Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

[motataianu]

LR Freelander an 2002, motor 1951 cm /BMW/112cp varianta 3 usi utilitara

Desi schimbarea de volan a fost ok, incepand din decembrie a aparut un "hot" de curent de aproximativ 400 mA care descarca o baterie Varta de 720A in 12-16 ore de stationare.

Nu pot preciza daca aceasta problema a avut-o si inainte, in perioada de vara sa zicem, deoarece nu am efectuat masuratori decat cand am constatat ca desi bateria este achizitionata in oct la primul -10 nu mai are curent pentru pornire! Dupa ce o ajut cu cabluri de la alta masina pleaca la "sfert" si functioneaza ok toata ziua .

 

Pot spune ca pana in prezent, am depistat ca la deconectarea unei sigurante de 80A fixata cu torx 25 in panoul de sigurante, din compartimentul motor, dispare consumul de 400mA, masurat prin inserierea ampermetrului cu borna de minus.

Prin slabirea surubului sigurantei nu mai functioneaza: geamurile electrice fata respectiv usa spate ,reglarea oglinzilor, plafoniera si ceasul, pe capacul cutiei de sigurante, semnul pentru siguranta respectiva este un manual( este a 3-a siguranta de la stanga la dreapta)

De asemenea am inlocuit intreg tabloul de sigurante si relee din interiorul masinii ,pastrand calculatorul de confort al masini. Aici am depistat pe spatele tabloului ca la deconectare mufei C587 dispare consumul si nu functioneaza optiunile precizate anterior.

Daca este util si poate are legatura cu cauza , telecomenzile de la inchiderea cent. nu functioneaza, masina inchizandu-se cu ambele chei originale.

 

Multumesc pentru intelegere, astept sfaturile dumneavoastra.

Editat Ianuarie 26, 2017 de DKW

[alin75]

Re: Consum 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Alarma este ok?

[motataianu]

Re: Consum 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Alarma se activeaza din cheia masinii si am verificat daca functioneaza simuland o ridicare a capotei iar aceasta s-a declansat

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Daca nu gresesc, cred ca am citit o postare anterioara a d-lui Alin -gorj, care a achizitionat masina ca si mine fara telecomanda functionala sau ma insel ?. Cum a-ti rezolvat problema ?

[alin75]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

S-a intervenit pe circuitul alarmei? Sau ceva senzori de parcare! Sigur pe forum mai era cineva cu pb asemănătoare.

[alin75]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Daca nu gresesc, cred ca am citit o postare anterioara a d-lui Alin -gorj, care a achizitionat masina ca si mine fara telecomanda functionala sau ma insel ?. Cum a-ti rezolvat problema ?

 

Mașina nu se armează/dezarmează din telecomandă. Dar din cheie este ok. Pe diverse testere multimarca nu am reușit activarea. Când am luat-o am crezut că este din bateriile telecomenzi, dar mai târziu am făcut o altă presupunere--->proprietarul avea câine (parcă am povestit), iar LRF are senzor de perimetru. Motiv pentru care sunt sigur că a făcut modificări pe modul de armare (am verificat și senzorul de perimetru nu este activ).

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Aceiasi problema este si la mine. Am incercat la cineva care se pricepe sa imperecheze cheia cu telecomanda pentru ca am banuit ca telecomanda a fost pusa la cheie ca si breloc !

Din pacate, in Craiova nu avem dealer Land Rover si nu ai un tester adevarat la dispozitie !

Iar la reprezentanta de la Pitesti, daca aud ca a fost schimbat volanul si in mod logic au fost prelungite cateva fire de la instalatie nu vor sa se bage!

[alin75]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

S-a intervenit pe circuitul alarmei? Sau ceva senzori de parcare! Sigur pe forum mai era cineva cu pb asemănătoare.

 

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?76539-Consuma-bateria

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Buna seara,

Am verificat si alternatorul este ok. Ramane acelasi consum de 4oomA care in 10 minute scade la 340 mA.!

