Problema la accelerare

[mariusb]

Salut

Incerc sa-mi fac intrarea la aceasta sectiune a forumului cu o rugaminte la adresa celor care s-au confruntat cu problema de mai jos.

Am intrat de curand in posesia unui pajero / 2007 /3.2 DI-D / DPF

La fiecare pornire la rece masina nu vrea sub nici o forma sa se accelereze peste 2500 rpm. Daca o accelerezi in jurul valorii de 2000-2200 rpm motorul tremura din toate incheieturile si nu vrea. La un moment dat tot accelerand motorul ca un "hop" trece si ajunge la 3000 RPM si apoi totul este ok . dupa acest hop totul este ok masina trage de rupe si merg cu ea toata ziua fara probleme. Saptamana trecuta masina a fost la reprezentanta au pus-o pe tester si au spus ca este de la DPF. Au facut regenerare dar ...... nimic Dimineata acelasi dans.

La pornire nu am nici o problema. Porneste perfect la sfert. dar sa nu o accelerezi.

Daca o lasi la IDLE totul este perfect.

Acum eu vin cu rugamintea la voi sa-mi spuneti daca v-ati confruntat cu acest defect.

Eu personal suspectez pompa de injectie dar inainte de a o desface mi-am spus sa mai cer inca o parere.

Uleiul a fost schimbat ieri:

https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/47/original/8100_Eco-clean_0W-30_(GB).pdf?1451925824

Plus filtrele.

 

Cei de la reprezentanta au dat pe deviz numai tampenii legate de; disc frana , placute, baterii (desi invarte foarte bine dimineata), etc, diverse ca sa faca si ei o vanzare.

Singurul lucru corect a fost rola intinzatoare de la curea care uneori dimineata fluiera , Am cumparat-o dar inca nu am montat-o pentru ca are opozitie tampita.

 

Daca ar fi o problema de la DPF nu trebuiei sa am martor in bord aprins?

 

Atasa doua filmulete de asta dimineata

 

 

Editat Decembrie 14, 2016 de mariusb

[cristi69]

Re: Problema la accelerare

 

1. Masina se porneste cu schimbatorul de viteze in pozitia P si nu in N.-apar erori in calculator.

2.Nu ai pompa de injectie,motorul fiind commonrail.

3.Pentru DPF nu exista martor luminos in bord,trebuie sa simti comportamentul masini cind intra in regenerare,adica raspuns mai greu la accelerare,consum marit,relanti crescut.

Desfaci capacul de plastic al motorului si in partea dreapta a chiulasei in spate catre sofer ai pompa de vacum din care ies doua furtunele de 8 mm cotite la 90 de grade.Unul din ele poate fi fisurat.Atentie aceste furtune au un soi de camasa din cauciuc iar fisura poate fi sub acea camasa-Stan Patitul,am venit din Maramures cu 2000 rrp.Apoi in fata chiuloasei ,in stinga si in dreapta ei ai doua electrovalve le identifici usor din fiecare iese cite un furtunas si o mufa electrica.Aceste electrovalve comanda geometria variabila a turbinei.La fel verifici contacte electice si furtunasele.Partea proasta la aceste electovalve este ca nici testerul nu stie sa le interpreteze si iti da eroare de DPF.

[MaddoX]

Re: Problema la accelerare

 

Salut, la varianta 2007, turbina este simpla, fara geometrie variabila (detin tot un 2007, doar ca e varianta manuala, fara DPF)

[geticul]

Re: Problema la accelerare

 

Salut, la varianta 2007, turbina este simpla, fara geometrie variabila (detin tot un 2007, doar ca e varianta manuala, fara DPF)

 

Din contra. Si eu am Pajero 2007 si e cu geometrie variabila la turbina.

[mariusb]

Re: Problema la accelerare

 

2.Nu ai pompa de injectie,motorul fiind commonrail.

 

Asa este gandesti una si scrii alta, de fapt ma refeream la pompa de combustibil. Citisem de dimineata pe un forum in UK ca ar exista ceva supape in aceasta pompa ce nu mai tine presiune.

Sau pe alt forum spuneau despre o problema similara ca tragea aer la o turatie mai mare .

