pmstancu Postat Ianuarie 9, 2018 Partajează Postat Ianuarie 9, 2018 Salutare tuturor și, cu precădere doctorilor din tagma Patrol, seria Y60, dispuși să dea o mână de ajutor.....:grin: Pacientul este un TD42 (ioc turbo) care are anumite simptome: - pornire grea și lungă la rece. La -3 are nevoie de vreo 3 chei lungi, a câte vreo 6-8 secunde, cu accelerația la blană. Odată pornit, dă cu ceva fum gri (mai mult) după care nu mai face nicio problemă. Bujiile par în regulă, inclusiv trabucul; - baiul mai mare este atunci când motorul se oprește subit după o repriză mai lungă de funcționare în regim de șosea. După ce am parcurs oarece distanță in sarcină normală, peste 2-3 kilometri, atunci când încetinesc cu debreiere, motorul se oprește. Pornește imediat la cheie dar uneori moare imediat (și îi dau din nou la automat), alteori nu mai face probleme până la următoarea încetinire. Relantiul este reglat undeva pe la 650 (așa cum arată haoticul, se știe, turometru de bord) și o scurtă perioadă am reușit să-l păcălesc, reglând șocul pe la 850-900 ture. Asta până duminică seară, când, la capătul unui drum lung, cu șocul tras, motorul se oprea continuu atunci când făceam manevrele de parcare. Dacă pornesc motorul și-l las la relanti mai multe ore, nu se oprește, neam. În sarcină, sub sau supraturat, motorul nu scoate fum (hai să zic nu excesiv), nu horcăie, nu sughiță. Intenționez să-l duc la doctor dar aș merge cu ceva ipoteze sugerate de voi. Mulțam. AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Injust Postat Ianuarie 9, 2018 Partajează Postat Ianuarie 9, 2018 Re: Probleme motor TD42 Mie treaba cu oprirea subita imi suna a problema de alimentare, mai precis o posibila vacuumare a rezervorului. nu ne-ai spus daca ai umblat pe circuitul de alimentare cu motorina recent, poate e o problema la filtru sau conducte. Prima, cu pornirea la rece, poate fi generata de lipsa de etansare in pompa de injectie, situatie in care cand tu dai la cheie ea se re-amorseaza dupa o noapte in care s-a golit incet. asta se poate rezolva cu supape de sens pe circuitul de Tur si Retur al motorinei. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Gabi. Pop Postat Ianuarie 9, 2018 Partajează Postat Ianuarie 9, 2018 Re: Probleme motor TD42 buna ! pe alimentare la pompa de motorina ai un filtru minuscul cat un varf de creion , scoate filtru si verifica daca nu este infundat... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Ianuarie 10, 2018 Partajează Postat Ianuarie 10, 2018 Re: Probleme motor TD42 fiind o bestie care nu are nevoie decat de aer si motorina ca sa functioneze, mie imi pare absolut evident ca ai probleme pe circuit Poate fi si vaccumarea rezervorului, dar eu as face urmatoarele chestii - schimbat filtrele de motorina ( sau filtru daca ai doar unul) - verificat fooooarte bine conducta ( chiar as schimba-o din start, ca nu este foarte greu), si toate furtunele si colierele de pe alimentare - verificat sita de la intrarea in pompa despre car iti spunea colegul de mai sus. Desi aia cand este infundata.... nu maimerge deloc. -verificat foarte bine pompa de injectie, daca nu lacrimeaza pe undeva. Ce pompa ai , rotativa sau in linie Oricum, este foarte clar ca problema este pe circuitul de alimentare, pe undeva scapa presiunea spre pompa si intra aer, sau trage aer, dar nu mult. forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Ianuarie 10, 2018 Autor Partajează Postat Ianuarie 10, 2018 Re: Probleme motor TD42 Mulțumesc tuturor pentru info. Am lăsat-o azi-dimineață la atelier, pentru luat la puricat. După două zile de stat, însă fără să fie frig afară, a pornit relativ ușor. 4-5 secunde la automat cu accelerația la blană. Ar putea fi relevant doar prin prisma faptului că, se pare, nu s-a dezamorsat pompa. Totuși, în atelier, am observat o lăcrimare pe la retur (îmbinare țevi cupru-cauciuc). Rezolvată prin strângerea colierului. După mine, o valvă unisens ar avea rost doar pe tur. Pe retur ar ajuta doar dacă ar fi pretensionată - să se deschidă la o anumită presiune, altfel e doar o altă îmbinare în plus. Adițional, circuitul de retur este mai sus decât pompa, golirea gravitațională fiind exclusă. Pe drum a avut aceleași simptome, oprirea motorului la momentul încetinirii cu debreiere. Reducerea turației este lină, atât cât am putut eu să observ, și oprirea motorului este fără bâlbâieli, ca și cum i-aș lua aerul sau aș opri-o din contact. La o evaluare fugară și test rapid, împingând cu ușor cu degetul levierul clapetei de aer, s-a constatat că aceasta avea joc suficient ca să obtureze admisia (hai să spunem din trepidații) și să oprească motorul. S-a reglat cursa, am accelerat de căteva ori pe loc, motorul cobora la relanti și rămânea acolo fără probleme. În momentul în care am vrut să ies în teste de drum, din nou, motorul s-a oprit. De mai multe ori. Am lăsat-o băieților, s-o ia metodic: circuite de alimentare (mizerii și etanșeitate), apoi escaladez la nivel de pompă (este în linie) și injectoare. AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Ianuarie 10, 2018 Partajează Postat Ianuarie 10, 2018 Re: Probleme motor TD42 Mulțumesc tuturor pentru info. Am lăsat-o azi-dimineață la atelier, pentru luat la puricat. După două zile de stat, însă fără să fie frig afară, a pornit relativ ușor. 4-5 secunde la automat cu accelerația la blană. Ar putea fi relevant doar prin prisma faptului că, se pare, nu s-a dezamorsat pompa. Totuși, în atelier, am observat o lăcrimare pe la retur (îmbinare țevi cupru-cauciuc). Rezolvată prin strângerea colierului. După mine, o valvă unisens ar avea rost doar pe tur. Pe retur ar ajuta doar dacă ar fi pretensionată - să se deschidă la o anumită presiune, altfel e doar o altă îmbinare în plus. Adițional, circuitul de retur este mai sus decât pompa, golirea gravitațională fiind exclusă. Pe drum a avut aceleași simptome, oprirea motorului la momentul încetinirii cu debreiere. Reducerea turației este lină, atât cât am putut eu să observ, și oprirea motorului este fără bâlbâieli, ca și cum i-aș lua aerul sau aș opri-o din contact. La o evaluare fugară și test rapid, împingând cu ușor cu degetul levierul clapetei de aer, s-a constatat că aceasta avea joc suficient ca să obtureze admisia (hai să spunem din trepidații) și să oprească motorul. S-a reglat cursa, am accelerat de căteva ori pe loc, motorul cobora la relanti și rămânea acolo fără probleme. În momentul în care am vrut să ies în teste de drum, din nou, motorul s-a oprit. De mai multe ori. Am lăsat-o băieților, s-o ia metodic: circuite de alimentare (mizerii și etanșeitate), apoi escaladez la nivel de pompă (este în linie) și injectoare. pompa in linie sau rotativa??? forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Ianuarie 11, 2018 Autor Partajează Postat Ianuarie 11, 2018 Re: Probleme motor TD42 Șoimule, te lăsară fie răbdarea, fie vederea legendară: in linie, așa cum am spus la sfârșitul elucubrației, e drept! AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Ianuarie 11, 2018 Partajează Postat Ianuarie 11, 2018 Re: Probleme motor TD42 poti incerca ca anulezi dispozitivul de opriere . scoti tija de actionare si faci ture forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Ianuarie 19, 2018 Autor Partajează Postat Ianuarie 19, 2018 Re: Probleme motor TD42 Pornirea la rece rezolvată: am schimbat și bujiile dar baiul major era releul, al cărui circuit de forță era secționat/întrerupt. S-a refăcut/montat și acum, la 0 grade doar, mașina pleacă la sfert. Am constatat că pompa de