gonzo Postat Iulie 30, 2018 Partajează Postat Iulie 30, 2018 Salut, ati mai auzit sa se rupa un lant de distributie de la cureaua de accesorii ?!!!! S-a rupt cureaua , a intrat la naiba pe la semring si a rupt lantul de distributie, la un LRF 1 2.0 TD4..... Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
DKW Postat Iulie 30, 2018 Partajează Postat Iulie 30, 2018 Re: Distributie rupta Nu, in mod normal nu este posibil, lantul de distributie sta intr-un carter, iar cureaua sa ajunga prin simering acolo este cam greu spre imposibil. Mai credibil este invers, a cedat lantul de distributie, si din cauza inertiei fuliei s-a rupt si cureaua de accesorii. Reading the Owners Manual doesn't hurt. NU RASPUND PE PM LA PROBLEME TEHNICE SAU DE INTERES GENERAL Td4 ESX CommandShift MY02 3Dr (M.O.D.) KV6 CommandShift MY01 3Dr (Măgaru') SD4 S CommandShift MY11 5Dr (Sarah) KV6 XEI CommandShift MY01 5Dr (Phoenix) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
samael Postat Octombrie 11, 2018 Partajează Postat Octombrie 11, 2018 Re: Distributie rupta Salut, ati mai auzit sa se rupa un lant de distributie de la cureaua de accesorii ?!!!! S-a rupt cureaua , a intrat la naiba pe la semring si a rupt lantul de distributie, la un LRF 1 2.0 TD4..... Da, mie mi s-a rupt cureaua de la accesorii la un FR 1 / 2004. Eram in mers pe autostrada anul trecut (2017) si la un moment dat s-a aprins in bord un martor (led) rosu, motorul s-a oprit instant, a trebuit sa trag pe dreapta si platforma pana la service. Motorul nu a patit nimic , doar buzunarul meu ... :) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
alex01 Postat Iunie 6, 2019 Partajează Postat Iunie 6, 2019 Salut Gonzo ar fi util si interesant pt colegi de vazut te rog, de la ce s-a rupt lantul de la distributie. Motorul TD4 M47 cu distributie pe lant este garantat pe durata de viata a motorului si spre deosebire de lanturile de distributie recente care se schimba ca si curelele de distributie la 120 -150K km, la TD4 nu ar trebui sa fie probleme. Ma pot gandi fie la o exploatare excesiva a motorului (gripare lant, patina rupta, de la lipsa ungere - ramas / mers fara ulei - fie un defect de material si nesansa cu acel motor :) La motoarele de generatie actuala, am vazut frecvent venite in service cu lant distributie rupt / distributie (ax came) uzata, insa motoarele noi de obicei raman fara ungere (se rupe intai lantul de la pompa de ulei) si/sau se infunda sorbul pompei de ulei de la depunerile create de scaparile de gaze (neetanseitatile de pe la injectoare) in capacul distributiei. Si de aici pana la evenimente distructive ale motorului nu mai este decat un pas (cca. 10'' de mers la ralanti :) Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate