Un vis devenit realitate - L 200

[GGG]

Va salut, sa ne cunoastem, zic... Desi din pacate, prima postare a fost cu o problema (A/C-ul), dar la care sper sa ii dau de cap.

 

Eu sunt Mihai, iar ea e deschizatoarea mea de drumuri, venita din Campulung. Nascuta in 2005, destul de dotata zic eu, multumit de ea pana acum. A fost si pe cateva drumuri mai provocatoare si nu a dezamagit, cu fiecare iesire imi place din ce in ce mai mult. Incet incet as vrea sa ajung si la o iesire mai organizata, dar mai am pana acolo, in primul rand in pregatiri.

 

Si-a primit revizia completa (ulei motor/cutie/grupuri/reductor, filtre, gresata peste tot, pivoti, cruci etc, schimb antigel din negru in verde :) ). I-am mai schimbat priza de remorca, din 13 in 7 pini, refacute niste fire oxidate pe acolo. Bricolat un mic suport care se poate scoate usor in caz de nevoie, mai transport diverse si am observat ca 4 puncte de ancorare sunt insuficiente. Mi-au sosit proiectoarele, mai am de aranjat cu o bara in spatele lunetei si fixata de suportul existent al portbagajului. Apoi de pus la punct instalatia electrica, am tras deja un tablou separat, am mai tras o priza 12v.

 

 

Cam atat momentan, in functie de cum vor avansa lucrarile, vor veni si noutati.

 

Numai bine !

[Big.Ursu]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Sa te poarte sanatos !

[GGG]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Mersi frumos

 

Cer o parere referitor la jante de la cei mai avizati, fiind nou in Mitsubishiuri.

Imi poate spune cineva detalii despre modelul asta de jante?

http://www.norfolkcars.co.uk/images/8/8114537bimg_5051-jpg.jpg

 

Ma intereseaza sa pun 265/70 r16, Insa Dakar pe ele.

 

Si am mai gasit un set, cu ET 13, 7J. Eu as fi vrut 8J, dar nu cred sa fie problema latimea.

Editat August 15, 2015 de GGG

[cipri778]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

265 se potrivesc de minune cu 7J.

Frumoasa masina, sa ai multa bafta la ea. In bena nu iti era mai la indemana cu o placa de tego? La incarcat/descarcat aluneca lucrurile mai usor.

Jantele de tabla nu sunt pe 15'"?

Editat August 15, 2015 de cipri778

[Optimus]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Ma intereseaza sa pun 265/70 r16, Insa Dakar pe ele.

Te sfatuiesc sa pui 265/75/16, au diametru putin mai mare si arata mai bine decat ce vrei tu. Pe jante cu J7 vor avea balonul prea lat si cu aspect "turtit".

[GGG]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Mersi la fel :)

 

Jantele sunt 16" (7JJ16) am pozele pe whatsapp.

 

Mai car rucsace, pungi, bidoane si pot sa le strecor si printre stinghii. Pe de alta parte, pot sa agat carligele corzilor si de profilele rotunde, nu doar de bride.

 

Eu inclinam spre cele de tabla, mi se par ca arata mai bine.

 

L.E. @Optimus, stiu, dar vreau sa raman si cu ce am in CIV. Am un obicei prost in a atrage atentia baietilor cu sapca... nu imi explic de ce. Si pe astea de 18" am 265/60 in loc de 285/55 si merg cu teama. Prefer sa ma stiu in regula.

Editat August 15, 2015 de GGG

[Adrian80]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Frumoasa si dotata. Sa te bucuri de ea. Si a mea e asemanatoare.

[GGG]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Noutati dupa aprox. 10 mii km:

 

- luat jante tabla 16"

urmeaza anvelopele Insa Dakar, poate sa imi spuna cineva daca sunt vara/iarna/all season ??

 

- luat proiectoare

urmeaza rollbar, ma poate ajuta cineva cu o informatie unde se poate confectiona o bara simpla ? o sa atasez si o schita cand ajung la laptop. Nu as vrea sa renunt la capacul benei.

 

Cam atat pe partea asta.

 

Referitor la ce sta sub caroserie as avea cateva intrebari, incerc sa cunosc masina, nu radeti daca pentru unii par raspunsuri firesti :)

- cuplez 4x4 H, 40-50km/h, asfalt, se aude un "huruit", doar in sarcina. Inainte de schimburile de ulei nu imi reamintesc sa fi facut. Planetare cumva ? Fata cupleaza si trage, am folosit-o in teren, iar acolo nu pot sa zic ca se aude acest zgomot.

 

- trebuie sa schimb ambreiajul, pare ca si agata un pic. Pe liber, din cand in cand se aude un zgomot, un zdranganit constant, dispare cand apas pedala, mi s-a spus ca poate fi rulment, priza, sau volanta. Sa ma astept si la alte surprize cand dau cutia jos ? Ambreiajul e pe cablu sau pe circuit cu lichidul de frana ?

 

- Vreau sa schimb placutele fata si sa vad ce e in tamburii spate (cam scartaie). Ce lichid trebuie, DOT3, 4 ?

 

- dupa o revizie mecanica, referitoare la un joc mare in volan, s-a depistat a fi din caseta. Se reconditioneaza sau recomandati sa o cumpar noua sa scap de griji ?

 

- a inaltat cineva modelul asta ? ce parere aveti intre bodylift 3-5 cm, bucsi poliuretan, sau un kit de inaltare format din amortizoare fata/spate, bare torsiune, foi ? E nevoie si de alte modificari legate de kit suspensie ? Nu imi place cum amortizeaza fata si pe spate cred ca unul e dus complet.

 

- de cand au scazut temperaturile, se simte o modificare in mersului motorului, in primele 2 minute, merge usor intrerupt. Sa ma uit la bujii ?

- tot recent a inceput sa scartaie groaznic de urat si ascutit...ceva... Ce poate fi dintre role, sau curele slabite ? Face tot la fel cateva minute la prima pornire dimineata, pana urc de doua-trei ori in ture si apoi gata.

 

Multumesc in avans pentru ajutor !

[FordRanger]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Raspund partial , adica la intrebarile la care cred ca imi pot da cu parerea :

- mersul intrerupt poate fi din injectoare . Bujiile functioneaza doar la pornire. Dupa ce motorul a pornit , releul decupleaza bujiile si aprinderea se face prin compresie , deci nu bujiile sunt responsabile pentru mersul intrerupt ( la benzina da , la diesel nu ).

- nu merge in 4x4 H pe asfalt decat daca asfaltul este noroios , sau cu polei , sau cu zapada. Masina ta nu are diferential central . Are doar cutie simpla de transfer . Foloseste 4x4 ( si L si H ) doar pe suprafete pe care este permisa ruperea aderentei si nu abuza de aceast tip de tractiune pentru ca omori grupul sau rupi planetarele fata.

- scartaitul poate fi din curele. Sau sunt uzate ( si recomand schimbarea , pentru ca sunt ieftine si le poti schimba tu ) sau sunt moi si patineaza pe vreo fulie ( in acest caz trebuie sa le intinzi ).

- nu iti recomand body-lift din bucse la o masina care va fi utilizata si ca masina de toata ziua. Mai bine un kit dedicat de inaltare ( neaparat de productie recunoscuta , chiar daca este ceva mai scump ) si neaparat lucrarea facuta intr-un servis care stie cu ce se mananca. Un servis serios iti va compensa si geometria directiei care se modifica odata cu inaltatea masinii . Dorel de la coltul blocului nu va face asta si te va costa un rand de anvelope.

- Cam toate masinile cu ABS au DOT4 , dar daca citesti cu atentie pe busonul de la vasul cu lichid de frana este inscriptionat in relief de fel de lichid ai nevoie . Atentie la schimbarea placutelor pe fata cum stai cu discurile. Daca sunt uzate neuniform si au rizuri , vei strica si placutele pentru ca se vor forma dupa discuri.

 

In rest , sa te poarte sanatos. Este foarte frumoasa masina ta .

Editat Noiembrie 19, 2015 de FordRanger

[GGG]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Am banuit bujiile din motivul ca prima data cand i-am dat cheie si erau 2 grade afara, a mers cam 1 minut ca un tractor si a pornit greut. A doua zi, am pus de 3 ori contactul si apoi am dat la automat. A fost ceva mai linistita si si-a revenit mai repede. Stiu ca bujiile merg doar la pornire, dar nelamurirea mea era referitoare la pornire. In rest merge perfect normal, nu intrerupe in mers sau altceva.

 

Suspensiile ma indeamna din cauza ca nu prea stiu in ce stadiu sunt amortizoarele, si pentru ca vreau sa o si inalt putin. Ca marca am gasit OME si Ironman parca. Vor fi facute in service, atunci cand rezolv si cu caseta.

 

Stiu ca unele raspunsuri pot fi verificate la fata locului exact, dar e bine sa pleci cu ceva din fata calculatorului, mai scutesti ceva timp cand ajungi la acaret :)

 

Inca o intrebare legata de uleiul motor, mi-a papat 800g. la aprox. 10.000 km parcursi, masina nu a fost fortata in nici un fel, au fost cateva iesiri accesibile si mai multe drumuri intinse (90-110km/h). Mi se pare un consum "normal".

[FordRanger]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Este greu sa stii exact cat este consumul real intre schimbutri . Aceasta se poate realiza doar daca masori exact cantitatea de ulei bagata in motor si cand ii dai drumul ( la schimb ) il masori iarasi. Ca si etalon , consumul normal ar fi intre schimburi ( daca masina este utilizata corect , fara cazne de off-road sau liniute ) de la jumatatea jojei sa coboare inainte de schimb pana in zona minimului jojei . Orice consum peste , poate veni si din uzura normala a motorului sau mici chestii gen semeringuri de supapa intarite , care lasa uleiul sa se scurga in cilindru si la pornire il arde. Toate masinile consuma ulei in functionare , dar il mai inlocuiesc cu ceva carburant si de aceea pare ca nu consuma deloc. Dupa un anumit rulaj se completeaza si cu doi litri de ulei intre schimburi .

La o masina ca a ta cu rulaj peste 200.000 km , este un consum rezonabil. Tine si de stilul de pilotaj . Daca o conduci ca pe un turism , consuma mai mult. Daca o conduci mai batraneste , consuma mai putin ulei.

[GGG]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Are aproape 180 mii. Nu e fortata, de asta zic, ca mi se pare normal. Dintre prieteni cu acelasi model, masina de servici, muncita si alergata, ziceau ca au lejer 1 litru la 6-7 mii.

[adisan77ro]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Frumoasa tare masinuta asta, sa aveti experiente minunate impreuna

[Optimus]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Si eu iti recomand sa schimbi suspensia cu una heavy-duty noua, care pe langa inaltare iti aduce si multiple avantaje in plus, comparativ cu inaltarea body-lift, care doar inalta caroseria de pe sasiu (care ramane tot jos) dar ramane comportamentul suspensiei obosite + aspect "dezmembrat". Dai un ban, dar merita, o sa simti beneficiile investitiei zilnic.

Caseta de directie stiu ca poate fi reconditionata, chiar "imbunatatita", dar trebuie sa o vada cineva ca sa-si dea seama daca merita sau trebuie inlocuita.

Cat despre schimbat ambreiaj si diverse maruntisuri, sunt de preferat, stiind apoi ca ai parte de o masina pusa la punct si pe care te poti baza oricand, decat una belita si scofalcita cum sunt majoritatea utilitarelor, care chiar daca merg binisor, te apuca groaza cand le vezi, si nu le faci sa arate bine decat printr-o restaurare mult mai costisitoare, care nu merita.

Cred ca ai facut o afacere buna cu masina asta, dupa cum se vede.

[GGG]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Saru'mana de aprecieri !

 

Intr-adevar, pe interior e foarte ok, se vede ca a fost masina de proprietar, exterior a avut dat un polish cam neglijent de fostul, dar mecanic incep sa cred ca a cam fost muncita putin, a cam tras de platforme.

 

La partea cu caseta, stiti pe cineva mai aproape de jud. Arges ? Am mai discutat cu un prieten si mi-a zis ceva de Targoviste, dar nu am intrat in detalii. Si in ce ar consta imbunatatirile ?

[Optimus]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Sincer, nu mai retin exact pe cine am auzit ca reconditioneaza, si cica s-ar putea folosi ceva componente mai trainice decat alea din kiturile standard. Prin Bucuresti.

[Astral]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

.............

- dupa o revizie mecanica, referitoare la un joc mare in volan, s-a depistat a fi din caseta. Se reconditioneaza sau recomandati sa o cumpar noua sa scap de griji ?

 

.......

 

Una noua probabil ca e foarte scumpa, dar reconditionarea fa-o doar la d-nul Traian din Targoviste : 0745.203.521.

[GGG]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Una noua am gasit pe net intre 15 si 18 mil. Enorm dupa parerea mea. O sa iau legatura cu dansul, multumesc frumos pentru informatie !

[Adrian80]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Bafta multa

Sa-mi spui si mie cand modifici suspensia, ca ma intereseaza si pe mine sa o fac mai confortabila.

[GGG]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Mda, nu stiu cat de confortabila o sa fie :)) Am avut inainte o Dacie papuc, prima mea masina, apoi am trecut la un 407. Acu am revenit iar la camioneta si uitasem cum e sa fi zdruncinat :))

[Adrian80]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Adevarul e ca, cel putin in spate, zdruncina foarte tare.

Sotia nici nu vrea sa calatoreasca cu masina asta decat pe drumuri perfect plane. :(

Stiu ca nu e o masina de confort, dar poate totusi, se poate sa fie putin mai moi suspensiile.

Ieri am carat 30 de thuja cu tot cu pamant, am crezut ca o sa fie putin mai confortabil, dar m-am inselat. :(

[FordRanger]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Sunt masini cu suspensie pe arcuri de foi si barE de torsiune. La ce va asteptati ? Mai ajuta si niste amortizoare profi dar nu fac minuni . Tot va scutura de spate . Am mers saptamana trecuta cu L200-le unui prieten bun. Este in stare buna masina dar mult mai rigida decat Rangerul meu. Nu prea imi explic de ce , pentru ca solutiile tehnice sunt identice .

Editat Noiembrie 20, 2015 de Astral

[Astral]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

O fi avut presiunea in roti mai mare.....

[FordRanger]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Si acest lucru este posibil. Ne intalnim la sfarsit de saptamana si o verific ca-s chiar curios.

[cipri778]

Re: Un vis devenit realitate - L 200

 

Incercati un Hilux si apoi mai discutam despre confort :)))). Daca schimbati suspensia OEM cu una Iron Man sau OME, masina va deveni mai rigida. Pentru confort cred (sper sa nu spun prostii) ca e mai bine sa scoateti o foaie de la arc.

Mersul balbait al motorului la rece poate fi si din cauza bujiilor. La Hilux am avut aceasta problema, dupa ce le-am schimbat a fost ok.

Bafta!

p.s. grija la termostat, grija la racirea motorului, acolo e buba!