amorsare nu este etanșă, la acționare scapă motorină printre piston și cilindru. Suspectez că neetanșeitatea poate fi și motiv de tras aer fals în circuitul de alimentare. Am cerut demontarea pentru verificat dacă se poate recondiționa (am văzut ceva o-ring în schița tehnică) și obturarea (temporar) cu flanșă oarbă. Am să ies mâine în probe să văd dacă se mai oprește motorul. Conductele de alimentare par să fie etanșe. AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Ianuarie 27, 2018 Autor Partajează Postat Ianuarie 27, 2018 Re: Probleme motor TD42 poti incerca ca anulezi dispozitivul de opriere . scoti tija de actionare si faci ture Șoimule, ai fost pe aproape. Dar nu EDIC-ul (parcă așa se numește, cel puțin la Toyota) este baiul ci salvarea. Este o problemă legată de ungere. Pompa, senzorul sau altele de prin înăuntru. Ceva arată presiune scăzută la ulei și comandă EDIC-ul să taie gazul. Nu am manometru, să verific presiunea, o las pe luni/marți. Dar problema asta este, 1000%. AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Ianuarie 28, 2018 Partajează Postat Ianuarie 28, 2018 Re: Probleme motor TD42 Șoimule, ai fost pe aproape. Dar nu EDIC-ul (parcă așa se numește, cel puțin la Toyota) este baiul ci salvarea. Este o problemă legată de ungere. Pompa, senzorul sau altele de prin înăuntru. Ceva arată presiune scăzută la ulei și comandă EDIC-ul să taie gazul. Nu am manometru, să verific presiunea, o las pe luni/marți. Dar problema asta este, 1000%. am avut motor care nu a mai vrut sa porneasca neam pana nu am anulat traznaia. Intradevar, au si protectii automate Sa nu fie baiul care il am eu la Patrol, presiune mica la relanti cu motorul cald Eu inca nu i-am dat de capat, desi am desfacut motorul complet si am schimbat :bucse ax came, cuzineti palier, cuzineti biela, pompa ulei si culbutori. Mai am de schimbat spriturile de la fista pistonului ... si declar imposibil de depistat cauza. Deci, monteaza manometru si vezi daca la cald ai problema. forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Ianuarie 28, 2018 Autor Partajează Postat Ianuarie 28, 2018 Re: Probleme motor TD42 Cred că acolo sunt și eu..... Odată ce motorul se încălzește scade presiunea la ulei, la ralanti. Pe mă-sa.... Sunt tare nerăbdător să aflu de la tine care-i buba. Acum n-am nici net să pot căuta, la un pahar de țuică. Mă chinui cu semnal minim pe mobil că de 10 zile Telekom-ul n-a reușit să repare rețeaua.. AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Ianuarie 28, 2018 Autor Partajează Postat Ianuarie 28, 2018 Re: Probleme motor TD42 Ce presiune ai la ralanti, cu motorul cald? AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Ianuarie 28, 2018 Partajează Postat Ianuarie 28, 2018 (editat) Re: Probleme motor TD42 Ce presiune ai la ralanti, cu motorul cald? vara 0,5-0,6 bari am rezolvat cu ceva aditivi, dar nu prea sunt incantat. La 2000rpm am mai bine de 2 bari la 1200rpm am peste un bar. Eu cred ca este de la spriturile de ungere de la fusta pistoanelor... Din pacate am gasit de cumparat doar 3 bucati. PS la atelierul unde am bucsat axul cu came ( greu am gasit unul competent), au spus ca la un Perkins au intalnit o problema similara si era termoflotul infundat. La minenu este cazul. Editat Ianuarie 28, 2018 de soimu` forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Februarie 2, 2018 Autor Partajează Postat Februarie 2, 2018 Re: Probleme motor TD42 Metoda bătrânească, pas cu pas, schimbatul de ulei (10W40), a filtrului (top class) și verificarea ”relief valve” nu a rezolvat problema. Până acum nu am pus manometru pe motor (lipsă inventar). Astăzi se schimbă sonda de ulei și se verifică și presiunea cu manometrul (intră în inventar). Ce am omis să spun este că mi se pare că simptomul s-a agravat destul de abrupt, într-o perioadă de timp destul de scurtă. Revin. AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
