Probleme Freelander td4

[vanoss]

Salutare,

Am ceva probleme cu un Freelander td4 facelift (2004):

1. Ramane accelerat dupa ce scot din viteza, sa zicem ca rulez cu a 4-a la 70km/h la 2500 rot/min si cand scot din viteza ramane la aceeasi turatie pana cand scade viteza. Cate odata si pe loc la relantii imi sta la 1200rot (dar nu tot timpul)...

2. Am pierderi de putere (cateodata) si mi-a dat pe tester eroarea p0235 - "Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction". Sa fie senzorul sau turbina ?

3. Am furtunasul de vaccum de la EGR anulat (este scos si infundat), iar cand il bag la loc nu se mai accelereaza... (asa am cumparat masina), sa fie dus EGR-ul? Asa cum este acum functioneaza bine (inafara de problemele enumerate mai sus, dar nu stiu daca le afecteaza si aceasta).

Editat Octombrie 6, 2017 de vanoss

[DKW]

Re: Probleme Freelander td4

 

Furtunasul de vacuum de la EGR la ce capat este infundat, cel dinspre solenoid sau valva EGR?

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Ai un cod de eroare clar pe senzorul de presiune turbina... pana nu pui unul nou sa fie scos din ecuatie restul e loterie

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

Furtunasul de vacuum de la EGR la ce capat este infundat, cel dinspre solenoid sau valva EGR?

 

Capatul dinspre valva EGR.

 

Ai un cod de eroare clar pe senzorul de presiune turbina... pana nu pui unul nou sa fie scos din ecuatie restul e loterie

 

Bun... asta ar fi pierderea de putere sa zicem, si cu faptul ca ramane turat? Ceva idei ?

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Cand face figura cu turatia "ciupeste" putin pedala de accleleratie si las-o sa sara inapoi brusc sa nu cumva sa fie de la potentiometru, adica sa ramana ''agatat''

Editat Octombrie 7, 2017 de sierrafery

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

Am facut... nu aia e problema.... si oricum face mai mult in vitezele superioare (3,4,5). Cred ca are legatura si cu viteza masinii.... cand se reduce viteza se reduce concomitent si turatia motorului.. e ciudat

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Completeaza-ti profilul cu anul de fabricatie al masinii si ca e manuala sa nu trebuiasca tot timpul sa recitim postari sau sa ghicim, pt faza asta cu turatia s-ar putea sa fie defect senzorul de ambreiaj(clutch switch)... daca ai cruise control(CC) da-i drumul si vezi daca se dezactiveaza cand apesi ambreiajul ...daca nu are efect sau daca nu se activeaza CC din prima atunci ala e, daca CC functioneaza cum trebuie atunci e altceva, daca nu ai CC cel mai simplu e sa fie verificat inputul cu tester... e atasat de pedala de ambreiaj si trebuie sa inchida cand apesi pedala

[DKW]

Re: Probleme Freelander td4

 

Daca are cutie manuala slabe sanse sa aiba Cruise Control, pe Freelander 1 s-a pus doar after market sau la cerere.

 

Salutare,

Am ceva probleme cu un Freelander td4 facelift (2004):

1. Ramane accelerat dupa ce scot din viteza, sa zicem ca rulez cu a 4-a la 70km/h la 2500 rot/min si cand scot din viteza ramane la aceeasi turatie pana cand scade viteza. Cate odata si pe loc la relantii imi sta la 1200rot (dar nu tot timpul)...

2. Am pierderi de putere (cateodata) si mi-a dat pe tester eroarea p0235 - "Turbocharger Boost Sensor A Circuit Malfunction". Sa fie senzorul sau turbina ?

3. Am furtunasul de vaccum de la EGR anulat (este scos si infundat), iar cand il bag la loc nu se mai accelereaza... (asa am cumparat masina), sa fie dus EGR-ul? Asa cum este acum functioneaza bine (inafara de problemele enumerate mai sus, dar nu stiu daca le afecteaza si aceasta).

 

1) cel mai probabil debitmetru after market.

2) foarte posibil sa ai un furtun de la turbo/intercooler spart.

3) EGR-ul poti sa-l lasi asa cum este acum.

