Masuri de conservare a masinii neutilizate pe lungi perioade

[nissan4x4]

Cateva masuri ce s-ar impune in situatia in care nu utilizam masina pe lungi perioade de timp .

 

A. Caroserie

1. se spala bine inainte de conservare, pamantul ce ramane lipit de suruburi si sasiu e avid de umezeala si va fi amorsa de rugina peste tot pe unde ramane

2. se aplica masuri anticorozive ( ceara pulverizata in elementele de caroserie, usi, contraaripi, praguri) , vaselina topita la cald aplicata cu pulverizatorul in interiorul sasiului.

3. curatenie la sange in masina ( un sandwichi uitat pe undeva va face viata infern cu mirosul sau ce se imbiba in tapiterie)

4. silicon pe chedere , pt a nu se lipi de caroserie

5. odorizant pt pastrarea unui miros placut in masina. nu uitati in masina scrumiera plina !

6. cateva ziare puse jos pe mocheta vor absorbi umiditatea ce condenseaza pe podea .

7. elementele cromate se protejeaza cu un strat fin de vaselina

 

B. Mecanica

1. bateria se demonteaza de pe masina si se depoziteaza separat, in stare incarcata, preferabil la temperatura camerei. Tava bateriei , daca prezinta rugina ca urmare a atacului acidului, de curata, vopseste sau se da cu vaselina .Daca se alege varianta vopsirii, dupa curatare cu smirghel a ruginei ar fi indicata pensularea zonelor afectate cu o solutie slaba de soda, pt neutralizarea acidului. Dupa uscare se grunduieste..

2. masina se suspenda pe capre , de sasiu ( sau caroserie daca e autoportanta). Ideea este ca sa nu stea pe anvelope ce vor deveni "patrate" daca nu sunt rulate si suspensia sa fie destinsa .

3. Daca motorul e benzinar , se poate baga cu o seringa ulei in capil pistoanelor , prin gaurile bujiilor ( nu mai mult de 25ml/piston) dupa care se invarte motorul la mana 3 ture pt a lubrefia suprafata clinidrilor . La diesel, manevra asta e mai complicata

4. Uleiul din motor ar trebui sa nu fie foarte expirat, el isi pierde calitatile odata cu trecerea timpului. Oricum , daca masina sta de mai mult de un an de zile, va trebui schimbat inainte de repornirea motorului.

6. se baga o cala de lemn pt a tine apasat ambreiajul, in acest fel evitam lipirea ferodourilor discului de volanta

7. se verif nivelul si calitatea lichidului de frana . Acesta e un alcool cu tendinta de a se transforma in apa odata cu trecerea timpului. Aceasta tendinta ii scade punctul de fierbere si devine f coroziv, ar fi recomandata inlocuirea lichidului de frna inaintea stationarii indelungate

8. nu lasa frana de mana trasa , sabotii se vor lipi de tambur

9. Daca masina este expusa la soare , stationeaza in exterior, neinvelita, se protejeaza bordul cu un caron, carpa, asemenea si volanul pt a nu fi ars de soare. De asementa niste paturi vechi potrivite pe scaune , protejeaza caroseria de radiatiile ultraviolete..

10. Daca masina e pe arcuri pe foi, acestea se pensuleaza cu un strat de vaselina fierbinte in amestec cu ulei de transmisie nou , gen T90.

11. inainte de conservare se greseaza masina in toate punctele de gresare, daca aveti acces la o rampa, e indicat sa dati cu vaselina orice filet vizibil, suruburi cardan, capete de bara, suruburi tiranti, etc

 

C. Electrice

1. daca in zona circula sobolani , mari amatori de cablaje electrice , ar fi indicata montarea unui dispozitiv de gonide electronic , cu ultrasunete si baterii bune

2. bornele bateriei si cele ale cablajului se ung , dupa spalare cu apa calduta, cu un strat de miere, va disparea infloritura alba provocata de acid.

3. in stare incarcata, la temperatura camerei, o baterie poate sta lejer 3-4 luni, fara a fi afecta. Dupa aceasta perioada, se recomana un redresor pt reincarcare

 

 

Cam asa procedez eu , daca cineva mai are idei benefice, va rog sa completeze topicul

Editat Noiembrie 29, 2016 de nissan4x4

[mexx20_ro]

Re: Masuri de conservare a masinii neutilizate pe lungi perioade

 

Extraordinar de bine sintetizat. :wink:

Personal, as mai pune la punctul A Caroserie:

 

8. o folie direct pe masina si peste o prelata (gen prelata de armata) pt a avea cat mai putin praf/umezeala care sa patrunda la caroserie.

9. anvelopele (care sunt extrem de importante la un 4x4 si nu numai) le-as curata frumos si apoi le-as sterge cu solutie siliconica pt cauciucuri.

 

Respecte! :tk

[Yonutz]

Re: Masuri de conservare a masinii neutilizate pe lungi perioade

 

Mirosul se poate elimina folosind o bucata de carbune. Carbunele absoarbe atat mirosurile neplacute cat si umezeala.

Cum poti preveni ovalizarea rotilor (deformarea talonului): se baga 2.8-3.5 atmosfere in anvelope, masina se tine la umbra sau intr-un loc unde nu bate soarele.

Masina NU se tine pe pamant sau pe portiuni unde se poate acumula si mentine pe timp lung umezeala.

 

Dispozitivul electronic antirozatoare este eficient un timp. Rozatoarele au tendinta de a se obisnui cu el. In plus un astfel de dispozitiv are tendinta si de a alunga animalele de casa (caine, pisica).

 

Prin garaj aveam cativa soricei pe care ii tot prindeam punand tot felul de curse si credeam ca sunt ultimii.

 

Am investit intr-o ...pisica, de fapt n-am investit nimic, o hranesc in fiecare zi ...nu stiu cum naiba m-am ales cu ea (a venit si nu a mai plecat) si de atunci n-am mai vazut picior de soarece. Un alt pont: daca tineti masina intr-o incinta inchisa evitati pe cat posibil depozitarea oricarei surse de hrana.

 

LE - folia sau orice material impermeabil favorizeaza condensul in masina (diferente de temperatura +/-)

 

.

Editat Noiembrie 29, 2016 de Yonutz

[nissan4x4]

Re: Masuri de conservare a masinii neutilizate pe lungi perioade

 

1. nu sunt de acord cu presiuni mari (2,8-3,5atm) in anvelopece nu suporta mai mult de 2,5 , suprapresiunea poate produce ruperea cordului taloanelor, apar galme

2. pt miros e bun si carbunele, dar eu am facut minuni cu bicarbonat (praf de copt). Frecat de tapiterie si lasat in masina mi-a scos mirosul de tigare la o masina ce a apartinut unui fumator inrait .

[Yonutz]

Re: Masuri de conservare a masinii neutilizate pe lungi perioade

 

In ceea ce priveste suprapresiunea, probabil ca parerile sunt impartite, eu am vazut galme pe talon la anvelope noi (partea care a stat pe sol la masina tinuta cu presiune standard). Eu asa tin masina de mai multi ani de zile (2.8 atmosfere cand sta ptr cateva luni nemiscata). Nu am avut ocazia inca sa vad nici un defect.

E posibil sa ai dreptate cu slabirea/ruperea cordului anvelopei dar in egala masura asta depinde si de vechimea anvelopei.