cristi_tmt Postat Aprilie 13, 2009 Partajează Postat Aprilie 13, 2009 M-a gandesc ca ar fi utila existenta unui topic, in care cei care si-au pregatit masini de raid, sa ne dea sfaturi si noua, celor ce suntem la inceput si din pacate, trebuie sa le calcam pe urme. Spun "din pacate", pt ca stim cu totii ca scenariul ideal din punct de vedere pret/timp/calitate/bataie de cap este sa cumperi masina gata facuta. Uneori insa, sunt prea multe motive care nu ne permit acest lucru si trebuie sa incercam singuri, cu dezavantajele de rigoare. Multi avem in ograda o masina stock si vrem sa ii facem unele pregatiri, sa putem participa cat de cat la o cursa din campionatul national, pentru distractia personala. Mentionez de la inceput ca nu ma refer la pregatirea unei masini care sa obtina omologare FIA, sa participe la campionate internationale sau sa faca performanta. Asadar vrem sa ne apucam de lucru dar nu stim nici de unde sa incepem. Eu m-am gandit sa incep asa: -ranforsari, jante si cauciucuri, scuturi (astea ca sa nu fac praf masina pana vad care e treaba cu rr-ul) -dupa ce ma dau mai binisor si incep sa mai risc, masuri de siguranta: roll-bar, scaune cu centuri, intrerupator general -navigatie, suspensie cat de cat, evacuare La acest nivel cred ca multi ne vom opri. Cei ce vor sa mearga mai departe ca si performante si modificari (tuning motor, caroserie, rezervor, mutat radiator etc) cred ca ar fi bine sa se gandeasca serios la cumpararea unei masini facute gata. Dar oricum, ar fi interesant de stiut, poate totusi vor fi care merg mai departe. Sunt binevenite poze din timpul lucrarilor, liste de preturi, ce jante se pun, ce material de scut, care suspensie e buna si care nu, de unde a cumparat roll-bar-ul , etc, si o lista de preturi sa ne alocam un buget si sa stabilim prioritatile. In ceea ce ma priveste, peste 3 saptamani ma voi intalni in sfarsit cu cei 5000 de euro mult asteptati. Voi lua un Pajero scurt, 2,5 td, transm superselect, dif central autoblocant si lsd spate, din anii 94-97. Am gasit vreo 4 masini, intre 4500 si 5000, inmatriculate. Sper ca e un pret corect. Va fi singura masina a familiei, dar in timp sper sa primeasca ceva modificari, in limita bugetului de care voi dispune. Daca merge treaba, in viitor voi cumpara un acaret gata facut, probabil cu o motorizare mai performanta. As mai avea ceva de intrebat: -de ce nu se prea folosesc la raid jante cu profil negativ, avand in vedere castigul mare de ecartament, atat de necesar in raid? - la ce folosesc gemuletele mici din geamurile laterale? dar plasele acelea de panza cu ochiuri mari? - stiti pe cineva care locuieste in cluj sau imprejurimi si are vreo legatura cu rally-raid-ul? (are masina, participa sau stie pregati masini pt asa ceva). si evident, sa fie dispus sa imi mai arate una-alta. multumiri si sper sa ne intalnim la o cursa curand! Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Niva Postat Aprilie 14, 2009 Partajează Postat Aprilie 14, 2009 Re: Pregatirea unei masini de raid. concret Salutari din RR ! Bine ai venit in rindul celor interesati de rally raid. In primul rind as dorii sa mentionez faptul ca aceasta specialitate in parte se face dupa carte , dar pe de alta parte sunt o gramada de secrete profesionale ce caracterizeaza individul in parte . Ma gindesc ca ai dat deja o cautare pe googel ca sa vezi unde ajunge pretul unei masini echipate (nu am folosit cuvintul "perfect" , fiindca nu exista ) Am avut foarte multe situatii cind , o persoana sa apucat sa investeasca intr-o masina , si cind a ajuns la fundul sacului masina lui era pe jumate gata , era obosit de toata tevatura constructiei si nici macar nu a gustat pe teren RR - ul , nu stia daca ii place s-au nu. Deci fara sa filozofez prea mult , as oferi posibilitatea