Reconditionare Discovery 1 300tdi

[Discovery300tdi]

Buna ziua, am un Discovery 1 300tdi din 1997, manual. Vreau sa il reconditionez total pentru concedii in natura, expeditii, etc. Urmeaza sa il desfac, vreau sa ii sablez sasiul, sa repar caroserie pe dedesubt in prima faza. Pe langa asta vreau sa ii fac niste modificari pe partea electrica si anume, anulare ECM(engine control module Z132), alarma, imobilizator; eliminare pompa de ABS si montare sistem de franare fara ABS(o fac din simplul motiv ca vreau sa am mai mult spatiu pentru accesorii sub capota,pe masina mea nu functioneaza ABS-ul, exista deja donator pentru sistemul de franare fara ABS). In principiu vreau sa elimin cat mai mult din electronica. Am o serie de nelamuriri, daca poate cineva sa ma ajute. Pentru inceput, daca anulez ECM, kilometrajul va mai functiona? Dupa cum se vede in diagrama senzorul de viteza de pe cutia de transfer trimite semnal la instrumentalul de bord dupa care iese spre ECM, dar vreau o parere avizata.

 

 

 

Editat Aprilie 28, 2021 de Discovery300tdi

[sierrafery]

Salut, din cate stiu semnalul e doar splitat si pt ECM e relevant doar in cazul celor automate, kilometrajul va functiona cat timp primeste input se la senzor ca e semnal analog.

[RETI]

Km la fine functiona din fir alternator.Daca schimbai cumva fulia la alternator cu alat sau cu alt alternator si nu avea acelasi diametru era schimbat si iti araa diferit fata de un gps.Nu cred ca la tine are alt impuls.

[Discovery300tdi]

De data asta revin cu o problema. Cand am cumparat masina anul trecut nu ii functiona aerul conditionat, intre timp l-am facut sa mearga; a fost nevoie sa ii lipesc un fir si sa incarc cu freon. Functioneaza ok, in sensul ca baga aer rece dar functioneaza intermitent si anume: dau drumul la AC si scade turatia cu vreo 200 rpm la relanti, practic pune motorul in nas, ii ia mult din putere. Sta cuplat 10-15 secunde, se decupleaza singur, sta decuplat 20-30 secunde, iar se cupleaza singur si scade turatia, practic nu sta cuplat incontinuu. Vreau sa stiu daca asa trebuie sa functioneze sau este o problema undeva. Asta ar fi problema minora, dar marea problema am observat-o ieri la un drum de 200 km spre alta localitate. Cand am ajuns la destinatie, am lasat masina pe loc mergand si AC-ul , moment in care imi licarea becul de la ulei. Initial am crezut ca nu mai face presiune si am oprit motorul. Am pornit dupa 30 min si am plecat, iar becul nu s-a mai aprins timp de vreo 20 min de mers, dupa care a inceput iar. Ce am obervat: becul se aprinde doar cu AC-ul pornit si doar atunci cand turatia revine la relanti; daca opresc AC-ul nu se aprinde niciun bec. Atasez 3 video unde se poate vedea; se aprinde cand pornesc manual AC si scade turatia si se stinge cand o accelerez sau cand opresc AC. Motorul se aude bine, nu a aparut niciun zgomot ciudat la ea. Este prima oara cand imi face figura asta si am mai observat ca face doar dupa ce pargurg cu ea o distanta mai mare, la plimbari scurte nu se aprinde. E posibil sa se subtieze uleiul si pompa sa nu mai faca presiune? Vreau sa stiu ce am de facut. Schimb senzorul de presiune ulei, schimb pompa de ulei? Uleiul are 3.000 km, am bagat in ea numai 10w40 si l-am schimbat la maxim 4-5.000 km. In principiu incepe sa consume ulei dupa 2.500 km, iar pana la 4-5.000 km consuma intre 0.8 litri si 1.5 litri, in functie de stilul de mers si producatorul uleiului pentru ca am bagat in ea 10w40 de la Motul, Liqui Moly, Aral. Cel mai putin a consumat cu Liqui Moly. Stiu ca trebuie sa merg pe o singura marca de ulei dar m-am gandit ca poate nu e bun de la un anumit producator si asa am incercat altceva.

