Rr p38 2.5 dse

[air_wolf]

in curind o sa aterizeze in curte un RR P38 2.5 DSE din 2000 sau 2001 (neclar inca). masina e aproape ok. are tot pe ea, inclusiv navigatia functionala. probleme la AC, probleme cu pompa de combustibil (orice ar fi, se schimba pompa). niste O ring-uri. un pic de ulei pe sub ea, nimic grav la prima vedere. placute+discuri obligatoriu. are 250K la bord. trebuie schimbata tapiteria de pe plafon precum si cea de la trapa. EAS-ul merge, n-are nici un bec aprins in bord. are jante de 18 care trebuie schimbate. mai multe poze cind ajunge.

evident, cutie automata.

 

Editat August 18, 2015 de air_wolf

[air_wolf]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

ca sa nu orbecai, a pus cineva 265/75/16 pe EAS? freaca pe undeva, trebuie sa tai din aripi? am ales yokohama geolandar MT, 265/75/16 sau 265/70/17 - circa 31.6"; sau sa caut ceva 31 maxim? mai am si optiunea de 225/75/16 (din astea am si acasa MT km1 dar sint cam vechi si nu cred ca tin mai mult de o feroza pe ele, or RR-ul e greu) dar sint cam micute.

in functie deraspunsuri, ar mai fi de luat in calcul BFG-urile, Maxxis-ul si GY Duratrack intre 30" si 31" maxim. si da, Interco. daca erau LTB-urile mele pe 16"...

[Catalin40A]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Felicitari pentru achizitie ! Masina arata foarte bine in poze. Cred ca si tehnic e la fel de buna.

Dupa parerea mea cauciucurile pe care vrei sa le pui pe masina depind acum la ce vrei sa o folosesti . Daca o tii numai de strada poti pastra jantele mari, daca vrei sa iesi in off road trebuie sa te gandesti la cauciucuri adegvate. Eu am doua perechi de roti, ambele pe 16 si jante originale. Primul set de roti este pentru asfalt si mici excursii pe forestiere - cauciucuri BFG AT 235/75/16, iar al doilea set este pentru off road (cel cu care merg mereu la iesiri) - cauciucuri BFG MT MK2 245/75/16 (30").

Problemele cu tapiteria am avut si eu, si am tapitat din nou plafonul si trapa. A iesit foarte bine.

Este o masina foarte potenta in off road, in ciuda celor spuse de unii si altii...... Si te rog sa ma crezi ca am probat masina mea in conditii extrem de dificile !

[air_wolf]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Felicitari pentru achizitie ! Masina arata foarte bine in poze. Cred ca si tehnic e la fel de buna.

Dupa parerea mea cauciucurile pe care vrei sa le pui pe masina depind acum la ce vrei sa o folosesti . Daca o tii numai de strada poti pastra jantele mari, daca vrei sa iesi in off road trebuie sa te gandesti la cauciucuri adegvate. Eu am doua perechi de roti, ambele pe 16 si jante originale. Primul set de roti este pentru asfalt si mici excursii pe forestiere - cauciucuri BFG AT 235/75/16, iar al doilea set este pentru off road (cel cu care merg mereu la iesiri) - cauciucuri BFG MT MK2 245/75/16 (30").

Problemele cu tapiteria am avut si eu, si am tapitat din nou plafonul si trapa. A iesit foarte bine.

Este o masina foarte potenta in off road, in ciuda celor spuse de unii si altii...... Si te rog sa ma crezi ca am probat masina mea in conditii extrem de dificile !

 

multumesc!

probleme tehnice are ea citeva, le-am enumerat mai sus. si ar mai fi una: se cam incalzeste, fara sa ajunga pe rosu. am constatat asta la ralanti. in mers pare ok. o sa iau termostatul, pompa de apa si sa vedem cum e cu visco-ul. sper sa nu fie garnitura, dar nici aia nu-i un cap de tara, doar e bmw si e plin de ele.

in rest merge tot pe ea, macaralele nu agata, trapa e ok si nu ploua si mai ales n-are pic de rugina. mai trebuie rezolvate citeva plastice in spate, dar acolo va veni statia, deci nu-i problema.

 

unde ai retapitat plafonul si trapa, sau cum ai procedat, vreau sa fac asta cit mai repede (dupa ce rezolv restul).

 

cu gumele inca nu m-am decis. jantele pe 18" au gume pirelli bune si nu le dau pentru ca oricum mai mult de 400 de lei nu iau pe ele, asta la fier vechi. or sa vina niste Zu-uri pe 16".

 

de capabila in teren, asta de 2.5 e puturoasa rau de tot dar o ajuta tc-ul si ceva rapoarte. 4 si 4.6 sint ok dar vin cu costurile aferente si sincer m-am saturat, am destule motoare mari in ograda si asta va fi si masina de expeditii (are cui tractor si priza rulota), asa ca am vrut consum mic. altfel, sa nu uitam ca are puntile care au fost puse apoi pe discovery 2, TC-ul face treaba buna fara de ce face hdc-ul la freelander. da, e mare: lata si lunga si e predispusa la loviri si indoiri, dar o masina de piese e 800 de euro toata.

Editat August 18, 2015 de air_wolf

[Oli range]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

felicitari pentru masina, arata bine.

daca te hotarasti sa dai jantele mari, ma intereseaza si pe mine rezerva daca este tot pe 18.

merci

[Caphonne]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Aha deci asta este.Arata bine balauru' :D

[Catalin40A]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Plafonul l-am imbracat la un tapiter in Ploiesti. A avut tapiterul material si a iesit perfect si nu foarte scump.

Ce inseamna "Zu-uri" ??

Adevarat ca 2,5 este puturos, insa asa puturos cu este, trage ca un bivol; nu m-a last niciodata, am iesit de peste tot !! Ca si consum, in conditii normale - de strada masina consuma 9,5 - 10,5 l/100km. In conditii de off road strict se duce si la 20 l/100km. Lucruri verificate !

Motoarele de 4 si 4,6 sunt atat de grumande incat nu se justifica folosirea lor, dupa parerea mea. Chiar daca am si Mitsu de 3,5, care si el consuma de rupe, acolo unde ma duc cu Mitsu nu pot ajunge cu RR. In cazul asta merita cei 210 CP de la Mitsu si 30 l/100km GPL ! Uneori se intampla sa ies mai ieftin cu Mitsu privind costurile cu carburantul la iesiri, dacat cu RR !

[air_wolf]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

@all: mutumesc.

 

cind termin cu restul de probleme si cu inmatricularea, daca nu gasesc tapiter in bucuresti, vorbim. ploiestiul nu e departe.

 

ZU-urile pentru care negociez sint fix astea. sper sa imi iasa si sa fie de acord cu pretul si trimiterea lor:

 

la rezervorul de 100L, tot am autonomie cel putin dubla fata de toyota. 4runner-ul, cind e in toate mintile, este o masina foarte buna sa o bagi peste tot.

 

@Oil range: jantele nu le dau, inca au gume bune pe ele si le voi pastra de oras.

[workaholic_ro]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

1. Cica ar merge o remapare pentru puturosenie, se schimba un EPROM in ECU si gata. Il vinde o firma in UK (o sa caut link-ul) si la un moment dat aparuse un ceh pe eBay cu aceeasi chestie la juma' de pret. Asta am vazut eu, in realitate pot fi mai multi. Probabil ca fura unii de la altii, ca un EPROM se poate copia cu un programator de 50 de dolari, iar chip-ul in sine costa 2-3 sau p-acolo. Habar n-am cine a "desenat" primul graficul de alimentare optimizat.

Mie mi-au "vrajit" un pic pompa, se simte, dar papa 10+ la drum respectiv 15+ in oras. In teren, la ora, ca un tractor (...ca doua tractoare, de fapt).

 

2. Tot pentru asta, o sa gandesc o injectie de apa/metanol, diferenta de la vreme ploioasa la canicula si uscaciune e imensa. O duza buna, recipient sub presiune, electrovalva, aer de la compressor (sîc), microcontroler (piece of cake). Ce face ea se stie. Revin cu detalii constructive cand o sa am.

