info Disco 2 td5 Tuning

[dragoslav]

buna ziua...as dori niste lamuriri de la colegii care si-au tunat Discovery 2 td5

 

daca se face o remapare ,stage 1 sa zicem, si nu se fac modificari de inaltzime sau nu se pun roti mai mari decat cele stas,iar carutza nu va face off road decat usor spre mediu... e nevoie de inlocuirea pieselor considerate slabe in transmisia carutzei si inlocuite cu varianta HD?

[sierrafery]

Salut, de piese HD pt transmisie nu e nevoie la nici o remapare cat timp rotile sunt standard si masina nu e ingreunata excesiv de trolii si altele sau nu se tracteaza chestii grele, in schimb e bine sa fie scos EGR, curatat intercooler si admisie(sau cel mai bine pus intercooler mai mare) daca are catalizator trebuie scos si ala si eventual scoasa toba intermediara... cam atat la un stage 1

[dragoslav]

nu schimb rotile, nu o inaltz si nu am de gand sa ies la ture de off greu...dar va trage o rulota de 1300 kg.... sunt virusat de fotografie si ma mai aventurez pe cate un drum forestier , dar fara sa fac uz in exces de transmisie sau motor... amu ...la un mic troliu....ma cam gandeam...asa... ,,just in case''.

 

alta problema... carutza mea nu are diff central blocabil... amu...intrebare...o cutie de transfer de pe o masina cu transmisie manuala ...merge pusa pe una cu cutie automata... fara ceva modificari...,,just plug and play'' ?

Editat Aprilie 3, 2019 de dragoslav

[sierrafery]

Cutia de transfer e ''plug and play" dpdv mecanic, s-ar putea sa trebuiasca un mic artificiu la circuitul martorului doar in caz ca lipseste dar nu e ceva greu... intra in profil si incearca macar la "semnatura" sa scrii detaliile masinii daca altundeva nu te lasa ca nu pot raspunde clar nestiind din ce an e si nu am chef s tot sap in alte mesaje

[dragoslav]

Cutia de transfer e ''plug and play" dpdv mecanic, s-ar putea sa trebuiasca un mic artificiu la circuitul martorului doar in caz ca lipseste dar nu e ceva greu... intra in profil si incearca macar la "semnatura" sa scrii detaliile masinii daca altundeva nu te lasa ca nu pot raspunde clar nestiind din ce an e si nu am chef s tot sap in alte mesaje

 

e vb de un Disco 2 td5 automatic din 2004

 

zilnic intru in profil si nu pot face nici o schimbare ...cand ai dau sa salveze, orice fel de schimbare a textului sau adaugare la cel actual, imi spune ca nu am dreptul sa schimb data nasterii.. am scris si administratorului , si pe topicul cu probleme sait..

[sierrafery]

La 2004 s-ar putea sa lipseasca circuitul pt martor dar daca e asa o sa iti spun ce e de facut dupa schimbarea cutiei... nu poti edita nici "semnatura"?

[dragoslav]

am schimbat si la semnatura...

 

a aparut... :)

 

Amu... cand am fost la Ciprian sa iau un carlig, m-am plans ca am impresia ca la plecari de pe loc...parca as fi un incepator care ... ,,ambaleaza putzin prea tare'' ...dar ca sa fiu sincer, asta e prima mea carutza automata... am mai condus altele , dar aveau dublu cai si erau generatii noi,vechime 3-4 ani...un BMW X5 si un Mercedes E class... cu Bmw-ul am circulat chiar mai multa vreme ...aprox 3-3,5 luni.... dar Disco e altceva ...si nu stiu daca acea senzatie de prea ambalata e doar o senzatie si nu sunt eu obisnuit cu ea ...inca... si fiind la Ciprian l-am intrebat de un convertizor de cuplu, gandindu ma ce poate problema e de la el... iar el mi-a dat o solutie sa pun unul de pe v8 si sa remapez ecu. el zicea sa-l remapez la maxim...undeva pe la 190 cai... nu am spus nimic ...dar viermele ma roade si facand niste calcule , varianta lui Ciprian imi iese cu plus...adica m-as incadra intr-un buget prietenos daca nu e musai sa schimb alte matraplazacuri pe la transmisie... dar as pune un troliu .... fara bara hd ...cumva ascuns in bara originala... masina fiindu-mi una principala , de zi de zi, si nu as vrea sa dau prea multe explicatii pe la militienii care m-ar opri...plus ca mai circul destul de des prin Serbia si indiferent cat de sarb as fi...militzianu e militzian. Ce parere aveti dl Feri pt idea lui Ciprian?

 

legat de cutie transfer, am gasit una la un pret foarte prietenos cu tot cu diff lock plus timoneria de care am nevoie... imi iese mai ieftin decat daca iau separat timoneriile si clopotul/carcasa ce vine pusa pe cutie....o fi bine sa fac asa?

