Metabond sau duralube ? Sau alt aditiv ?

[white8snow]

Re: Metabond sau duralube

 

Dar de condensul care se poate face in baie ce zici?

Eu nu cred ca este o solutie ok!

 

mai domnule sincer sa fiu n-am idee.... intrebam si eu ca mi se parea o idee buna sa nu porneasca asa rece.

 

aral se face in romania ???? si romanii scriu in germana pe el ???

hmmm, unde este fabrica de aral din romania ???

 

oricum nu ca ar conta ca in cazul meu il comand de pe ebay la cantitate mai mare ca ies mai bine direct de la nemti dar sunt chiar curios sa stiu . de altfel ar fi de admirat ca in romania se mai face ceva ... dapoi ulei aral , asta chiar as vrea sa stiu unde si eu.

 

Propun daca tot suntem atatia care vrem sa aflam sa testam pe o masina , am o lada 1500 veche dar functionala , masina nu consuma ulei si o ia la prima cheie si acuma.

Daca mai e cineva dispus sa vina sa masuram compresia inainte pe fiecare cilindru si sa bagam un aditiv de asta si sa mergem vreo 200 km cu ea si apoi sa masuram iar sa vedem daca s-a produs sau nu minunea. Eu pun masina asta la dispozitie pentru test.

 

As mai avea cateva intrebari poate stie cineva :

- unde sunt fabricile de duralube si metabond ?

- unde le sunt laboratoarele ?

- de ce nu sunt filmari si in laboratoarele lor ?

- unde le sunt inginerii specializati ?

- unde le sunt bancurile de teste pentru motoare ?

 

Unde sunt toate astea ? ca asa vin si eu cu o sticla de sampon si o masina de aia cu bila de rulment si va vand la toti pe sfantu petru imbuteliat si ma fac miliardar peste noapte.

Editat Martie 19, 2011 de white8snow

[sean70]

Re: Metabond sau duralube

 

iti pot monta un buzzer care sa te anunte cand motorul are low pressure, sau chiar sa opreasca motorul in situatia in care, la o turatie peste cea de relanti se constata low pressurte mai mult de 2-3 sec..... Asta ca mecanism de auto protectie......

Multumesc Don Luigi dar as prefera sa elimin cauza.Momentan nu e o urgenta,mi-am facut alta troaca de calarit campurile si imi place asa de mult ca merg cu ea si prin oras.Dupa ce termin cu upgrade-urile la asta,discutam despre stenturile Navarei.:h5

[pacaliciossu]

Re: Metabond sau duralube

 

Aditivii nu-ti repara motorul...ci prelungesc agonia.

Aici vorbesc doar din experienta si nu mai repet ( vezi post anterior aici )

Dura lube este absolut exceptional dar ca la orice luru bun, apar si fake-uri...in speta multe turcisme

Cauta un produs original, eventual adus de afara, baga-l in motor care scoate fum...si vezi rezultatul.....o sa fii uimit.

Eu unul sunt PRO DURALUBE

[ovidiu1973]

Re: Metabond sau duralube

 

eu unul am folosit metabond la 2 schimburi consecutive de ulei ,deci 2 doze.fratilor ,am un mers de motor acum uimitor sa schimbat radical ,a egalizat compresia merge rotund .folositi neaparat solutia de curatare a uleiului vechi din motor.

[emanoeladrian]

Re: Metabond sau duralube

 

Am stat mult in cumpana pana sa iau o decizie, am vorbit cu diversi dealeri de aditivi,fie Metabond,Duralube,Slik 50 . Am vorbit mai apoi cu profesionisti,mecanici de la Toyota,Mercedes,Nissan din Ro si Germania. Cel ce m-a determinat sa iau decizia corecta a fost un foarte bun prieten din Germania,licentiat in motoare de aviatie si care lucreaza la Lufthansa Frankfurt .

La un snaps aducand vorba de aditivi mi-a spus asa " motorul e gandit sa functioneze cu ulei , lasa-l asa". El are un Mercedes din 1995 motor 3200cm benzina si are cu masina 600.000km, nu i-a bagat nimic niciodata decat ulei de la Mercedes cand ii face revizia. Tot asa mi-au spus toti cei ce i-am intrebat si care lucreaza in industria auto,service sau reprezentante . Asa ca eu nu voi baga niciodata altceva decat ulei calitativ si il voi schimba intotdeauna cu 2-3000 de km inainte de termen.