sa participe fiecare doritor de distractie prin RR la una doua etape de Promo RR ,va cunoaste oameni care au ceva experienta in domeniu , se acomodeaza cu regulamentul , aduna informatii nu de la un concurent ci de la mai multi , si astfel imaginea va fii mult mai clara in a decide ce produs , ce sistem de suspensii sunt mai bune ,care sunt investitiile prioritare , in acelas timp ruleaza ptr. acomodare De altfel Clujul a avut cel mai puternic club care era nucleul RR -ului in 2002 , 2003 Club Transilva daca nu gresesc , inca unii din acel club se mai intilnesc ca punct de start la Faget in fiecare weekend. Ca persoane de referinta ar fii Ionel Ianosi , Andrei Mihoc ,Adi Capata ,Marius Hanganut si multi altii . As complecta cu citeva etape si capitole de pregatirea masinii . 1. Alegerea clase la care doriti sa concurati. Pentru asta trebuie sa vizionati citeva curse din tara si din strainatate , sa va alcatuiti o strategie , ce doriti sa faceti si ce rezultate doriti sa optineti , care este stacheta pe care doriti sa-l atingeti . 2. Alegerea unei marci si tip de masina care se preteaza pentru acest gen de competitie, si pentru planul dvs propus. sfat. - cel mai ieftin mod de a construi o masina de rally raid este de a achizitiona o caroserie cu un propulsor adegvat si sisistemul de rulare.Dintr-o masina de serie se inlocuiesc cca 70% din piese cu cele supradimensionate din punct de vedere a rezistentei .Sunt foarte multe accesorii si elemente de care nu aveti nevoie la curse dar le cumparati deodata cu masina . Sunt bani aruncati pe fereastra . Pregatirea masinii: a) Securitate - Cusca de siguranta , rezervor,scaune , centuri , casca , sistem de stingere incehndiu ,geamuri , parbriz ,conducte de presiune , etc b) tehnic b.1. pregatirea unei masini conform dosar omologare FIA(valabil s-au expirat) - daca un tip de masina a avut s-au detine un dosar de omologare FIA se va construi conform indicatiilor din dosarul de omologare unde cuprinde toate piesele ce sunt modificate categorizate pe -caroserie,motor,transmisie,suspensie , electric ,sistem de rulare. b.2.pregatirea unei masini de serie - conform regulamentului FIA si anexele sale sunt stipulate minimele de modificari permise pentru aceasta categorie b.3. Pregatirea unui prototip s-au semi prototip (cea mai grea alegere) reglementarile sunt minime in reg FIA dar toate sistemele trebuiesc certificate de un institut de testare dinamica , agreat de FIA(RAR in RO ) De asta precizm in frazele anterioare ca RR - ul trebuie luat pas cu pas (ca si toate sporturile din lumea sportului.). Daca consulti anexa de la Promo RR 2009 , vei opserva ca poti gusta acest sport fara costuri mari , ulterior sa aflii daca este vorba de fenomenul pe care l-ai visat ! Te salut , si te asteptam la etapele din 2009 , chiar si ca spectator daca nu te decizi sa"atingi cu degetul marea " Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
dacosul Postat August 31, 2009 Partajează Postat August 31, 2009 Re: Pregatirea unei masini de raid. concret Salut Niva Spunemi si mie daca exista o competitie de genul asta in Romania si ce regulament are. Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Dan Popescu Postat August 31, 2009 Partajează Postat August 31, 2009 Re: Pregatirea unei masini de raid. concret nu numai ca exista o competitie, exista chiar un campionat national mixt auto-moto desfasurat si organizat sub egida comuna FRM - FRAS, prin Comisia de Raliuri Tot Teren. Acest campionat este deja pe la a 9 sau chiar a 10 editie....... Tine aproape Rally raid-ul este regele sporturilor auto-moto. Multa lume se uita peste gard. Vino la o etapa sa vezi de fapt ce este, si oamenii iti vor arata cu placere. LA MULTI ANI Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate