Proiect Troian-Mugur

[Mugur]

cred ca o sa arate calumea ....o sa incapa bine , banuiesc ca nu afecteaza cu nimic ca sunt cu 1'' mai mari ,nu ? :grin:

 

_______________________________________________________________________________

 

 

1)Daca te referi la transmisie, e limita maxima decenta la rapoartele in diferentiale 4.11 + cutia de transfer de c...t de Discovery cu raport 2.1... :evil:

La Defender cu raport 4.11 in diferentiale te duci aproape fara probleme in 37" la roti datorita raportului de 4.1 in cutia de transfer... :grin:

Peste 35" inclusiv, la LR Discovery, necesita rapoarte de 4.75 in diferentiale... 8)

 

2)Daca te referi strict la anatomia TROIANULUI, permite roti de 34" fara probleme din toate punctele de vedere : transmisie, suspensie, caroserie etc.... :grin:

[Mugur]

ar putea merge f bine pe asfalt caci cele 3 randuri de crampoane aproape ca formeaza o dunga continua ...

multe masini de armata au asa ceva in dotare ... dunga continua pe mijloc cu crampoane departate pe margini...

 

cu astea de pe masina ai facut si tu macar 3000km ..????

 

 

---------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

1)se pare ca merg bine si pe asfalt, zic baietii de la Ladoga...

 

2)am facut aproape 5000 km, dar gumele arata impecabil...

 

3)cum discutam eu asa cu sotia / copilot, a intrebat ?

-da noi de ce mergem cu gumele astea de strada ? ( adica BFG MT )... :roll: :grin:

...asa ca am hotarat sa luam SIMEX-urile, mai ales ca le-am studiat temeinic, au stat 1 luna la mine in garaj pana au fost puse pe LR Defender... :roll: 8) :grin:

[crysst]

ce bani sunt gumele?

se pot aduce mai multe?

[Mugur]

ce bani sunt gumele?

se pot aduce mai multe?

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Jungle Trekker II prices as follows:

 

33" x 10.5" x 16" [real size = 33.5" x 11.5" x 16"] Euro 288.81 each, delivered

 

33" x 11.5" x 16" [real size = 34.0" x 12.0" x 16"] Euro 294.25 each, delivered

 

34" x 10.5" x 16" [real size = 34.3" x 11.1" x 16"] Euro 300.25 each, delivered

 

34" x 11.5" x 16" [real size = 34.6" x 11.5" x 16"] Euro 300.25 each, delivered

[Mugur]

Salutare,

 

solicit un sfat de la cunoscatori / specialisti / guru etc. in uleiuri auto...

Doresc sa schimb "zemurile" la Troian / V8i benzina; am urmatoarele optiuni :

 

-motor

a)MOBIL 1 SYNTHETIC 0W-40 ( Nascar ) de la mama lui, made in USA

b)CASTROL SYNTEC 5W-50 de la mama lui, made in USA

 

-cutie de viteza

a)MOBIL 1 ATF SYNTHETIC ( Nascar ) de la mama lui, made in USA

b)CASTROL ATF SYNTEC DEXRON III MERCON de la mama lui, made in USA

 

Precizez ca aceste uleiuri nu au nici o legatura cu ceea ce se gaseste in Romania in mod curent.

Actualmente folosesc Mobil 1, cele enumerate mai sus, dar as incerca si Castrol... :roll:

 

Daca cineva recomanda pentru cutia de transfer si diferentiale ARB un ulei peste / mai bengos decat Mobil 1 Mobillube SHC fully synthetic 75W-90, sunt deschis pentru sugestii... :roll:

 

Multumesc anticipat si astept cu nerabdare sfaturi avizate,

 

The Same... :grin:

[Marius C alias Turagmes]

Mugur....din cate stiu eu....s-ar putea sa ma insel.....uleiurile ptr state....nu prea se potrivesc sculelor europene.....

[DAGTOYOTA]

ce bani sunt gumele?

se pot aduce mai multe?

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Jungle Trekker II prices as follows:

 

33" x 10.5" x 16" [real size = 33.5" x 11.5" x 16"] Euro 288.81 each, delivered

 

33" x 11.5" x 16" [real size = 34.0" x 12.0" x 16"] Euro 294.25 each, delivered

 

34" x 10.5" x 16" [real size = 34.3" x 11.1" x 16"] Euro 300.25 each, delivered

 

34" x 11.5" x 16" [real size = 34.6" x 11.5" x 16"] Euro 300.25 each, delivered

 

uite guma in actiune

http://www.bucovinaoffroad.ro/viewalbum ... e=2&aid=16

 

trebuie sa astepti putin pina se incarca

 

am cumparat gumele noi si sunt foarte multumit de ele adica am fost ca acuma au 3ani si sau dus

 

pe inaintare extremul e mai bun ca jungle da vorbesc la panta mare si uda

in schimb pe laterale nu cred ca sunt altele mai bune

daca nu vrei sa faci extrem de al de dat masina de copac sunt f bune ca se uzeaza mai greu decit extremul.Cit sunt noi toate sunt bune .

daca nu te intreseaza extremul nu mai sta pe ginduri

ai sa fi ff multumit

bafta

[Mugur]

Mugur....din cate stiu eu....s-ar putea sa ma insel.....uleiurile ptr state....nu prea se potrivesc sculelor europene.....

 

 

----------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

1.Aceste uleiuri la care ma refer eu sunt uleiuri americane, nu au nici o legatura cu ce se comercializeaza la noi, tot felul de facaturi turcesti / belgiene etc. in cel mai bun caz, ca sa nu zic folosite si reambalate... :evil:

 

2.Intrebarea mea e una de nuanta, pur si simplu trebuie sa aleg intre 2 uleiuri foarte bune, unul pe care deja il folosesc si unul despre care doar am auzit ca este foarte tare, dar inca nu l-am testat... :roll:

 

3.La noi sunt foarte multe tepe, pentru ca pur si simplu ne iau de prosti + N motive care tin de ignoranta noastra / a lor + snobism / zgarcenie romaneasca etc.... :roll: :evil: 8)

[Marius C alias Turagmes]

Stiu asta...la noi ajung uleiurile de mana treia.....citisem undeva ca uleiurile cu specificatie USA...nu ar fi compatibile cu motoarele europene...era vb despre calitatea combustibilului european....fff diferita de la un stat la altul....in comparatie cu combustibilul din state....aceeasi calitate si pe coasta de est si pe cea de vest....acum vezi si tu....daca-l recomanda ptr motorul si transmisia ta.....

[aztec]

Uleiul 0-40 cred ca e prea mult pt vremea de la noi.

Daca stateai la intorsura buzaului sau miercurea ciuc ti l-as recomanda.

Iarasi 5w50 e prea mult pt cilima noastra..nu suntem in sahara

Nu stiu daca o marca e mai buna ca alta, dar din cate stiu eu ar trebui sa fie cat mai apropiat de tipul de temperatula ambientala la care lucreaza.

daca la aceasi masina folosesti un ulei in africa, nu acelasi ulei e bun si in antarctica.

Asta am citit si eu prin cartile pe care m-am uitat.

Poate s-a mai schimbat in timp (ca erau mai vechi) dar pt romania un 5-10W/30-40 e tocmai potrivit, acum foarte mult depinde si de specificatile masini.

 

acum poate fi adevarat si ce spune maestrul mai sus, eu am citit carti vechi auto.

[Mugur]

 

 

 

uite guma in actiune

http://www.bucovinaoffroad.ro/viewalbum ... e=2&aid=16

 

trebuie sa astepti putin pina se incarca

 

am cumparat gumele noi si sunt foarte multumit de ele adica am fost ca acuma au 3ani si sau dus

 

pe inaintare extremul e mai bun ca jungle da vorbesc la panta mare si uda

in schimb pe laterale nu cred ca sunt altele mai bune

daca nu vrei sa faci extrem de al de dat masina de copac sunt f bune ca se uzeaza mai greu decit extremul.Cit sunt noi toate sunt bune .

daca nu te intreseaza extremul nu mai sta pe ginduri

ai sa fi ff multumit

bafta

 

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

:g Multumesc mult de raspuns, clar, concis, competent, la obiect, exact ceea ce aveam nevoie !... :pr :h5 :grin:

 

Se pare ca sunt exact ceea ce imi trebuie in actiunea de finalizare a proiectului meu, mai ramane sa decid exact dimensiunea potrivita pentru a nu stresa transmisia actuala, respectiv a nu schimba din nou rapoartele... :roll: :twisted: 8)

[Mugur]

Uleiul 0-40 cred ca e prea mult pt vremea de la noi.

Daca stateai la intorsura buzaului sau miercurea ciuc ti l-as recomanda.

Iarasi 5w50 e prea mult pt cilima noastra..nu suntem in sahara

Nu stiu daca o marca e mai buna ca alta, dar din cate stiu eu ar trebui sa fie cat mai apropiat de tipul de temperatula ambientala la care lucreaza.

daca la aceasi masina folosesti un ulei in africa, nu acelasi ulei e bun si in antarctica.

Asta am citit si eu prin cartile pe care m-am uitat.

Poate s-a mai schimbat in timp (ca erau mai vechi) dar pt romania un 5-10W/30-40 e tocmai potrivit, acum foarte mult depinde si de specificatile masini.

 

acum poate fi adevarat si ce spune maestrul mai sus, eu am citit carti vechi auto.

 

 

------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

Aztec, teoria ca teoria, dar practica ne omoara... :roll: :grin: 8)

Prima cifra ajuta pornirea la rece, acel W dupa prima cifra inseamna winter, a doua / ultima cifra ajuta functionarea la cald / temperaturi extreme etc.

Parerea mea : mai bine sa prisoseasca, decat sa lipseasca; inclusiv la noi "egzista" baieti care folosesc de ani buni ulei de motor 10W-60 / 70... :shock: ...gandeste-te la un motor forjat in mod constant la 5000 / 6000 de ture, parca nu merge cu ulei de la prima taraba... :twisted:

 

Eu sunt un om rezonabil, incerc sa fiu cat mai pe craca mea; echilibrul e masura tuturor lucrurilor !... :roll: 8) :grin:

[Vizitator fender]

Motorul pe care-l ai pe masina a fost conceput pe la sfarsitul anilor 50 in SUA. Pus pentru prima data pe o masina in 1961. Cumparat de Rover la un moment dat si asa a ajuns si pe gama 4x4 cu mici modificari ( http://en.wikipedia.org/wiki/Rover_V8_engine ).

Sa pui un ulei super-supra-sintetic pe un astfel de motor nu cred ca e cel mai indicat lucru.

 

Un ulei nu se alege ca fiind bun numai dupa datele de pe hartie. Uleiul trebuie sa faca pereche buna cu respectivul motor, nu orice barbat e potrivit cu orice femeie (fie ea si un super exponent al sexului frumos).

Motorul asta n-a fost proiectat si testat cu uleiuri super sintetice. Dimpotriva, a fost gandit si destinat unor masini (ma refer la rover-e) care sa ajunga prin tot felul de locuri, care mai de care mai straine de ultimele descoperiri in materie de uleiuri. A fost gandit/proiectat tinand cont de proprietatile uleiurilor disponibile in acele vremuri, habar n-aveau de uleiuri sintetice pe vremema aia. Totul s-a bazat pe anumite proprietati ale moleculei, a rezistentei in timp, a viscozitatilor, a detergentilor si cu anumit raport intre ungerea prin presiune, stropire, ceata/film de ulei.

