Inaltare suzuki samurai

[omoroka]

Re: inaltare samurai..

 

care e cea mai usoara metoda de a ridica un samurai cu cele mai mici modificari posibile?

 

Cel mai simplu si ieftin presupun ca este bodylift-ul dar prin asta inalti doar caroseria pe sasiu si nu rezolvi prea multe. Apoi mai este varianta cu cercei extinsi unde ridici un pic sasiul peste punti, maxim 5cm. Apoi e varianta cu shackle reverse despre care s-a mai tot discutat prin diverse sectiuni, iar la final cea mai scumpa si recomandabila varianta este cea cu chit de suspensie complet.

 

Mai exista varianta combinata pentru a obtine inaltarea maxima, respectiv: kit suspensie + shackle reverse (vezi kitul de 5" de la Calmini) la care daca mai adaugi un body lift si niste roti mai mari o cocoti semnificativ :grin:

[Vizitator vetx]

Re: inaltare samurai..

 

ms de raspunsul complet...un kit calmini la ce pret se ridica si de unde se poate comanda?

[omoroka]

Re: inaltare samurai..

 

ms de raspunsul complet...un kit calmini la ce pret se ridica si de unde se poate comanda?

 

pai intra si tu pe www.calmini.de sau pe www.calmini.com, preturile difera mult de la state la europa. sunt deasemenea convins ca ceva dealeri gasesti si pe la noi, asa ca trebuie sa intrebi pe aici pe forum. aaa si nu te opri la calmini, studiaza bine problema ca sunt multe branduri care fac chituri de inaltare

[SamuRadu]

Re: inaltare samurai..

 

Nu te grabi, nu te repezi.

Studiaza, ai rabdare, intelege si la final decide rational.

Cred ca ai destui prieteni in zona.

Atit Max cit si cei din Cluj iti pot oferi solutii pertinente la problema ta.

Cred ca cel mai elocvent este sa mergi cu masina si cu ideea la cineva cu experienta.

Ai in MM oameni pregatiti pt asta.

 

Succese maxime.

[Busu4x4]

Re: inaltare samurai..

 

@Omoroka ai uitat de conversia pe arcuri de Wrangler, studiata de mine in ultima saptamana, care te duce undeva la 4-500 euro kit-ul

+ 4 arcuri de Wrangler la second :h5 bine + amortizoare + neste bucsi si ajungi tot pe la pretul de un OME cred :grin:

[stane]

Re: inaltare samurai..

 

Eu zic inaltarea eficienta e din roti. Asa ridici si puntile. Dar aduce si alte modificari.

[Farfarello]

Re: inaltare samurai..

 

Uita-te pe topic-urile mai vechi ca ai de citi cred ca 2 saptamani.

Daca vrei o inaltare doar de imagine pune body lift, daca vrei ceva cu adevarat util pune suspensie noua.

Parerea mea.

[lichter]

Re: inaltare samurai..

 

Sustin idea cititului pe forum la sectiunea Suzuki :h5

 

Suficiente informatii, pareri, link-uri ca sa iti faci o idee.

[pinti]

Re: inaltare samurai..

 

foarte bine zis farfarello

[adipsc88]

Re: inaltare samurai..

 

Eu stiu ca adevarata inaltare se face din gume....asta mi-a zis-o marius turagmes.... :wink:

[KiNeTic]

Re: inaltare samurai..

 

si cum pui tu gume mari daca nu inalti masina?

[fofiu]

Re: inaltare samurai..

 

Eu stiu ca adevarata inaltare se face din gume....asta mi-a zis-o marius turagmes.... :wink:

 

 

se face si din gume dar mai mult din suspensii radicand sasiul

neridicand sasiul nu incap gumele :h5

apropo ceva nutati la suzi de resita?

[Vizitator vetx]

Re: inaltare samurai..

 

daca se face doar bodylift si se pun gume mai mari nu creste si garda la sol?

[yknot]

Re: inaltare samurai..

 

Automat garda creste din cauza rotilor mai mari, problema este ca bodyliftul sa fie suficient pentru a incapea rotile.

[patroler]

Re: inaltare samurai..

 

Baieti,prezoanele la Body lift cele originale,sunt sudate in caroserie?????

Merci de raspuns!!!!!!!!!!!!!!:tk

[puiuC]

Re: inaltare samurai..

 

intr-adevar la samurai prezoanele la body-lift sunt sudate (prinderea originala) :uameni

[koais]

Re: inaltare samurai..

 

preluare Rocky-Road:

 

SHACKLE REVERSE-- Popular for many years with do-it-yourselfers, and more recently available in kit form. Common with off-road racers running front leaf springs as highspeed impacts are absorbed through the rear of the spring than up front. The shackle reverse is best when NOT used on short wheelbase vehicles like a Samurai. If all it took to get a smooth ride was to put the shackles in back, then Jeep would have built the Wrangler this way, Toyota with the Landcruiser, Land Rover with the Rover series, and Suzuki with the Samurai. The bottom line is that shackle reversals on short wheelbase vehicles cause strange and potentially dangerous things to happen to your vehicle at highway speeds when you are braking hard. You will NEVER see a shackle reverse on a short wheelbase vehicle from any factory for this reason. In a nutshell, the S/R theoretically designed as a possible way to try to smooth out a rough riding vehicle on mild terrain; which means forest roads, desert driving, scenic, etc; and this theory does work somewhat well with long wheelbase vehicles like pickup trucks, but not with any safety on short wheelbase vehicles.

Some Gotchas with shackle reversals....

http://www.rocky-road.com/media/bullet.gifEngine swaps kits that use larger oil pans such as the 1.6 get munched on shackle reversals so avoid all shackle reversals (bolt-on or weld-on) if you plan on swapping up to a larger engine.

http://www.rocky-road.com/media/bullet.gifBe wary of bolton Shackle Reverse kits. They dramatically reduce your approach angle for obstacles. They severely limit your choice of aftermarket front bumpers. And the list goes on for avoiding these type kits. All you'll get is sales pitch, no straight talk on all the ramifications of this lift on your vehicle.

http://www.rocky-road.com/media/bullet.gifBe aware that in many places across North America, most of Europe, and in many countries around the world, it is illegal to modify the configuration of your vehicle. This means you can lift your vehicle with lifted springs. But using a shackle reverse makes it so your vehicle has an illegal suspension and will not pass annual inspections.

We do NOT recommend any shackle reverse kit to be installed on any highway driven vehicle for safety reasons. For the safety of you and your passengers, shackle reverse kits are FOR OFF ROAD USE ONLY.

Myth... My truck didn't come with the suspension in this configuration so it can't be safe. Offroad racers, fourwheelers, and long wheelbase vehicles have been using shackle reversals for years. Some 4wheelers complain about brake dive and the vehicle handling does often change for the negative. Shackles reversals are okay for OFFROAD USE ONLY. But please do not install them on highway/street driven Samurais!

[stane]

Re: inaltare samurai..

 

Interesant, dar nu ne dai si traducerea?

[koais]

Re: inaltare samurai..

 

copy - paste in www.translate.google.ro

[Barbu Marian Alexandru]

Inaltare Samurai

 

Salut! Am un Suzuki Samurai stock, si as dori sa il inalt cam 5-6 cm fara sa cumpar kit de inaltare. Am citit in mai multe posturi ca se poate inalta din cercei sau sa se puna foile de arc peste punte. Care metoda este mai buna din cele doua? Mai trebuiesc si alte modificari( la levierele de directie)?:tk

[Apollyon]

Re: Inaltare Samurai

 

Da o cautare pe forum si gasesti tone de discutii pe tema asta. :br

[zolameister]

Re: Inaltare Samurai

 

Poti face asta supradimensionand cercei,si sa bagi intre sasiu si caroserie inele distantatoare de otel de vreo 2-3 cm.Arcurile peste punte nu e o solutie prea buna ptr ca nu mai lucreaza puntile la inclinari laterale....adica te rastorni repede si sigur!

[andre]

Re: Inaltare Samurai

 

Arcurile peste punte nu e o solutie prea buna ptr ca nu mai lucreaza puntile la inclinari laterale....adica te rastorni repede si sigur!

 

Scapi de problema daca ii montezi un panhard bar si atunci ai alta masina!

[Catalin.V]

Re: Inaltare Samurai

 

Salut! Am un Suzuki Samurai stock, si as dori sa il inalt cam 5-6 cm fara sa cumpar kit de inaltare. Am citit in mai multe posturi ca se poate inalta din cercei sau sa se puna foile de arc peste punte. Care metoda este mai buna din cele doua? Mai trebuiesc si alte modificari( la levierele de directie)?:tk

Foarte important este de ce vrei sa-l inalti ... ca daca nu pui roti mai mari, nu are rost ... mai mult il strici . Daca-i pui roti, gandeste-te in primul rand la rapoartele in transmisie , la jante intoarse sau flanse si abia la sfarsit la inaltarea masinii. Daca vrei sa pastrezi foile stoc, cel mai bine e sa-i faci un turn fix la prinderea din fata a foilor fata (shackle reverse) si cercei mai lungi in spatele foilor spate. Astfel inalti masina cativa cm dar o sa ai o tinuta de drum chiar mai buna decat stoc. Ar fi bune si alte telescoape cu cursa mai lunga sau daca nu modificata prinderea acestora sau folosite ceva distantiere. Poti sa pui si foile pe punti, dar in cazul asta inaltarea e foarte mare si ar trebui sa folosesti roti foarte mari cu rapoarte in transmisie adecvate iar masina trebuie latita chiar mai mult decat s-a inaltat ca sa fie cat de cat sigura, dar o sa ai o masina inalta, poate destul de lata dar foarte scurta ca ampatament, ceea ce iar nu e bine. Sfatul meu e ca daca ajungi totusi sa o inalti, ori faci shackle reverse, dar nu castigi prea multi cm, ori daca o faci monster trebuie lungit sasiul fata-spate, puse foi wrangler sau cherokee, telescoape lungi, 33-uri minim, 6,5:1 in reductor si ai masina. In oricare din variante poti sa combini si o inaltare din caroserie cativa cm.

[Barbu Marian Alexandru]

Re: Inaltare Samurai

 

Multumesc [WST]box, asta vroiam sa stiu care sunt avantajele si dezavantajele, din cate spui tu sunt multe modificari de facut... Am sa ma gandesc f bine inainte de a incepe modificarile.