vlad.ioan Postat Noiembrie 23, 2014 Partajează Postat Noiembrie 23, 2014 problema nu este grava, dar este enervanta, din ce in ce mai enervanta. motor: g16a 101cp insa este echivalentul a g16b. asa l au botezat japonezii. 1993. EPI/EFI. simptomele sunt parca numai cand este motorul rece, vremea de afara mai rece. asa am observat. de exemplu pe vremea asta asa imi face. pornesc motorul, dau sa plec de pe loc, iar atunci cand cupleaza ambreiajul....motorul da sa moara si nu se accelereaza chiar daca stau cu pedala la fund, se accelereaza foarte putin (cat sa nu moara) caci totusi nu moare motorul pana la urma. sa nu va ganditi ca patesc asta din cauza ca nu stiu sa plec de pe loc cu masina. atunci cand motorul da sa moara; normal ca apas ambreiajul ca sa nu moara si apoi o iau de la capat cu plecarea de pe loc. cand fac asta, cum ar veni a II-a plecare de pe loc nu mai are nici o problema. am mai testat si inversul situatiei de mai sus. adica da sa moara motorul si nu decuplez ambreiajul (actiune pe care as face o ca sa nu moara motorul). adica continui manevra de plecare de pe loc si totusi nu moare motorul, insa o chinui, abia pleaca, nu se tureaza cateva secunde si apoi isi revine. apas pedala de acceleratie la fund, nu se tureaza. asta cateva secunde apoi incepe sa o ia normal. si de exemplu daca pornesc motorul, calc pedala de acceleratie in gol putin si apoi incerc sa plec de pe loc nu face figuri. pleaca normal. nu da sa moara. tin sa mentionez ca se tureaza singura cand porneste (si sta turata), intre 1200-2000 de rpm. depinde cat de frig e. nu fluctueaza la ralanti. nu se balbaie in mers. cineva mi a zis ca e posibil sa fie pompa de benzina sau injectoare obosite. am verificat presiunea la pompa in rampa de injectie. 2.4 bar la ralanti, cand o turez creste pana pe la 2.7 apoi scade la 2.3 (turata). cand pun contactul ajunge la 2.8-2.9. in manual totusi zice 2.5-3 bari la ralanti. eu am 2.4 am verificat si returul. insa eu cred ca e ok. imi vine benzina pe acolo. in aproximativ 20-30 de secunde am umplut o sticla de 1l. are jet, nu am putut sa imi dau seama cat de puternic este dar are. injectoarele nu le am verificat. nici nu stiu cum. alte detalii: am incercat inainte sa o pornesc sa ii pun contactul de 5-6 ori. la fel face. prinde 120kmph cu 235/75/15 si cred ca inca ar mai fi mers. nu mai aveam sosea unde am testat. azi am inlocuit tot ce tine de aprindere. bujii, fise, capac delcou. la fel face. am schimbat totusi o-ring ul de la delcou singur prin vara. sa fi dereglat putin de acolo ceva? avansul? de pornit a pornit dupa ce am montat totul la loc. nu mai stiu daca facea la fel inainte sa umblu acolo. de tras trage dupa 3000 rpm nu am ce sa ii zic. ceva ajutoare? va rog. In prezent: Suzuki Escudo LWB 1.6 16v 101 cp, 1993, RHD In trecut: Vitara SWB 1.6 8v 80 cp, 1993, cabrio, injectie - stock Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
teddybear Postat Noiembrie 23, 2014 Partajează Postat Noiembrie 23, 2014 Re: problema motor, plecare de pe loc. detalii in topic. Inteleg din postarea ta ce e vorba de aprindere cu delcou. M-as uita la capsula vacuumatica a avansului automat si la furtunasul de vacuum aferent.:wink: It's not a "Jeep thing" it's the real thing ....LAND ROVER ! Land Rover Owners Club Romania Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Adi BV Postat Noiembrie 23, 2014 Partajează Postat Noiembrie 23, 2014 Re: problema motor, plecare de pe loc. detalii in topic. RK la computerul masinii. Ca sa fi sigur pune un computer echivalent pe masina ta pentru teste si ai sa constati ca este OK. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
vlad.ioan Postat Noiembrie 23, 2014 Autor Partajează Postat Noiembrie 23, 2014 Re: problema motor, plecare de pe loc. detalii in topic. Inteleg din postarea ta ce e vorba de aprindere cu delcou. M-as uita la capsula vacuumatica a avansului automat si la furtunasul de vacuum aferent.:wink: da are delcou. nu stiu la ce te referi insa macar mi ai oferit o pista. o sa caut acea capsula sa vedem ce e cu ea. RK la computerul masinii. Ca sa fi sigur pune un computer echivalent pe masina ta pentru teste si ai sa constati ca este OK. ce inseamna RK? remake? pentru a incerca sa pun alt calculator trebuie sa dau bordul jos? In prezent: Suzuki Escudo LWB 1.6 16v 101 cp, 1993, RHD In trecut: Vitara SWB 1.6 8v 80 cp, 1993, cabrio, injectie - stock Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Adi BV Postat Noiembrie 23, 2014 Partajează Postat Noiembrie 23, 2014 Re: problema motor, plecare de pe loc. detalii in topic. RK=reparatie capitala - se schimba condensatorii, ceva diode, etc - preferabil de cineva care a mai facut acest lucru si-ti si garanteaza ca va lucra bine dupa. Atentie nu numai condensatorii!!!! Vei ramai surprins dupa, ce ibunatatiri apar - eu am pus alt calculici si nu mi-a venit sa cred ce performante are motorul, iar la rece s-au dus problemele. Datorita vechimii este recomandabil la toate masinile peste 15ani. Nu trebuie sa dai bordul jos. In partea stanga, sub bord, este prins in doua suruburi cruce. Se scoate din mufe, se desfac cele doua suruburi si se scoate usor. Pentru teste pui alt calculator in care bagi cele doua mufe din al tau si-l lasi acolo pana termini testele. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate