VW 4x4

[Vizitator tim]

Salutare tuturor,

M-am tot foit ca vizitator pe aici, dar pana la urma m-am hotarat sa ma bag si eu in seama.

Tot respectul pentru ceea ce faceti si pentru masinile voastre.

In alte conditii as fi fost doar un pic pasionat de ce faceti voi, spun in alte conditii, pentru ca mama, prin anii 70, a incurcat biberonul cu lapte cu o sticla de ulei Castrol, m-a leganat intr-un VW 1600 si in loc de "Nani, nani" imi punea sa ascult motorul de la "Broscutza" alias VW 1300. Tata in schimb, cand am mai crescut, m-a lasat sa ma incurc printre picioarele echipei lui cu care se apucase in acele vreemuri frumoase sa faca o dacie pe motorina. Asa ca nu am mai avut alta sansa decat

sa stau printre motoare si motorase. Dar nu s-a prins de mine nimic - pacat de antigelul amestecat cu "tzuica" de Zalau ce imi raceste instalatia.

Ma puse necuratu' acum catva ani sa cumpar un LT. Cum ce e ala LT? Duba aceea rotunda de la VW - pe numele comun "gogoshar", sau "flower power".

Am tras tare de el, l-am adus pe linia de plutire din punct de vedere estetic, adica am stat o vara sa curat caroseria sa ii fac tinichigerie sablare anticoroziv vopsea, alea alea. Ca m-am dat pe munte cu ea, dar mai ales la mare nu ar fi o problema. Nici motorul nu e de aruncat, doar e facut de Porsche, trage tare mai ales in noroaie si rapel.

Numai ca e hardughia grea, asa ca am pus ochii pe o inima motorinoasa. Vad eu cum ii fac lipeala cu sasiul. O sa fie nunta mare! Nu asta e problema mea. Intrebare, eventual un sprijin de la voi as vrea, sunteti frecati des (precum placutzele de frana de la F1) si cu genul asta de intrebari,

Pot sa o fac 4x4? Ce punti sa ii fac rost? Diferentiale si alte alea? Cunoasteti puntea spate de la triciclurile care au impanzit Germania. Ca era simpla metoda: taiau o duba de asta, ii scoteau puntea spate cu tot cu motor ii puneau o furca, un ghidon si o roata fatza si gata trotineta!

O sa caut niste link-uri sa vedeti mecanica, eventual pot face rost de documentatie. M-am gandit eu sa ii scot caroseria cu totul si sa o asez pe alt sasiu, de niss sau de toyo (am niste troace prin curtea vecinilor ;)) ) dar ar fi pacat de sasiul ei ca a facut razboiul si a carat SS pe la periferia Stalingradului, ca sa nu mai vorbesc de cel de la care am luat-o ca si-a facut dithai vila la Predeal cu ea. Cert e ca a avut niste fisuri pe puntea spate, si pe la sasiu, dar pe care le-a rezolvat un mosulica sudor de meserie (Doamne tine-l pe unde o fi acum!) de facea nenea asta niste solzi ba cu electric ba cu autogenul de stateam si ne cruceam ca nu vazusem asa ceva in viata mea! Si mai cert e ca atunci cand s-a apucat de sudat ne-a gonit pe toti de acolo, sa nu-i furam meseria... Dar sa revin la punte: e formata din doua brate basculante prinse de sasiu. Pe aceste doua brate (bascule) sunt prinse rotile. Oricand se pot face independente. Sunt constient ca e un proiect de amploare, dar va garantez ca daca mi-am pus in scafarlie sa fac nebunia asta, o fac sigur! Astept parerea voastra.

[Mugur]

Bine ai venit !... :grin:

[bogdan4x4]

Bine ai venit Tim.......

Cat despre proiectul tau......ce sa zic.....e o adevarata aventura.

Eu unul sunt chiar al dracu de curios sa vad ce minune o sa iasa.

Adevarul e ca pana acum nu prea am vazut un "flower power" troliindu-se in ravena.

