Proiectul meu: Batranica toyota lj 73

[Devils Lawyer]

Va salut, colegi pasionati !

Dupa indelungi cautari, in care am colindat tara in lung si in lat, de la Alba la Sibiu, Arad sau Miercurea-Ciuc, saptamana aceasta am facut alegerea cea mare!

Nu am fost hotarat, sa achizitionez o masina care (poate din cauza multor criterii ce trebuiau indeplinite) sa imi fie cel putin pentru urmatorii 2-3 ani, ajutorul de nadejde la partidele de vanatoare si la micile iesiri in teren, la cautat de ciuperci.

Nu de mult timp, am vandut un Terrano 2, an 2004, motor 3.0 D , care nu ma multumea datorita consumului destul de maricel, chiar si pe asfalt, si a impozitului IMEEEENS (era turism cu 5 locuri), chestii care frigeau la buzunar :fr2:

In bugetul de 4500 euro disponibil, dupa discutii cu impatimiti in domeniu, am tot calculat si am tot triat:

- autoutilitara, sa fie impozitul mai mic;

- un motor ceva mai mic, pentru reducerea consumului;

- cat mai simpla, fara prea multa electronica, pentru a evita eventuale defecte in teren (am avut destule experiente neplacute su un Galloper, care mi-a mancat viata)

- fara prea multa rugina - dorinta oricarui posesor de 4x4

 

sa ajung in final la 3 variante:

1. Mitsubishi Pajero 2.5, cu cutie super-select

2. Nissan Patrol GR , 95-97

3. Toyota Land Cruiser Lj 70 sau Lj 73

 

Am tot cautat pe internet, zeci de telefoane, toate masinile erau "impecabile" d.p.d.v tehnic, si "fara strop de rugina" :ha:tot atatea masini vazute: motoare praf...care porneau "la sfert"...de minut!!! Fum albastru! Grupuri praf! Sasiuri, semi-aripi si poduri-pedaliere macinate de rugina si acoperite cu terroson...ce mai: un calvar !!! Drumuri, timp si bani irosite aiurea !!!

 

Am ajuns intr-un final, la masina pe care, de la bun inceput (insa cu mici retineri) o vazusem la fratele de pe forum Cosminmares2000 (Dumnezeu sa-i dea sanatate!), o "batranica" Toyota Land-Cruiser Lj 73, an fabricatie 1993, 4 cilindri , 2446ccm diesel turbo, 90 cp/66kw la 3500 rotatii/min, 215 Nm la 2400 rotatii/ min, cod motor 2L-T-II, cu 260.000 Km la bord.

 

Este o masina adusa din Franta, folosita la ceva competitii si cu mici modificari aduse de un anume "Patrick Ferrei" (despre care nu am reusit sa gasesc nimic pe net, daca stiti voi, va sunt recunoscator daca imi spuneti si mie :)) si anume: suspensii Old Man Emu, un intercooler care insa nu este legat....deci inutil deocamdata, toba de esapament scurta, cu evacuare sub usa din dreapta (asemanatoare tobei de tractor, dar fabricata din inox), snorkel, ceva modificari inexplicabile la turbina, un contor de competitie "Terra Trip" 202 sau 404...inca nu stiu, care nu va fi folosit niciodata...a-propos: il vand sau il dau la schimb cuiva care are nevoie de el, Bara spate din metal si o compartimentare tip lada din aluminiu, in locul banchetelor spate si a port-bagajului, care vine ca o manusa activitatii mele: vanatoare!.

 

Sasiul, podul si semi-aripile sunt impecabile! In sensul ca nu au strop de rugina si par a fi destul de bine izolate, astfel ca in viitorul apropiat nu am mare lucru de facut la capitolul asta.

 

In mare parte si caroseria este ok, cu mici-mici probleme: pragurile, pe o portiune de 40 cm, de la stalp la aripa spate, coapte de rugina, ambele colturi ale aripilor din fata, langa semnalizatoare, sunt indoite, o usa din spate putin lovita, pregurile laterale (ceva facute off-market, dar robuste) cu vopseaua toata sarita, in 3-4 mici locuri sarit lacul (cam 10 cm patrati). Ceea ce ma enerveaza la culme sunt stickerele lipite de jur imprejur....o tiganie pe care sper sa o indepartez cat pot de repede !!! In rest....cam totul e la locul lui.

 

Dupa o scurta tura cu masina, vad ca merge bine, motorul porneste bine, la "sfert de cheie", atat la cald cat si la rece, nu fumega si toarce incredibil de rotund, grupurile si mrl-urile merg ok, fara huruituri sau smucituri suspecte.

 

Ca si prime probleme tehnice am constatat:

1. O scurgere de motorina la pompa de injectie, undeva la un mic capac lateral, care urmeaza sa fie rezolvata cand schimb distributia...adica dau pompa jos si o duc la un stand, pentru o scurta revizie.

2. Fluierat ascutit si pierderi de ulei la turbina, insa Cosmin mi-a dat, inclus in pret, o alta turbina in stare OK.

3. Cablul de la frana de mana se blocheaza la actionare, insa daca trag de firele de otel de pe puntea de pe spate...revine. Urmeaza sa vad daca il degripez sau pun altul in viitorul apropiat.

4. O "huruiala" din zona cutiei, care nu se mai aude cand apas ambreiajul, ci doar cand il las "in gol". Adica se aude atunci cand e scoasa din viteza si las ambreiajul...cu pedala ambreiajului apasata, nu se mai aude! Cel mai probabil este rulmentul de presiune! O sa vad daca umblu la ambreiaj...daca il desfac, probabil o sa schimb tot kit-ul...daca tot e atata manopera cu datul cutiei jos!

 

Ca si prime lucrari si investitii , ma gandesc la:

 

Parte mecanica: inlocuit turbina, rezolvata scurgerea pompei odata cu schimbatul distributiei, schimbat ulei motor, cutie, reductor si grupuri, schimbat antigel si lichid frana, verificat directie, frane, suspensii, functionare parte electrica si incalzire.

 

Tinichigerie (taiat praguri ruginite si sudata tabla noua, indreptat aripi si usa indoita.

 

Vopsitorie: date jos tiganelile de stickere, vopsire piesele la care s-a lucrat, retusuri unde este sarit lacul, date jos pragurile laterale si jantele si revopsite.

 

La acest ultim capitol, nu dau mare importanta pentru ca, la folosirea in padure oricum se va zgaria de la crengi, spini...etc....asa ca, doar o mica "cosmetizare" cat sa treaca cu bine RAR-ul o sa fie tot ce fac.

 

Incaltaminte noua: un set de cauciucuri profil simex, care sa ma ajute la noroi sau alte situatii extreme.

 

In rest......ce sa zic...DOAMNE AJUTA ! Imi pun speranta ca am luat o masina relativ buna, pe care, cu mici investitii o voi pune la punct, si care sper sa ma imbucure cat de curand!

 

Povestea achizitiei este cu atat mai ciudata cu cat, vazand ca nu ii dau niciun raspuns dupa ce mi-a aratat-o, Cosmin, care este un impatimit al reconditionarilor de Land Cruiser, era hotarat ca masina sa fie urmatorul lui proiect ! Deja era dusa la un service, cu scaune, geamuri si bare date jos...pregatita de tinichigerie si vopsit, iar la telefonul meu, a adus-o inapoi si a "strans-o" la loc pentru mine! :ha::tk:B

 

Astept cu mare drag si interes sugestiile voastre si sper sa gasesc aici un ajutor de nadejde in micile "neplaceri" care inevitabil, datorita varstei sau...cine stie, a utilizatorului, vor aparea!

 

Mai jos, pun cateva poze cu "Batranica"

 

Va salut, si va respect !!!

[Devils Lawyer]

Debutul lucrarilor.

 

Va salut!

 

Saptamana aceasta am demarat lucrarile la "batranica", dupa cum urmeaza:

 

- inlocuit turbina care fluiera si pierdea ulei;

- inlocuit toate uleiurile din motor, cutie, reductor si grupuri. Am folosit uleiuri MOTUL conform celor specificate in cartea masinii. Cost total pentru uleiuri: 770 lei

- inlocuit toate filtrele. Cost total: 145 lei

- dat jos o parte din tiganiile de stickere cu ajutorul unui pistol cu aer cald, dar a ramas lipici.Urmeaza sa caut o solutie pentru curatarea lipiciului

- demontat si curatat de vopsea pragurile laterale si le-am trimis la vopsit, impreuna cu un set de jante, pentru cauciucurile de teren. Le voi schimba culoarea, din alb in argintiu.

- dus la tinichigerie masina, unde s-au efectuat urmatoarele : indreptat, chituit si vopsit in sprit-chit aripile, au fost taiate portiunile din praguri care au fost ruginite si au fost confectionate si sudate praguri noi. Dupa sudare, au fost mai intai protejate cu un spray special cu zinc, mai apoi cu protectie impotriva ruginii, chit si sprit-chit, iar pe interiorul semi-aripilor cu izolatie, indreptat si vopsit in sprit-chit usa din spate si mici puncte pe lateralul aripii din spate.

 

Urmeaza sa fie dusa la vopsit in locurile unde s-au facut reparatii. Nu o vopsesc complet, deoarece o sa fie folosita in padure, unde va suferi zgarieturi saraca...si as face lucrarea asta degeaba.

 

Urmeaza sa inlocuiesc distributia, pe care am cumparat-o deja: kit INNA - 350 lei, ocazie cu care o sa dau jos pompa de injectie si o sa o duc la un stand, pentru verificare si inlocuire garnituri imbatranite.

 

Ma gandesc la achizitia unor cauciucuri simex. Iau in calcul, dupa ceva consultari, un set de Insa Turbo Special Track 265/75/16. Este cel mai bun raport calitate-pret!

 

Pun mai jos cateva poze, de la lucrari, si...astept pareri si opinii.

 

Toate cele bune!

Editat Decembrie 15, 2018 de Devil's Lawyer

[teddybear]

Re: Proiectul meu: Batranica toyota lj 73

 

Pentru curatire lipiciului de la stickere: vreme mai calda, alcool izopropilic si rabdare!

[Flow]

Re: Proiectul meu: Batranica toyota lj 73

 

Eu folosesc de la firmele ce distribuie vopsele, o solutie care se numeste tar and glue remover, se gaseste la cantitate mare, se vinde cat are fiecare nevoie, eu iau cate 1L, ma tine 2-3 ani.

Curata foarte usor tot ce e lipici, mai folosesc si la curatarea bandei duble adezive (bandouri, plumbi jante etc).

Spor

[Alexxm]

Re: Proiectul meu: Batranica toyota lj 73

 

Eu am folosit asa ceva:

https://www.dedeman.ro/ro/spray-pentru-inlaturat-etichete-kraftmann-450-ml/p/1044471

A scos urmele de duck tape dupa 2 ani de stat in soare/ploaie/ zapada.

 

Editat Decembrie 16, 2018 de Astral

[zep]

Re: Proiectul meu: Batranica toyota lj 73

 

saptamana asta am ''de-stiker-it'' o masina cu benzina si partea abraziva a unui burete de vase

a mers absolut perfect si extrem de usor .

[Yonutz]

Re: Proiectul meu: Batranica toyota lj 73

 

Benzina, burete de vase si ...rabdare ...si eventual un pistol cu aer cald pe frigul asta...