 

Editat Iunie 10, 2021 de Discovery300tdi

[sierrafery]

Eu zic ca palpaiala becului e din cauza scaderii turatiei la relanti dupa cum se si vede ca pare o diferenta de peste 100rpm, accelereaza usor pana ajunge turatia la pozitia unde sta fara AC si daca nu se aprinde asa atunci nu ai probleme, eventual e prea sensibil switchul de presiune ca obosesc in timp deci unul nou nu ar strica. E ceva problema cu puterea motorului ca nu ar trebui sa scada asa mult turatia sau compresorul merge prea greu din ceva motiv. Fa-i un tuning la putere cu asta https://tafmet.pl/english/tuning/99-tuning-fuel-boost-pin-land-rover-defender-discovery-range-rover-200-300-tdi-5902553474534.html eventual sa verifice un mecanic priceput puterea motorului, compresia, etc

[SMC]

Si la mine compresorul functioneaza

intermitent, dar nu am verificat exact timpul

de cuplare/decuplare, in momentul cuplarii turatia motorului scade. Sa verifici totusi daca functioneaza ambele electroventilatoare.Parerea mea este ca asa este sistemul conceput , compresorul de clima utilizat nu are reglare interna ca modelele mai noi.

Editat Iunie 10, 2021 de SMC

[Discovery300tdi]

Ambele ventilatoare functioneaza. In momentul cand incepe sa palpaie cu AC-ul pornit, daca o accelerez putin se stinge becul. Clar daca revine la turatia normala de relanti cu AC oprit nu face nicio figura. Am comandat un senzor nou de presiune. Nu ma deranjeaza sa palpaie asa cand dau drumul la AC pentru ca oricum il folosesc destul de rar, dar singura mea grija este sa nu fie ceva de la pompa de ulei, de la arbore. Ca sa inspectez pompa de ulei trebuie sa desfac mult la motor sau nu e nevoie sa umblu acolo? As cumpara "Fuel Boost Pin" pentru tuningul pompei de injectie, dar exista efecte negative pe termen lung asupra motorului sau a pompei de injectie? Nu dauneaza cu nimic?

Inca o chestie, sa bag 15w40 acum vara si iarna sa merg cu 10w40? Cum sa procedez? Am doi prieteni cu Discovery 1, unul din ei merge de cativa ani numai cu 15w40 de la Mobil iar celalalt cu Aral 10w40, ambi fara probleme. Ma gandesc totusi ca un 15w40 este prea gros pentru clima noastra.

Editat Iunie 10, 2021 de Discovery300tdi

[SMC]

Eu am folosit doar Castrol 15W40 , deoarece am vazut ca aceasta clasa de vascozitate este specificata in manualul de reparatie pdf . Dar cred ca ai dreptate, poate ar fi mai bun 10W40,mai ales pe timp de iarna. Ar fi bine sa masori cu un manometru presiunea de ulei pentru a sti exact cat este..Pana faci alte lucrari poate ar fi bine sa si cresti putin turatia de ralanti.

[RETI]

eu am mers si cu 15 si cu 10w.Si da asa facea compresorul si la mine.In rest baga de iti racea mana pe grila.daca mergi la drum intins nu sesizezi problema.

[soferman]

La mine martorul de ulei din bord nu se aprinde, am schimbat senzorul de presiune si tot nu merge insa am observat la un drum pe timp de seara o palpaiala a martorului de ulei.

Dupa ce am verificat nivelul uleiului si am vazut ca este ok, am pus pe seama unui contact imperfect, o problema electrica. Din pacate nici azi nu am dat de cap, cred ca firul este intrerupt undeva pe traseu, aceeasi problema si la becurile de marsarier.

Inainte imi consuma si mie ulei dar dupa ceva cercetare am comandat urmatoarele produse:

- aditiv pentru ulei (Resurs). din ce am citit, daca nu sunt lucruri grave, mai atenueaza din problema.

- o solutie de spalt motorul, se pune in ulei inainte de a-l schimba si .. curata maclavaisurile.

- ulei Revenol 10W40

 

Am facut aproximativ 4000 Km de la ultimul schimb si pana in prezent este ok.

[Discovery300tdi]

Am schimbat senzorul de presiune cu unul aftermarket(Facet). Intre timp s-a stricat compresorul de AC si nu pot verifica daca mai palpaie becul de la ulei(imi palpaia doar cand era AC-ul pornit cu motorul la relanti); momentan totul este ok. Cat despre aditiv pentru ulei, as incerca dar parerile sunt impartite. Despre spalatul motorului, al meu este curat; cand am cumparat masina am facut cateva schimburi succesive la maxim 500 km dupa care am dat baia jos si am curatat-o, iar de atunci incepe sa se murdareasca uleiul la 1500-2000km dupa schimb. Parerile sunt impartite cand vine vorba si despre producatorul de ulei, mai ales despre Ravenol. In ziua de azi nu mai stii in ce sa crezi si sa te apuci sa faci teste pe masina ta... Poate totusi ne spune cineva, care are de mai mult timp acest motor, ce ulei sa bagam in el, de fapt cu ce ulei care se gaseste la noi in tara se comporta cel mai bine motorul asta (marca, vascozitate, etc.) Editat Iunie 29, 2021 de Discovery300tdi