Bafta multa. :h5

[Vizitator tim]

Sincer sa fiu am masurat distanta intre punti si e aceiasi cu a unui Patrol lung. Numai ca eu as pastra forma aia a caroseriei, e drept e ceva mai inalta...

[Vizitator pc_pici]

salut si bine ai venit !

[Vizitator tim]

Multumesc tuturor de urarile de bun venit.

[Max]

Salut si bine ai venit! :W

 

Imi place provocarea ta si sper sa ai timp sa faci ceea ce doresti din ea.

Nu e usor dar nici imposibil.

 

Din punct de vedere tehnic, parerea mea este sa cauti un sasiu cu punti de la o masina de teren la care sa corespunda cat de cat ampatamentul cu caroseria ta.Totul porneste de la sasiu. Dupa ce ai ales sasiul si mecanica (motor , transmisie etc...) nu cred ca e foarte greu sa pui caroseria pe acel sasiu.

 

Succes.

Te vom ajutat cum vom putea daca e cazul. Considera ca ai sprijinul nostru.

 

Max

 

 

PS. Uite aici un sasiu cu punti de Toyota Landcruiser HJ61. Are punti full floater extrem de bune. Si pretul e foarte bun dar e mai greu cu transportul.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=012

[Vizitator tim]

Stiu, pare exagerata ambitia mea. Solutia e ideala : sa asez caroseria pe un alt sasiu, mai ales ca tablaria se poate modifica usor (nu mai conteaza, am pus deja flexul si lampa pe tabla, asa ca...). Chestia e sa nu am probleme cu ea la RAR Asta insamna sa cumpar un sasiu cu factura si apoi omologare, o caruta de acte si de timp pierdut in oceanul numit birocratie... Ca sa nu mai zic de 4x4... Ma gandeam la varianta in care, daca schimb o punte, doua :grin: DUPA ce fac actele la schimbarea motorului (trec de pe benzina 1,6 boxer pe ceva pe motorina de exemplu un 3.0 de la Mit Galant, sau chiar de la VW LT mai nou) scap de toata tevatura cu hartiile. Nu prea ma pricep la hartoage...

 

Multam pentru link pretul e super, sa ma uit de caracteristici.

[Max]

Dimensiuni si caracteristici:

[Vizitator Deceneu]

Salut! Bine ai venit. Vad ca esti curajos, spor la treaba la proiect:

"Brotac 4 ics 4" :wink:

[night bird]

Salut, ma bucur ca ai venit pe forum...

Misto "Hippy Mobilu" ma uit tare cu drag la el. :ang3 M-am gandit si eu la ceva "perversiuni mecanice" cu masinuta asta. Dar sincer, 4x4 este deja prea mult...

Daca-l pui pe sasiu de Patrol, Toyo sau altceva si mai ai tupeul sa mai mergi cu el si la RAR, o sa te scoata aia afara si o sa cheme popa sa "dezinfecteze" prin curte...

Eu zic cam asa: ori iei un T2 Syncro de prin germania si-i pui intreaga parte mecanica sub al tau, ceea ce nu-i putin lucru, ori, renunti la ideea cu 4x4x si-l faci un neam de HotRoad...

Am vazut o treaba misto: o punte rigida prinsa in bratele alea originale de suspensie, suplimentate de o bara Panhard si un motor MARE cu cutie de ...ceva cu tractiune spate puse in compartimentul de marfa, astea legate printr-un cardan si te-ai facut cu o masina cu motor central si tractiune pe spate, numa buna de distractie...

Daca gasesc link-ul, il pun mai tarziu.

Daca-mi pica in mana una cu caroseria buna, jur ca o iau si o fac spaima soselelor...

