Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

[CosminC]

Salutare la toata lumea.

In calitate de debutant in ,,toyota experience''-am achizitionat de curand un astfel de utilaj,vin cu cateva intrebari:

-ce ulei imi recomandati pt motor si ce cantitate trebuie

-ce ulei trebuie pentru punti,diferential,etc

-unde pot gasi flanse pentru roti si eventual un kit cu amortizoare si arcuri mai heavy duty

-ce magazin imi recomandati pentru piese si consumabile

 

Astept cu interes sfaturile si asteptati-va si la alte intrebari stresante.

[Georgenis]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Salut. Ai facut o alegere foarte buna. Ulei poti pune 10W40 Mobil1 sau Castrol (eu folosesc Mobil). La puntea spate trebuie sa pui ulei pentru diferentiale cu LSD (cu alunecare limitata). La cutia viteze, reductor si punti 80W90. Consumabile gasesti la orice magazin serios, depinde si de preturi.

In cazul suspensiei este foarte bun un kit OME, se inalta cam cu 4.5cm, pretul este in jur de 1000 euro.

In loc de flanse ar fi bine sa pui niste jante cu offset negativ, in cazul 8JJ(latimea jantei) -35(offset-ul) sau in cazul 10JJ -40. Astfel poti pune fara probleme anvelope 33x12.5 R15. Daca totusi vrei flanse vezi ca erau pe aici pe forum anunturi si topicuri cu asa ceva.

[Tudor Tanase]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Raspunsul anterior te-a lamurit in mare masura, asi adauga insa: foloseste ulei clasificarea CD sau mai bun. De preferat CH sau CI-4. Asta e clasa de calitate - de obicei dupa viscozitate scrie ceva de genul API SF/CI-4 Ceea ce in traducere ar insemna "clasa de calitate dupa American Petroleum Institute F pentru benzina (aprindere prin scinteie - "spark") si I-4 pentru diesel (aprindere prin compresie "compression"). Cu cit litera e mai "mare" cu atit calitatea e mai buna. Deci CI-4 e mult mai bun decit CD. Cum 2LT are turbo e de preferat un ulei cit mai bun. Si tot de aceea lasa motorul la ralanti 2 minute dupa ce ai mers cu 100km/h. In oras nu e nevoie, desi astia toti pun "turbo timer" care face motorul sa mearga citeva minute dupa ce ai scos cheia). De ce? Pentru ca turbo-ul se incalzeste foarte tare. Cind opresti, se opreste si uleiul in conducte. Mai ales daca e mai prost se arde, depunind carbon pe conductele de ungere ale turbo. Ceea ce in timp reduce diametrul interior al conductei. Deci tot mai putin ulei. Si in final zero ungere la o scula ce se invirte cu zeci de mii RPM.

 

Eu te sfatuiesc sa faci rost de un manual (download?) ca are toate schemele de intretinere.

 

S-o stapinesti sanatos, eu am avut un LJ73 si am fost foarte multumit.

 

Tudor

[CosminC]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Multumesc frumos pentru sfaturi si sa ne intalnim in teren.

[CosminC]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Salutare si mersic de sfaturi.

 

Initial am avut un samurai cu Kalmini shakle reverse,BF 33/12,5,15,worn M8000 etc,etc.Problema era ca in orice casa ,plecatul impreuna cu familia.Dupa cateva iesiri la munte,in care am reusit sa asez organele interne ale sotiei am decis ca trebuie sa schimbam ceva.Din pacate (pentru soata mea) nu s-a concretizat in schimbat de mobila,zugraveala sau haina de blana ci in Coyota (cum o alint eu).In concluzie vreau Kit OME 5 CM,gume BF MT dar nu stiu exact ce dimensiune ar fi mai potrivita,bara fata cred ca hand made ca bugetul este stramtorat ,troliu ,portbagaj pt pavilion.Nu am iesiri in off road adevarat dar plec in fiecare weekend la munte (alta pasiune grea).

 

Pentru modificari si accesorii astept oferte si sfaturi.

[Tudor Tanase]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

da, e si de show

rahaturi gen bullbar portbagaj samd sunt bune pe magheru, in teren mai mult te incurca.

 

Pe aici vacile sint mari, si mai sint si canguri gramada. Ca atare cam tot ce circula in zone rurale/salbatice arata ca in poze. Ce nu vrei este un radiator spart la 200km de urmatoatea asezare omeneasca...