Editat Aprilie 3, 2019 de dragoslav

[sierrafery]

Despre ce sa cumperi legat de cutia de transfer nu ma bag, la chestia cu convertizor de V8 habar nu am, nu am mai auzit si nu stiu ce implica, parerea mea daca vrei sa umbli acolo mai bine iei dedicat HD pt Td5... cat despre remapare, ai intrebat la inceput despre stage 1 si am raspuns, ala de care vorbeste Ciprian e stage 2 sau 3 nu ai ce cauta la asa ceva fara intercooler mare, convertizor HD si flex plate HD iar ca sa aiba efectul scontat nu doar o putere fara efect trebuie upgradata turbina iar remaparea sa fie pe AFR cu senzor MAP de 3 bar, nu stiu in Romania pe nimeni sa faca asa ceva... nu intru in subiectul asta ca toti se baga in chestii despre remapari stiind doar varianta veche pe ''injector duration" in care creste puterea motorului + cuplul si nici nu ii intreseaza nivelele de EGT sau temperatura reala a motorului pt care e nevoie de "ceasuri" suplimentare ... sa o aduci a 190CP fara sa umbli la racire si boost e o aberatie, nu sunt dispus sa tin un curs despre initiere in remapari Td5 aici, eventual as putea discuta cu cineva care si intelege exact despre ce-i vorba sa polemizam cordial pe tema asta in cunostinta de cauza. Bafta

 

PS, daca pe cineva intereseaza poate sa studieze aici, http://www.discotd5.com/ecu-tech/td5-tuning si aici http://www.discotd5.com/td5-tuning-t...based-approach , aprofundand si linkurile aferente

• A Basic Toolkit
  
• Airmass
  
• Three core map groups
  
• Limiter Stacking
  
• Fuel Density Compensation maps
  
• Injector Duration Maps
  
• Axis Extends
  
• Tech Note No.1: MAP sensor recalibration and replacement
  
• Wastegate Modulator Control
  

mie mi-a luat vreo 5 ani sa inteleg si nici acum nu-s sigur :grin:

Editat Aprilie 3, 2019 de sierrafery

[dragoslav]

raspunsul dv imi este suficient... eu personal as adauga ceva caluti , dar nu m-as duce pana la 190 cai... am intrebat de stage 1 fiindca mi se pare ,,safe'' pt masina fara prea multe transformari si asta voi face ...voi lua si un intercooler mai mare......

As mai intreba daca pt stage 1 e nevoie sa se umble la turbina?

stiti dv pe cineva de incredere,in sensul ca stie ce face care sa faca o remapare stage 1? ...evident in zona noastra...TM,AR,HD,CS,BH.

 

 

[sierrafery]

Daca turbina nu e uzata nu trebuie umblat cu toate ca daca e cea originala sigur sunt deja paletele putin arse dec nu mai da presiune la maxim dar pt asta se schimba doar miezul cu unul nou ceea ce nu e foarte scump si dupa remapare se mai poate umbla la presiune din wastegate pana sa ajunga sub limita de overboost, in rest trebuie doar ce am spus prima data dar alea neaparat... eu personal nu stiu pe nimeni in zona noastra verificat de mine, eu mi-am rezolvat cu Alive tuning si inainte de astia cu altii tot din UK dar a mea e Eu2 si pot sa iau doar cipuri. Un prieten si-a facut cu un baiat din zona Deva care se pare ca stie dar eu nu-l cunosc. trimit PM cu detalii. Editat Aprilie 3, 2019 de sierrafery

[dragoslav]

Multumesc frumos pt informatii!

[Cipnav]

Salutare! Si eu as fi interesat de un soft si am dat un mail celor de la Alive Tuning, chestia este ca trebuie sa trimit calculatorul de motor la ei, asta ma cam da inapoi . Daca stie cineva alta varianta...

[sierrafery]

Salut, vad ca a ta e din 2003 deci iti trimit ei file pt nanocom nu trebuie trimis calculatorul, http://www.alivetuning.com/product/nanocom-remap-for-td5/ baieti cu nanocom sunt in Bucuresti

[Cipnav]

buna,

deci ar trebui sa iau legatura cu cineva care are Nanocom sa-mi copieze softul si apoi sa-l trimit catre cei de la Alive Tuning?

In alta ordine de idei daca anuler EGR-ul trebuie sa le precizez chestia asta?

 

multumesc

[sierrafery]

Eu cred ca e destul de clar explicat acolo ce trebuie facut si anularea EGR zic eu ca e modificare

[bogdanp]

Salut,

 

Stiu ca este alta masina dar princiipiile sunt la fel, eu am resoftat RR P38, 2.5D AT si pe langa curatat intercoolerul si anulat EGR-ul, desi Ferry mi-a zis sa schimb si furtunele nu am facut-o, prima chestie care m-a lasat a fost furtunul de la turbina la intercooler, te sfatuiesc sa iei in considerare si asta.

 

In prezent am mai facut 10.000 km de cand am facut toate operatiunile astea si masina merge excelent si nu se compara cu ce era inainte.

[bogdan xtr]

salutare. eu ma ofer sa ajut cu nancom pe bucuresti , sa instalam mapa de soft.