Sper, sa nu fie vinovat calculatorul de confort :grin: functioneaza absolut toate functiile la fel ca in prima zi cand l-am cumparat. Am inteles ca Freelander 1 are si oglinzi incalzite, aici nu am verificat, pentru ca am banuit ca nu am aceasta optiune.

Singura suspiciune rezonabila care ramane este o conexiune efectuata gresit la modificarea instalatiei electrice cu ocazia schimbarii volanului..

Este deranjant sa deconectezi borna de - in fiecare seara, se reseteaza ceas, radio..o placere :ha:

Astept inca sfaturi de la alti colegi !

[Flaviu co]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Buna seara,

Am verificat si alternatorul este ok. Ramane acelasi consum de 4oomA care in 10 minute scade la 340 mA.!

Sper, sa nu fie vinovat calculatorul de confort :grin: functioneaza absolut toate functiile la fel ca in prima zi cand l-am cumparat. Am inteles ca Freelander 1 are si oglinzi incalzite, aici nu am verificat, pentru ca am banuit ca nu am aceasta optiune.

Singura suspiciune rezonabila care ramane este o conexiune efectuata gresit la modificarea instalatiei electrice cu ocazia schimbarii volanului..

Este deranjant sa deconectezi borna de - in fiecare seara, se reseteaza ceas, radio..o placere :ha:

Astept inca sfaturi de la alti colegi !

 

Scoate pe rand cate o siguranta pana masori ca scade curentul . Simuleaza inchiderea usilor ca sa nu te induca in eroare.

[sierrafery]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Sa-ti simplific munca, m-am uitat pe schema ce e legat de FL4 ala de 80A pe care l-ai scos, planul e asta:

scoate pe rand cum urmeaza din tabloul de sigurante interior(dupa ce scoti una si nu scade consumul o pui la loc inainte de a scoate urmatoarea):

 

Relee: R2, R3, R5

Sigurante: F9, 14, 15, 30, 31, 32

 

vezi la care scade consumul si vorbim dupa aia.

Editat Ianuarie 29, 2017 de sierrafery

[DKW]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Sper, sa nu fie vinovat calculatorul de confort

 

Dezvolta ideea, ce denumesti ca fiind calculator de confort.

[sierrafery]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Sunt sigur ca omul se refera la CCU adica stie el ceva ca CCU e legat si direct de FL4, asta se va vedea daca consumul nu scade la scoaterea niciunei sigurante numite de mine sau doar la F14 :wink:

[DKW]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Mi-ai stricat toata placerea.:grin:

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Buna seara,

Cer scuze, in primul rand pentru expresiile mai putin tehnice, dar asa le-am preluat de la mecanici:grin:gen calculator confort, la Audi stiu ca asa ii zice.M-am deconspirat in prezentare, sunt fan si posesor Audi de peste 25 ani (in prezent eu am un A6/2007, sotia A4 Quatro iar fiul un A4/2011) si sunt strain cu duhul in ce a ce priveste LR Freelander.

Cum un necaz nu vine singur nu avem reprezentanta in Craiova !:grin:

Repet, am inseriat ampermetrul cu borna minus de la baterie si am scos pe rand toate sigurantele apoi am schimbat toate releele si nu a scazut consumul sub 370mA.

Am un prieten care are un service inclusiv dezmembrari ( are dezmembrate vre-o 10 freelandere si piese la discretie) am schimbat tabloul de sigurante cu totul mentinand CCU meu sau cum ii spune, fara nici un efect.

Cand scot siguranta mare cea prinsa cu torx de sus de la motor atunci dispare !? dar nu mai functioneaza geamurile de la usi si haion (eu am modelul in 3 usi utilitara).

Am fost si la baietii care mi-au schimbat volanul si au sunat toate firele prelungite de ei pentru a muta volanul.

Am deconectat toate mufele de la motorasele geamurilor,am scos si borna de la alternator sa nu fie de la diode.

Poate are relevanta cu cazul,cand mi-au adus masina din Anglia telecomanda de la chei nu functiona si nici nu a reusit cineva s-o imperecheze cu .....ce trebuie imperecheata.

[sierrafery]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Dar postarea mea nr 11 ai citit-o? siguranta aia mare(FL4) e legata printr-un singur fir de cele din interior de care ti-am spus...confirmi ca ai scos toate acelea DIN TABLOUL INTERIOR si nici o schimbare? ...in cazul ala e o problema pe firul care duce de la tabloul unde e FL4 la tabloul interior

Editat Februarie 1, 2017 de sierrafery

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Desi Aradul nu este chiar aproape de Craiova gasesc eu o solutie sa dau berea, sper sa nu deranjeze gluma !

Domnule Sierrafery , este vorba de siguranta care pe panou este marcata o carte ? in gluma le-am zis amicilor mei din service ca o fii biblia si mai trebuie sa merg la biserica.

Sa va mai zic ca atunci cand au scos tabloul de sigurante din interior, am descoperit daca nu gresesc in intrarea C587 din spatele tabloului pe care acum il am in mana ,lamelele oxidate.Deaceia am si lasat tabloul celalalt fiind tot de td4 /2002 dar am pus in el unitatea mea de CCU

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Poate este relevant si faptul ca daca scot mufa C589 din fata tabloului de deasupra sigurantelor dispare deasemenea furtul de curent

[sierrafery]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Astept un raspuns la ce am intrebat eu... ai spus "este a 3-a siguranta de la stanga la dreapta) " si asta e FL4(80A) care e legata de ce am spus eu deci deconectand C587 se deconecteaza toate releele si sigurantele enumerate de mine in postarea 11... asa ca scotand alea una cate una poate se va gasi circuitul cu pricina ... acum s-a inteles?

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Ok, acum am inteles maine merg la service sa fac cum a-ti spus dumneavoastra.! Intrebare trebuie sa fac operatiunile cu capota si usile pacalite pe inchis ?

[sierrafery]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Pana acum cum ai facut? ca daca ai facut cu usile deschise 400mA nici nu e mult

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Inca o intrebare, ordinea releelor este tot de la stanga la dreapta cum privesc panul de sigurante ?

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Raspuns cinstit, sper ca asa au facut baietii, eu am fost cu indicatiile de pe margine ! Defect profesional, dar ii cunosc de 15 ani, nu sunt mecanici nascuti ieri, dar tot adevarat este ca 70 % din masinile pe care le repara sunt nemtesti !

[sierrafery]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Ar trebui sa fie o schema pe interiorul capacului sau pe panoul de sub bord cum sunt releele si sigurantele daca nu exista schema tabloului in RAVE - Electrical library

[motataianu]

Re: Consum curent 400mA in stationare cu motor oprit !?

 

Multumesc frumos , in asteptarea raspunsului dumneavoastra ma uitam la mufa C587 si are urmatoarele fire, randul de sus albastru cu galben (subtire), rosu (gros), albastru cu portocaliu (mediu), albastru cu alb (subtire), randul de jos maron cu alb (gros), negru (gros) , maron simplu (gros) ...ma refer la diametrul firelor.

Codul de piesa, cred, al tabloului este 518668603.

Nu stiu daca are legatura cu cazul dar baietii au constatat si faptul ca geamurile laterale coboara cu viteze diferite, au demontat butonul de la geamul cu pricina ( stanga) si au gasit contactele varza la interior ! L-am aruncat considerandu-l vinovat, dar nu s-a rezolvat treaba cu curentul. posibilul contact sau scurt ce o fii fost in buton putea afecta CCU ? Repet, masina are absolut totul functional ( mai putin telecomanada), porneste la sfert, desii in Craiova iarna asta temperaturile cel putin in ianuarie au coborat si la -18 !

Nu stiu daca este permis sa ne comunicam tel mobile si nu vreau sa incalc regulamentul acestui forum.

Inca o data va multumesc pentru sfaturi, sper sa gasesc vinovatul si va voi comunica rezultatul, poate sunt utile si altor posesori de Freelander. Sincer sa fiu ,dupa un an, incep sa regret alegerea facuta, dar cum spuneam si in prezentare, am cumparat-o pentru pescuit si mers iarna adica 5000 km pe an cel mult.!