Sari la conținut
bbh_blocked_dnftl
  • GTC-banner-728.jpg.5cc46ba09a7dd8e0286229917ccf417d.jpg

  • GTC-banner-300.jpg.0de16ddb1a65d423b7281e32d9bd2e76.jpg

Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "


Patrolator

Postări Recomandate

  • Răspunsuri 87
  • Creat
  • Ultimul Răspuns

Top autori în acest subiect

Top autori în acest subiect

Imagini postate

Re: Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "

 

O problema am avut candva cu rulmentii de roata , desi erau maxim stransi tot avea joc roata pentru ca s-a mers foarte mult cu rulmentii foarte largi , fapt care a dus la uzura foarte rapida a discului de frana si a placutelor de frana ( dar pentru ca puntea are caderea exagerata jocul se prelua pe o sprijinire laterala a rotii si era greu de intuit in mers , singurul simptom fiind scartaitul placutelor pe disc la virare ) . Asa ca rulmentii de roata stransi fara joc nu e si o excludere a unui posibil joc ( joc de uzura la rulmentii conici care nu mai au calea de rulare conica , in cazul descris calea de rulare la rulmenti era vizibil curba nu conica iar rolele se facusera butoias nu mai erau conice ) .

 

O sa schimb si rulmentii. Am gasit un set compus din doi rulmenti si doua simeringuri. Ceea ce nu stiu daca acest set este pt. o parte sau pt ambele. Banuiesc ca pt. o parte avînd în vedere ca numerele sînt diferite, ... sau?

Setul este de la SKF si are urmatoarele Specificatii:

 

Rulmentii:

1x SKF08655 înlocuitor pt. NISSA 40215-C6000

1x SKF08667 înlocuitor pt. NISSA 43210-C9300

Semeringuri:

1x SKF06486 - fara alta specificatie

1x SKF06498 - fara alta specificatie

 

...si poza aferenta:

 

7426685_VKBA3331.jpg.6e8f48e8090278f59d15b41abed05c08.jpg

Unde-i un PATROL, acolo-i un drum...

http://www.youtube.com/watch?v=zkXzSVPkucQ

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "

 

Merci. Am comandat 2 seturi. Interesant este ca masina nu mi-a mai "wobblat". Si asta de doua saptamîni, mai exact de cînd am schimbat amortizoarele spate (unul avea o bucsa largita/ovalizata) si bucsele barii Panhard (spate). Ciudat... :oc

 

Acum , la viteza "critica", simt cîteodata o mica oscilatie (ca si cum ar vrea sa înceapa sa trepideze), dar nu se amplifica si apoi treptat dispare.

 

Deasemenea banuiesc ca am si o bataie laterala la unul (sau ambele) discuri de frîna pt. ca uneori aud la frînare lina un "piuit" în ritmul turatiei rotilor. Asa ca voi schimba si frînele (asta însa dupa ce ma întorc din tura planificata pt. dupa pasti).

Unde-i un PATROL, acolo-i un drum...

http://www.youtube.com/watch?v=zkXzSVPkucQ

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "

 

Cred ca ai ceva probleme de rulmeti de roata si inca ceva probleme de bucse plus inca ceva probleme de joc la directie si cam asta e ... e ceva din mai multe ceva-uri ... cred ...

 

La partea de bucse pot doar sa mentiones ca stiu un Y60 care e praf la bucsele de tendon fata din cauza de pilotaj ( no comment ) , adica bagi deshtu' p'acolo si merge intr-un mare fel adica nu ajung doua benzi sa-l poti tine pe drum si feresca Domnul sa vrei sa schimbi directia ca incepe un vals nebun ... dar nu face nici macar o urma de death wobble ... cu roti de 35 la jante cu ET-44 ... la nici un set de roti , nici AT pe 12.5 , nici la simexuri , in nici o imprejurare ...

... sa fim corecti pana la capat !

Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul !

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "

 

Cred ca ai ceva probleme de rulmeti de roata si inca ceva probleme de bucse plus inca ceva probleme de joc la directie si cam asta e ... e ceva din mai multe ceva-uri ... cred ...

