emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

[nickhope]

Va salut pe toti dupa o lunga perioada de absenta de pe forum. Am acumulat intre timp tot felul de probleme ivite, asa ca m-am inarmat cu rabdare si am inceput sa citesc sistematic ce s-a scris pe aici in ultimii doi ani (pana prin 2013 am reusit sa citesc alta data). N-am avut norocul sa gasesc raspunsurile cautate, asa ca deschid acest topic nou.

S-o luam sistematic.

 

1. Motorul a inceput sa consume ulei la greu (1 litru la cca 300 -400 km) de parca eram Trabant. Am dus masina la verificare si mi s-a spus ca motorul este OK, dar trebuie lucrat la chiulasa (semeringuri, supape, etc.). S-a dat chiulasa jos si s-a dus la Bistrita la firma "specializata" in asa ceva. S-a schimbat cam tot ce se putea schimba (cel putin asa am platit), dar dupa aia consumul de ulei a ramas cam tot ala. Aveam un fum dens la iesirea din esapament ..... Dupa trei luni am dat iarasi chiulasa jos si le-am trimis-o inapoi celor de la Bistrita. Mecanicul meu a dus-o personal si a stat sa asiste la "diagnosticarea" lor. Mi-a spus ca unele dintre semeringuri nu mai existau deloc .... Le-a spus ca tot ei au facut-o in urma cu putin timp si le-a aratat insemnele facute pe chiulasa tura trecuta. N-au fost prea impresionati si au spus ca daca vrem sa o faca trebuie sa platim .... din nou. Au schimbat toate semeringurile si am platit din nou .... Si motorul a continuat sa consume ulei si sa scoata fum la greu. Am ajuns sa-i pandesc pe cei de RAR sa nu ma prinda in trafic ca ramaneam fara talon ... Am vorbit apoi cu cineva de la Cluj care mi-a explicat ca degeaba schimbau semeringurile daca nu verificau si jocurile (uzura) de la supape si nu schimbau si pe-acolo ce nu mai era in regula. Aceiasi persoana mi-a sugerat sa trimit chiulasa la Tirgu Mures ca acolo exista o firma cu adevarat specializata in chiulase care o sa rezolve problema. Am facut-o si pe asta, am trimis-o cu curier, a venit cu curier, s-a montat la loc (a costat mai putin decat la Bistrita ...) si de atunci nu mai mananca ulei si nu mai fumega. Consumul de benzina a scazut si el dramatic si mi-a venit si mie inima la loc. Saptamana trecuta, insa, am avut de facut ITP - ul si, surpriza ! Gazele au iesit nu mari, ci foarte mari ! Asta in conditiile in care tocmai am schimbat si sonda Lambda. Ce sa-i mai fac, fratilor, ca sa scoata gaze "decente", ca si noaptea visez masina RAR ... ?!?

In legatura cu asta am gasit ieri pe net un site cu o idee noua (cel putin pentru mine). Va dau aici link-ul si va rog pe cei care stapaniti engleza si va si pricepeti, sa va dati cu pararea:

 

http://www.magnumtuning.com/en/detail/adjustable-oxygen-sensor-simulator/daihatsu/feroza

 

sper ca nu incalc regulile acestui forum. Nu incerc sa fac publicitate la nimic, ci doar caut solutii la problemele ivite (poate mai ajuta si pe altii)

 

2. Dupa ce am montat ultima oara chiulasa, Feroza mea s-am pricopsit si cu un alt simtom pe care nu l-a avut inainte: atunci cand turez motorul mai tare (la trecerea din treptele 1 spre 2 si 2 spre 3, sau cand turez in timpul unei dapasiri in trafic) ma trezesc cu niste smucituri brutale, de parca as merge cu picioare in fund. La fiecare smucitura se aprinde pentru o fractiune de secunda becul martor cu desenul motorului (ala care se foloseste si la diagnosticare), dar apoi se stinge la loc. Am zis ca poate e de la alimentarea cu benzina si am schimbat filtrul de benzina, dar fara nici un rezultat.

 

3. Tot dupa ultima montare a chiulasei a mai aparut o problema: daca pana acum nu am avut probleme cu temperatura apei, in sensul ca indicatorul era undeva usor in stanga termometrului de pe indicator, acum acesta se fixeaza in dreapta indicatorului, undeva spre varful liniutelor ce pleaca din termometrul de pe indicator. Asta in conditiile in care tocmai am pus pe Feroza un radiator nou si am schimbat si termostatul si busonul de pe radiator !

 

In rest masina trage bine, are sprint si ma simt foarte bine in ea ! Efectiv mi-e draga ! Mi-ar fi insa si mai draga daca n-ar fi problemele astea ...

 

Imi cer scuze pentru romanul de mai sus, dar m-am gandit ca, poate, fiecare amanunt ar putea ajuta pe careva dintre voi sa gaseasca solutiile corecte si sa ni le spuna si noua !

 

Numai Bine la toata lumea !

[criscretzu]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Salut,

Referitor la check engine aprins ,fa-i testul de diagnoza,si daca iti da codul 5 , oxigen senzor ,inseamna ca nu ai amestecul necesar ,si s-ar putea sa fie pompa de alimentare infundata .Zornaie cam tare in momentul in care pui contactul?

Cine ti-a montat termostatul a tinut cont de pozitia de montaj?

 

Cristian

[nickhope]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

check engine -ul nu ramane aprins, Se aprinde doar o fractiune de secunda atunci cand apare smucitura si apoi se stinge.

Termostatul mi l-a montat mecanicul. Sper ca stie ce face ... Pana acuma ceea ce a facut a facut bine.

[nickhope]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Pompa suna destul de tare atunci cand pun contactul, dar asa suna de cand am masina, adica de aproape trei ani, si pana acuma nu am avut problemele astea. Daca ar fi infundata pompa ce ar trebui facut ?

[FordRanger]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Stiu ca incalc usor politica forumului , care zice ca trebuie sa dam sfaturi in concordanta cu legea , dar , crede-ma , la masina ta nu vor iesi niciodata gazele . Nu numai la a ta ci si la alte masini uzate si muncite in regimuri de off-road , sau care au fost utilizate doar pe sosea dar au sute de mii de km. NICIODATA ! Asta este o suma de uzuri si de "intarzieri " in functionare , in alimentare , in compresie , in lipsa de eficienta a catalizatorului ( masina ti-a mancat ulei , adica a dat mult si pe esapament , adica s-a lipit pe catalizator si chiar si arse , au terminat catalizatorul ala . Sondele nu mai lucreaza in parametri ( si pe motul de la sonda s-a facut o crusta din uleiul ala ars , aruncat pe evacuare ) de nu mai stie sonda aia ce sa citeasca. Poti sa o duci la mama si tata mecanicilor si firmelor lui peste , specializate sau nespecializate , ca opacitatea o sa iti iasa tot nepotrivita.

Acum solutia :

- pur romaneasca , spaga la ITP , mergi dupa orele 15 cand aia de la RAR isi iau liber sau cand ii razbeste foamea de atata verificat statii ITP , si dai o spaguta decenta ( nu exagera ca ii inveti rau ) si masina va trece testul de noxe. The End ! Nici o masina uzata nu mai trece testu lde noxe , noi stim asta , inginerii de la statiile ITP stiu asta , inginerii de la RAR stiu asta , autoritatile stiu asta , dat cam toti se crizeaza ca niste fete mari cand vine vorba despre poluarea aia cumplita care ucide planeta. Fix in teava ta de esapament sta sanatatea planetei ( cam 7,5 % din petrolul mondial se consuma pentru transport , restul se arde pentru plastic , energie si alte derivate asa ca nu trebuie sa te simti cu musca pe caciula ) .

Deci , ia masuri si sa auzim de bine . Masina sa aiba frane bune , sa nu aiba jocuri , sa aiba lumini , si de gaze , lasa sa isi faca griji aia de iau spaga.

Editat Octombrie 23, 2015 de FordRanger

[criscretzu]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?80120-probleme-pornire-si-pierdere-putere-feroza

Citeste si topicul acesta!

Tot!

 

Cristian

[timberland0910]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Stiu ca incalc usor politica forumului , care zice ca trebuie sa dam sfaturi in concordanta cu legea , dar , crede-ma , la masina ta nu vor iesi niciodata gazele . Nu numai la a ta ci si la alte masini uzate si muncite in regimuri de off-road , sau care au fost utilizate doar pe sosea dar au sute de mii de km. NICIODATA ! Asta este o suma de uzuri si de "intarzieri " in functionare , in alimentare , in compresie , in lipsa de eficienta a catalizatorului ( masina ti-a mancat ulei , adica a dat mult si pe esapament , adica s-a lipit pe catalizator si chiar si arse , au terminat catalizatorul ala . Sondele nu mai lucreaza in parametri ( si pe motul de la sonda s-a facut o crusta din uleiul ala ars , aruncat pe evacuare ) de nu mai stie sonda aia ce sa citeasca. Poti sa o duci la mama si tata mecanicilor si firmelor lui peste , specializate sau nespecializate , ca opacitatea o sa iti iasa tot nepotrivita.

Acum solutia :

- pur romaneasca , spaga la ITP , mergi dupa orele 15 cand aia de la RAR isi iau liber sau cand ii razbeste foamea de atata verificat statii ITP , si dai o spaguta decenta ( nu exagera ca ii inveti rau ) si masina va trece testul de noxe. The End ! Nici o masina uzata nu mai trece testu lde noxe , noi stim asta , inginerii de la statiile ITP stiu asta , inginerii de la RAR stiu asta , autoritatile stiu asta , dat cam toti se crizeaza ca niste fete mari cand vine vorba despre poluarea aia cumplita care ucide planeta. Fix in teava ta de esapament sta sanatatea planetei ( cam 7,5 % din petrolul mondial se consuma pentru transport , restul se arde pentru plastic , energie si alte derivate asa ca nu trebuie sa te simti cu musca pe caciula ) .

Deci , ia masuri si sa auzim de bine . Masina sa aiba frane bune , sa nu aiba jocuri , sa aiba lumini , si de gaze , lasa sa isi faca griji aia de iau spaga.

 

 

culmea ca la patrolul meu din '96 gazele au iesit in parametri fara spaga sau alte cadouri , de consumat consuma cam 500 ml ulei la 8000 km cand il schimb , de ce nu a putea iesi si la feroza?

[FordRanger]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Si ce norma de poluare trebuie sa respecte Patrolul tau din '96 ?

[nickhope]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?80120-probleme-pornire-si-pierdere-putere-feroza

Citeste si topicul acesta!

Tot!

 

Cristian

 

Se pare ca mi-au scapat ceva topicuri, printre care si cel de mai sus. Foarte multe sfaturi de urmat de acolo. O sa le iau pe rand. Multumesc mult !

[nickhope]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Stiu ca incalc usor politica forumului , care zice ca trebuie sa dam sfaturi in concordanta cu legea , dar , crede-ma , la masina ta nu vor iesi niciodata gazele . Nu numai la a ta ci si la alte masini uzate si muncite in regimuri de off-road , sau care au fost utilizate doar pe sosea dar au sute de mii de km. NICIODATA ! Asta este o suma de uzuri si de "intarzieri " in functionare , in alimentare , in compresie , in lipsa de eficienta a catalizatorului ( masina ti-a mancat ulei , adica a dat mult si pe esapament , adica s-a lipit pe catalizator si chiar si arse , au terminat catalizatorul ala . Sondele nu mai lucreaza in parametri ( si pe motul de la sonda s-a facut o crusta din uleiul ala ars , aruncat pe evacuare ) de nu mai stie sonda aia ce sa citeasca. Poti sa o duci la mama si tata mecanicilor si firmelor lui peste , specializate sau nespecializate , ca opacitatea o sa iti iasa tot nepotrivita.