cos Postat Februarie 2, 2018 Partajează Postat Februarie 2, 2018 Re: Probleme motor TD42 Poate fi o problema de sonda traductoare , verificarea cu manometrul mecanic ajuta mult la diagnosticare . ... sa fim corecti pana la capat ! Nu cere nimeni sa fii impecabil si un fel de varf de gama , doar corect e destul ! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Februarie 2, 2018 Autor Partajează Postat Februarie 2, 2018 Re: Probleme motor TD42 Cos, așa e dar sunt sigur, chiar dată fiind relativa acuratețe a ceasului de bord, că sunt sub ăia 0.78 bari minim la ralanti. De fapt, am pus senzor de 0.3 minim și problema tot persistă. Nu am luat încă manometrul. AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Februarie 3, 2018 Partajează Postat Februarie 3, 2018 Re: Probleme motor TD42 ti-am spus, am inceput si eu ce ce era mai usor, am ajuns sa bucsez si axul cu came si tot aia a fost. nu gasesc sprituri de pistoane nicicum, doar 3 am reusit sa fac rost, ca le-as schimba toate forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Februarie 5, 2018 Autor Partajează Postat Februarie 5, 2018 Re: Probleme motor TD42 Inevitabilul s-a produs.... Motorul intră pe masa de operație. Îmi doresc succes și fonduri suficiente! :grin: AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
nomad Postat Februarie 5, 2018 Partajează Postat Februarie 5, 2018 Re: Probleme motor TD42 Imi pare rau ca ai ajuns aici.Unde-l operezi,la tine in oras? Life's Too Short To Drive Boring Cars Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Februarie 5, 2018 Autor Partajează Postat Februarie 5, 2018 Re: Probleme motor TD42 Stii cum se zice: "boala lunga, moarte sigura!" Da, se va face loco, dar voi asista, cu "cartea cartilor" in mana, la fiecare pas si masuratoare. Ar fi pacat, daca tot il desfac, sa nu verific/masor si, eventual, schimb ce nu e in parametri. Chiar daca va dura ceva mai mult timp, am sa indur chinul. Comenzile de piese se vor face dupa ce este facut bucati motorul si asta ar putea dura ceva. AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Februarie 5, 2018 Autor Partajează Postat Februarie 5, 2018 (editat) Re: Probleme motor TD42 Soimule, baga un ochi, cam pe la minutul 5:13.... Sa nu te oftici, le gasesti si tu pana la urma... "So I won't need to make any....." Editat Februarie 5, 2018 de pmstancu AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Februarie 5, 2018 Partajează Postat Februarie 5, 2018 Re: Probleme motor TD42 am scula de bucsat axul cu came precum si un set de bucse noi, originale nissan daca te ajuta... cuzineti de palier am nou un set pe cota R2 ( parca), comandat gresit , eu avand ST pe al meu. daca te pot ajuta cu ceva, cu mare placere. Te rog sa imi spui ce constati... forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
pmstancu Postat Februarie 12, 2018 Autor Partajează Postat Februarie 12, 2018 Re: Probleme motor TD42 Cine poate să-și dea cu părerea despre petele de pe cuzinet? AJUNGE! Bunul simț ar trebui să fie de ”common sense”! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
soimu Postat Februarie 13, 2018 Partajează Postat Februarie 13, 2018 Re: Probleme motor TD42 Cine poate să-și dea cu părerea despre petele de pe cuzinet? [ATTACH=CONFIG]286375[/ATTACH] trebuie dus arborele la masurat. nu pare ceva foarte grav, dar trebuie masurat forumistul ce se pricepe la toate, in orice topic intervine si baga niste axiome iar cand nu are argumente trece la atacuri la persoana, amenintari, "chemari la interval", jigniri gratuite. Noa, asta e "cocalarul de forum" . Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate