Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

[Vizitator fender]

Filmul descrie pe intelesul tuturor modul de functionare al unui diferential obisnuit (open).

Traducerea imi apartine - ca sa stiti pe cine injurati daca nu va place.

 

Vizionare placuta:

 

 

Am mai pus acest link pe un alt forum dar acel forum e defunct de ceva vreme. Intre timp m-au mai intrebat cativa cum si ce fel asa ca m-am gandit ca poate or mai fi si p-aici cativa interesati sa afle cum stau lucrurile

Editat Octombrie 19, 2017 de Astral

[Vizitator spatar ovidiu]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Mi-a placut foarte mult demonstratia.Imi inchipuiam eu in mare cum sta treaba dar acum am inteles in cel mai mic detaliu.Mersi mult!

[Noobius]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Bestial documentarul. :g

[Dan Cilan]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

:g Chiar este pe intelesul tuturor ! :bravo

Deci blocantul nu este recomandat a se folosi in curbe cu raza de bracaj mare.Asa este ?

[atar]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

:g Chiar este pe intelesul tuturor ! :bravo

Deci blocantul nu este recomandat a se folosi in curbe cu raza de bracaj mare.Asa este ?

 

 

Mai degraba in raza de viraj mica.

 

Parerea mea

[Dan Cilan]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Corect ! Din prea multa viteza !Mersi de corectie! :h5

[mughyta]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

:g Bun documentar! multumim!

[MagnuM]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Filmele scot in evidenta, comparativ, modul de functionare al diferitelor tipuri de diferentiale: deschis - open differential; cu alunecare limitata - limited slip differential (LSD); autoblocant - locking differential (LD). Tipurile enumerate anterior, sunt mecanisme asupra carora, soferul nu poate interveni.

La acestea se adauga si diferentialul blocabil (selectable locker - nu apare in filme), cu principiul de functionare identic cu al diferentialului autoblocant (LD), cu deosebire ca, blocarea/deblocarea sunt controlate de sofer.

 

Rezultatul:

- open: in momentul in care una din roti pierde aderenta, momentul motor nu se transmite celeilalte roti, vehiculul ramane imobilizat.

- LSD: in momentul in care una din roti pierde aderenta, momentul motor se transmite celeilalte roti in impulsuri - principiul de functionare al LSD-ului este bazat pe blocarea si deblocarea rapida si repetata a diferentialului, sistemul nu-i permite diferentialului sa ramana blocat pe perioade lungi de timp; fapt care nu va permite celeilalte roti sa aiba suficient de mult timp antrenare constanta, vehiculul poate ramane imobilizat.

- LD: in momentul in care una din roti pierde aderenta, momentul motor este transmis celeilalte roti - principiul de functionare al LD-ului este bazat pe: 1 - mentinerea diferentialului blocat pana in momentul in care ambele roti isi recapata aderenta; 2 - mentinerea diferentialului blocat permanent, deblocand alternativ, doar roata care tinde sa se invarta mai repede decat diferentialul, vehiculul isi continua deplasarea.

- selectable locker: deblocat, lucreaza exact ca un diferential deschis (open) - in momentul in care una din roti pierde aderenta, momentul motor nu se transmite celeilalte roti, vehiculul ramane imobilizat. Blocat, momentul motor se va transmite permanent la ambele roti, vehiculul isi continua deplasarea.

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=y6_kOlUXYoI&feature=related

 

[video=youtube;q-rQTHMVAuw]

 

[video=youtube;-S2nDDvKHoA]http://www.youtube.com/watch?v=-S2nDDvKHoA&feature=related

 

 

 

 

 

 

Later edit: Si cu diferentialul blocabil - selectable locker.