P.S. Si va mai spun ceva, la motoarele de aviatie fie ele cu piston,turbopropulsor sau cu reactie/jet nu s-a pus si nu se va pune niciodata aditivi in ulei,doar ulei si atat.

[pacaliciossu]

Re: Metabond sau duralube

 

Am stat mult in cumpana pana sa iau o decizie, am vorbit cu diversi dealeri de aditivi,fie Metabond,Duralube,Slik 50 . Am vorbit mai apoi cu profesionisti,mecanici de la Toyota,Mercedes,Nissan din Ro si Germania. Cel ce m-a determinat sa iau decizia corecta a fost un foarte bun prieten din Germania,licentiat in motoare de aviatie si care lucreaza la Lufthansa Frankfurt .

La un snaps aducand vorba de aditivi mi-a spus asa " motorul e gandit sa functioneze cu ulei , lasa-l asa". El are un Mercedes din 1995 motor 3200cm benzina si are cu masina 600.000km, nu i-a bagat nimic niciodata decat ulei de la Mercedes cand ii face revizia. Tot asa mi-au spus toti cei ce i-am intrebat si care lucreaza in industria auto,service sau reprezentante . Asa ca eu nu voi baga niciodata altceva decat ulei calitativ si il voi schimba intotdeauna cu 2-3000 de km inainte de termen.

P.S. Si va mai spun ceva, la motoarele de aviatie fie ele cu piston,turbopropulsor sau cu reactie/jet nu s-a pus si nu se va pune niciodata aditivi in ulei,doar ulei si atat.

Ai dreptate.....DAR

Aditivii nu-i bagi intr-un motor nou sau care este in mintile lui, ci in motore duse cu care vrei sa te mai dai 10k-20k pana gasesti o solutie sa inlocuiesti harbul....

[emanoeladrian]

Re: Metabond sau duralube

 

Am sa fiu "un pic" off topic dar vorbind de uzura motoarelor ar trebui sa punctam si o alta cauza principala, e vorba de spanul microscopic din ulei,span care trece de filtru . Asa ca recomandarea mea este un buson de drenare ulei cu "Chip Detector" magnetic care colecteaza acest span. S-au incercat si alte solutii ca "bratara magnetica" pe filtru de ulei dar nu toate motoarele permit aceasta solutie din cauza pozitionarii filtrului.

Nota : acestea exista in mare numar la motoarele de aviatie(e adevarat ca nu atat de mult pentru preventie cat pentru indicatia unor uzuri de lagare,cutii angrenaj sau intermediare, pompe,etc...).

Editat Ianuarie 13, 2012 de emanoeladrian

[marx5]

Re: Metabond sau duralube

 

metabond eu zic ca e mai bun

[nino]

Re: Metabond sau duralube

 

metabond eu zic ca e mai bun

Eu zic ca nici unul nu este bun, sunt doar niste aditivi care maresc viscozitatea uleiului. Vorba ceea boala lunga , moarte sigura. Eu unul personal decat sa bag prostiile astea in motor , prefer sa-i fac o segmentare si sigur va avea viata mai lunga , si va fi in mintile lui ca randament.

[marx5]

Re: Metabond sau duralube

 

Eu zic ca nici unul nu este bun, sunt doar niste aditivi care maresc viscozitatea uleiului. Vorba ceea boala lunga , moarte sigura. Eu unul personal decat sa bag prostiile astea in motor , prefer sa-i fac o segmentare si sigur va avea viata mai lunga , si va fi in mintile lui ca randament.

pana la segmentare al arunci in motor si te mai dai vre-o 2 zile

[Dobos Gyorgy]

Re: Metabond sau duralube

 

Vreau sa va spun ca am bagat si eu Duralube in motorul meu de focus si mi-a scazut consumul cu mai mult de un litru si chiar ca am observat parca merge mult mai usor. Dupa aceasta observatie, am bagat Duralub si in ATV-ul meu Polaris pe care il utilizam in conditii foarte grele adesea si am tras concluzia dupa utilizare mai lunga ca merge mai usor ca si cum aveam o putere in plus si consumul intr-adevar mi-a scazut cam cu 10%.

 

FOARTE MULTUMIT.

