Masina noua: Mitsubishi Pajero MK2 2.8 Diesel din 1998

[Predan]

Va salut! Am deschis aceasta discutie ca sa va prezint noua mea masina impreuna cu problemele si poate mici modificari in functie de buget. De ceva timp cautam un Mitsubishi Pajero diesel scurt si cum doua saptamani am gasit unul la Bucuresti, din 1998, inmatriculat ca autoutilitara de un an in Romania, motor 2.8, diferential blocabil central/spate, stare mecanica buna dar cu multa rugina. Oricum sunt multumit, mai ales ca initial am vrut cu motor 2.5, totusi am ajuns la 2.8 si am constatat ca e mare diferenta de putere (am mers cu mai multe). Are si cateva probleme: roata dreapta fata nu franeaza, turometrul nu functioneaza, unele lumini din bord nu functioneaza, stopurile pe frana nu functioneaza si rugina a facut doua gauri in aripile de pe spate prin care baga noroi si apa in masina.

Va las cateva poze de cand am cumparat-o.

O seara buna!

 

Zilele trecute am avut o problema: am pornit masina si am lasat-o in parcare sa se incalzeasca, dupa 5 minute a inceput sa mearga intrerupt, am incercat sa o accelerez dar nu a mers, am oprit-o si apoi nu a mai pornit. Am dus-o la service, am schimbat filtrul de motorina si o supapa de sens, a pornit masina dar tot nu mergea cum trebuie, cateodata scotea fum alb si nu se accelera, iar in momentele cand se accelera motorul nu mergea in parametrii. I-am dat motorina direct dintr-un bidon si mergea mult mai bine, am suflat aer pe conducta de motorina sa nu fie infundata dar nicio schimbare. Am desfacut gura de vizitare a rezervorului si am descoperit ca pe masina este montata o pompa secundara de motorina in rezervor, ca o improvizatie, ca sa ajute pompa principala care probabil nu mai functioneaza corect. Aceasta a doua pompa care defapt este de benzina, era conectata la bricheta si s-a ars siguranta, asta fiind motivul pentru care masina nu mai mergea bine. Oricum voi schimba pompa din rezervor cu una mai buna, care este conceputa pentru motorina si cand o sa am timp probabil ar trebuii sa dau jos pompa de principala sa o verific. Voi ce ziceti? Aveti sfaturi?

 

Am schimbat pompa din rezervor in principiu fiindca cea veche nu era pusa prea bine si capacul rezervorului nu mai avea cum sa inchida etans, deci cand era mai multa motorina in rezervor gaseam tot timpul picaturi de motorina si sub masina. Acum este ok, merge bine, si din ce am mai discutat cu cativa mecanici nu are rost sa demontez pompa cealalta fiindca merge foarte bine asa. Am mai lucrat la partea estetica, am acoperit gaurile facute in aripile de pe spate, am mai curatat din rugina si am dat cu grund peste. Mai am de facut conducta de frana pe dreapta fata si probabil de schimbat placute, sa fac schimbul de ulei si sa vad care e problema pe electrica cu turometrul si stopurile pe frana. Stiti cumva unde poate sa fie legat turometrul in alta parte decat pe alternator?

Editat Octombrie 24, 2016 de Tavi D.