Uite, ceva de genu asta, numa asta i-a pastrat suspensia originala(nu stiu cum dracu a facut asta)

 

Ce zici de asta?? http://www.youtube.com/watch?v=4SW8CmgcfmE

[Vizitator tim]

Perversiuni mecanice... :D . Sincer as incerca orice. Partea spate merita tinuta, schimbate arcurile, puse niste telescoape suplimentare, planetarele ceva mai lungi decat la cele originale, fata schimbata cu totul, asta e mai simplu. Cat despre motor nu cred ca trebuie sa va spun ca e spatiu destul in compartimentul original.Pe vremuri se punea motor de dacie pe ele si incapea lejer. O dispunere in spatiul destinat pasagerilor merita doar daca nu vrei sa te chinui cu alte cardane. Sau daca pui un 8 in V. Prefer un motor puternic, de tractiune decat sa imi sara rotile la prima curba. Plus ca e o masina grea, pe vremea aia puneau si fier in tabla. Cel putin in fata are o ranforsare cu care sperii si stalpii de inalta tensiune. Daca te uiti in foto se vede, nu apucasem sa ii pun si barele.

[Vizitator tim]

Si in plus nu ma sperii de munca, de aceea vreau cat mai multe pareri, oricat de greu ar fi. Ca si voi am vazut destui care nu dau cu carpa prin masina si isi rezolva necazurile stand si privind la mecanic. Proiectul e destul de mare, nu merge facut pe genunchi, nu e nici matiz nici logan (le scriu cu litere mici cu buna stiinta - ce rautacios sunt!) Atata doar ca e mult spatiu si se preteaza modificarilor de orice fel, adica ai de ce sa te legi. E destul de ingusta, poate un pic cam lunga. Varianta cu motor central merita doar pentru echilibrare. Nici sa o fac prea inalta nu imi convine, ca apoi aduce a MT. Atat cat sa nu sara in ochi, dar sa fie ok si pe teren.

[kato]

sal si bun venit !

 

bafta la proiect !!

[vitalies]

sal si bine ai venit

uite cateva poze pentru inspiratie - у alta masina dar cu putina imaginatie :bean :ca

[ionutzt]

salut si bun venit!! uitasem ce misto sunt bus-urile astea 8) :grin:

sper sa reusesti :D

[MagnuM]

Sal tim! In primul rand, bine ai venit! In al doilea rand... ce ai tu e modelul T2, nu LT. In al treilea rand, la VW a existat incepand cu T3 un model numit "Syncro", prevazut cu tractiune integrala. De ce nu incerci sa adaptezi transmisia de la el la masina ta? Modelele T1, T2 si T3 au aceeasi configuratie; motor spate-tractiune spate.

[MagnuM]

Scurt "istoric" foto:

 

1. VW T1

2. VW T2

3. VW T3

4. VW T4

[MagnuM]

VW LT

 

Modelul nou este facut pe aceeasi platforma tehnica cu Mercedes Sprinter.

[MagnuM]

VW T3 Syncro

 

 

E modelul cel mai apropiat de al tau, presupun ca si cel mai usor de adaptat!

[aztec]

Nu stiu cat de complicat e de adaptat la masina ta sasiul si motorul unei masini normale 4x4,.. cred ca apar ceva probleme cu amplasarea motorlui si mutarea lui, plus o gramada de alte mici probleme..

Mai simplu pare adaptarea de la alta masina vw sau alte modele, ca sunt bdestule care au si 4x4.. parca subaru au dubite 4x4 si sunt si alte modele.. de la cele mici -tip damas pana la cele mai mari, ..

[Vizitator Deceneu]

Sincer eu as alege varianta lui MagnuM, adica VW T3 sincro, intradevar ar iesi o supertreaba 8)

[vitalies]

VW LT

 

Modelul nou este facut pe aceeasi platforma tehnica cu Mercedes Sprinter.

Primul LT nu este facut in colaborare sau pe platforma MAN?

[trooper]

T3 syncro au fost unele si cu reductor.

Belea masina! a avut un prieten asa ceva.

[MagnuM]

VW LT

 

Modelul nou este facut pe aceeasi platforma tehnica cu Mercedes Sprinter.

Primul LT nu este facut in colaborare sau pe platforma MAN?

 

 

Nu. MAN a apelat la cabina folosita de VW la LT, pentru modelele de tonaj mic - modele pe care scria MAN si aveau emblema VW - MAN G.