motor blocat 2.7d diesel V6 , arbore rupt

[nuke]

Cateva sfaturi pentru cei care ajung in situatia unui motor 2.7 defect din cauza ruperii arborelui.

 

- nu cumparati alt motor SH dat jos de pe Jaguar S-type , va ceda si acesta din cauza exploatarii la sarcina de 3 tone a Range Rover / Discovery

- nu cumparati alt motor 2.7 diesel V6 din dezmembrari de Peugeot / Citroen , cod DT17BTED4 UHZ pentru ca acest bloc motor nu are aceeasi prindere pe suportii de sasiu range rover / discovery

- nu cumparati motor reconditionat cu arbore SH din UK sau Germania

( daca cereti oferta de motor reconditionat la NWS sau QPonline sa specificati ca doriti motor cu arbore nou , nu SH)

 

Arborele acestor motoare se rup :

#1 -din cauza defectului de proiectare si a materialului de slaba calitate folosit ( aliaje de otel)

#2 -exploatare neadecvata ( mai pe romaneste , fortaje la turatii mari - condus sportiv ( pe mod Sport ,kikdown , exploatare offroad agricol - namol , tractare de utilaje agricole sau alte situatii offroad aberante .

#3 - foarte rar ,sub 1% , pompa de ulei uzata , slaba presiune in linia de ungere cauzeaza uzura prematura a cuzinetilor si griparea arborelui pe linie.

 

Deoarece in istoricul acestui defect pe acest motor , arborele se poate rupe chiar si incepand de la 80.000 km pana la 300.000 km si mai sus

recomandarea este , evitati sa cumparati un motor SH pentru ca nu aveti de unde sa stiti cum si unde a fost exploatat, indiferent de km .

 

Problema se poate rezolva mai sigur asa :

1) - bloc motor sh standard cota 0 + arbore nou + cuzineti noi arbore cota 0 + cuzineti noi biele

2) - bloc motor sh ,linie cota de reparatie , cuzineti arbore cota de reparatie, arbore nou , cuzineti noi biele.

 

Chiar daca dureaza ceva mai mult reparatia dar facuta de un mecanic cu experienta , veti avea practic un motor cu 0.00 Km si sansele sa tina chiar si 500.000 km sunt reale daca il exploatati normal , nu ca pe o masina de viteza sau de interventie - remorcare.

 

Costul unui motor reparat se pot apropia de cel al unui motor SH (2500 eur) , deci investitia in reparare ( reparatie capitala sau reconditionare) se justifica in detrimentul cumpararii unui motor SH.

 

Informatiile de mai sus sunt disponibile si pe forumurile dedicate LR , RRS , Discovery din UK , US , Australia.

 

Sunt de parere ca pretul motoarelor SH de 2.7d v6 este mai mult decat supra-evaluat tinand cont de gradul de risc de rupere al arborelui in peste 50% din cazuri , nr de KM imposibil de verificat cu certitudine , istoric de exploatare si intretinere practic inexistent.

 

Alegere va apartine , sper sa va fie de folos.

 

Tot ceea ce am scris nu sunt date oficiale Land Rover.

Land Rover recomanda inlocuirea cu "completely new engine unit"

 

Toate cele de mai sus au doar rol de informare , toate detaliile tehnice de mai sus vin din surse publice,forumuri , experientele altor utilizatori de RRS-Disco.