Inaltare Kingcab 2000 TD (d22)

[harkonnen]

Buna!

 

Am un prieten care are o asemenea masina si il intereseaza variantele de inaltare. In mare stie ca sunt cele 2 tipuri de lift (suspension/body). Dar mai exact nu stiu detalii. De aceea intreb aici...

 

Cum se realizeaza?

 

Care e liftul maxim de suspensie sa nu incepi sa pui flanse sau sa cobori diferentialele.

 

La fel si la body lift. Care ar fi cel recomandat? Fara a intra la sudari prlungitoare de manete, prelungire conducte frane, etc.

 

Dupe aceste operatii, ce cauciucuri s-ar potrivi fara coafari masive de aripi. Masia este folosta exclusiv ca utilitara, pe drumurile de pamant ale patriei, la munca patriotica.

 

Multumesc!

Editat Ianuarie 20, 2016 de harkonnen

[FordRanger]

Re: Inaltare Kingcab 2000 TD (d22)

 

Pai se poate orienta dupa producatorii mari care fabrica in general kituri de inaltare de 4-5 cm si acestea nu necesita foarte multe modificari . Asta cu maritul gumelor din ridicarea suspensiei , nu tine mult . Gumele mult mai mari inseamna si greutate sensibil mai mare , consum mai mare , solicitari mai mari pe suspensie , directie , fiabilitate mai redusa la componente . Folosita in noroaie , isi da repede duhul . Pickup-urile vandute in UE , sunt firave comparativ cu monstruozitatile de peste ocean la care se pun gume de tractor . Orice ridicare trebuie bine gandita, si practic , ai nevoie de cea mai mica ridicare a caroseriei , care sa iti permita sa iti faci treaba dar care sa ii afecteze cat mai putin restul componentelor .

Eu doream sa imi ridic Rangerul cu un kit OME de 4 cm . Inca mai vreau , dar studiez atent problema , pentru ca nu am MRL-uri pe fata si se pare ca nici nu pot monta la masina mea. Asta se va traduce intr-un unghi total nepotrivit al planetarelor fata , care se vor invarti in acest unghi tot restul vietii lor , pentru ca tehnic , nu pot decupla roata de planetara .