 

Mda... . Acum nu mai fac nimic la masina. Pe 5 mai am programare la mecanic (în RO). Acolo se va reconditiona complet puntea fata. Toate bucsele, capetii de bara, cauciucurile si amortizoarele sînt deja schimbate.

 

Vedem ce o sa aduca manevra asta... .

Unde-i un PATROL, acolo-i un drum...

http://www.youtube.com/watch?v=zkXzSVPkucQ

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 2 săptămâni mai târziu...

Re: Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "

 

Mda... . Acum nu mai fac nimic la masina. Pe 5 mai am programare la mecanic (în RO). Acolo se va reconditiona complet puntea fata. Toate bucsele, capetii de bara, cauciucurile si amortizoarele sînt deja schimbate.

 

Vedem ce o sa aduca manevra asta... .

 

Unde se va intampla asta,in Oradea?

Life's Too Short To Drive Boring Cars
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "

 

Afirmativ.

O sa ramîn în zona cîteva zile. Apa de la Felix e grozava :grin: . Iar daca baietii din zona ar pune-o de-o iesire, dupa ce-i gata Tomberonu`, si n-ar avea nimic împotriva, m-as lipi si eu grupei.

Editat de Astral

Unde-i un PATROL, acolo-i un drum...

http://www.youtube.com/watch?v=zkXzSVPkucQ

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

Re: Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "

 

Afirmativ.

O sa ramîn în zona cîteva zile. Apa de la Felix e grozava :grin: . Iar daca baietii din zona ar pune-o de-o iesire, dupa ce-i gata Tomberonu`, si n-ar avea nimic împotriva, m-as lipi si eu grupei.

 

Da un semn cand ajungi pe aici prin batatura. :wink:

Life's Too Short To Drive Boring Cars
Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 3 săptămâni mai târziu...

Re: Cum sa scap de WOBBLING? " death wobble "

 

Nu stiu. :oo

 

Cum spuneam, am fost la mecanic, care a schimbat homocinetica din partea stînga, rulmentii axiali în abele parti, garniturile (si tablele lor) de la "bilele" din capatul puntii, rulmentii conici de directie si a reconditionat etrierii fata.

 

Cînd totul a fost montat la loc, death wobbel-ul disparuse.

 

Ca o ciudatenie:

 

Am spus mai sus, ca (virgula) ca o masura provizorie, am montat un set (4 buc.) de rulmenti conici (de directie) "de sacrificiu", adica am schimbat doar camasile interioare cu cosarele de role, lasînd camasile exterioara vechi (uzate) în punte.

 

Ei, la demontarea acestora în vederea înlocuirii lor cu rulmentii originali si definitivi, una din camasile exterioare (vechi) era crapata, iar doua din rolele cilindrice sparte. Probabil datorita uzurii mari a camasii exterioare a existat o diferenta de cote mare fata de miezul nou si fara uzuri.

 

 

 

În orice caz, bine ca acest capitol de "X-files" (Mistere neelucidate) s-a încheiat.

 

Dar pt. ca e vorba de mine normal ca acest trip la mecanic nu s-a încheiat, ci urmeaza un alt episod "X-files", legat de ambreiaj, de data asta, din care cauza a trebuit sa las Tomberonu`la mecanic si sa revin acasa cu o masina de împrumut.

 

Amanuntele aici: http://forum.club4x4.ro/showthread.php?92307-X-Files-%28Mistere-neelucidate%29-Nissan-Patrol-Y60-schimb-de-ambreiaj&p=1059854#post1059854

Editat de Patrolator

Unde-i un PATROL, acolo-i un drum...

http://www.youtube.com/watch?v=zkXzSVPkucQ

Link spre comentariu
Distribuie pe alte site-uri

  • 1 lună mai târziu...

×
×
  • Creează nouă...

Informații Importante

Accesul pe Forum Club4x4 este conditionat de respectarea Regulamentului - Termeni de Utilizare