Acum solutia :

- pur romaneasca , spaga la ITP , mergi dupa orele 15 cand aia de la RAR isi iau liber sau cand ii razbeste foamea de atata verificat statii ITP , si dai o spaguta decenta ( nu exagera ca ii inveti rau ) si masina va trece testul de noxe. The End ! Nici o masina uzata nu mai trece testu lde noxe , noi stim asta , inginerii de la statiile ITP stiu asta , inginerii de la RAR stiu asta , autoritatile stiu asta , dat cam toti se crizeaza ca niste fete mari cand vine vorba despre poluarea aia cumplita care ucide planeta. Fix in teava ta de esapament sta sanatatea planetei ( cam 7,5 % din petrolul mondial se consuma pentru transport , restul se arde pentru plastic , energie si alte derivate asa ca nu trebuie sa te simti cu musca pe caciula ) .

Deci , ia masuri si sa auzim de bine . Masina sa aiba frane bune , sa nu aiba jocuri , sa aiba lumini , si de gaze , lasa sa isi faca griji aia de iau spaga.

 

Nu obtinerea vizei ITP e problema, ci echipajele RAR din trafic. Am o meserie care e dependenta de masina asta si nu imi permit sa mi se ridice talonul pana la rezolvarea problemei.

 

Sa sti ca nu sunt in totalitate de acord cu tine referitor la legatura directa intre vechimea masinii si emisia de gaze peste norma. Pana la Feroza asta am avut o Dacia 1300 din 1974 !!!! cu care am facut doar eu (fara ceilalti n proprietari anteriori) 180.000 km in 7 ani, timp in care am schimbat un set motor, am avut grija sa pun ulei cat mai bun si la timp si la doua schimburi de ulei puneam un Duralube. Te rog sa ma crezi ca abia asteptam sa ma opreasca RAR-ul in trafic ca sa le vad mutra atunci cand masurau gazele ! Ieseau perfect ! Si ma opreau foarte des pentru ca Daciile vechi sunt tinta lor nr.1.

[FordRanger]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Felicitari pentru corectitudine. :grin:

Sa ne spui si noua, cand rezolvi problema, cum i-ai dat de cap ?

[timberland0910]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Si ce norma de poluare trebuie sa respecte Patrolul tau din '96 ?

 

EURO 2 in carte

[FordRanger]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Cu gumele alea din avatar si cu sutele de kg in plus , la consumul aferent , colegule , eu te suspectez ca ai pe masina soft mincinos :ha:.

Uite o idee buna pentru initiator : o tura pe la un dealer VAG si te-ai scos cu noxele .

[KAROLOKW]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

off topic:)

am avut un opel kadett 1,7 D din 89

masina non euro evident:) pe vremea cand lucram cu RAR :) ma distram cam saptamanal cand schimbam statia de carburant sau sursa de unde alimentam :) supriza facea ca masina mea se incadra in normele euro 2 :)

aceste teste le faceam prin 98,99 deci cam dupa 10 ani ai masinii si dupa ce era in posesia mea din 96 si facuse deja 60 de mii pe drumurile patriei :)

deci daca colegu cu patrolul zice ca se incadreaza eu tind sa il cred

iar gumele pe care le are nu au nici o legatura, la itp cand baga sonda de la opacimetru in teava masina sta pe loc:) nu fuge cu sonda infipta in partea dorsala...

apropo si al meu patrol din 93 se incadreaza in limitele maxime la euro 2 :) e drept spre nivelul superior dar se incadreaza,da nu cu motorina de la noi ;) cu motorina adusa din franta:) ca de acolo am avut posibilitatea sa testez:)

[timberland0910]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Cu gumele alea din avatar si cu sutele de kg in plus , la consumul aferent , colegule , eu te suspectez ca ai pe masina soft mincinos :ha:.

Uite o idee buna pentru initiator : o tura pe la un dealer VAG si te-ai scos cu noxele .

 

 

soft? pe ce? ca eu nu am vazut sa am calculatoare , in afara de cel de bujii :D , consum am intre 11 - 22 l/100km din ce am remarcat eu

[roltrans]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Sal

In primul rand nu sunt de acord ca un motor vechi nu poate sa corespunda normelor in care este incadrat.

Faptul ca "gazele" nu corespund indica un amestec incorect. O diagnoza care sa indice motivul aprinderii martorului CheckEngine ar fi indicata.

Amestecul incorect poate fi de 2 feluri - prea bogat sau prea sarac in combustibil.

Cel bogat in combustibil poate veni din lipsa aer (sau informatii gresite cu privire la cantitatea de aer ) sau din cauza excesului de combustibil ( presiune prea mare, injectoare decalibrate )

Cel sarac poate avea drept cauza lipsa presiunii combustibil sau excesul de aer ( aer fals nemasurat ).

Toate aceste informatii sunt masurate si transmise catre ECU de sonda lambda .

ar fi interesant daca ne-ai putea spune care sunt gazele care au iesit din parametrii ( CO2, O2, Nox ) si cat este Lambda masurat de analizorul de gaze.

Daca dispui de aceste informatii ar fi util sa ni le impartasesti. Daca nu, un test de gaze la un service ar putea sa lamureasca problema.

 

 

Faptul ca intrerupe cand soliciti sarcina ma duce cu gandul la o lipsa de presiune de benzina ( dar e doar o idee ).

 

Sper ca informatiile te pot ajuta ( daca nu te baga in ceata mai tare )

Asteptam rezultatul.

[Gameness]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Salut, ''noxele'' la care te referi, sunt date de catre eficienta arderii combustibilului.Elementele care influenteaza acest proces , in cazul tau sunt cantitatea de benzina, modul in care este pulverizata, scanteia data de bujii, volumul de aer(oxigenul care intretine arderea).

Am exclus ipoteza ca in camera de ardere sa se strecoare ulei sau lichid de racire, desi faptul ca ai rectificat chiulasa de mai multe ori lasa si aceasta vrianta.Ar trebui sa verifici daca gatnitura de chiulasa folosita dupa rectificare corespunde cotei de reparatii corespunzatoare.

In cazul tau, primul pas ar fi sa masor compresia pe fiecare cilindru in parte.Sa nu te sperii daca vei gasi niste valori mai mari decat cele date de producator, pentru ca producatorul iti da ''raportul de compresie'' din camera de ardere, nu presiunea propriu zisa.Ideal este ca presiunile masurate din fiecare cilindru in parte sa fie sensibil apropiate intre ele.

Acum sa trecem la eficienta arderii, presupunand ca stam bine la compresie :).

1. Sonda lambda...are un anumit interval de valori masurate, care ii poate transmite calculatorului sa dozeze cantitatea de combustibil injectat in camera de ardere.Trick-ul este ca desi masurate aceste valori sunt ok, in timul exploatarii motorului, aceasta informatie sa nu fie transmisa in timp util la ECU si sa aiba o intarziere. De aici diferentele alea de pret intre sondele pe care le cumparam pentru masinile noastre dragi. Nu exclud faptul ca de multe ori platim ''brand name-ul''.

2. Felul in care injectoarele pulverizeaza : aici in cazul depunerilor de impuritati, putem avea surpriza ca in loc sa pulverizeze, sa picure benzina, ceea ce duce la o ardere insuficienta si la o functionare mai putin ''elastica'' a motorului. Tot aici mai suntem influentati de catre presiunea cu care este injectat carburantul(se masoara presiunea in rampa inainte si dupa regulatorul de presiune)

3. Scanteia data de bujii: presupunem ca ai mers pe bujiile specificate de producator( eu sunt mai taliban si merg pe NGK) - inainte de a monta bujiile, luam o lera si reglam distanta electrodului pentru fiecare bujie in parte. poti avea cele mai bune bujii din lume...daca nu ai distanta reglata conform specificatiilor, nu vei vea ardere eficienta in camera de ardere.

Ca si completare : Datorita faptului ca ai refacut de mai multe ori chiulasa, ipoteza ca presiunea din camera de ardere sa fie mai marisoara decat cea obisnuita este foarte probabila. O benzina premium este mai indicata in acest caz.

Posibil sa fi omis unele aspecte, tot ceea ce am scris aici se refera la otoarele Otto in general, sunt nou intrat in familia posesorilor de 4x4 si novice in Feroza, da4r cu siguranta se aplica motorului tau. Succes si sa ne anunti ce ai rezolvat :wink:

[nickhope]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Sal

In primul rand nu sunt de acord ca un motor vechi nu poate sa corespunda normelor in care este incadrat.

Faptul ca "gazele" nu corespund indica un amestec incorect. O diagnoza care sa indice motivul aprinderii martorului CheckEngine ar fi indicata.

Amestecul incorect poate fi de 2 feluri - prea bogat sau prea sarac in combustibil.

Cel bogat in combustibil poate veni din lipsa aer (sau informatii gresite cu privire la cantitatea de aer ) sau din cauza excesului de combustibil ( presiune prea mare, injectoare decalibrate )

Cel sarac poate avea drept cauza lipsa presiunii combustibil sau excesul de aer ( aer fals nemasurat ).

Toate aceste informatii sunt masurate si transmise catre ECU de sonda lambda .

ar fi interesant daca ne-ai putea spune care sunt gazele care au iesit din parametrii ( CO2, O2, Nox ) si cat este Lambda masurat de analizorul de gaze.

Daca dispui de aceste informatii ar fi util sa ni le impartasesti. Daca nu, un test de gaze la un service ar putea sa lamureasca problema.

 

 

Faptul ca intrerupe cand soliciti sarcina ma duce cu gandul la o lipsa de presiune de benzina ( dar e doar o idee ).

 

Sper ca informatiile te pot ajuta ( daca nu te baga in ceata mai tare )

Asteptam rezultatul.

 

Nu dispun de informatiile referitoare la gazele care au iesit din parametri. Mi s-a transmis doar concluzia finala: gaze mult peste limitele legale. Dupa ce o sa incerc sa aplic sfaturile pe care le-am primit aici, voi face cu siguranta un test intr-un service si o sa va comunic rezultatul.

Multumesc.

[nickhope]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Salut, ''noxele'' la care te referi, sunt date de catre eficienta arderii combustibilului.Elementele care influenteaza acest proces , in cazul tau sunt cantitatea de benzina, modul in care este pulverizata, scanteia data de bujii, volumul de aer(oxigenul care intretine arderea).

Am exclus ipoteza ca in camera de ardere sa se strecoare ulei sau lichid de racire, desi faptul ca ai rectificat chiulasa de mai multe ori lasa si aceasta vrianta.Ar trebui sa verifici daca gatnitura de chiulasa folosita dupa rectificare corespunde cotei de reparatii corespunzatoare.

In cazul tau, primul pas ar fi sa masor compresia pe fiecare cilindru in parte.Sa nu te sperii daca vei gasi niste valori mai mari decat cele date de producator, pentru ca producatorul iti da ''raportul de compresie'' din camera de ardere, nu presiunea propriu zisa.Ideal este ca presiunile masurate din fiecare cilindru in parte sa fie sensibil apropiate intre ele.

Acum sa trecem la eficienta arderii, presupunand ca stam bine la compresie :).

1. Sonda lambda...are un anumit interval de valori masurate, care ii poate transmite calculatorului sa dozeze cantitatea de combustibil injectat in camera de ardere.Trick-ul este ca desi masurate aceste valori sunt ok, in timul exploatarii motorului, aceasta informatie sa nu fie transmisa in timp util la ECU si sa aiba o intarziere. De aici diferentele alea de pret intre sondele pe care le cumparam pentru masinile noastre dragi. Nu exclud faptul ca de multe ori platim ''brand name-ul''.

2. Felul in care injectoarele pulverizeaza : aici in cazul depunerilor de impuritati, putem avea surpriza ca in loc sa pulverizeze, sa picure benzina, ceea ce duce la o ardere insuficienta si la o functionare mai putin ''elastica'' a motorului. Tot aici mai suntem influentati de catre presiunea cu care este injectat carburantul(se masoara presiunea in rampa inainte si dupa regulatorul de presiune)

3. Scanteia data de bujii: presupunem ca ai mers pe bujiile specificate de producator( eu sunt mai taliban si merg pe NGK) - inainte de a monta bujiile, luam o lera si reglam distanta electrodului pentru fiecare bujie in parte. poti avea cele mai bune bujii din lume...daca nu ai distanta reglata conform specificatiilor, nu vei vea ardere eficienta in camera de ardere.

Ca si completare : Datorita faptului ca ai refacut de mai multe ori chiulasa, ipoteza ca presiunea din camera de ardere sa fie mai marisoara decat cea obisnuita este foarte probabila. O benzina premium este mai indicata in acest caz.

Posibil sa fi omis unele aspecte, tot ceea ce am scris aici se refera la otoarele Otto in general, sunt nou intrat in familia posesorilor de 4x4 si novice in Feroza, da4r cu siguranta se aplica motorului tau. Succes si sa ne anunti ce ai rezolvat :wink:

 

Chiulasa nu a fost rectificata, ci doar au fost schimbate semeringuri, supape (cel putin asa mi s-a comunicat).

 

S-a masurat compresia pe fiecare cilindru inainte de a se umbla prima oara la chiulasa si a iesit OK pe fiecare cilindru. Chiar mi s-a spus ca au toti cilindrii o compresie foarte buna.

 

Daca distanta intre electrozii bujiilor nu ar fi cea corecta, asta nu ar duce si la alte urmari (mers neregulat, pornire deficitara, etc.) ?

 

A citit cineva ceea ce scrie in link-ul indicat acum cateva postari ? Aveti ceva pareri ?

 

Multumesc.

[Caphonne]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Aloo gata cu offtopicul la noi la Feroza, ce cautati pe aici nu aveti alta treaba. :))) glumesc.

Feroza detine un sistem destul de complicat pe parte de poluare.Are tot felul de rahaturi care daca nu functioneaza corect masina o sa dea noxe, am studiat, am cautat, am verificat ramane ca merge asa cat o mai merge :D

 

Mai jos capitolul Emission control system de la pagina 13 in jos este motorul HD-E, cine are timp si scule (sa verifici egr-ul iti trebuie pompa aia cu manometru spre exemplu) bafta.

 

http://www.warfs.org/daihatsu-manuals/F300-EC-Emission_Control_System.pdf

Editat Octombrie 26, 2015 de Caphonne

[nickhope]

Re: emisie gaze peste limitele legale si alte probleme

 

Salutare tuturor,

 

Am reusit sa ma intorc aici dupa ceva vreme ....

Intre timp, dupa ce am studiat topicul indicat mai sus si restul sugestiilor facute de voi am facut urmatoarele:

 

- am verificat in cutia cu relee si totul e OK acolo, nu e nici urma de oxidare, toti contactii fiind acoperiti cu o vazelina albicioasa

- am desfacut furtunul ce duce din rezervor la pompa si am curatat filtrul ("mini" filtrul de fapt) din furtunul respectiv

- am schimbat senzorul de temperatura a lichidului de racire

 

Rezultatul: motorul parca suna mai bine, iar pompa abia se aude cand amorseaza. Smuciturile au ramas insa la fel.

Un prieten mi-a spus sa verific neaparat contactii de la alternator ca daca smuciturile sunt mai brutale ar putea fi de acolo. Saptamana viitoare am programare la un electrician auto foarte bun si o s-o fac si pe asta. Oricum trebuie sa-mi montez telecomanda pentru usi ca abia mai invart cheia in yale si risc s-o rup inauntru.