staicucostel Postat Noiembrie 30, 2014 Partajează Postat Noiembrie 30, 2014 (editat) Cablul de la senzorul de ABS de pe stanga fata, a atins de janta si s-a intrerupt. L-am refacut a mers ABS-ul o perioada cu singura precizare ca atunci cand viram maxim dreapta intra ABS-ul(fara sa mai atinga de janta am verificat).Alta problema a fost ca nu se mai aprindea becul de la bord cand puneam contactul(bec verificat este bun). Am schimbat burduful la planetara zilele trecute si de atuncu nu-mi mai merge ABS-ul(am verificat continuitatea cablului de la senzor si este ok 0,4 ohmi, cum scrie la carte intre 1,3 si 1,6 ohmi). Am mai citit prin crtea tehnica ca pentru becul de la bord este un releu ,pe care dupa poza din carte eu nu-l pot localiza pe masina.( pajero MK II din 1999 2,8 td LBV).Am mai citit ceva de un "G senzor"stie cineva unde este amplasat, ca la fel din poza nu-mi dau seama unde este. Va rog cine stie cate ceva sau a patit ceva asemanator si a rezolvat problema sa ma ajutati. Editat Noiembrie 30, 2014 de staicucostel Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
RaduAlex Postat Noiembrie 30, 2014 Partajează Postat Noiembrie 30, 2014 (editat) Re: Probleme cu ABS-ul la Pajero MK II Îţi răspund eu, deşi nu-ţi pot rezolva problema deoarece n-am rezolvat-o nici pe a mea. O să-ţi expun cu ce mă confrunt eu, poete totuşi te ajută cu ceva. Deci, posesor de L200, model 2001 care zace mai mult în garaj. Cu 10 zile în urmă am scos maşina să o duc la ITP. Dimineaţa a plecat OK iar mai târziu pe timpul zilei după ce am trecut ITP-ul mi-a aprins martorul ABS şi de atunci e aprins şi nici nu funcţionează sistemul care acum frânează clasic. Am mers cu ea la reprezentanţa MITSUBISHI. Acolo un nene, a tras un fişet metalic zdrăngănitor, din tablă de culoare gri, a deschis capacul şi plin de emfază mi-a descoperit celebrul "MUT" (Multi Use Tester) A cuplat mufa şi peste 3 minute pleca cu acelaşi fişet zdrăngănitor zicându-mi că nu dialoghează cu maşina care probabil e făcută din bucăţi pentru că nu se poate conecta la nici un calculator. Deci am venit bou la reprezentanţă şi am plecat vacă. De atunci am început să studiez singur şi îţi pot spune următoarele constatări: La L200 modele între 1996 - 2005 au fost montate două tipuri de ABS de tip AISIN La primele variante, ECU - ABS era separat de unitatea hidraulică şi era montat sub bord. Mai există un senzor "G" care este montat pe podea în faţa levierelor cutiei de viteze şi transfer. Din ce am priceput eu acest senzor "G" este comun pt. ABS şi SRS. Deci dacă nu-ţi aprinde becul SRS, probabil că acesta este în minţile lui. Aşa cum am spus la modele iniţiale cu unitatea hidraulică separată de ECU, pe semiaripa dr. faţă sunt două relee unul pentru motor şi celălalt pentru valva unităţii. Mai există siguranţa generală care este situată pe mufa ce se leagă la borna + a bateriei. La variantele mai noi, aşa cum am şi eu, ECU a fost unificat cu unitatea hidraulică, au dispărut releele motor şi valvă de pe semiaripă şi a apărut releul martor (bec ABS) Studiind manualul, am aflat că maşinile astea, model mai vechi, se pot diagnostica şi cu un OHM/VOLTmetru ca televizoarele cu lămpi. La maşina mea am verificat senzorii de roţi şi cablajul care-i leagă cu ECU şi sunt OK. Am mai verificat verificat siguranţa generală şi releu martor ABS - toate OK. Am verificat mufa de diagnoză de sub bord şi e OK şi ea. BECUL E ÎN CONTINUARE APRINS. Mai am de verificat: cablajul între ECU şi mufa de diagnoză şi senzorul G care presupun că e OK pt. că nu aprinde martorul SRS. Mi-am pregătit cablurile dar nu am avut timp. Voi încerca fără să promit, în măsura timpului să expun aici paşii pe care i-am parcurs şi pinii care trebuie măsuraţi, cu referire de această dată la Pajero şi nu L200 - sunt oarecum similare. În ţara asta şi faianţarii buni au devenit pe cale de dispariţie, ce să mai vorbim de mecanici/eletricieni auto. Aşa că va trebui să ne descurcăm singuri posesorii auto. Scuze pt. materialul stufos. Am avut un pic de timp liber şi chef de scris. Editat Noiembrie 30, 2014 de RaduAlex Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
