Aerisire ambreiaj TD5

[tdd70]

Bună seara, am cautat un topic despre aerisirea ambreiajului, am cautat în ultimele 36 pagini și nu am găsit nimic.

Problema sta asa: în ultima vreme ambreiajul făcea probleme, agata la întrare și scoatere din vitezele inferioare, de vreo 3-4 ori pedala de ambreiaj rămânea jos, deși am luat piciorul de pe ea...

În fine azi am schimbat pompa de ambreiaj și cilindrul receptor.

Apoi am încercat aerisirea.

Am aerisit întâi pompa principala, un om apasa peleda de ambreiaj de câteva ori, altcineva făcea aerisirea la pompa. Aceeași procedura repetata de câteva ori întâi la pompa principala apoi la cilindru receptor - slave cylinders.

După toate astea, pornit motor, încercat băgat în viteze, nu întra în nicio viteza.

Repetat procedurile de mai sus încă de 2 ori. Același rezultat.

Aștept ceva sfaturi de la cei care au mai făcut procedura.

Multumesc anticipat.

Seara buna.

[sierrafery]

Salut, tare mi-e ca nu e de la aerisire ci a cazut clipsul de plastic care tine push-rodul de furca, se intampla destul de des, unii au reusit sa-l puna inapoi fara sa scoata si cutia alyii nu, citeste tot si linkurile de aici https://forums.lr4x4.com/topic/42420...nder-push-rod/ sau da pe google "r380 clutch push rod plastic clip"

[tdd70]

Salutare, pana la urma am rezolvat.

​​​​​​De aproape 2 ani nu am mai făcut nimic la mașină ca am și uitat ca am rave în calculator.

Când am dat jos cilindrul vechi, era cu struțul de aerisire în jos.

În rave arata ca trebuia sa fie în sus.

L-am pus cum trebuie și am făcut aerisirea fix cum zice acolo.

Si da, clipul ala avea rupta una din părțile alea de prindere de furca. Nu l-am mai pus ca nu își avea rostul. Am reușit sa pun push-rod ul fără plasticul ala. Am sa merg mai puțin cu mașina pana vine piesa, încă nu m-am uitat sa vad adaca o găsesc pe island4x4, sper sa o găsesc și o comand.

Deocamdată mașina merge, făcut azi cam 60km în oras, prin Buc în diverse puncte...

Dacă tot m-am băgat pe sub mașina, vad ca cutia de transfer curge din ce în ce mai tare.

Am kitul de mentenanță pentru cutia de transfer, dr mecanicosul meu nu se baga la desfăcut și recondiționat. Cine știe un mecanic care poate face task-ul asta, va rog sa mi-l recomandați.

Pana găsesc mecanicul comand și piesa de mai sus și combin ambele lucrări într-una singura.

Multumesc anticipat.

[SMC]

Incearca sa identifici zona in care curge uleiul din cutia de transfer. Singura problema mai deosebita este daca curgerea apare in zona axului intermediar partea din fata si carcasa este uzata in acea zona.In rest remedierea ar trebui sa se rezolve prin inlocuirea setului de garnituri si etansarea cu mastic a partilor componente.La remontarea cutiei de transfer trebuie avut grija sa nu se deterioreze simeringul de intrare. Cu aceasta ocazie ar trebui o reconditionare completa, eventual ax sateliti HD de la Ashcroft. Pentru reglaj jocuri rulmenti sunt necesare saibe de diferite dimensiuni. Cutia de transfer este cu diferential central blocabil?

[tdd70]

@SMC: scuze de delay. Am fost cam ocupat în ultimile zile. Da, cutia are blocabil dar nu are timoneria. Am mai citit pe net despre eventualele probleme care apar la axul sateliți din CT.

Ar trebui sa comand întâi tot ce trebuie pentru CT și apoi sa găsesc omul potrivit pentru recondiționare.

Asa ca informație suplimentara, cutia de transfer schimba cam greu din high în low și invers, probabil ca trebuie înlocuit înauntru mai mult decât garniturile și oringurile pe care le am deja. Noroc ca nu fac extrem sa trebuiască sa schimb des high-low.

Multumesc de răspuns oricum.

Seara buna

[SMC]

Cuplarea mai grea din H in L si invers , cu autovehiculul oprit nu indica un defect ,este o caracteristica a cutiei de transfer LT230.Pentru o cuplare mai usoara este necesar ca auto sa se deplaseze foarte incet , cu ambreiajul decuplat sau varianta urmatoare pe care eu o prefer 1 - autovehicul oprit ; 2 - se trece maneta din H sau L in N ; 3- se cupleaza treapra a 1- a de viteza , se cupleaza si se decupleaza ambreiajul; 4 - se cupleaza maneta in L sau H rapid in timpul cand pinioanele din cutia de transfer inca se rotesc din inertie.5.- la inceperea deplasarii se poate impinge maneta pentru L sau trage pentru H pentru o fixare ferma. Periodic ar fi bine sa utilizezi si treapta de Low chiar si numai pentru verificare, asa sti sigur ca in caz de nevoie functioneaza. La diferentialul central apar uzuri mai ales cand pinioanele acestuia se rotesc la viteze mari , de exemplu cand una din roti patineaza pe o perioada de timp mai mare.Pentru a evita acest lucru in teren cu aderenta scazuta se recomanda blocarea diferentialului central in special la D1 sau la D2 sistemul TC trebuie sa functioneze corespunzator. Editat Iulie 5, 2020 de SMC