 

Editat Noiembrie 8, 2011 de Astral

[Dan Cilan]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Super.Pe intelesul tuturor! :g

[plummer]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Foarte bun topicul pt toti dintre noi care "cutreieram" forumul cu o foame nebuna de informatii, acesta fiind (dupa parerea mea ) baza de la care porneste tot ceea ce inseamna 4x4...inca odata FOARTE BUN TOPICUL ..multumim mult ca ati luminat si incepatorii :1 :bravo

[siles]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

in sfirsit am inteles cum functioneaza un diferential(dupa 5 ani)

dar la diferentialul blocabil inca nu sint lamurit

-se actioneaza (se blocheaza)cele 2 pinioane de pe axa verticala din diferential?

-am vazut ca anumiti oameni au blocant actionat cu sufa (deci se blocheaza diferentialu din masina tragind de o maneta ca acea de frina de mina) nu inteleg cum actioneaza inauntru diferentialului,mi-ar fi de mare ajutor o demonstratie in genul celei din primul post .

[camsonat]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Incearca poate te lamuresti aici: http://www.4x4abc.com/4WD101/diff_locks.html

Si ceva la scara mai mica dar acelasi principiu:http://www.traxxas.com/products/electric/5607_summit/details/remote_locking.jpg

[MagnuM]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

in sfirsit am inteles cum functioneaza un diferential(dupa 5 ani)

dar la diferentialul blocabil inca nu sint lamurit

-se actioneaza (se blocheaza)cele 2 pinioane de pe axa verticala din diferential?

-am vazut ca anumiti oameni au blocant actionat cu sufa (deci se blocheaza diferentialu din masina tragind de o maneta ca acea de frina de mina) nu inteleg cum actioneaza inauntru diferentialului,mi-ar fi de mare ajutor o demonstratie in genul celei din primul post .

 

 

La diferentialul liber, pinioanele planetare primesc miscarea de la caseta satelitilor, prin intermediul axului satelitilor si a pinioanelor satelite - prin efectul de impanare intre cele doua pinioane planetare, acestea, avand posibilitatea de a se roti liber fata de cutia satelitilor, in functie de conditiile de rulare.

Blocarea diferentialului, se realizeaza prin solidarizarea unuia din pinioanele planetare, cu cutia satelitilor, miscarea de rotatie fiind preluata direct de la cutia satelitilor. Datorita acestei solidarizari, pinionul planetar solidarizat cu cutia satelitilor, va determina blocarea pinioanelor satelite, acestea nemaiputand rula pe pinionul planetar in cauza, implicit, nemaiavand posibilitatea de a se roti in jurul propriilor axe.

Cum mecanismul diferential cuprinde doua pinioane planetare, angrenate intre ele prin intermediul pinioanelor satelite, iar unul din pinioanele planetare nu se mai poate invarti diferit de cutia satelitilor, blocand astfel si pinioanele satelite, rezulta ca, al doilea pinion planetar, va fi la randul lui blocat, prin intermediul pinioanelor satelite, invartinduse solidar cu primul pinion planetar si cu carcasa satelitilor.

 

 

 

http://www.expeditionexchange.com/arb/betaLocker.gif

 

 

In figura, se observa ca, pe mansonul de blocare (rosu), din interiorul cutiei satelitilor (albastru). este montata o coroana (negru) cu danturi exterioara si interioara. Dantura exterioara este angrenata permanent cu cutia satelitilor si se poate deplasa lateral in aceasta, odata cu mansonul de blocare. Angrenajul diferential (auriu) din figura, este format din 2 pinioane planetare (cel din dreapta prevazut cu dantura exterioara), angrenate permanent cu 4 pinioane satelite, montate pe axul satelitilor (gri), in forma de cruce si antrenate de cutia satelitilor.

Prin deplasarea laterala a mansonului, coroana dintata angrenata permanent cu cutia satelitilor, angreneaza si pinionul planetar cu dantura exterioara, determinand blocarea diferentialului, conform explicatiei de mai sus.

Editat Martie 7, 2010 de MagnuM

[Radut-hd]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Salut! Bine (ca) v-am gasit!

Tot in cadrul topicului, va rog sa ma ajutati cu cateva lamuriri legate de ceea ce presupune blocarea diferentialului la un LR Disco 300 TDi din 93(mai concret ce face si-n ce fel ajuta).

