Despre constructia uniframe

[andypopa]

Dintr-o postare anterioara am constatat ca o discutie pe aceasta tema ar fi de bun augur. Voi inceca sa dau un citat si sper ca il veti completa.

 

"The Commander, Grand Cherokee, Liberty as well as the old Cherokee use a UNIFRAME construction (NOT unibody). This starts with a frame which the body panels are then welded directly too. This is much stronger than a unibody setup and sets Jeep apart from many other SUV/CUV makers. The Wrangler uses a typical truck-like body on frame construction. The Patriot and Compass use a unibody construction".

 

Ca sa nu se supere moderatorii pe mine, voi incerca si o traducere :

 

Commander, Grand Cherokee, Liberty / Cherokee (XJ, KJ si KK) folosesc un sistem de constructie tip UNIFRAME ( NU unibody). Acest sistem porneste de la un sasiu prins de caroserie prin sudura. Acest sistem ii confera o structura de rezistenta mult mai puternica si il diferentiaza de alte vehicule tip SUV/CUV. Jeep Wrangler utilizeaza un sasiu clasic, iar Patriot si Compas au o constructie tip unibody.

Editat Decembrie 23, 2014 de andypopa

[worldscape]

Re: Constructia UNIFRAME

 

@andypopa ... e mai rezistenta pe dracu :)

 

caroseria este sudata, sau pe ea se sudeaza DOAR niste capete de sasiu fata + spate ... dar central e doar caroseria.

 

in caz de impact sau mai simplu in caz de flexare a puntilor se haieste toata caroseria ( uneori mai si revine :wink: )

 

testul cel mai simplu este sa incrucisezi puntile la un grand cu usile si haionul deschis, dupa care sa incerci sa le inchizi.... o sa vezi ce te mai distrezi...ca daca nu le trantesti tare nu reusesti sa le inchizi.

[KAROLOKW]

Re: Constructia UNIFRAME

 

Laur :) lasa prostiile la zj cu o roat ape bordura si restul jos daca deschizi haionul nu mai reusesti sa il inchizi :)

legat de ce spune colegul mai sus cu citatul aferent eu practic fizic ce am observat este ca are din fata pana in spate ceva ce seamana ca un sasiu dar care e defapt acelasi lucru cu lonjeroanele de la caroseria autoportanta,cel putin asa o vad eu :) in rest... numai de bine

oricum trebuie sa fiu cinstit :) cu zj,ul meu motor V8 :) nu am ramas inzapezit si asta nu datorita capacitatilor si caroseriei sau altceva :) ci doar pus si simplu puterii si cuplului motorului,combinat cu cele doua lesd-uri din dotare...atat:)

oricum motorul ala ...o placere o incantare,si acum imi amintesc cu placere reprizele pe care le avea :)

sa nu uitam ca in 1998 a fost :"the fastest SUV on quarter mile ":) cel putin asa imi amintesc

[andypopa]

Re: Constructia UNIFRAME

 

Car and Driver : "Both previous generations of the Liberty (the second-gen 2012 model is pictured above) utilized a carlike unibody with a reinforcing frame underneath; the company refers to this as a “uniframe.” With the comment that the next Liberty will “evolve,” it seems that the reinforcing frame will be abandoned, and that the Liberty is almost definitely going to be based on one of the company’s car platforms.*

 

Ambele versiuni ale lui Jeep Liberty (Cherokee KJ si KK) folosesc structura unibody intarita cu un sasiu, condtructie denumita "uniframe". Urmatoarea generatie de Liberty (cred ca se refera la noul Cherokee) va "evolua", ceea ce inseamna ca sasiul va disparea si noua versiune se va baza pe o platforma de turism (autoportanta clasic)

 

Alpar : "Exclusive to Jeep, Liberty's "uniframe" construction incorporates all of the strength and durability of a body-on-frame construction into a unitized construction. By adding stiffness and rigidity to the structure, they enhanced the ride and strengthened the network of steel beams, rails and pillars (or "safety cage") that surround and protect occupants. More than 70 percent of the underbody is high-strength steel."

 

In mod exclusiv pentru Jeep, constructia tip uniframe a lui Liberty / Cherokee incorporeaza toata rezistenta si fiabilitatea unei constructii tip clasic, cu sasiu, intr-o constructie unitara. Prin rigidizarea structurii s-a reusit intarirea structurii de protectie a pasagerilor. Peste 70% din partea de dedesupt a masinii este construita din otel cu rezistenta / duritate crescuta.

Editat Decembrie 23, 2014 de andypopa

[adrianfd]

Re: Constructia UNIFRAME

 

pe la mine pe la servici daca pot sa ii spun asa, cand rahatul izbeste ventilatorul si noi stam in curu' gol cu ochelarii de soare pusi si vendor-ul ne explica el ce si cum, replica noastra e ceva de genul: "some fella coined a catchy fancy term for another gimmick". :fk2

e interesant si are si cateva avantaje sasiul asta, nimic de zis. masina relativ scurta si ingusta, bot si fund scurte cu unghiuri bune, distanta intre punti ok, mult fier pe dedesubt, cutie de transfer hd pe unele modele, etc. nu prea are rost sa comparam cu alte suv-uri.

dar ce folos ca sasiul e special/zdravan cand puntea aia fata face poc pentru ca design.

nimic peste 31' pentru ca design.

suspensia stock slaba si te transformi in low-rider cu kj-ul pentru ca design. aici macar mai poti lucra destul de usor.

adica daca ai un sasiu bun sa poti si dezvolta mai mult pe el, poate kj-ul are sasiul mai solid ca vechiul cherokee, dar ???. sau poate aberez eu.

 

parerea mea la kj si la jeep in general e (aici colegii mai cu multa experienta Jeep ma pot corecta), pe langa puterea mentionata mai sus raportata la greutatea masinii, cum o pune jos. ca sasiu, ca motor, ca punti, etc, nu sunt eu mare expert.

si kj-ul 2.8 crd are vlaga si zvac destul desi nu e v8.

duminica, am pus bfg AT-urile pe ea, au intr-adevar fulgul de zapada. pe munte gheata lucie valuri-valuri de 30-50cm acoperita cu zapada pulver proaspata. prietenul care s-a dat jos sa ma directioneze a cazut de doua ori lat, abia se tinea pe picioare.

pedala la podea, 4lo (cu centrul blocat), fara blocant spate si urcam ditamai rampa de taf in curba ac de par, si e doar kj nu wrangler :grin:

se vedeau pe jos urmele celor care nu putusera sa urce cand inca nu era gheata lucie.

[alin-jeep]

Re: Constructia UNIFRAME

 

Parerea mea este ca timpul sasiului a trecut .Cei care au hotarat asta in mod sigur stiu mai bine decat noi despre ce este vorba iar aceia care au proiectat masinile astea in mod sigur nu s-au gandit ca undeva in lume un ,,inteligent" o sa circule pe bolovani si borduri cu usile deschise ca sa vada cat de ,,rezistenta" este masina .

 

...cat despre pro/contra sasiu/uniframe/unibodi ....discutiile ar fi interminabile

 

Multumiri pentru remarca si pentru informatii

 

:h5

[adrianfd]

Re: Constructia UNIFRAME

 

oare ?

 

[Marius C alias Turagmes]

Re: Constructia UNIFRAME

 

vechea poveste...old vs new

 

prefer old :grin:

 

ca si comparatie...primul meu Cherokee af 1994...era extrem de flexibil.....mai ales la incrucisari de punti

nu puteam nici deschide...nici inchide vreo usa sau hayon

 

la actualul Grand...nu am problema asta...si nu-l polishez cu viagra :grin:

 

un alt dezavantaj la caroseriile astea este faptul ca daca o sifonezi in padure...cu greu poti schimba caroseria...la cele cu sasiu....nici o problema...si aici ma refer strict la partea de acte :grin:

[andypopa]

Re: Constructia UNIFRAME

 

OFF TOPIC

 

Din pacate colegul Alin are dreptate si intentia de a se renunta la sasiu este datorita faptului ca stiu exact ce fac. Realitatea este ca in curand vor renunta la masini ca sa faca "frigidere". Asta este... progresul economiei de piata in defavoarea tehnicii.

Pe de alta parte, majoritatea celor care cumpara masini de teren astazi, le iau pentru asfalt, avand conceptia gresita ca par destepti, bogati, frumosi si modesti. Pentru ei sasiul, puntea rigida, cutiile de transfer grele (cu reductor) sunt neajunsuri, impedimente in calea vitezei si confortului pe asfalt.

Pentru mine,

Wrangler = aventura totala

Cheorokee /Liberty (XJ, KJ, KK) = compromis intre on road si off road, insa cu preponderenta off road (reductor, punte spate rigida, constructie uniframe)

Editat Decembrie 23, 2014 de andypopa

[alin-jeep]

Re: Constructia UNIFRAME

 

,, Pentru mine,

Wrangler = aventura totala

Cheorokee /Liberty (XJ, KJ, KK) = compromis intre on road si off road, insa cu preponderenta off road (reductor, punte spate rigida, constructie uniframe)

"

 

Corect -ai dreptate dar vad ca nu ai enumerat Grand-ul Zj ,Wj/Wg care este deasupra celorlalte si nu intra la comparatii :ha::ha::ha:

 

Am si argumente ( prietenii stiu asta )

 

:h5

Editat Decembrie 25, 2014 de alin-jeep

[andypopa]

Re: Constructia UNIFRAME

 

Craciun Fericit tuturor !

 

Am omis, dar neintentional Grandul si Commanderul, care intra intr-a doua categorie,.dar si Patriot si Compass, autovehicule pentru off road usor si sosea.

 

Cu ce este mai bun Grandul? Eu stiam ca este mai spre on road decat Cherokee,.dar in aceeasi categorie. Poate ne lumineaza careva...

 

PS Dorinta mea de Craciun este ca topicul acesta ss se mute in Discutii Generale, intrucat s-a trecut deja dincolo de granita Cherokee. Rog un Mos Craciun (moderator) sa ma ajute.

Editat Decembrie 25, 2014 de andypopa

[alin-jeep]

Re: Despre constructia uniframe

 

,,Faca-se voia ta "

 

Sarbatori fericite !

 

:h5