Reglare relanti laZD30DDti, 158 CP, 2003

[madax]

Am constatat că am turația la relanti 600 rot ( fără oscilații, mers ,,rotund,, ). După câte știu, ar trebui să am 800 rot/min.

Întrebare: Cum pot ridica ( metoda) relanti-ul la 800 rot/min la un Y61, ZD30DDti, 158 CP, 2003?

Mulțumesc anticipat.

 

P.S. Dacă există vreun topic cu aceeași temă, scuze, rog redirecționare. Am căutat și nu am găsit.

[giorgel]

Re: Reglare relanti laZD30DDti, 158 CP, 2003

 

E drive-by-wire, deci nu prea ai cum. Poate avea o problema indicatorul, sau esti prea inalt.:h5

Cum il auzi/simti? Merge rotund, obisnuit, sau "are relantiul in baie"? Referitor la mersul rotund, nu da crezare ceasului, foloseste-ti auzul si senzorii din cur.:grin:

[madax]

Re: Reglare relanti laZD30DDti, 158 CP, 2003

 

E drive-by-wire, deci nu prea ai cum. Poate avea o problema indicatorul, sau esti prea inalt.:h5

Cum il auzi/simti? Merge rotund, obisnuit, sau "are relantiul in baie"? Referitor la mersul rotund, nu da crezare ceasului, foloseste-ti auzul si senzorii din cur.:grin:

 

Merci Giorgel! Merge rotund, dar acul e FIX pe 600 . La auzul meu, nu oscilează niciun hertz, sus sau jos.

Curul? simte OK, ca băieții ;)

[nissan4x4]

Re: Reglare relanti laZD30DDti, 158 CP, 2003

 

Reglajul de baza al relantiului se face pe bancul de proba cu pompa demnotata de pe masina.

Turatia de relanti poate varia totusi in functie de anumiti parametrii , precum

- temperatura exterioara a aerului ( masurata de debitmetru)

- temperatura combustibilului ( masurata de senzor de pe pompa de injectie)

- presiunea atmosferica

Principalul vinovat, este in genere debitmetrul . Cum unul nou si original costa pe la 2000 lei, cam toata lumea foloseste "facaturi" de la 150 lei la Bosch de 800 lei . Toate astea merg asa si asa .

Sfatul meu este sa masori cu un voltmetru valorile de pe pinii debitmetrului.

 

ZD30

- in mufa debitmetru gasesti 4 fire , ROSU , ALB, NEGRU , ALB terminal 1,2,3 and 4 respectiv,

Cu motorul pornit la relanti, incalzit la temperatura de lucru, AC-off, Neutral position

pinul 1 (Rosu) trebuie sa iti dea intre 1.6 and 2 volti.

pinul 3 (negru ) - 0v

Cu motorul oprit dar contactul pus, scoate mufa de la debitmetru si masoara:

pin 2 (alb)- approx 5v

pin 4 (alb) - battery voltage.

Daca aveti aceste valori , debitmetrul functioneaza corect

 

Dupa ce ai scos mufa cu contactul pus , e foarte posibil ca sa iti ramana "check engine" aprins , pt ca ECU a simtit absenta debitmetrului, pt a elimina eroarea , cu un simplu fir dai strap 2 secunde intre pinul 1 si 8 al mufei de diagnoza, situata in partea de jos a bordului, sub clapeta de deschidere a capotei.

Pinul 1 si 8 sunt situate pe randul de jos al mufei ( pinul 8 e +12V- marcat in poza, pinul 1 e situat pe acelasi rand , dar la capat)

 

 

16=14=13=12=11=10=9

8= 7= 6 = 5=4 =3=2=1

Editat Decembrie 17, 2016 de nissan4x4

[madax]

Re: Reglare relanti laZD30DDti, 158 CP, 2003

 

Săritor și punctual ca-ntotdeauna, mulțam, Pane Doktor! Voi verifica și voi vedea/informa referitor la date.

Credeam că se regleză manual....

Editat Decembrie 17, 2016 de madax

[madax]

Re: Reglare relanti laZD30DDti, 158 CP, 2003

 

S-@ rezolvat problema, care era de la...mine.

Mulțumesc tuturor.