 

3. Daca n-a fost bine pregatita suprafata s-ar putea sa pice captuseala din nou, s-a mai intamplat.

Materiale pentru plafon are o firma in Otopeni. Calitate excelenta, pret bun, culori faine, trimit si prin curier. Exista si varianta buretata, eu asa ceva am ales.

Pentru cine mai face asta la LR, recomand o curatare completa, cu o perie aspra, a resturilor de burete macinat de temperatura si UV. Pe urma un strat de epoxy, dat cu trafaletul, ca sa intareasca putin suportul si sa asigure o "amorsa" pentru lipire. Intra cam 8-900g. Dupa intarire, lipirea cu un adeziv rezistent la temperatura a noii tesaturi.

La ultima faza trebuie o mana experimentata si rabdare multa. Eu n-am avut, mi-a facut lucrarea altcineva.

 

4. Daca se "dau" candva jantele la bucata, ma inscriu si eu la una, imi lipseste rezerva.

 

5. Pentru stresul cu frecatul aripilor se pot pune niste tampoane (bumpstops) mai inalte. Am ceva material daca-I nevoie, imi trebuie doar o schita. Eu nu m-am ostenit sa ma uit nici macar la originale, desi cred ca-s un pic uzate. Uneori imi da eroare EAS cand masina-I "pe genunchi", dar nu refuza s-o ridice. Dureaza cateva secunde, iar la urmatoarea pornire eroarea dispare.

 

6. Felicitari pentru tractor si satisfactii la drum si in teren!

 

 

Edit: Etrierele pot fi intepenite, se uzeaza inegal placutele din int/ext. Un set de garnituri noi si o curatare ar prinde bine. Nu costa mai nimic.

(Bifat, patit)

 

Incalzirea pe loc pare a fi simptom de ventilatoare. Probabil nu merg nici electricele. N-ar fi ceva nou.

Editat August 29, 2015 de workaholic_ro

[air_wolf]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

multumesc. ventilatoarele sint ok, merg.

restul de puncte sint interesante. mai ales cel cu plafonul. dar cred ca va ajunge la superdragos, daca se baga la el :grin:

[Alexey86]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Felicitari si aici!

O bijuterie de masina! :)

[Caphonne]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Salutare, se poate trece la suspensie arc+ armotizor si renunta la cea pneumatica, exista kituri dedicate pentru aceasta operatiune?

[rdk84]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Salutare, se poate trece la suspensie arc+ armotizor si renunta la cea pneumatica, exista kituri dedicate pentru aceasta operatiune?

 

Da.

 

http://www.paddockspares.com/media/downloadable/Fitting_Instructions_for_PM627.pdf

 

http://www.paddockspares.com/pm627-p38-air-to-coil-conversion-kit.html

[Caphonne]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Waw mersi, nu posed inca un RR dar ma interesa anumite aspecte si citesc pe aici tot ce gasesc.

[sierrafery]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Parerea mea, ca si in cazul D2, sa convetresti asemenea masina pe arcuri e o blasfemie, ii strici tot farmecul pentru pentru a elimina un sistem care nu e nici greu nici foarte scump de reparat, sa le fie rusine la cei care au inventat kiturile astea de conversie doar pentru profit

[air_wolf]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

nu, nu e ok sa treci la arcuri. pierzi tot confortul + bani platiti in plus pentru RR fata de un D1. de ce as schimba pernele, cind se schimba in 10 minute si pot tine 2 buc in roata de rezerva? :grin:

 

masina mea e aproape gata, mai trebuie pus plafonul, gumele si mers la rar.

[Alexey86]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

nu, nu e ok sa treci la arcuri. pierzi tot confortul + bani platiti in plus pentru RR fata de un D1. de ce as schimba pernele, cind se schimba in 10 minute si pot tine 2 buc in roata de rezerva? :grin:

 

masina mea e aproape gata, mai trebuie pus plafonul, gumele si mers la rar.

 

Poze? :))

[air_wolf]

Re: Rr p38 2.5 dse

 

Poze? :))

 

cind ajung la ea.