 

Multumesc foarte mult pentru raspuns. maine am sa identific si am sa verific furtunele.

legat de electrovalve tu crezi ca nu poate fi decat varianta furtunaselor sau a contactului electric? sau poate fi si una dintre electrovalve defecta.

Deoarece dupa ce o chinui un pic mai mult tremurand o simt asa brusc ca revine la parametrii normali. Ma gandesc acum dupa ce mi-ai explicat ca poate fi si aceasta problema.

Initial prima data am avut sentimentul ca filtrul de aer este blocat deoarece motorul tremura ca si cum nu ar avea suficient aer pe admisie.

[Caphonne]

Re: Problema la accelerare

 

Aceiasi problema dar alta masina turism Golf 6 1.6 diesel cu DSG, nu mai trage peste o anumita turatie iar la drum nu trece de 80-90 km/h, probleme la egr si acel filtru DPF.

[mariusb]

Re: Problema la accelerare

 

Aceiasi problema dar alta masina turism Golf 6 1.6 diesel cu DSG, nu mai trage peste o anumita turatie iar la drum nu trece de 80-90 km/h, probleme la egr si acel filtru DPF.

 

toate masinile din grupul VAG cand inregistreaza o eroare la motor reseteaza clapa de acceleratie in regim de avarie cu rpm de 1800 maxim

[cristi69]

Re: Problema la accelerare

 

Asa este gandesti una si scrii alta, de fapt ma refeream la pompa de combustibil. Citisem de dimineata pe un forum in UK ca ar exista ceva supape in aceasta pompa ce nu mai tine presiune.

Sau pe alt forum spuneau despre o problema similara ca tragea aer la o turatie mai mare .

 

Multumesc foarte mult pentru raspuns. maine am sa identific si am sa verific furtunele.

legat de electrovalve tu crezi ca nu poate fi decat varianta furtunaselor sau a contactului electric? sau poate fi si una dintre electrovalve defecta.

Deoarece dupa ce o chinui un pic mai mult tremurand o simt asa brusc ca revine la parametrii normali. Ma gandesc acum dupa ce mi-ai explicat ca poate fi si aceasta problema.

Initial prima data am avut sentimentul ca filtrul de aer este blocat deoarece motorul tremura ca si cum nu ar avea suficient aer pe admisie.

 

 

La mine una din electrovalve nu deschidea sau nu inchidea,nu mai tin bine minte,cert este ca era cea din partea dreapta.Am cumparat-o noua,250 lei la reprezentanta,probabil la un magazin de piese o gaseam ceva mai iaftin.

[mariusb]

am spalat motorul pt ca era asa murdar ca nu vedeam nimic. am verificat toate furtumele - perfecte fara probleme .mai am sa verific electrovalvele. cea din stanga cum privesti motorul din fata comanda acuatorul de la turbina, cea din dreapta nu stiu ce comanda ca se duce in admisie. gasesc undeva un manual de la acest motor?

multumesc

 

furtunele sunt ok

valvele sunt ok inchid si deschid fara problema .

am curatat si egr-ul avea ceva mizerie pe el dar este ok.

si face la fel.

unde pot sa fac un test la turbina?are cineva idee de cineva profi in bucuresti?

Editat Decembrie 16, 2016 de Tavi D.

[mariusb]

se pare ca am gasit problema

asta mi a sugerat cineva de pe un uk forum

 

masina din film face la fel ca a mea:

 

toti sugereaza ca dupa ce cureti valva sa schimbi filtru de motorina.

ma ajutati cu o informatie legat de amorsarea sistemului de alimentare?

Cum se procedeaza? sau se amorseaza singur?

De cand o am nu am schimbat nicidata filtru de motorina la aceasta masina

Editat Decembrie 16, 2016 de Tavi D.

[geticul]

Re: Problema la accelerare

 

toti sugereaza ca dupa ce cureti valva sa schimbi filtru de motorina.

ma ajutati cu o informatie legat de amorsarea sistemului de alimentare?

Cum se procedeaza? sau se amorseaza singur?

De cand o am nu am schimbat nicidata filtru de motorina la aceasta masina

 

Filtru de motorina trebuia sa il schimbi. Se schimba la fiecare an.

 

Asa am facut si eu, nu l-am schimbat de prima data, dar l-am schimbat la cateva luni dupa.