Nu mai zic de compatibilitatea aditivilor cu materialele folosite intr-un motor (in afara de otel si aluminiu). Exemplul elocvent este cel al cutiilor de viteza manuale de LR-ele acelor vremuri. Nu se stie ce e mai coroziv: un ulei GL5 sau un GL4 + acid sulfuric? :)

 

 

Parerea mea e ca intotdeauna ar trebuie urmate recomandarile constructorului sau macar sa nu te departezi prea mult. Poti alege un brand sau altul daca nu se specifica ceva nume, dar cam atat. Daca recomandarea e 20W-40, sa pui un 0W-70 (care e o gluma) e cam prea de tot.

Daca tu ai dori un 0w-50 ca sa sufli in iaurt sau pe principiul las' sa fie, aia de prin tarile nordice sau Africa ce-ar trebui sa puna ca sa aibe si ei parte de iaurtul lor :) ?

 

Mult mai importanta e schimbarea uleiului la timp. La timp nu inseamna la X km cat scrie in carte. Inseamna un Y, derivat din X dar corectat/ponderat functie de conditiile de exploatare. Una e sa ma urc in masina si fac de doua ori Buc-Paris dintr-o suflare (cca 10k km) si alta sa ma duc cu masina 2 km la serviciu in fiecare zi. Normal, mai exista si limita de timp in ecuatia asta. Conteaza totul: praful (nici un filtru nu-i perfect), temperaturile medii (condens iarna), nr. de porniri, viteza medie etc.

 

 

Ultima recomandare LR in materie de lubrifianti a fost in noiembrie 2004 si pentru masina ta zice asa (tu stii, scriu pt. ceilalti):

-motor: (10w-30) 10w-40 ACEA A2 (fara specificatie de brand)

-cutie manuala: Castrol TQ Dexron III pt. LT77 si (!!!) numai MTF94 LR pt. R380 (aici pot sa-ti mai dau 2-3 variante) - nu stiu ce cutie ai, le-am trecut pe amandoua; daca folosesti alt ATF, nu-s pb daca e D III; pt. alt ulei MTF trebuie neaparat GL4 (in nici un caz GL5 - nu e compatibil cu sincroanele)

-cutie de transfer: Castrol Syntrax 75w90 (care nu stiu daca se mai fabrica), merge orice 75W-90 numai sa fie API GL5+MT1; eventual 80W90 daca are un grad de uzura usor mai avansat

-diff: Castrol EPX 80W-90, 85w-90 API GL5

 

Avand in vedere ca la noi, in ultimii ani, vara e ca in Sahara si iarna ca in Norvegia (ma rog, cu exceptia iernii trecute), mai recomandabil ar fi un schimb de ulei bazat pe sezoane. Asta daca faci un numar de km semnificativ in cca 6 luni. Daca faci 3000 de km, atunci nu merita.

 

Ca sa raspund strict la intrebare, alegand numai dintre cele doua variante, as alege Castrol la ambele.

Ulieul pt. motor, conform specificatiilor Castrol, e un ulei in clasa ACEA A3, B3. LR nu zice nimic de clasele astea, zice numai de A2. Si nu se poate spune ca nu existau uleiuri in clasa A3 in 2004. In principiu si la modul general, un A3 e superior unui A2 numai ca, daca e sa dam crezare fabricantului motorului, nu asta e ceea ce trebuie.

 

In fine, tu faci cum crezi ca e mai bine. Subiectul uleiurilor e intotdeauna unul "fierbinte". In principiu nu ma bag in astfel de discutii (si mai am cateva subiecte pe lista), am facut o exceptie pt. ca e vorba de un LR, altfel imi vedeam de treaba.

 

Sunt cativa baieti prin UK care nu folosesc decat ulei varsat luat de la depozitele de materiale pentru agricultura (pt. tractoare, masini agricole, motoare stationare), ceva la 1 lira galonul. E semi sintetic si merg motoarele alea de n-au treaba, tin minte ca unul avea ceva peste 300k mile cu ulei din asta. Insa toti baietii astia admit ca respecta o regula: schimba uleiul la timp, in general de ordinul max 4-5k mile.

[mariusg]

Daca te ajuta cu ceva.

Detaliile sunt din Owner's Handbook LR Disco 2 2003.

Eu asa am pus ca acolo, prin cineva de la reprezentanta Castrol prin mai anul acesta.

Daca nu te ajuta astea pot vorbi cu colegii de la reprezentanta LR pentru alte detalii.

[ampopa]

Mugur, nu-i usor sa cazi pe un ulei potrivit masinii si foarte bun in acelasi timp. Daca esti multumit de uleiurile pe care le-ai folosit pana acum, eu sunt de parere sa nu le schimbi. ce crezi ca ar putea aduce in plus Castrol-ul fata de Mobil? PAREREA MEA! 8)

[Vizitator fender]

Daca te ajuta cu ceva. ......

mariusg, cred ca ti-a scapat ceva: http://forum.maxoffroad.ro/viewtopic.ph ... sc&start=2

De carti nu duce lipsa. Singurul lucru care nu e in cartile alea e TSB-ul pe care i l-am redat mai sus dar pe care s-ar putea sa-l aiba separat.

[Mugur]

Multumesc tuturor pentru raspunsuri !... :tk

 

-fender... :g

 

 

-ampopa...singurul lucru permanent din lumea asta este schimbarea !... :roll: 8) :grin:

 

-mariusg...multumesc de intentie, dar dupa cum spune si fender, nu duc lipsa de documentatie, mai mult sunt atat de MANIAC, incat am dat la tradus Discovery Owner Book in limba romana, am editat-o exact in formatul original, am spiralat-o si i-am pus si coperti adevarate, laminate, arata superdecent; boala grea...mon cher !... :roll: :twisted:

 

 

In alta ordine de idei pana la final, am hatarat sa folosesc:

-motor / Castrol 5W-50

-cutie viteza / Castrol ATF

-diferentiale ARB / mentinem Mobil 1 mobillube 75W-90 SHC deoarece este unul din cele 2 optiuni acreditate ARB

 

-cutia de transfer / Castrol ??? inca nu m-am hotarat care ?... :roll:

 

In imaginile de mai jos :

-ce pun acum / Castrol

-ce-am avut / Mobil 1

[Vizitator fender]

Sunt cateva articole la Difflock pe teme de uleiuri, nu tocmai rele, le gasesti si la ei pe site, dar iti dau o sinteza care e orientata pe V8: http://www.myrovers.com/?p=344

 

Nu stiu daca stii de Mobil vs Castrol cu Syntec-ul si alte sintetice de acum ceva ani: http://www.pecuniary.com/newsletters/sy ... fined.html - e de citit.

 

In CT eu folosesc Castrol EPX 80W-90 (s-ar putea sa-l gasesti si sub denumirea EPX 80W-90W - greseala de tipar, e acelasi ulei).

 

 

In leg cu Simex-urile, uite un tip care fol asa ceva pe un D2 si are multe poze, inclusiv cum arata la dif presiuni: http://www.slunnie.com/coppermine/thumb ... p?album=35

[Mugur]

1.Foarte interesante review-urile tale si utile !... :roll: 8) :grin:

2.In parte monitorizam aceleasi site-uri !... :h5

 

3.Acel ulei Castrol de cutia de transfer acreditat de tine este mineral, as opta pentru unul sintetic, ma gandesc la Castrol TAF-X 75W-90 ???... :roll:

4.Multam pentru site-ul cu Simex-urile, foarte interesant; faza cu presiunea e beton, eu am facut n'spe incercari pana am ajuns la presiunile rezonabile / compatibile dimensiunilor actuale... :twisted:

5.Mentenanta / intretinerea e foarte importanta la LR, personal cum mi se pare ceva dubios, inlocuiesc, eventual cu HD; schimbatul uleiului e sfant, eu schimb la sezon vara / iarna, respectiv 5000 km in cazul meu... 8) :grin:

 

 

Cugetari Land Rover :

-posesorii de Land Rover dupa ce mor, ajung direct in Rai, deoarece au Patimit Destul in timpul vietii !... :roll: :grin:

-un Land Rover poti sa-l iubesti sau poti sa-l urasti, in nici un caz nu-l poti Ignora... :roll: :grin:

-LR care se respecta sta mai mult in service... :twisted:

-toleranta LR este proverbiala, nimic nu se potriveste, fara modificari... :roll: :evil:

[Vizitator fender]

TAF-X nu merge pt. ca e GL4 si nu GL5.

Eu am incercat mai demult un ulei sintetic fix conform specificatiilor, nu era Castrol. L-am dat jos dupa 10 km. Acum unge tata o sina pe care culiseaza o poarta de 4 m cu el :). Am revenit la EPX si si-a revenit si cutia. Foarte multa lume recomanda/foloseste uleiul asta in LT230.

Schimbat la 2 ani sau 20.000 de km. Costa cam 22 de lei litrul.

 

Cutia asta n-are nimic special in ea, e ca o cutie de viteze de strung. Initial recomandarea era EP80 sau EP90 - ulei monograd. Asa ca EPX-ul e deja lux.

[Mugur]

Faza cu poarta mi-a placut, e SUPER TARE; o idee buna, daca nu sunt multumit, voi unge si eu poarta de masini, de acasa, deja merge greu... :ha ...poate vrea sintetic... :roll: :twisted:

[Mugur]

NEWS :

 

1.Uleiuri

-poarta a fost unsa cu vaselina Castrol agreata conform specificatiilor... :grin:

-cutia de transfer a agreat uleiul sintetic, a fost doar o regretabila greseala de tipar ceea ce demonstreaza inca o data ca "teoria ca teoria, dar practica ne omoara "... :roll: 8) :grin:

-in procesul schimbarii uleiurilor prin forte proprii am constatat "profesionalismul si competenta service-urilor specializate din Bucuresti / Romania" care lucreaza cu cele 2 scule aflate in dotare, respectiv, DALTA si CIOCAN... :evil:

-toate busoanele COCOSATE, DEFORMATE, IMPROVIZATE EXECRABIL si MENTINUTE in ULTIMUL HAL de SUPER EXPERTII de la service-uri au fost INLOCUITE cu UNELE NOI, ORIGINALE si STRANSE cu CHEILE CORESPONDENTE... :grin:

-am folosit si GARNITURI, adica chestiile alea demodate, care nu se mai pun de catre mecanicii din romanica

 

 

2.De suparare, mi-am schimbat si sistemul de iluminat din faruri, respectiv mi-am pus xenoane,...alta viata, alt parfum !... :roll: 8) :grin:

 

3.Am schimbat stergatoarele vechi, uzate cu, cele care au luat premiul pentru cele mai bune stergatoare pe 2007, adica, VALEO SILENCIO X-TRM, ... :grin:

[Mugur]

Ultimele operatiuni pe anul acesta, sper !... :roll: 8) :grin:

-montat xenoane / luminile stock sunt vai de mama lor

-montat chedere noi / cele vechi nu-si mai faceau bine treaba din cauza uzurii

-montat vas de expansiune nou / cel vechi si-a dat obstescul sfarsit din cauza varstei

[imacri]

ai facut ceva la delcou?

ca pe mine m-a lasat de 2 ori in 2 zile (eram prin ape)

[Vizitator koala]

Sa va fie de bine cu luminile celea :) ... cat despre masina, numa' de bine ! ...

 

 

PS : ... ai montat noile gume ? ... cum merg ? ... ceva impresii ? ...