[alex_pajero]

Re: Metabond sau duralube

 

Salut, nu inteleg de unde nevoia de aditivi, nu inteleg fiindca eu unul sunt de parere ca un ulei de calitate schimbat cu mult inainte de ce recomanda producatorul plus filtrele de ulei. are si combustibil mareste considerabil viata unui motor. De exemplu am avut o dacie 1310 fabr 2001 de noua, schimbat la 4500-5000km ulei+filtre niciodata peste 5000km, in trei ani am facut 120000km motorul mergea impecabil fara consumuri de ulei mai mari de 500ml la schimb ceea pentru dacie zic eu ca este super bine( stil de condus normal cu unele scapari). Acum la Passat din 2002 nu depasesc 8000km cu schimbul( castrol pd, motorul merge perfect 207000km) la reprezentanta il schimba la 15000km si exemplele po continua.

 

Parerea mea nu bagati prostii in motor, aveti doar grija sa aibe ulei proaspat si la nivel.

[grasu-bff]

Re: Metabond sau duralube

 

am citit si eu acest topic, pana acum nu am incercat sa folosesc aditivi sau suplimente de lubrifiere, oricum si acele teste cu bila sau ce vor ei sa demonstreze acolo cu frecarea nu este relevant pentru ca nu sunt aceleasi conditii ca in motor(presiune temperatura) daca ar fi asa bune oricum ar face direct producatorul ajustari de calitate pentru ca oricum o firma gen castrol are mai mult buget pentru dezvoltare si cercetare asa ca duralube si metabond sunt doar reclame si bani aruncati degeaba, asta e parerea mea.

 

eu zic ca este ca si cu pastilele false care fac bine la batrani, este un fel de autosugestie:)

 

cum am mai vazut si o reclama cu un produs care se monteaza pe conducta de combustibil si aranjeaza moleculele in componenta combustibilului si reduce consumul cu 30% parca, pentru doritori ar merge o imperechere intre metabond si acel ``aranjator`` de molecule si ar reduce consumul considerabil chiar ar aparea in plus la drumuri lungi :ha:

[Jolly Roger]

Re: Metabond sau duralube

 

 

cum am mai vazut si o reclama cu un produs care se monteaza pe conducta de combustibil si aranjeaza moleculele in componenta combustibilului si reduce consumul cu 30% parca, pentru doritori ar merge o imperechere intre metabond si acel ``aranjator`` de molecule si ar reduce consumul considerabil chiar ar aparea in plus la drumuri lungi :ha:

 

 

...dar numai daca inseriezi 3 astfel de dispozitive...plus metabondul = nu mai trebuie sa alimentezi...

 

Offtopic: Aparusera acum o gramada de ani niste cercei magnetici pentru slabit- reclama la tv era agresiva tare si costau o galeata de bani. Am citit prospectul la un cacat dintr-ala, care la urma, cu litere mici titra: pentru mai bune rezultate se recomanda folosirea a doi cercei.

 

Cat despre aditivi, eu zic ca producatorii de uleiuri (valabil si pentru combustibili) baga destul de multi bani in cercetare - cred c-ar vrea sa iasa si ei mai ieftin aruncand o galeata de magiun in instalatiile de cracare.

Asta daca aveti masini cu motoarele in mintile lor si la care tineti!

 

Dar atunci cand e vorba de vreun cazan, sau vrei sa vinzi o troaca ce bate mai rau ca o suta de masini de treierat, atunci mai arunci si cate o mana de rumegus in baia de ulei, si toarce motorul ala ca pisica lu' bunica.

[workaholic_ro]

Re: Metabond sau duralube

 

O frectie la un picior de lemn nu imbunatateste foarte mult mersul, dar da un plus de siguranta si multumire, o senzatie de echilibru si chiar si un luciu frumos daca piciorul e de ulm, iar balsamul pentru frectie e produs de o multinationala. Daca nu, nu.

O demonstratie pe teleshoping va va convinge ca e si ignifugat, desi altfel ulmul se aprinde destul de usor si parca-parca pierde putin si in greutate, facand posesorul mai sprinten. Manevrabilitatea e de asemenea imbunatatita, la confort se castiga enorm, iar dupa un numar suficient de vizionari ale clipurilor de reclama este spulberata si orice urma de indoiala. Veti sustine calitatile produsului (alifiei, balsamului, aditivului) de parca ar proveni din fabrica bunicului, iar seful controlului de calitate ar fi mama personala. Asta in general.