[Discovery300tdi]

De cand am luat masina se umeazea pompa de injectie dar de vreo 2 zile a inceput sa imi curga motorina. Am incercuit in poza zonele pe unde curge. Vreau sa o duc la un pompagiu si poate imi spune cineva ce kit de garnituri sa iau, eu am gasit unele pe eBay si nu stiu exact daca se potrivesc.

 

http://www.ebay.co.uk/itm/333681544273?hash=item4db0f84c51:g:z~IAAOSwFc5XwFad

 

http://www.ebay.com/itm/281520044771

 

 

 

 

[Discovery300tdi]

 

 

De data asta revin cu o problema serioasa. Am dus pompa la pompagiu sa ii schimbe garniturile. Dupa ce a schimbat garniturile mi-a spus ca pompa e in perfecta stare, pe banc presiunile sunt ok; toate bune si frumoase, am luat pompa sa o montez, i-am pus distributie noua dar surpriza, motorul nu mai functioneaza corect. Este mult mai zgomotos(tacane, semn ca are avans), gazele pe evacuare sunt mult mai fierbinti, sta mai turat, scoate putin fum negru si masina e flasneta, nu mai trage deloc, de fapt trage mai bine doar cand intra in ture(peste 2500). M-am dus cu masina la pompagiu, am facut reglaje la cele 3 suruburi la fulia de la pompa, am dat avans, am luat avans pana a inceput sa scoata fum alb. Am luat-o din aproape in aproape pana i-am gasit un punct unde este mai putin zgomotos, si nu vibreaza motorul in timp ce il turezi, dar tot nu este ok, tot nu are are putere si este zgomotos. A umblat si la debit, si la surubul de reglare a turatiei, dar nimic, motorul nu mai merge ca inainte. Am plecat cu ea in teste, iar atunci cand dau drumul la AC si urc un deal creste temperatura la motor, acul imi ajunge la maxim. Creste si fara AC pornit dar doar cand ii dau forja. Am comparat cu Discovery identic al unui prieten si e diferenta imensa(am atasat si doua poze cu turatia, la mine sta mai turat); inainte de operatia asta, amandoua motoarele torceau, mergeau perfect, acum, al meu e total schimbat si nu ii dau de cap. Intrebarea este in felul urmator, problema credeti ca este din pompa, de cum a asamblat-o pompagiul? De fapt se poate gresi ceva la asamblarea ei avand in vedere ca am dus-o doar sa ii schimbe garniturile. Distributia este pusa corect, am avut manualul in fata, mi-a pus-o un mecanic care a mai schimbat multe distributii de 300tdi, masina porneste perfect si la rece si la cald. Care ar fi rezolvarea?

 

 

Editat August 1, 2021 de Discovery300tdi

[sierrafery]

.... i-am pus distributie noua dar surpriza, motorul nu mai functioneaza corect...

In cazul asta problema e de la asta nu pompa, e reglata ca la carte?, cu distributia nu e de joaca, trebuie totul sa fie "la milimentru" vezi in cartea tehnica la Engine TDI-REPAIRS-CAMSHAFT DRIVE BELT AND GEARS daca nu e facut ca la carte atunci asta e problema, daca nu ai WSM descarca atasamentul sau vezi pag 8 aici https://cardiagn.com/engine-tdi-discovery-1995/ (anul nu conteaza)

Discovery 1 MY95 - Workshop Manual (LRL0079ENG 2nd Edition).pdf

Editat August 1, 2021 de sierrafery

[Discovery300tdi]

Linkul nu l-am putut deschide, dar am manualul din atasament si am citit partea indicata inainte sa dau pompa jos si sa schimb distributia. Am verificat din nou si este pusa corect. Atasez poze unde se vede clar ca este pusa la punct. Intre timp am dat din nou pompa jos si am trimis-o la pompagiu care mi-a spus ca nu vede nimic gresit in ea, inca o mai studiaza. Aveti vreo solutie? Vreun pompagiu in zona Bucurestiului care sa imi faca motorul sa mearga ca inainte in caz ca nu imi face pompa cel la care am dus-o acum? Eu sunt 99% convins ca problema este de la pompa

 

 

Editat August 3, 2021 de Discovery300tdi