Lipsa putere motor sau defectiune cutie de transmisie automata

[AndiM]

Salut,

Am un Land Rover Discovery 2, pe care il folosesc ocazional pentru iesire in natura cu familia, prietenii. Masina e standard, fara modificari si are cutie de viteze automata. Cand motorul este rece si cuplez R sau D masina nu se misca. Mi se pare ca motorul nu are putere destula sau ceva din cutia de viteze nu cupleaza. Dupa cateva zeci de zecunde sau vreo 3-4 pedale de acceleratie masina se trezeste la viata si pot pleca de pe loc. Acolo unde o tin nu am posibilitatea de a pune un tester dedicat pentru diagnozaas aprecia mult un sfat de la voi. Ce credeti ca poate fi? Astazi am observat ca martorul rosu de pe marginea levierului de selectie a vitezelor palpaie cand pun cutia in D. Poate sunt legate cele doua probleme, nu stiu.

[extremeseby]

1.senzorul XYZ switch, aflat pe cutie in partea stanga , unde intra cablul de la maneta selector. Are ceva contacte care se pot coroda. Il demontezi, dai jos niturile, cureti, inspectezi vizual si il montezi la loc.

2.Calitatea si nivelul lichidului in cutie . Dupa 2-3 pedale sanatoase si se mai incalzeste o ia din loc, altfel pare ca se tureaza in gol... am mai patit si eu. Ori faci schimbul cu totu ca la carte, ori mai completezi cu inca un litru sau doi de ATF dexron 3, dar daca tot te deranjezi schimba-l pe tot cu filtru.

Un tester Nanocom iti poate zice daca ai probleme la XYZ switch, dar la capitolul asta domnul Fery de pe forum te poate lumina.

Editat Iunie 1, 2020 de extremeseby

[sierrafery]

Salut, primul lucru de facut e schimbat uleiul si filtrul, daca era de la XYZ switch apareau martorii M+S si nu arata bine selectia pe odometru, afisajul luminos e pe alt circuit care de obice nu are de-a face cu mersulmsi pt asta e nevoie de talent la cautat dupa schema. Doar dupa ce schimbi uleiul fa-i un ''stall test"

 

 

Editat Iunie 1, 2020 de sierrafery

[AndiM]

Multumesc mult. Schimb uleiul si revin cu rezultatul testului.

[sierrafery]

Schimbul uleiului sa fie cat mai eficient trebuie facut de doua ori ca sa fie macar vreo 80% nou ca in jur de jumatate ramane in convertizor la golire. Deci schimbat, mers cati va km sa schimbe prin toate vitezele sa se amestece bine si apoi schimbat din nou cu filtru cu tot. Procedura din manual trebuie respectata

[ghitavsl]

Daca cele spuse mai sus nu rezolva problema, cel mai rau caz e o defectiune a blocului de valve al cutiei.

[RETI]

Treci pe la Blackpoint si iti fac diagnoza si revizie.In spate la augsburg Militari.Din ce imi zici aici ai pierderi la oringurile de la clutch.E complicat sa iti explic.Fa testul de mai sus si revino cu o postare .Nu de fiecare data daca schimbi uleiul e musai sa ai masina ca noua.Nu trebuie sa te imbeti cu apa de ploaie.Cati km are masina/ Ce mod a fost condusa si alte asemenea intrebari iti dau raspunsuri .Din testele descrise mai sus poti indentifica inclusiv daca discuriile sunt subtiate rau si fenomenul de cateva pedale forteaza clutch-ul sa le preseze sau lipsa uleiului si modificarea volumului odata cu incalzirea lui .Poti la fel d ebine sa verifici inainte s-o pornesti la rece daca intradevar ai suficient ulei.Daca faci schimb cu masina de flush nu iti trebuie revernire.Il faci odata si gata.Bafta.

[AndiM]

Am, intr-adevar in semnatura, adresa ca fiind in Bucuresti, dar masina sta undeva prin Tara Hategului. Masina e inmatriculata, dar din lipsa de taxe (RCA, Rovignet, ITP) nu o conduc pe drumurile principale. Masina a fost luata din UK, unde a fost folosita la tractarea rulotei in concediu si avea 170k mile la bord,. Aici am folosit-o pe drumuri de tara, nimic iesit din comun, poate ceva drumuri forestiere, dar nu off road extrem. De cand mi-a fost adusa in tara, cutia avea ceva zmucituri la schimbare de la mare la mic, undeva cred ca din 3 in 2. I-am completat atunci uleiul in cutie si diferential, i-am schimbat uleiul motor, filtre si cam atat. Fenomenul descris mai sus a aparut de vreo cateva luni. Odata pornita de pe loc nu se mai repeta. Uneori, la o accelerare mai puternica se aude si un suierat, dar nu ca cel de turbina.

Cand ajung la tara, ii schimb uleiul in cutie si filtrul si vedem ce iese. La un moment dat o s-o trec complet in legalitate si fac un drum la Bucuresti pentru un consult de specialitate.

Chiar daca e veche, din 2001, imi place la nebunie masinuta asta. Are 7 locuri si e perfecta pentru mici excursii pe munte, pana unde se poate, apoi la picior, drumetii de o zi cu familia si prietenii. Chiar as vrea sa o intretin intr-o buna stare de functionare.