Si acum in particular. Aditivii pentru ulei functioneaza cam asa: absorb din atmosfera fragmentele de alumina microscopica si nano-structurile tabulare de carbura de wolfram (tungsten pentru cei cu educatie anglo-saxona). Amandoua au o duritate Mohs 9, dar combinarea lor duce la 9.5. Acestea creeaza o structura metaloceramica impenetrabila, care se depune pe suprafata pieselor in miscare, generand un strat elastic si incasabil cu cvadruplu rol: 1. transformarea frecarii in miscare de rostogolire a nano-particulelor, cu un coeficient de rezistenta nu redus ci chiar nul, iar in cazurile de potrivire perfecta de-a dreptul negativ; acest din urma caz e ideal, motorul dumneavoastra ajungand sa cosume mai putina energie cand merge si sa produca cand sta. 2. reversibilitatea uzurii, ceea ce inseamna ca unui motor uzat nu numai ca-i va fi stopata degradarea ci va fi convertita intr-o regenerare controlata, reconstituind geometria avuta dupa 256 de ore de functionare a motorului din starea de nou; in special la motoarele cu patru cilindri si 8 biti; 3. reducerea poluarii prin captarea fragmentelor solide de mare duritate din atmosfera; 4. reducerea cazurilor de silicoza datorita diminuarii cantitatii de particule inhalate.

Rezultatele se pot constata usor fara demontare, cu aparatura laparoscopica adaptata. Nu este necesara o sursa de lumina, pentru ca aditivii contin mici doze de aluminat de strontiu dopat cu europiu, care produce suficienta radiatie luminoasa necesara inspectiei. Verde sau albastra (radiatia, desigur).

Singurul lucru imputabil acestor aditivi este ca nu maresc puterea motorului decat cu cel mult 200%, iar in cazul motoarelor mari cu maxim 620 CP, fapt care nu-i face inca suficient de populari. Uzura este recuperata in minim un an, iar starea de regenerare de maxim 100%. (asta pentru iubitorii de indicatori precisi).

Firmele mari si cu buna reputatie din domeniul fabricarii uleiurilor sintetice doresc de mult sa adauge aceste substante direct in flacoanele de ulei, insa nu cunosc retetele. Cercetarea lor e mult mai slaba iar secretul ingredientilor e foarte bine pazit. Analiza chimica a aditivilor din comert este imposibil de facut, acestia avand incorporat pentru protectia datelor un foarte eficient firewall. O cosmeticiana din Bronx a reusit descifrarea substantelor de baza prin metoda perceptiei olfactive armonizate dar i-a fost cumparata tacerea de catre Karl.

Editat Martie 13, 2012 de workaholic_ro

[mac01]

Re: Metabond sau duralube

 

Daca acesti aditivi maresc puterea motorului cu 20% la urmatorul schimb de ulei bag si eu un flacon. Poate scap mai ieftin decat un chip tuning.

Editat Martie 13, 2012 de mac01

[workaholic_ro]

Re: Metabond sau duralube

 

Daca acesti aditivi maresc puterea motorului cu 20% la urmatorul schimb de ulei bag si eu un flacon. Poate scap mai ieftin decat un chip tuning.

 

Eu sunt de vina, nu m-am exprimat destul de clar, am facut acum corecturile, am inlocuit 20% cu 200% si 62 CP cu 620 CP. Imi cer scuze, tot articolul e o zeflemea, dar poate ca e scris prea pentru ingineri si fizicieni.

[pacaliciossu]

Re: Metabond sau duralube

 

Sunteti carcotasi.

1. Daca atunci cand pui duralube sau metabond arunci si o cheie franceza in motor, ....pana dimineata aditivi isi fac treaba si repara motorul.

2. Daca arunci si o mana de tranzistori, culmea pana dimineata ai si un chip-tuning de toata frumusetea.

Aditivii acestia au si ei rolul lor.

Personal, am folosit duralube de 3 ori , in motoare facute praf, si se simte , vizibil, o imbunataire.

Este ca aspirina... nu te scapa de raceala...dar nici nu mai tusesti ca un magar..

