Arunca afara lichidul de racire

[corrad]

Salutare, de doua saptamani am o problema cu Samuraiul din semnatura. Mai exact urca temperatura mai sus decat de obicei, ajunge la jumatatea indicatorului (usor mai sus chiar), moment in care imi sare si capacul de la vasul de expansiune si arunca pe acolo tot antigelul din vas. Pe urma parca merge bine, nu mai urca asa de sus temperatura... la urmatoarea pornire cu motorul rece iar face. NU am ulei in vas, nici apa in baie, verificat furtunele de vacuum, caldura baga, spalat radiatorul si instalatia cu solutie curatare radiatoare plus apa distilata (mult mal a mai iesit), inca o clatire doar cu apa distilata, pus antigel si apa, schimbat senzorul temperatura (cel cu o mufa de pe corpul carcasei termostatului), schimbat termostat, pus Gates 82 grade (este cumva care deschide la o temperatura mai mica? ca programul avea pe asta si unul la 88 de grade), problema persista... Sfaturi, idei... Ma gandesc la pompa de apa sau vasco-cupla ventilator, poate fi alt senzor de care nu stiu?

[kimi]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

Garnitura de chiulasa , nu cred ca e pompa de apa . Daca ar fi probleme la pompa de apa nu ti-ar da senzatia ca isi revine .

E posibil sa scape compresie intr-un canal de racire , faza naspa e ca nu poti verifica decat demontand chiulasa .

[FordRanger]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

Ai putea avea strapunsa garnitura de chiulasa intre cilindru si o gaura a sistemului de racire si iti da compresie in racire sau pur si simplu chiulasa fisurata . Aceasta se poate manifesta doar dupa ce e incalzeste motorul daca fisura este fina .

[KAROLOKW]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

lafel imi facea si mie la patrol

am avut ganitura de chiulasa prajita la doi cilindri intre camera de ardere si canalele de apa

orice chestii am incercat inainte nu au avut nici un efect,asa ca tot la dat chiulasa jos,schimbat garnitura,planat si remontat totul.

cu parere de rau dar cam asa se anunta treaba:)

daca nu iti trebuie masina o poti lasa pana la vremuri mai calde da daca iti trebuie :) incepi prin a iti cumpara toate cele necesare sa le ai si apoi toata treaba nu dureaza mult cam 2 zile:)

profita de asta si schimba si distributie si zemuri si ce mai ai pe acolo:)

[Iulian G]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

Din descrierea ta par a fi simptome de ganitura de chiulasa sau chiulasa cu inceput de sfarsit. Poti face o testare (numai sa gasesti tester) ce pune in evidenta prezenta CO2 in sistemul de racire! Testul se face numai cu motorul pornit si e bine sa-l faci atat cu motorul rece cat si cu motorul cald. In link-ul urmator ai un model de tester dar nu-i singurul: http://www.wuerth.ro/eshop/pdf/12-045.pdf. Daca la rece a iesit pozitiv nu mai are rost sa-l mai repeti, e clar ca etansarea in zona garniturii/chiulasei e compromisa. Ai mai mari sanse sa gasesti un astfel de tester la service-urile ce repara autocamioane sau autocare, acolo fiind esential (in cazul presiunii in sistemul de racire) pentru a face diferenta intre pierderea etanseitatii in zona chiulasei motorului sau a compresorului de aer. Succes! :wink:

[corrad]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

Am inteles, oricum la inceput de asta ma pregatisem sufleteste, dar... exista un "dar", de ce e mai mare temperatura apei decat de obicei, pana acum am reusit sa aduc acul indicatorului pana acolo doar cand forjam masina prin paduri... in rest nu ajungea niciodata pana la jumatate. Si in plus, sta mai turata cand e rece motorul, pe la 2400, pana acum statea la 2000 pana isi facea treaba socul automat, dupa care cobora la 8-900.Un termostat care sa deschida la 75 de grade s-ar gasi?

[FordRanger]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

Temperatura este mai mare pentru ca primesti compresie din cilindru ( care este foarte fierbinte - apare in urma unei mici explozii ) in circuitul de racire. Probabil ca tie ti-a ramas termostatul blocat pe inchis sau ai mers destul de mult cu temperatura ridicata si atunci s-a prajit garnitura de chiulasa. Nu prea este o solutie sa modifici parametri de functionare ai motorului coborandu-i temperatura optima de functionare. Poate ar fi mai indicat sa ii pui un sistem mai performant de racire , un radiator mai mare sau inca un ventilator suplimentar. In aceasta faza a problemei , nu rezolvi nimic schimband termostatul . Intai da jos chiulasa si vezi exact care este problema . In functie de ce gasesti acolo , te poti gandi la niste optimizari .

[corrad]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

Ok, multumesc de sfaturi, astept sa se mai incalzeasca putin afara pentru a desface chiuloasa, cu ocazia asta voi face si segmentarea si ce va mai fi necesar la bloc (ma astept sa trebuiasca rectificat si arborele cotit, eventual blocul motor), intre timp voi verifica pompa de apa sa nu aiba palete rupte (ultima speranta, ca oricum va fi schimbata la revizie). Voi reveni atunci cu impresii.

Editat Ianuarie 18, 2015 de corrad

[minitehnicusro]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

astept sa se mai incalzeasca putin afara pentru a desface chiulasa, cu ocazia asta voi face si segmentarea si ce va mai fi necesar la bloc, ma astept sa trebuiasca rectificat si arborele cotit, eventual blocul motor

 

e scump sa faci un RK motorului de Samurai

 

alezat cilindri, rectificat arbore, planat chiuloasa, rectificat supape si scaune, pistoane, cuzineti, segmenti, pompe, garnituri, simeringuri, filtre, ulei, antigel costa minim 2200 lei. daca mai pui si niste manopera ....

 

 

la jumatate din bani poti sa iei un motor sh bun.

Editat Ianuarie 18, 2015 de minitehnicusro

[corrad]

Re: Arunca afara lichidul de racire

 

e scump sa faci un RK motorului de Samurai

 

Stiu, dar slabe sanse sa gasesc un motor ca al meu, adica batran, e modelul G13A-1324 cm, si sa fie in stare buna... Oricum cand o fi sa ma apuc, ma gandeam sa vorbesc cu tine :grin: , stiu ca faci si prelucrari mecanice... dar despre asta o sa vorbim atunci pe privat si la telefon. Si inca ceva... daca nu ai pus alt diagnostic, diferit de al colegilor, inseamna ca nu are rost sa o mai lungesc, asta este.