 

Verifica furtunele de la turbo/intercooler si curata galeria de admisie, totodata schimba si filtrul epurator. Pe galeria de admisie ai un senzor Boost Pressure, daca ala este plin de mizerie sau are mufa oxidata poate creea propleme.

Editat Octombrie 7, 2017 de DKW

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

Completeaza-ti profilul cu anul de fabricatie al masinii si ca e manuala sa nu trebuiasca tot timpul sa recitim postari sau sa ghicim, pt faza asta cu turatia s-ar putea sa fie defect senzorul de ambreiaj(clutch switch)... daca ai cruise control(CC) da-i drumul si vezi daca se dezactiveaza cand apesi ambreiajul ...daca nu are efect sau daca nu se activeaza CC din prima atunci ala e, daca CC functioneaza cum trebuie atunci e altceva, daca nu ai CC cel mai simplu e sa fie verificat inputul cu tester... e atasat de pedala de ambreiaj si trebuie sa inchida cand apesi pedala

 

Nu am CC, o sa incerc maine switchul de la pedala de ambreiaj (este posibil sa fie asa pt ca a fost volan dreapta si schimbat)...

Insa ma gandesc ca nu ar avea legatura... daca scoti orice masina din viteza in mers fara sa apesi ambreiajul tot trebuie sa pice la relantii...

 

Daca are cutie manuala slabe sanse sa aiba Cruise Control, pe Freelander 1 s-a pus doar after market sau la cerere.

 

 

 

1) cel mai probabil debitmetru after market.

2) foarte posibil sa ai un furtun de la turbo/intercooler spart.

3) EGR-ul poti sa-l lasi asa cum este acum.

 

Verifica furtunele de la turbo/intercooler si curata galeria de admisie, totodata schimba si filtrul epurator. Pe galeria de admisie ai un senzor Boost Pressure, daca ala este plin de mizerie sau are mufa oxidata poate creea propleme.

 

Nu vad dc sa afecteze in acest fel debitmetru...

Furtun spart daca as avea s-ar auzi cand scapa presiune si oricum nu are tot timpul pierderi de putere, destul de rar, si atunci se comporta ca si cum nu ar intra turbina...

Editat Octombrie 8, 2017 de vanoss

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Insa ma gandesc ca nu ar avea legatura... daca scoti orice masina din viteza in mers fara sa apesi ambreiajul tot trebuie sa pice la relantii...

Si switchul ala de la pedala de ambreiaj ce rol mai are atunci? poate cand te gandesti la "orice masina" te referi totusi la cele fara management electronic ...cauta singur sa vezi ce inseamna "gear change surge damping"

Nu vad dc sa afecteze in acest fel debitmetru...

nu vezi pt ca nu prea intelegi cum functioneaza managementul, noi incercam sa te ajutam si tu te apuci sa contesti tot ce ti se spune, ia uite ce scrie in carte:

 

The MAF/ IAT sensor is located on the engine intake air manifold, it combines the two functions into one unit.

.....

If the MAF sensor fails the ECM implements a back up strategy, which is based on engine speed. In the event of a

MAF sensor signal failure any of the following symptoms may be observed:

l Difficult starting.

l Engine stalls after starting.

l Delayed engine response.

l Emissions control inoperative.

l Idle speed control inoperative.

l Reduced engine performance.

Should the IAT sensor fail the ECM defaults to an assumed air temperature of -5 °C (23 °F).

In the event of an IAT sensor signal failure any of the following symptoms may be observed:

l Over fuelling resulting in black smoke.

l Idle speed control inoperative.

 

Se stie din experienta(si DKW de acolo stie) ca senzorii astia daca sunt aftermarket creaza tot felul de probleme inclsiv ca cele descrise de tine

Editat Octombrie 8, 2017 de sierrafery

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

Inainte de toate vreau sa imi cer scuze daca am parut carcotas, insa in urma unei discutii pe care o avem, vreau sa aflu si sa verific cat mai multe posibile cauze. Faptul ca eu le corelez cu anumite situatii de care am cunostinta sau am mai auzit, nu ar trebui sa va deranjeze, nu vreau sa port o discutie in contradictoriu ci doar sa gasesc cauza unor defecte ciudate (din punctul meu de vedere)...

Revenind la subiect, am verificat la pedala de ambreiaj si am vazut ca este mai mult un senzor, ma asteptam sa fie un contact, dar nu este asa... Acest senzor se calibreaza cu testerul? Mi-am comandat o interfata de diagnoza pentru ca in Oradea nu am gasit pe cineva sa imi faca un test corespunzator la aceasta masina...

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Daca citesti din nou postarea mea nr.5 in care vorbeam de acceleratie am scris acolo ca e potentiometru... nu se poate calibra cu nici un tester.

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

Am raspuns ca nu este aceea problema. Oricum nu face numai cand masina prinde viteza (peste tteapta a3-a).

Ulterior ma tefeream la senzorul de la pedala de ambreiaj...

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Am fost eu neatent cand am citit, scuze. Daca vrei sa faci diagnoza individual ar trebui inainte sa studiezi in carte despre elementele managementului si cum functioneaza sistemul, cu presupuneri nu vei reusi, eu inca suspectez senzorul de ambreiaj pana nu e verificat 100%, nu poate fi "calibrat" nici asta dar cu tester dedicat se poate vedea daca lucreaza sau nu

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

M-am jucat putin cu el pentru ca am vazut ca are un locas unde se poate regla mai sus sau mai jos, si am prins o pozitie in care, daca apasam la jumate pedala de ambreiaj scadea turatia motorului in mers si scoasa din viteza. Insa nu i-am prins pozitia in care sa faca acest lucru cand pedala este neactionata, nu stiu cum sa fac sa il pun in pozitia corecta.

Oricum mai completez ca am si consum mare (10%) si pierderile de putere ma duc cu gandul la senzorul presiune turbo si debitmetru de aer.. Insa nu pot fi sigur pana nu ii citeste un specialist valorile, o sa mai caut sa ii fac totusi o diagnoza...

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

Am facut un o diagnoza si am extras valorile atasate (la relantii si la turatie de 4800 rot/min). ce ziceti sunt normale?

Din pacate nu imi vede valorile injectoarelor.. o sa mai fac un test mai amanuntit, dar poate se vede ceva si din aceste valori ...

Am pus si cu erorile din DTC.

 

[bratu romeo]

Re: Probleme Freelander td4

 

Ma bag si eu

 

La pierderea de putere ocazionala as aduga.

Electrovalva de comanda a geometriei variabile. Se poate bloca din cand in cand sau este chiar blocata si sesizezi pierderea de putere numai cand vrei sa depasesti mai agresiv sau cand urci pante. Consumul ma mare se poate datora acestui fapt. Circuitul de vaccuum, furtunele vechi si crapate. vacuum putin sau deloc la intrarea in electrovalva, eficienta redusa a franei, poate da si simptomul cu furtunul d ela EGR.

Contact prost la circuitul de comanda a valvei. Comanda se face cu imp dreptunghiulare cu factor de umplere variabil. Am avut probleme cu electrovalva si am schimbat-o. Din cauza ca era blocata s -a blocat si geometria. Ca sa deblochezi geometria trebuie sa dai turbina jos. Ca sa dai turbina jos trebuie sa dai IRD jos.

La faza cu ramas turat as verifiac si eu mai intai senzorul de la pedala acceleratie.

Dar daca ai eroare de boost preassure, da-l afara si vezi daca e plin de funingine, curata-l s pune-l la loc. Daca tot nu merge, schimba-l

Daca tot ai eroare curata galeria de admisie. Cu ocazia asta verifica si bujiile incandescente ca tot vine iarna.

Editat Octombrie 18, 2017 de bratu romeo

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

Ma bag si eu

 

La pierderea de putere ocazionala as aduga.

Electrovalva de comanda a geometriei variabile. Se poate bloca din cand in cand sau este chiar blocata si sesizezi pierderea de putere numai cand vrei sa depasesti mai agresiv sau cand urci pante.

Exact acestea sunt simptomele si in aceste circumstante mentionate de tine apar.

Consumul ma mare se poate datora acestui fapt. Circuitul de vaccuum, furtunele vechi si crapate. vacuum putin sau deloc la intrarea in electrovalva, eficienta redusa a franei, poate da si simptomul cu furtunul d ela EGR.

M-am uitat la furtunase si intr-adevar par cam obosite... o sa le inlocuiesc, frana am.... furtunul de la EGR este opturat (are un dop in capat, nu este numai scos si lasat asa....)

Contact prost la circuitul de comanda a valvei. Comanda se face cu imp dreptunghiulare cu factor de umplere variabil. Am avut probleme cu electrovalva si am schimbat-o. Din cauza ca era blocata s -a blocat si geometria. Ca sa deblochezi geometria trebuie sa dai turbina jos. Ca sa dai turbina jos trebuie sa dai IRD jos.

Cum pot verifica aceasta electrovalva si felul ei de actionare?

La faza cu ramas turat as verifiac si eu mai intai senzorul de la pedala acceleratie.

Senzorul functioneaza bine, l-am verificat cu testerul.

Dar daca ai eroare de boost preassure, da-l afara si vezi daca e plin de funingine, curata-l s pune-l la loc. Daca tot nu merge, schimba-l

Daca tot ai eroare curata galeria de admisie. Cu ocazia asta verifica si bujiile incandescente ca tot vine iarna.

O sa verific!

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Citirile alea daca au fost cu masina pe loc nu prea ajuta doar dpdv al valorilor la reelanti, pt a vedea daca are cojones din turbina sau nu trebuie vazut in accelerare agresiva la deal in a-4-a, atunci presiunea absoluta(MAP/inlet manifold pressure) trebuie sa fie in jur de 220KPa, daca-i sub 200 e slab.

[bratu romeo]

Re: Probleme Freelander td4

 

Buna

 

Verificarea electrovalvei se face simplu. Scoti furtunasul care duce la turbo. Sunt trei, cel de sus vine de la pompa de vacuum cel din mijloc se duce la turbo cel de jos este filtrul de aer. Cu masina in relanti scoti furtunasul respectiv si pui degetul peste capatul lui. Vei simti ca "suge" degetul intr-un ritm constant. Asta poti face si singur, cu toate ca e right hand drive bagi mana stanga prin partea unde este borcanul de antigel si urmaresti furtunasul cu filtru care duce direct la valva.

Daca simti vibratie la capatul furtunasului il pui la loc si cu masina pe rampa , cu ajutorului altcuiva , tu accelerezi si respectivul se uita daca se deplaseza tija de la turbosuflanta. Daca nu se deplaseaza cand accelerezi cel mai probabil este blocata

'

[bratu romeo]

Re: Probleme Freelander td4

 

Citirile alea daca au fost cu masina pe loc nu prea ajuta doar dpdv al valorilor la reelanti, pt a vedea daca are cojones din turbina sau nu trebuie vazut in accelerare agresiva la deal in a-4-a, atunci presiunea absoluta(MAP/inlet manifold pressure) trebuie sa fie in jur de 220KPa, daca-i sub 200 e slab.

Cu a patra la deal ? Nu cred ca este vreun freelander sa poata asta.

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Cu a patra la deal ? Nu cred ca este vreun freelander sa poata asta.

inseamna ca e nasol..... care-i faza ca nu inteleg... sau dumneata ai confundat un motor de bmw cu vreun lastun ori nu stii sa conduci, ce e neclar in faza cu "accelerare agresiva" la deal?... am condus eu personal un td4 "la deal"(pt verificare senzori asta inseamna portiuni de drum lungi cu panta max. 20 grade) in a 4'a si avea si cojones ca am schimbat vitezele cand trebuia, chiar si o automata se ''enerveaza'' la kick down daca stii sa o ''strunesti'', ...e plina lumea de amatori ignari din cauza carora LR a devenit o marca neperformanta(unreliabe) cand de fapt e "eroare de operator" ...SCUZE dar mai bine taceai .....sau vinde Freelnderul si ia-ti altceva mai rudimentar. Daca aveai profilul complet poate eram mai diplomat ca esti/sunteti poate un om in varsta si as repecta macar etatea dar in afara de faptul relevat al locatiei Focsani si detinerea unui Td4 din 2002 cu nustiu ce transmisie nu prea mai am informatii .............. asta e, sunt EU un nesimtit ca de obicei din cauza ca nu prea mai pot inghiti unele chestii... inainte de a spune dumneata ca te-ai saturat de atitudinea mea aroganta si te retragi spun eu ca m-am cam saturat de chestiile astea.............

:uameni

Editat Octombrie 22, 2017 de sierrafery

[vanoss]

Re: Probleme Freelander td4

 

Nu va suparati... omul si-a dat cu parerea, parere cu care nici eu nu sunt de acord, Freelanderul trage f bine in a 4a, am urcat deal de 10% tractand o basculabila Ford Transit (aprox 2200Kg)...

Dar mai face figurile respective...Asa am cumparat-o si asta e situatia...

Nu am avut timp sa verific ce mi-ati indicat voi dar am sa o fac si revin, pentru ca chiar vreau sa pun la punct masina asta!

Multumesc pt atentia acordata!!

[bratu romeo]

Re: Probleme Freelander td4

 

inseamna ca e nasol..... care-i faza ca nu inteleg... sau dumneata ai confundat un motor de bmw cu vreun lastun ori nu stii sa conduci, ce e neclar in faza cu "accelerare agresiva" la deal?... am condus eu personal un td4 "la deal"(pt verificare senzori asta inseamna portiuni de drum lungi cu panta max. 20 grade) in a 4'a si avea si cojones ca am schimbat vitezele cand trebuia, chiar si o automata se ''enerveaza'' la kick down daca stii sa o ''strunesti'', ...e plina lumea de amatori ignari din cauza carora LR a devenit o marca neperformanta(unreliabe) cand de fapt e "eroare de operator" ...SCUZE dar mai bine taceai .....sau vinde Freelnderul si ia-ti altceva mai rudimentar. Daca aveai profilul complet poate eram mai diplomat ca esti/sunteti poate un om in varsta si as repecta macar etatea dar in afara de faptul relevat al locatiei Focsani si detinerea unui Td4 din 2002 cu nustiu ce transmisie nu prea mai am informatii .............. asta e, sunt EU un nesimtit ca de obicei din cauza ca nu prea mai pot inghiti unele chestii... inainte de a spune dumneata ca te-ai saturat de atitudinea mea aroganta si te retragi spun eu ca m-am cam saturat de chestiile astea.............

:uameni

 

Eu mi-am exprimat o opinie bazata pe experienta mea. Nu stiu de ce reactia asta violenta la adresa mea. Probabil ca masina mea este defecta dar de 9 ani merg cu ea numai la deal e drept numai serpentine si curbe in loc si nu am reusit sa il urc niciodata cu vietza a treia , de a patra in nicun caz. Probabil ca sunt un amator, nu este o rusine.

Nu am remarcat niciodata o attudine aroganta la dumneavoastra domule sierrafery.

[sierrafery]

Re: Probleme Freelander td4

 

Opinie bazata pe experienta proprie putea fi de exemplu: "freelanderul meu nu merge cu a-4'a la deal" (cu specificatia ca e vorba de serpentine si atunci era simplu ca stergeam postarea ca irelevanta si nu mai jigneam pe nimeni) nu o presupozitie generalizata ca nu este freelander sa poata cu a 4'a la deal... repet, pt a vedea cum lucreaza turbina trebuie fortat motorul la deal, nu pe serpentine ci pe panta lunga cat mai dreapta, la asta me refeream nu la serpentine unde nu ai putea s-o bagi in a-4'a nici la vale din cauza curbelor si a faptului ca nu e loc de accelerare deci nici o masina oricare ar fi nu ajunge in a-4'a pe serpentine nu ca nu poate ci ca nu e cazul, credeam ca exista si anume logica in toata povestea asta si de aia m-am enervat pt ca sfatul meu era clar de a vedea presiunea MAP sub sarcina ca apoi sa ne trezim cu afirmatia aia controversata, eu incerc sa ajut cum pot si cat pot pe toata lumea si ma deranjeaza rau cand vad raspunsuri care parca au fost aruncate fara a se folosi un pic de logica... asta e, am mai recunoscut nu o data ca-s un tip irascibil