[Tudor Tanase]

Re: Metabond sau duralube

 

@workaholic_ro: :g

 

Asta imi aminteste de dispozitivele de micsorare a consumului de combustibil care reduc consumul cu 110%, si in consecinta la fiecare cca 100km parcursi proprietarul trebuie sa scoata 1 litru de motorina din rezervor ca sa nu dea pe dinafara :ha:

[bdmugur]

Re: Metabond sau duralube

 

salutare

 

mac01: aditivul care il folosesti in motor cu siguranta nu iti va creste puterea motorului sub nicio forma (lucrez in domeniu si nu se poate, mai ales la masinile moderne dotate calculator motor unde ai un cuplu setat si nu il poti depasi pentru ca motorul cand ajunge in cuplu maxim setat incepe sa se limiteze in diverse chestii aer motorina avans etc), maxim ce poti scoate este un randament mai bun al motorului in diverse plaje de turatii si cresterea compresiei dar oricum nu ajungi sa depasesti pe cea de fabrica atunci cand motorul este nou. deci solutia este tot ciptuning

 

grasu-bff: testul cu bila este foarte relevant si chiar foarte interesant + ca tu nu ai asemenea frecari in motor...... testul este mult amplificat ca sa fie si relevant, iar ajustarile la firme gen "castrol" nu sunt interesati sa faca pentru ca totul este gandit la nivel global (ar fi bine sa intelegi si tu mecanismul asta) adica lucrurile trebuie sa se mai si "strice" ca altfel nu ar mai fi mecanici si daca numai sunt mecanici numai sunt nici producatorii de piese si daca numai sunt producatorii de piese nu se mai justifica firmele de piese si nu se mai consuma motorina ca sa aduci piese si daca nu se mai consuma motorina atunci aia de ce sa mai extraga si tot asa .... ar fi o foamete si o saracie pe pamant si nu ai avea unde sa mai lucrezi si orasele ar disparea si sar facea doar agricultura intelegi. au mai incercat unii sa faca masina perfect ultra fiabila "mercedes cobra" si era sa dea si faliment sau salvat la limita, masinile in ziua de azi mai sunt facute si de consum ca sa aiba toti de lucru si sa pape toata lumea si mai ales sa ne tina ocupati ca altfel am ajunge pe vremea lui Stefan Cel Mare sa facem razboaie ca nu avem ce manca sau ce face.

Referitor la ce se monteaza pe motorina aici ma refer la cuartz sau altceva de ionizat moleculele de motorina sau mai bine incalzit motorina este si acest lucru adevarat ca reduce cosumul dar nu cu 30% ci cu mult mai putin dar adevarat (nu ar strica sa deschizi o carte de chimie sa intelegi ce se intampla acolo si de ce iti consuma mai putin masina) iar pentru oamenii care fac 100.000 km pe an sau mai bine cu un agregat ex: transpotatorii, taxi, tiruri la ei se simte consumul mai mic si in buzunar nu la cei care fac 10.000 pe an sau mai putin

 

 

 

alex_pajero: aditivi nu sunt prostii (cei de calitate si dau cateva exemple: metabond, motul, x1-r, duralube etc), ideea este ca trebuie sa intretii un lucru atata timp cat este bun si nu trebuie sa bagi bani in tratamente cand motorul este mort ca sa il resuscitezi, ca din morti in ultima vreme numai invie nici Dumnezeu (eu vroiam pe Michael Jackson). Deci tratarea motorului trebuie facuta decand motorul este in stare buna sau noua (la firmele de aditivi produsele sunt pe categarii de uzura al motorului si nu pe varsta lui cum zicea un coleg cateva posturi mai sus ) pentru a prelungi viata lui cu cat mai mult si a trece cat mai rar pe la service (aici este economia reala si nu de conbustibilsau cresteri de putere) si nici nu trebuie sa mai treci pe la service sa chimbi ulei la 5000 de k ca sa ai manopere si nici costul pieselor.

Deci eu cred ca rau nu are cum sa ii faca ci eventual bine, beneficii vizibile sau mai vizibile le au cei cu motoare mai uzate unde tolerantele sunt mai mari iar cei cu motoare mai noi nici nu trebuie sa simta ceva sau mare lucru so faptul ca le merge bine masina mai multa vreme decat cea netratata si exploatata similar

 

PS: metabondul (ca despre el vorbim si e topicul deschis) nu ingroasa uleiul dar nici macar nu se combina cu el ci uleiul este doar agent de transport pentru metabond (cititi prospecte ca asa scrie acolo si asa si este, metabond m,c,gold, old special este tratament de motor nu de ulei el avand efect asupara suprafetelor metalice si lucioase care lucreaza in temperatura!!! si care se "freaca") si rolul lui "secundar" este de a nu lasa uleiul sa se subtieze excesiv dar nu il ingroasa si de a tine motorul la temperatura optima de functionare!!!

Editat Mai 1, 2012 de bdmugur

[bdmugur]

Re: Metabond sau duralube

 

am folosit ambele produse si metabond si duralube si nu numai, ambele sunt bune parca ceva plusuri in ochii mei (dar poate sunt subiectiv) este metabondul.

 

masinile mele si ale lui tata cumulat pe an fac bine peste 100.000 de km deci am ceva experienta in teste ca am tot incercat diverse chestii dealungul vremii si folosim tratamente in masinile proprii din ani 90 pe diverse marci si diverse utilaje (ex: cuptor de patiserie unde folosesc vaselina metabond care nu curge la temperaturi in medie de 300 de grade sau curge mult mai lent decat vaselinele obijnuite )

Editat Mai 1, 2012 de bdmugur

[opinion]

Re: Metabond sau duralube

 

ca sa nu mai deschid alt topic intreb si eu aici: exista metabond sau duralub special pentru cutia de viteze (manuala).

mersi

[bdmugur]

Re: Metabond sau duralube

 

ca sa nu mai deschid alt topic intreb si eu aici: exista metabond sau duralub special pentru cutia de viteze (manuala).

mersi

 

metabond exista si se numeste metabond GT

duralube nu stiu

[shopy]

Re: Metabond sau duralube

 

Am folosit o singura data Metabond Gold, la un Grand Cherokee cu 200 mii km la bord, si pentru o perioada de cateva zile am simtit clar o imbunatatire, dar dupa aia... Folosesc insa de vreo 2 ani Metabond pentru motorina, motorul fiind Euro 2, si asta clar e ok, motorul merge mai "rotund" probabil sulful din aditiv face o ungere mai buna...:rsp

[Kingy]

Re: Metabond sau duralube

 

Poti incerca cu ulei de amestec pentru motoare in 2 timpi in motorina. Cca 1litru la 100litri de motorina.

La fel, vei vedea ca exista o imbunatatire in functionarea motorului si e bun pentru pompa de injectie ca lubrifiaza pe acolo si acopera "gaura" lasata de moderna si ecologica motorina uscata saraca in sulf.

 

Eu folosesc de ani de zile si am 3 masini cu filtru de particule si nu am avut niciodata nicio problema, de nicio natura.

 

 

Am facut teste si masuratori live cu duralube si metabond. Ceva rezultate sunt dar nicidecum sf-urile prezentate de producatori sau de unii sau altii care le vand.

Un ulei de calitate face cat 10 metabonturi.

 

Uleiurile, si cele de motor si cele de transmisie contin deja o gama larga si completa de aditivi. Amestecarea lor cu alti aditivi nu poate face totdeauna echipa buna.

 

De foarte multe ori cei care sunt multumiti de Duralube sau Metabond se confrunta cu urmatoarea problema.

Uleiul de motor sa zicem, nu e cel mai fericit ales. Prin adaugarea acestor aditivi se compenseaza proasta alegere.

 

Caz concret.

Eu la masina mea (germana, nu vorbesc de Suzi) am pus Castrol SLX Professional. Cand l-am pus era cat de cat ok dar dupa vreo 2000km parcursi motorul a devenit foarte zgomotos si am observat si scaderea nivelului cu cca 1litru in conditiile in care vorbesc de un motor cu +7 litri baia de ulei. Adica a consumat extrem de mult si nu consumase niciodata ulei la modul vizibil.

Am scos joja, uleiul arata groaznic, murdar, subtire ca apa... intr-un cuvant, oribil.

 

Am cumparat uleiul recomandat pentru acel motor care in afara de acest Castrol SLX nu mai avusese in el decat uleiul original din fabrica, deci ziceam ca am cumparat uleiul recomandat de la Liqui Moly si subit am avut o alta masina. A disparut orice zgomot de diesel, a disparut consum, uleiul arata bine si dupa cca 5000km parcursi.

 

Asadar, decat sa va ganditi la aditivi, mai bine luati un ulei de calitate. Mergeti pe marci mai putin dezvoltate ca volum precum Motul, LiquiMoly, etc. O sa aveti o surpriza foarte placuta.