 

Si la masina de teren bullbar-ul e bun, eu il folosesc de exemplu la obtinut lemne de foc pentru focul de tabara :ha:

 

Cu protbagajul sint de acord - multa greutate prea sus...

[Vizitator koala]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

...rahaturi gen bullbar portbagaj samd sunt bune pe magheru, in teren mai mult te incurca...

 

Fara sa doresc sa intru in vreo polemica :

 

- cand aluneci la vale si te proptesti in primul pom, sau in malul de pamant al rapei, bullbarul ala face toti banii de pe lume ... eu personal ma simt mai in siguranta de cand am bullbarul pe masina ...

 

- intreaba-l pe Vitali ce parere are el despre portbagaj ... faptul ca l-a avut pe masina, si ca fieratania aia era o constructie solida si zdravana, i-a permis sa scape nevatamat, atat el cat si masina lui, la ultima iesire ... cine a fost la Agnita a vazut la ce e bun portbagajul - Galloperul lui Vitali a cazut intr-o groapa de 2 metri, s-a rasturnat cu rotile in sus si s-a sprijinit pur si simplu pe portbagaj si pe un pom ... in afara de o aripa indoita, n-a avut nimic, nici macar un geam spart !!! ...

 

Agnita_Vitali.jpg[/attachment:3ndpg40u]

[Marius C alias Turagmes]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Mare adevar a spus Koala....toate fiarele suplimentare de pe masina lui Vitali ....au facut toti banii :h5

 

Ps...fierul din botul Patrolului meu si-a facut datoria din plin la actualul proprietar.... :ha:

[Yonutz]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Cand te dai cu masina pe delusoare si pe Magheru si/sau cand iti tataie fundul si stai mai mult cu masina in parcare, normal ca n-ai nevoie de fieratanii ... :ha: ... O tii in parcare, te duci pe camp, iei vreo 2-3 saci de moloz si pui pe ea dupa care astepti sa ploua ...sa zica lumea ca ai iesit la noroaie cu ea ...

 

Fierataniile pe masina iti pot salva viata si iti protejeaza masina ...conditia esentiala este sa fie solide ...

[Vizitator pabibabum]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

pt. kit de inaltare si alte accesorii suna-l pe florin sau da-mi un sms pe private si te pun in legatura directa cu el

[svejk]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

modelul asta de toyota este submotorizat

 

asta e o chestie pe care o zic toti supraponderalii. :grin:

[Pokemon]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

@svejk: vezi ca gresesti putin...... masina merge f bine pe sosea, pe drumuri forestiere, dar uneori (si repet, uneori) in teren motorul ar trebui sa fie putin mai mare... macar de 3000.

[paulbratu]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

nu stiu prea bine cum e la LJ dar eu am motorul asta pe 4 runner si pot spune si eu ca lasa de dorit

poate la LJ are alte rapoate de transmisie(nu am studiat) dar mi-as fi dorit de nenumarate ori cativa cai in plus,

asta nu inseamna ca nu ma descurc cu masina asa cum e, m-am adaptat dar mi-ar fi prins bineun strop de putere peste ce are

BAFTA!

[svejk]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

@svejk: vezi ca gresesti putin...... masina merge f bine pe sosea, pe drumuri forestiere, dar uneori (si repet, uneori) in teren motorul ar trebui sa fie putin mai mare... macar de 3000.

 

:grin: :grin: :grin: zise alt om cu greutate :grin: :grin:

glumesc, insa tin sa te contrazic. pe sosea merge ca un rahat, depasirile le planifici inainte de-a pleca de-acasa, etc, etc., stii ce vreau sa spun. pe drum forestier iar te contrazic, ca scutura ca dracu. (bine, nu e ca samuraiu', da nici cine stie ce limuzina)

in teren, io mai degraba i-as arde un blocant pe spate si poate (poate!) un 5 si ceva raport, sau manarita un pic cutia de transfer.

cum eu nu alerg, nu prea am simtit sa nu-mi ajunga puterea. sincer.asta e parerea mea de om simplu, neavizat, care nu merge la concursuri si se da numai de placere. mai tre' sa slabesc si eu vreo 5 kile ca sa fiu in grafic. :ha:

[sese]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

apropo de fieratanii si bullbar si alte "greutati ". am vazut si eu la agnita ce poate face o bucata de fier construita bine si pusa la locul potrivit. sa nu uitam ca pe primul loc la orice iesire este siguranta . ce ar fi sa dam jos toata caroseria si sa lasam doar scaunul si centura ca sa avem cateva kilograme in minus si ceva putere in plus . un mic rolcage interior si inlocuirea barei fata cu una mai hotarata nu neaparat mai grea poate va reduce din puterea motorului , dar fara cred ca s-ar micsora numarul de postari pe forum.