Il folosesc pentru mers a vanatoare, excursii, etc, deci nu Off-Road greu, dar ma gandesc ca diferentialele blocabile ma pot ajuta in unele situatii. In cazul in care e nevoie sa montez blocanti pe diferentialele fata si spate , va rog ceva sfaturi! Multumesc!

[MagnuM]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Salut! Bine (ca) v-am gasit!

Tot in cadrul topicului, va rog sa ma ajutati cu cateva lamuriri legate de ceea ce presupune blocarea diferentialului la un LR Disco 300 TDi din 93(mai concret ce face si-n ce fel ajuta).

Il folosesc pentru mers a vanatoare, excursii, etc, deci nu Off-Road greu, dar ma gandesc ca diferentialele blocabile ma pot ajuta in unele situatii. In cazul in care e nevoie sa montez blocanti pe diferentialele fata si spate , va rog ceva sfaturi! Multumesc!

 

 

Citeste primul meu post, din acest topic, vizioneaza filmele si ai sa-ntelegi concret ce face si-n ce fel ajuta mecanismul pentru blocarea diferentialului!

[micutu_2000]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Excelent materialul!!

[evgheny]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

bestial....

Mai edificator de atat nu se putea.

Respecte celui care a avut rabdare sa traduca acest material, chiar daca el exista aici de multa vreme:g

Ma inclin...:bravo

[toeds]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

felicitari pentru descrierea amanuntita.

acum am inteles mai bine cum sta treaba cu diferentialele LSD si LD.:g

[Astral]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Sa mai adaugam un filmulet cu explicatii foarte usor de priceput :

 

 

[bdmugur]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

super material nu am ce sa mai adaug, ma bucur ca pe forum sunt oamenii care reusesc sa ii faca si pe cei mai putin initiati sa inteleaga

[Astral]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Tot legat de diferentiale si care este rolul lor am mai gasit si aici :

http://www.lcool.org/technical/diffs/diffs.html

[Ioncii]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Mă scuzaţi că fac "bump" la un topic in care nu s-a mai scris de ceva timp, dar mulţumesc iniţiatorului şi celorlalţi pentru materialele postate fiindcă cel puţin mie mi-au fost de foarte mare ajutor.Cand mai faceam reviziile in grupuri cu tatăl meu imi mai arăta el ce şi cum se întâmplă şi fiecare piesă cum se numeşte doar că e şi mai bine când vezi ce se întâmplă şi in timpul mişcarii (mă refer la animaţii).De la video-urile astea am ajuns să înteleg astăzi cum funcţionează şi pinioanele dintr-o cutie de viteze manuală şi automată(Despre cea automată nu aveam nici o idee cum funţionează).

 

Propun administratoriilor acestui forum să creeze undeva un sub-forum cu mai multe secţiuni unde să se posteze diferite tutoriale.O secţiune cu tutoriale despre mecanică,una cu tutoriale despre Off-Road fiindcă nu toată lumea ştie lucrurile esenţiale in ale off road-ului (Cum să abordezi corect o pantă,tehnici de asigurare etc.) şi sunt ferm convins că suntem câţiva pe forum care am urmării acele secţiuni zi şi noapte. etc.

Editat Iulie 3, 2014 de Ioncii

[florin_cars]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Filmul cu diferentialul de la inceputul topicului l-am vazut demult dar explicatia lui Magnum a fost definitorie pt a intelege diferentele intre tipurile de dif-uri,

 

Acum ca mi-am luat un prim 4x4, ma ajuta sa inteleg niste treburi tehnice :wink:

[Hyadum]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Nu stiu daca e cea mai buna categorie, dar filmul arata practic cum poti afla ce final drive ai, fara sa demontezi nimic.

 

[Astral]

Re: Principiul de functionare al unui diferential obisnuit

 

Nu stiu daca e cea mai buna categorie, dar filmul arata practic cum poti afla ce final drive ai, fara sa demontezi nimic.

 

 

Locul filmuletului gasit de tine este aici :

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?65375-Tutorial-Cum-calculam-rapoartele-in-punti