Cum aleg un troliu pt masina mea ?

[nissan4x4]

De cativa ani tot observ tendinta de a pune pe masini trolii cu capacitate de tragere din ce in ce mai mare. De ex acum am un samurai in service, cu troliu de 12000 lbs si baterie de 45 Ah !!! . Din activitatea de inginer , am observat ca atunci cand nu te pricepi sa dimensionezi ceva....supradimensionezi !

Cred ca criteriile tehnice ar fi :

1. greutatea masinii si echiparea ei.

SUV si 4x4 mici ... 8000 lbs e suficient. Masinile astea nu au baterii suficient de mari pt a sustine consumul unui troliu mare. Nu prea au nici spatiu suficient pt amplasare.

2. 4x4 medii ( gen Patrol scurt, LR defender, Jeep etc ) - 9500 lbs e de ajuns.

3. 4x4 mari si echipate ( gen Patrol expeditie lung, G klasse etc ) - 12000 lbs , si se cam pune problema unei a doua baterii.

 

Intrebarea ar fi de ce sa aleg un troliu de 9500 lbs cand am bani de unul de 12000 lbs??? Pai daca comparati datele tehnice o sa observati ca ambele au acelasi model de motor electric , diferenta de putere rezulta din raportul de transmitere la tambur, deci pui troliu mai mare ...e mai lent , asta nu e bine

 

Postul meu e numai o deschidere de topic, rog colegii care au opinii sa il continue, doresc sa fie o discutie ampla din care cei ce sunt pusi in situatia de a-si alege un troliu , sa se poata documenta.

[Astral]

Re: Cum aleg un troliu pt masina mea ?

 

Se reia discutia de mai jos ?

Vor fi discutate alte aspecte decat cele din discutia deja existenta ?

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?49340-De-care-troliu-am-nevoie

[nissan4x4]

Re: Cum aleg un troliu pt masina mea ?

 

ok, nu am vazut acel topic, eu zic sa il inchidem pe acesta, sorry !

[Yonutz]

Re: Cum aleg un troliu pt masina mea ?

 

Calculul la alegerea unui troliu in opinia mea e urmatorul: ca si putere sa fie de cel putin 2x greutatea masinii. Asta ptr ca de cele mai multe ori cand aveti nevoie de troliu masina e plina de noroi (+kg) si mai e si incotopenita.

 

Cateva chestii care ar putea fi utile atat la montaj cat si la exploatare:

 

1. Asigurarea ca bateria pe care montati troliul e ce trebuie. Cred ca una de 70A ptr masinile mici si cel putin 100A ptr masinile mari e suficientam, desigur acolo unde nu se impun doua. Se recomanda in special bateriile cu o mare capacitate la pornire ptr ca troliul este un mare consumator de curent si alternatorul stock e la limita limitei cand utilizati troliului. Bateriile care rezista cel mai bine sunt cele pe gel sau tehnologii ulterioare.

2. Asigurarea bateriei prin imobilizare in suport fie prin chingi fie prin bride metalice.

3. Alegerea unor borne adecvate precum si strangerea lor corespunzatoare. Borna slaba inseamna incalzirea cablurilor si nefunctionarea in parametri a troliului.

4. Alegerea unor cabluri adecvate, de cele mai multe ori troliul vine cu cabluri de 25, eu recomand sa puneti mai groase si suplimentar izolate pe partea care vin in contact cu caroseria (in special +ul)

5. Strangerea corespunzatoare a tuturor suruburilor pe care vin cablurile de la troliu (nu lasati cabluri nestranse)

6. Verificarea periodica a tuturor contactelor (eu recomand sa faceti asta cel putin bianual toamna si primavara)

7. Verificarea periodica a suruburilor de fixare ale troliului pe placa precum si verificarea prinderii placa-sasiu.

8. Verificarea periodica a rolelor si intretinerea lor (in cazul in care aveti cablu de otel).

9. Verificarea periodica a selenoidului, a mufei mama de comanda precum si a telecomenzii wireless (tot timpul sa aveti in masina un rand de baterii de rezerva)

10. Verificarea periodica a cablului sau a sufei sintetice. Dupa fiecare ieseala se recomanda rebobinarea corecta a cablului si de fiecare data cand sufa sintetica ia contact cu noroiul sau pietrisul, curatarea ei.

 

O masura de extra-securitate pe care o recomand in special incepatorilor este montarea unui heblu pe alimentarea de la troliu.

Nu va troliati din unghiuri mai mici de 45gr. Folositi scripeti sau orice alt element ajutator.