 

 

 

 

sper ca nu am suparat pe nimeni

 

 

cu mult respect

 

sergiu moldovan

[Tudor Tanase]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

modelul asta de toyota este submotorizat

- asa e. Dar astia de aici recunosc ca asta este un motiv principal pentru care Toyota si-a dobindit faima de a fi "indestructibila": Faci o masina solida si montezi pe ea un motor solid, dar puturos, care nu are destula forta sa rupa ceva (e.g. transmisie) si va face o gramada de km fara probleme.

 

Troop carrier si camionetele (care sint 95% din masinile care le vezi cind circuli prin interiorul Australiei) au avut ani de zile motorul 1HZ 4.2 diesel fara turbo: 130 CP si cca 285Nm. Dar daca pui unul de 2 ori mai puternic s-a dus fiabilitatea...

[Georgenis]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

La LJ lipsa de putere se simte mai ales in rampe foarte mari si cu greutate in masina (mai multe persoane). Pe asfalt insa trage destul de bine daca e pusa la punct.

[DAGTOYOTA]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

ma bag si eu in seama

motorul 2lt este un motor foarte fiabil (de cind am masina nu a existat sa nu porneasca)dar slab ca putere.Pt a rezolva treaba asta ai doua obtiuni

1 il schimbi cu unul de 3000

2 te apuci sa il modifici pe ala de 2.5 si anume pui turbina garet de mercedes mai scormonesti pompa diuze si schimbi radiatorul cu unul mai mare pt ca motorul o sa se incinga mai repede si intercooler (atentie toate modificarile astea se aprope de 2000euro asa ca trebuie luata in calcul prima varianta )

 

in privinta transmisiei este ok nu trebui umblat nici in grup si nici in reductor

pt ca treptele devin mai scurte si pierzi pe demaraj si nu mai ai turatie la roata,

asta la tipul nostru de offroad (nu vorbim de rock crow)unde trebuie multiplicare multa in cutie )

 

cu privire la gume trebuie musai 35 pe 10.5 nu mai late si nici mai mici pentru a nu solicita transmisia (pt ca roata mica pe teren accidentat rupe usor aterenta si da socuri in transmisie pe cind o roata mai mare calca uniform pe pietre stinci sleauri )

 

cu privire la ingreunarea masini

o masina usoara tot timpul va bate o masina grea,.. in concluzie si pe asfalt si in padure trebuie sa o faci cit mai usoara, aici intervenind problema sigurantei pasagerilor

un rollcage exterior va proteja caroseria si pasageri pina intr-un anumit punct iar cel interior va va proteja viata la o rasturnare mai urita asta o sa hotarasca fiecare cit e de importanta greutatea masini :grin:

 

cu privire la bocanti ... ar trebui sa ii pui pe amindoi si nu numai pe spate

Se schimba stilul de condus si o sa vedeti ca nici puterea motorului nu mai e asa de importanta

 

toate cele bune

[Yonutz]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Fara sa supar pe nimeni as face urmatoarele completari:

 

In cazul in care tipul in cauza este incepator se recomanda mai degraba elemente de siguranta care sa fie adaugate masinii: gen rollcage, portbagaj deasupra, bari metalice fata-spate decat elemente de "tunning" (gen roti mari, ridicare excesiva caroserie, adaugare CP) care sa mareasca intr-un mod evident riscurile unui accident in teren care sa culmineze cu ranirea pasagerilor sau/si a soferului ...

 

Dupa cateva iesiri el singur o sa vada daca ii mai trebuie putere la masina sau alte elemente mai trebuiesc!

 

In ceea ce priveste uleiul ptr un motor diesel eu as recomanda DIVINOL sau VALVOLINE...un ulei produs pe bune (nu doar pe eticheta) in Germania.

 

Atentie: din ceea ce am vazut si probat ...pot spune ca o ridicare excesiva a caroseriei la LJ pot favoriza o instabilitate a masinii in teren (in panta)!

[Pokemon]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

@svejk:

1. sa stii ca....am inceput sa nu mai am asa mare greutate

2. nu stiu exact cum merge masina ta, dar sa vii sa ti-o dau pe a mea, mie mi se pare ca merge bine pe sosea, avand in vedere ca ma plimb cu Kaimanele pe ea. Nu de alta, dar 100 - 110 nu e chiar rau pentru o masina de teren....(Am reusit sa f.. si o amenda de viteza cu ea.... )

3. de scuturat nu scutura ca are suspensia OME. Bine, acum nu zic ca planeaza peste gropi, dar sa stii ca e chiar bine.

4. In teren.... aici mai tine si de stilul de condus, daca ii dai "span in ..zda" e ok (desi, dupa cum am mai zis, un motor mai mare ar fi o smecheri) - mai ales ca am pe ea si "beculetele magice" :bannana

[DAGTOYOTA]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

cu privire la stabilitatea masini

Intradevar lj70 are o problema dar se poate rezolva

1 schimbi suspensia cu un ome+5 (este cea mai buna varianta (am testat o gramada pina la asta )masina o sa stea mult mai bine pe laterale chiar daca e (putin mai inalta )

defapt cum e gindita suspensia. ARCURILE sunt cu un mm mai groase sau cu doi in functie de varianta aleasa dar nr de spire sunt la fel cu originalele iar lungimea telescoapelor este identica Pe spate arcurile au o spira in + si telescoapele cu 2.5cm mai lungi si groase cu un mm . In concluzie masina nu se inalta foarte mult dar cistiga foarte mult in echilibru pe laterale si incrucisare puntilor (pe spate ar fi ok daca daca deschide putin mai mult )

2 trebuie musai flanse la roti iar dimensiune sa nu fie mai mica de 38mm pe o parte

3 jantele tebuie minim de j8 cu setul -30

[svejk]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

dagtoyota, multumim de sfaturi!

yonutz, deasemenea.

 

poke, stiu domle cum e, si eu tot asa. tot cu simexuri si tot 100-110 in rest, merge mai bine nitel 2lt2 decat 2lt, dar urmeaza asap un intercooler.

 

re: blocante, stiu, chestia e si de buzunar.... :grin:

ps, aia cu 35'urile nu suna rau deloc... :)

[DAGTOYOTA]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Atentie: din ceea ce am vazut si probat ...pot spune ca o ridicare excesiva a caroseriei la LJ pot favoriza o instabilitate a masinii in teren (in panta)!

 

ASTA E UN MARE ADEVAR

este ce a mai mare prostie la un lj sa ii faci bodylift

singura solutie este decuparea aripilor (cine nu vrea,la asfatl cu el ) :grin:

[Georgenis]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

In curand o sa pun poze cu LJ-ul inaltat 10cm din suspensie fara body-lift. Am gasit amortizoarele potrivite ca lungime pentru spate. O sa fie poze si cu incrucisari de punti. Deocamdata e la vopsit.

[CosminC]

Re: Sfaturi pentru intretinere LJ din 1990 cu motor 2L-T

 

Domnilor, va multumesc pentru sfaturi.Problema sta in felul urmator:

 

In principal masina este pentru iesiri la munte (bagaje,rucsaci,etc,etc),plecam destul de des si am nevoie de o masina fiabila cu care sa pot intra in padure,noroaie si zapada.

Nu cred ca o sa intru la concurs cu ea dar vreau siguranta si autonomie.Motorizarea pentru ce fac eu cu ea cred ca este OK;la plimbare nu merg cu viteza pentru ca vreau sa mai vad si peisajul.Repet, nu vreau masina de concurs.Am avut si pana in teren imi blestemam zilele.

 

Concluzia:vreau kit heavy duty pentru stabilitate laterala si performanta in teren

vreau troliu pentru ca mai ies si singur la plimbare

vreau anvelope MT pentru ca am avut si am vazut cum se comporta in noroi

vreau portbagaj pe pavilion pentru ca folosesc masina si la iesiri mai lungi,5-6 zile

blocantele o sa vina mai tarziu pentru ca bugetul este stramtorat