Tigros Postat Octombrie 19, 2009 Partajează Postat Octombrie 19, 2009 Cateva informatii de aici: http://www.tirerack.com/tires/tiretech/ ... ?techid=43 http://www.tirerack.com/images/tires/tiretech/tire_rotation_abc.jpg http://www.tirerack.com/images/tires/tiretech/tire_rotation_de.jpg http://www.tirerack.com/images/tires/tiretech/tire_rotation_fg.jpg Voi cum faceti? PS Intrebare suplimentara: Daca la masinile cu tractiune fata, cauciucurile mai putin uzate sunt pozitionate pe fata, la o masina cu tractiune spate sau cu tractiune integrala, unde este mai important sa fie cauciucurile mai putin uzate? In pozitia de tractiune (adica spate) sau in pozitia de directie (adica fata)? "You have your way. I have my way. As for the right way, the correct way, and the only way, it does not exist." Nietzsche Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
abrudila Postat Octombrie 20, 2009 Partajează Postat Octombrie 20, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma uite ce am aflat eu de la unul (dintre cei multi )dintr mecanicii pasionati de la noi. cea mai buna varianta de schimb e cea cu roata de rezerva inclusa in diagrama, asta in situatia in care toate gumele sunt cu acelasi profil, iar in varianta in care schimbul se face doar intre ”bocancii” cu care e incaltata masina atunci se schimba in X. teoretic se schimba cam la 5000 de km, dar mai degraba in functie de uzura fizica a acestora. in calucul uzurii intra mai multi factori , printre care distributia greutatii in masina, inclinatia (in sectiune ) a drumului, starea tehnica a masinii si altele... daca am fost de ajutor, sunt bucuros, daca nu sper sa nu fi incurcat pe nimeni. si Patrol, dar inca nu pe deplin functional :grin: Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
hrn Postat Octombrie 20, 2009 Partajează Postat Octombrie 20, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma Am inteles ca nici la anvelopele fara sens "unic" de rotatie nu este bine ca acestea sa fie remontate invers fata de pozitia initiala, deci toata operatia presupune schimbarea cauciucurilor pe janta plus echilibrare. Astfel, cu exceptia variantei 'D" toate celelalte presupun cel putin o operatie tip vulcanizare. Merita efortul si potentialul castig oare ? LC 120 AT TEMS Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
abrudila Postat Octombrie 20, 2009 Partajează Postat Octombrie 20, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma da e un castig, acela ca uzura este mai lenta pe aceeasi unitate de timp... eu am incercat la o masina mica si durata de viata a crecut cu ceva km ... eu zic ca merita. pentru lamuriri , cere mai multe pareri, dar dintre cei care au si facut asa ceva, ca povestitori sunt multi.... si Patrol, dar inca nu pe deplin functional :grin: Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Dudas Adrian Postat Octombrie 20, 2009 Partajează Postat Octombrie 20, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma sa schimb anvelopa la 5000 km....ar insemna odata la u luna jumate....nui cam des?ajung de dau bani pe schimb plus echilibrat de imi cumpar alte anvelope:D Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
abrudila Postat Octombrie 21, 2009 Partajează Postat Octombrie 21, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma nu sa schimbi anvelopa, ci rotile intre ele.... si nu se echilibreaza de fiecare data, nu vad motivul, ca la cate gropi sunt in tara noastra ar trebui echilibrate in fiecare dimineata :ha: si Patrol, dar inca nu pe deplin functional :grin: Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
bratu romeo Postat Octombrie 22, 2009 Partajează Postat Octombrie 22, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma Salut La 4x4 permanent caucicurile trebuie rotite pentru a se uza egal, nu sunt admise diferente de diametre intre spate si fata In manulaul de Freelander , de exemplu scrie ca rortirea se face parte pe parte adica nu incrucisat in acest caz chestia cu sensul d erotatie nu mai este o piedica Eu aveam un fluierat discret care incepea la 120km/h . aveam Caucicurile fata mai uzate dceta pe cele spate cu vreo 2 mm Le-am rotit si fluieratul a disparut instantaneu Land ROver Freelander 2002 Td4 2,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
hrn Postat Octombrie 23, 2009 Partajează Postat Octombrie 23, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma Salut La 4x4 permanent caucicurile trebuie rotite pentru a se uza egal, nu sunt admise diferente de diametre intre spate si fata In manulaul de Freelander , de exemplu scrie ca rortirea se face parte pe parte adica nu incrucisat in acest caz chestia cu sensul d erotatie nu mai este o piedica Eu aveam un fluierat discret care incepea la 120km/h . aveam Caucicurile fata mai uzate dceta pe cele spate cu vreo 2 mm Le-am rotit si fluieratul a disparut instantaneu :g Ar fi un caz fericit atunci, eliminandu-se operatiile tip vulcanizare astfel. LC 120 AT TEMS Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
abrudila Postat Octombrie 23, 2009 Partajează Postat Octombrie 23, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma la 4x4 permanent, inclusiv presiunea pneurilor are un cuvant de spus. daca mai gasesc manualul am sa postez si o poza cu gradul de uzura in functie de diferenta de presiune in pneuri atunci cand ai schimbat rotile intre ele , nu ti-au facut si o verificare a presiunii ???? oare nu o fi fost din cauza asta ? (intreb si eu ...) si Patrol, dar inca nu pe deplin functional :grin: Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
bratu romeo Postat Octombrie 23, 2009 Partajează Postat Octombrie 23, 2009 Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma Salut, Eu am rotit rotile nici nu m-am gandit sa verific presiunea Totusi, diferenta de diametru de 2 -3 mm nu cred ca poate duce la distrugerea cutiei de transfer Probabil ca apar probleme cand se utilizeaza anvelope diferite ca dinesiune pe trenurile fata spate adica 215/65/16 cu 215/70/16 ..diferenta este de aprox 2 cm pe diametru si atunci viteza de rotatie este diferita , vascocuplajula va transfera putere mai multa pe rotile care se rotesc mai incet. Doar presupuneri PS "FluieratuL" se auzea din directia cutie de viteze , ird si aparea si in treapta 4 si in treapta 5 exact la 120 km ora Land ROver Freelander 2002 Td4 2,0 Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
firekeeper Postat Octombrie 13, 2011 Partajează Postat Octombrie 13, 2011 (editat) Re: Rotirea cauciucurilor pentru o uzura uniforma Salut La 4x4 permanent caucicurile trebuie rotite pentru a se uza egal, nu sunt admise diferente de diametre intre spate si fata In manulaul de Freelander , de exemplu scrie ca rortirea se face parte pe parte adica nu incrucisat in acest caz chestia cu sensul d erotatie nu mai este o piedica Eu aveam un fluierat discret care incepea la 120km/h . aveam Caucicurile fata mai uzate dceta pe cele spate cu vreo 2 mm Le-am rotit si fluieratul a disparut instantaneu Ce te faci cu roata de rezerva? ce schema e recomandata pt freelander care sa includa si roata de rezerva? pneurile au sens de rotatie! Editat Octombrie 13, 2011 de firekeeper firekeeper Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri Alte opțiuni partajare...
Postări Recomandate