Cum incalzesti un Defender?

[Vizitator uturn]

Ma adresez posesorilor de Defender (eu am 110) pt a afla daca au gasit variante astfel incat masina sa fie confortabila dpdv al caldurii pe timp de iarna.

Precizez ca am instalat sirocol Webasto dar masina tot nu poate fi considerata confortabila in timpul mersului. Este adevarat ca a fost rasturnata si reconditionata dar nici inainte nu era mai "calduroasa".

[gusteru]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

am pus un webasto in 110 si un al2lea radiator de incalzire smith (de la un serie2) in 109s2a. in ciuda faptului ca proguc destula caldura frigul ramine din cauza caroseriei de aluminiu care teoretic se raceste de 80 deori mai repede decit fierul si a lipsei de etanseitate a masinii care e caracteristica principala a marcii landrover.la mine cea mai eficace varianta a fost aeroterma electrica si generatorul de curent pornit pe portbagaj. Mult mai eficient(daca ceva poate fi eficient in LR d.p.d.v. al caldurii) si mai ales cam de 3 ori mai ieftin decit webasto.

un sfat de la un incercat in ale nordului: nu mai investi in calorifere, ia-ti haine groase si un razuitor bun cu care sa cureti ghiata formata in interior din cauza condensului. 2 piei de ren peste picioare fac minuni iarna

[Vizitator uturn]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

multumesc pt. sfaturi.

eu folosesc cel mai mult masina sa duc snowmobilul la zapada astfel incat treaba cu hainele este utila la dus, dar cand ma intorc cu ele ude/inghetate si in masina e mai rece ca afara atunci intervine problema incalzirii.

poti sa imi detaliezi, te rog, varianta cu radiator?

[gusteru]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

109 care-l am eu are un radiator plat sub bord care face caldura destul la picioare. din furtunurile atuia, ca tot erau inauntru deja am mai tras doua mate la un calorifer de s2 rotund ca imptrastie caldura mai bine. poti sa pui ce gasesti, eu de asta am gasit dea moaca si face ceva treaba. la def. e mai greu de tras furtunurile dar nu imposibil. a fost fabricata o serie scurta pentru norvegia la armata cred cu ceva radiatoare in interior. o sa incerc sa scanez poza, ceva de acolo te va ajuta sigur, nu-ti trebuie chiar tot ce au facut ei. eu am lasat-o balta pentru ca def-ul lam cam tras pe dreapta din motive de spatiu si mai ales de taxe.

[gusteru]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

poate te ajuta schema asta cu amplasarea radiatoarelor.

daca ai morelul cu 5 usi as incerca sa pun dea lungul banchetei din spate un calorifer de dacia 1300 lung, banuiesc ca-l gasesti pe bete de chibrituri la vreun cimitir sau in tirg

[mickey3]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

am si eu intrebari legate de un webasto , vreau sa pun pe 90;ul meu , cum il alimentez cu motorina de pe returu de pleaca din motor sau tre sa trag alt furtun din rezervor ?

[stanley]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

Ma adresez posesorilor de Defender (eu am 110) pt a afla daca au gasit variante astfel incat masina sa fie confortabila dpdv al caldurii pe timp de iarna.

Precizez ca am instalat sirocol Webasto dar masina tot nu poate fi considerata confortabila in timpul mersului. Este adevarat ca a fost rasturnata si reconditionata dar nici inainte nu era mai "calduroasa".

Ma bucur ca s-a deschis acest topic deoarece vreau intru si eu in discutii.

Am Defender-ul 90 SW cumparat in 2004 nou, deci cu motorul Td5. In primul an i-am dat jos toata captuseala interioara de la tavan (pe toata lungimea masinii, si in spate deasupra usii) si am lipit cu banda dublu adeziva pe toata suprafata tablei izolir de 12mm (saltelele care se pun in cort). A fost ceva munca, iar in final am pus la loc captuseala. Atmosfera este cu totul alta, se mentine caldura, plus ca a disparut o anumita rezonanta a tablei acoperisului. Problema la Defender este ca trebuie rulat pentru a se incalzi, la iesirea din oras pe sosea, in cca 15 minute de rulaj este deja chiar prea cald si trebuie sa reduc ventilatorul. In schimb daca o plimbi doar in oras se incalzeste greu.

Inainte am avut un ARO 243 cu motor Peugeot 2,5 turbodiesel, erau o bijuterie motoarele astea, generatia aceea de motoare Peugeot de la sfarsitul anilor 80 (erau pe Peugeot 605, buzurile J5, etc), fara electronica, simplu de intretinut, silentioase, trebuia doar sa-i pui motorina buna (fara apa!) in schimb la ARO munceai ca un rob sa o intretii (tehnologia nu era proasta, era problema calitatii otelului, degeaba gresam pivotii, schimbarea pivotilor devenise deja o operatie de rutina!, plus ca MRL -urile de la rotile din fata ba nu conectau, ba nu se deconectau!!!). Dar masina te ajuta mult, in teren se comporta bine.

I-am montat intre scaune suflanta aceea mica din alama facuta in DDR prin 1989 pentru combinele CLASS, iam tras cu furtune de sub motor de la tur-retur apa calda si functiona perfect, sufla aerul spre bord in jos, multi taximetristi au montat asa ceva la Dacii sub bord . Lucru nemtesc! Ma gandesc ca se poate monta asa ceva si la Defender intre scaune dar atunci trebuie renuntat la cutia de acte dintre scaune (cine o are, eu o am si arata bine!). Cineva din Timisoara care are un Defender 90 a reclamat la reprezentanta in perioada de garantie faptul ca nu se incalzeste masina din cauza termostatului, i-au schimbat termostatul si nu s-a imbunatatit nimic

deci asa a fost conceputa masina, trebuie rulata constant in regim de minim 2000ture/minut pentru a se incalzi! Apropo, mi-am montat ulterior un turometru original in locul ceasului iar ceasul l-am pus in dreapta si a iesit bine. La bord cea mai importanta schimbare a fost montarea unui volan sport Momo mic pe un butuc din inox (arata minunat!), servodirectia fiind performanta nu se justifica acel volan mare care imi lovea genunchii. Datorita volanului mic am putut sa ridic scaunul cu niste distantiere si nu mai stau cu genunchii prea flexati (am 1,87m!). Se pare ca am gasit pozitia cea mai buna! .Dupa un drum la mare de cca 850 km nu ma simt de loc terminat!Dar intr-un alt topic vreau sa prezint toate imbunatatirile facute, Defender-ul este o masina care se preteaza extraordinar la a fi lucrata si imbunatatita!!

[Vizitator uturn]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

In masura in care masina incepe sa se incalzeasca ati incercat sa faceti si alte "guri"de incalzire?

Principalul neajuns il gasesc la faptul ca si atunci cand incepe sa bage caldura din fata intr-adevar trebuie redusa deoarece da intr-un singur punct iar din spate parca bate vantu.

Totodata geamurile de la usile fata sunt greu de dezaburit.

[stanley]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

In masura in care masina incepe sa se incalzeasca ati incercat sa faceti si alte "guri"de incalzire?

Principalul neajuns il gasesc la faptul ca si atunci cand incepe sa bage caldura din fata intr-adevar trebuie redusa deoarece da intr-un singur punct iar din spate parca bate vantu.

Totodata geamurile de la usile fata sunt greu de dezaburit.

Ventilatorul fiind puternic, daca lasi potitia parbriz de la maneta din stanga si ventilatorul maxim de la maneta dreapta imposibil sa nu dezabureasca geamurile laterale (ei, nu chiar imediat). Se pare ca la 110, comparativ cu 90, volumul de aer fiind mult mai mare apar ceva probleme pentru zona din spate. Daca ai de gand sa tii masina, merita sa faci operatia pe care am facut-o eu si am descris-o mai sus (captusirea cu izolir)

Am uitat sa relatez ca am mai facut ceva , lucru care precis a contribuit in plus la imbunatatirea confortului termic: inafara de captusirea complecta a tavanului. pe suprafata podului din spate, sub covorul subtire din cauciuc striat cu care a venit masina am lipit cu silicon acelasi tip de izolir de 12mm pe toata suprafata peste care am pus inapoi covorasul subtire de cauciuc, iar peste acesta am pus acel covor gros de cauciuc original LR cumparat ca accesoriu si care acopera perfect toata suprafata podului (il recomand in mod special ca dotare de baza!). Aripile rotilor din spate si care reprezinta elementul pe care sta bancheta spate, cand a venit masina era tabla simpla (si vertical si orizontal). Am cumparat covor de cauciuc striat, l-am croit si l-am aplicat complect si pe verticala si pe orizontala fara a lipi cu ceva (in caz ca ar intra accidental apa, se poate sterge). Elementele verticale le-am prins la muche pe toata lungimea cu o bagheta de aluminiu 5x20mm pusa peste cauciuc si fixata cu suruburi de inox de 6mm cu cap ingropat in bagheta si fixate din exterior cu saibe late si suruburi inox autoblocante. Pe orizontala cauciucul sta fixat prin suruburile de la prinderea banchetelor si merge spre interior pana la marginea baghetei de aluminiu pe care o acopera pe grosimea ei de 5mm.

Dupa toata lucrarea asta, s-a izolat termic si tot podul plus aripile spate si in plus a disparut acea rezonanta metalica la lovire si vibratii. (am captusit cu cauciuc striat si fata consolei metalice din spatele scauneor din fata. Cand in diversele actiuni de la munte se cara in interior canistre cu motorina, butelie aragaz, cricul hy-lift, scule, elemente camping, etc, nu mai zdrangane totul din cauza contactului cu tabla! In plus, am demontat usa spate si am introdus in ea un strat subtire de izolir, a contribuit si aceasta la izolarea termica. Toate lucrarile de mai sus se pot face si la un 110, nu doar la un 90. Este multa munca dar merita.Nici un meserias nu se va baga sa faca asa ceva, trebuie facuta singur, eventual cu un prieten care sa ajute. Iar pentru a menaja balamalele usii spate din cauza socurilor , recomand calduros montarea consolei metalice fixata pe caroserie pentru sustinerea rotii de rezerva. Iar ca sa nu zdrangane geamurile laterale glisante, se baga intre ele, fixata prin lipire cu silicon transparent de geamul fix, o bucata de furtun de cauciuc de la dacie taiat fix la lungimea spatiului, care va inchide ermetic spatiul, nu va permite sa mai vibreze sticla si va lasa sa se miste geamul mobil (ei, putin mai greu decat inainte, dar asta nu este o problema)

O alta problema necesar a se face la Defender este schimbarea treptata a suruburilor care incep sa rugineasca, inevitabil, cu suruburi, saibe si piulite din inox, trebuie cautata o sursa de accesorii din inox, costa mai mult decat elementele din otel dar merita. Plus ca aceasta combinatie intre tabla verde, diversele elemente negre, aluminiul si suruburile cu saibe si piulite din inox creaza un efect special de echilibru, forta si siguranta.

Deja am deviat din de la topicul acesta, dar doream mult sa impartasesc din munca pe care am facut-o cu folos si chiar cu putina dragoste la masina. Si repet ce am spus mai sus: DEFENDER-UL ESTE O MASINA CARE SE PRETEAZA NEMAIPOMENIT LA IMBUNATATIRI SI DOTARI. Ocupati-va de ea si va va rasplati oferindu-va siguranta si un confort pe care le veti aprecia doar

ajungand cu masina in situatii efectiv dificile cand veti avea senzatia ca sunteti cu un adevarat prieten care nu te lasa la greu. Poate voi spune acum ceva deplasat, dar fac legatura cu prietenul meu credincios Bobita, un labrador negru corcit, care are locul lui pe bancheta din stanga si fara de care nu am plecat niciunde cu masina.

[mickey3]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

am si eu intrebari legate de un webasto , vreau sa pun pe 90;ul meu , cum il alimentez cu motorina de pe returu de pleaca din motor sau tre sa trag alt furtun din rezervor ?

stie cineva sa imi raspunda si mie ?

[Vizitator uturn]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

eu am webasto montat in service-ul lor autorizat si alimentarea este direct din rezervor.

[Vizitator fender]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

Scrie si in manualul webasto ca trebuie sa aiba alimentarea din rezervor (separat sau cel al masinii).

Cand e pus din fabrica sau ca si optional tot din rezervor vine alimentat.

[Georgenis]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

La mine Webasto este alimentat din tur-ul rezervorului cu un T pus la un moment dat pe conducta.

[Vizitator fender]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

La ce trotineta?

Nu vrei tu sa-ti treci datele masinii sau masinilor la semnatura ca sa stim si noi ce sa intelegem cand faci o referire ca cea de mai sus?

 

Indiferent de modelul masinii, nu se pune alimentarea pe turul sau returul rezervorului pentru ca:

- cand e pe retur, teava terminandu-se mai sus in rezervor, cand e putin carburant in rezervor sistemul de incalzire (webasto sau de care o fi) va ramane fara combustibil

- cand e pe tur (la masinile cu alimentare traditionala), pompa sistemului de incalzire e la concurenta cu pompa de alimentare a motorului (mai ales cand sorbul/filtrul din rezervor incepe sa se infunde)

Sistemul a fost gandit/testat pentru alimentare la presiunea atmosferica. Se pot face "inventii" dar e cu risc. Riscul cel mai mic fiind sa nu mearga la parametrii nominali.

 

 

Ca idee, masina lui mickey'3 nu are tur la rezervor in sensul obisnuit al termenului. Pe teava care vine de la rezervor la motor presiunea e de 4 bari pentru ca are pompa de inalta presiune in rezervor :wink:

[bobos]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

Salutare.Webasto are alimentare separata din rezervorul masinii sau unul separat,are pompa de alimentare.Am desfacut multe,si la autoturisme,utilitare si autocare,ptr a le curata,de reparat nu am reparat decat unul.Numai bine.

[mickey3]

Re: Cum incalzesti un Defender?

 

merci fender , pai si trebuie sa dau rezervorul jos ca sa ajung in locul pe unde intra toate furtunele ,prin mijloc, sau pe la furtunulde dupa buson care coboara in rezervor mai e un furtun subtire ,ma pot ''intepa'' cumva pe acolo sa ajung cu o teava de cupru in rezervor pt a'l alimenta ?