[Mosor]

Salutare! Referitor la marirea performantei motorului Td5,am si eu o intamplare ciudata la care inca nu am gasit explicatie. Am fost cu masina sa fie schimbate oringurile si saibele la injectoare in urma unor probleme de pornire la rece. Dupa aceasta operatiune,problemele de pornire au disparut,dar, performantele motorului au scazut simtitor. Adica masina se comporta ca si cand ar fi pierdut zeci de cp. Demarajul este mult mai lent decat era inainte,schimbarea vitezelor se produce altfel decat inainte si viteza maxima a scazut enorm. Inainte masina ajungea suficient de satisfacator pentru mine la 160km/h,viteza maxima atunci fiind chiar 180km/h si poate peste insa n am incercat mai mult ,acum abia atinge viteza de 140km/h si timpul in care ajunge la 140km/h s a marit binisor. Lucrarea de schimbare a pieselor a fost facuta la un service din Bucuresti care repara numai Rover,masini anglo. Cei de acolo nu pot explica pațania asta decat ca, inainte ,injectoarele aveau alt reglaj mecanic,ei neintervenind decat in acest sens. Nu stiu ce sa cred. Voi ce parere aveti? Am dus masina acolo "cal" si cand am plecat de acolo era un"ponei". Am uitat sa spun ca la ITP au iesit noxele mult sub limita admisa adica prea bine,pentru cine stie(eu nu stiam) am voie sa poluez cu maxim valoarea "2" si motorul scoate pe esapament valoarea"0,37",astia ar fi metri de fum.

[sierrafery]

Nu sunt bine reglate injectoarele deci motorul e subalimentat, asta justifica si noxele mici ... am patit si eu asa si s-a remediat printr-un reglaj facut ca la carte... in speranta ca injectoarele nu au fost amestecate fara a salva si codurile aferente... Din pacate se mai gasesc prea putini adevarati specialisti in "Rover, masini anglo" care sa le stie BINE cu Td5, toti s-au specializat pe modele mai noi. Bafta

[Mosor]

Multumesc pentru atentia acordata,mai exista in Bucuresti cineva care sa stie sa faca reglajul asta? Sau imî recomandati pe altcineva in alt oras?

[Mosor]

Referitor la injectoare amestecate,sper ca macar atata lucru sa stie acei "specialisti".

[Floriin]

nu cred ca e mare greutate sa faci reglajul, doar ca te murdaresti un pic :)

 

Reglajul e cum se vede de la minutul 22: https://www.youtube.com/watch?v=6mYUpF5g-Ss

 

Daca au amestecat injectoarele, le poti reconfigura cu nanocomul, odata ce ai acces la ele si le vezi codurile.

 

Oricum poti sa vezi partea buna acum, poti merge unde vrei in Bucuresti, nu vei mai plati taxa de poluare visata de primarita :)

Editat Septembrie 5, 2019 de Floriin

[brada]

Salutare!

Tocmai mi-am achiziționat un D2 td5 automat din 2000 și aș vrea să-i măresc puterea motorului. Țin să spun că greu trece de 120 km/h.

Ar trebui să aibă 212000 km (dacă nu a fost manipulat bordul...)

​​​​​​Care este cea mai bună variantă de tuning calitate/preț/fiabilitate?

Editat Octombrie 27, 2021 de brada

[sierrafery]

Salut, in primul rand trebuie vazut care e problema ca nu trece de 120/ora ca asta nu e normal indiferent de kilometrii, remediata defectiunea astfel incat masina sa se comporte cum a fost conceputa(macar la 95% considerand vechimea) abia apoi se poate trece la tuning. Nu poti tuna un motor care nu merge cum trebuie. Primul lucru schimbat uleiul din cutia de viteze daca nu se stie vechimea, filtrul de motorina si aer sa fie noi, daca mai are EGR anulat, curatat sensorul MAP(din admisie), o diagnoza cu tester dedicat sa se vada daca nu cumva exista erori si daca nu exista verificate inputurile din mers ca poate un senzor nu citeste cum trebuie si asta nu va genera neaparat si cod de eroare. Dupa ce e adusa in parametrii normali se poate vorbi de tuning.

[brada]

Mulțumesc pentru răspuns!

 

Problema e că nu știu pe nimeni cu tester dedicat în împrejurimi - Suceava. Nu se poate folosi și alt tester?

Am avut acum 10 ani Rover 75 și era aceeași problemă cu testerul...

Mașina merge bine, are ACE funcțional, dar are arcuri pe spate, cu toate că are martori și buton pentru perne de aer. Când am cumparat-o (acum o săptămână) nu avea nici un martor aprins în bord, dar astăzi s-au aprins M și S (clipesc împreună cu ledul de pe selectorul de viteze). Ieri am fost pe munte și am folosit M cu frână de motor și a funcționat. Îmi place mult cum merge! Și pe munte și pe șosea. Am condus-o 650 km Arad -Suceava și a consumat cam 11%.E OK?

​​​​​

Și mai am o problemă: vibrează tare la relanti! O să merg să verific tampoanele/suporții motor.

Cum remediez problemă cu M&S dacă nu am acces la testerul original? Mă apuc să demontez din prima XYZ-ul?

 

PS: trebuie să mă mut pe alt topic?

Editat Octombrie 30, 2021 de brada