staicucostel Postat Noiembrie 30, 2014 Autor Partajează Postat Noiembrie 30, 2014 Re: Probleme cu ABS-ul la Pajero MK II Îţi răspund eu, deşi nu-ţi pot rezolva problema deoarece n-am rezolvat-o nici pe a mea. O să-ţi expun cu ce mă confrunt eu, poete totuşi te ajută cu ceva. Deci, posesor de L200, model 2001 care zace mai mult în garaj. Cu 10 zile în urmă am scos maşina să o duc la ITP. Dimineaţa a plecat OK iar mai târziu pe timpul zilei după ce am trecut ITP-ul mi-a aprins martorul ABS şi de atunci e aprins şi nici nu funcţionează sistemul care acum frânează clasic. Am mers cu ea la reprezentanţa MITSUBISHI. Acolo un nene, a tras un fişet metalic zdrăngănitor, din tablă de culoare gri, a deschis capacul şi plin de emfază mi-a descoperit celebrul "MUT" (Multi Use Tester) A cuplat mufa şi peste 3 minute pleca cu acelaşi fişet zdrăngănitor zicându-mi că nu dialoghează cu maşina care probabil e făcută din bucăţi pentru că nu se poate conecta la nici un calculator. Deci am venit bou la reprezentanţă şi am plecat vacă. De atunci am început să studiez singur şi îţi pot spune următoarele constatări: La L200 modele între 1996 - 2005 au fost montate două tipuri de ABS de tip AISIN La primele variante, ECU - ABS era separat de unitatea hidraulică şi era montat sub bord. Mai există un senzor "G" care este montat pe podea în faţa levierelor cutiei de viteze şi transfer. Din ce am priceput eu acest senzor "G" este comun pt. ABS şi SRS. Deci dacă nu-ţi aprinde becul SRS, probabil că acesta este în minţile lui. Aşa cum am spus la modele iniţiale cu unitatea hidraulică separată de ECU, pe semiaripa dr. faţă sunt două relee unul pentru motor şi celălalt pentru valva unităţii. Mai există siguranţa generală care este situată pe mufa ce se leagă la borna + a bateriei. La variantele mai noi, aşa cum am şi eu, ECU a fost unificat cu unitatea hidraulică, au dispărut releele motor şi valvă de pe semiaripă şi a apărut releul martor (bec ABS) Studiind manualul, am aflat că maşinile astea, model mai vechi, se pot diagnostica şi cu un OHM/VOLTmetru ca televizoarele cu lămpi. La maşina mea am verificat senzorii de roţi şi cablajul care-i leagă cu ECU şi sunt OK. Am mai verificat verificat siguranţa generală şi releu martor ABS - toate OK. Am verificat mufa de diagnoză de sub bord şi e OK şi ea. BECUL E ÎN CONTINUARE APRINS. Mai am de verificat: cablajul între ECU şi mufa de diagnoză şi senzorul G care presupun că e OK pt. că nu aprinde martorul SRS. Mi-am pregătit cablurile dar nu am avut timp. Voi încerca fără să promit, în măsura timpului să expun aici paşii pe care i-am parcurs şi pinii care trebuie măsuraţi, cu referire de această dată la Pajero şi nu L200 - sunt oarecum similare. În ţara asta şi faianţarii buni au devenit pe cale de dispariţie, ce să mai vorbim de mecanici/eletricieni auto. Aşa că va trebui să ne descurcăm singuri posesorii auto. Scuze pt. materialul stufos. Am avut un pic de timp liber şi chef de scris. Multumesc pentru indicatii si astept daca mai descoperi ceva nou sa-mi spui si mie. o seara buna. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
RaduAlex Postat Decembrie 13, 2014 Partajează Postat Decembrie 13, 2014 Re: Probleme cu ABS-ul la Pajero MK II Ma declar invins de tigaia asta denumita Mitsubishi. De azi dimineata am verificat tot ce insemana cablaj sau releu ori senzor in legatura cu ABS-ul Intr-un final am schimbat si unitatea de ABS. A mers 30 km cu becul stins si ABS-ul functional, dupa care, in mers, din senin s-a reaprins becul si iar nu merge ABS-ul. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Vali alias Babu Postat Decembrie 13, 2014 Partajează Postat Decembrie 13, 2014 Re: Probleme cu ABS-ul la Pajero MK II Aceeasi problema o am si eu (pajero sport 99). Astept de ceva timp sa vad la cineva rezolvarea, am mai scris-o intr-un alt topic si nu ne-a dat raspunsul cum a rezolvat-o. In timpul mersului o imping in 4x4 si se stinge, dupa alte 20 de frane se reaprinde, iar o var in 4x4 si tot asa. Inainte ii luam contactul sa rezolv cu ABS-ul. Spuneti-mi va rog, daca o bagati in 4x4 cand e becul aprins va revine ABS-ul la normal...adica se stinge becul? KAMIKAZE TEAM http://www.kamikazeteam.ro Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
weiwei Postat Decembrie 15, 2014 Partajează Postat Decembrie 15, 2014 Re: Probleme cu ABS-ul la Pajero MK II Si eu am de cateva zile problema martorului ABS in bord. Pun contactul, pornesc, toti martorii se sting, apoi in mers brusc se aprinde ABS-ul si asa ramane pana ce opresc iarasi motorul. Treaba asta o facea acum cateva zile destul de rar, dar de ieri face la fiecare rulare. Are vreo legatura ca am pus jante mai late? Sunt aceleasi anvelope ca inainte, acelasi R15, doar ca actualele jante sunt mai iesite in afara. [ATTACH=CONFIG]232117[/ATTACH] Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate