Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

[comanr]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

imi pare un pic exagerat cu et -ul si cu diametrul, arata mult mai bine masina cu rotile la nivel.

 

mereu ma intreb de ce multa lume pune roti asa mari cand se stie ca un et exagerat chinuie trenul de rulare, cauciucuri grele, o sa arunce cu noroi si o sa consume mult etc

 

plus ca apar si problemele cu opritu' in trafic, poti fi vanat uneori de organ.

 

cred ca trebuia luat in considerare vazarea si achizitia unei platforme mai potente.

 

asta e doar parerea mea, si nu postez cu rautate, tot respectul vis a vis de munca si timpul investit.

Editat Octombrie 14, 2013 de comanr

[Irod]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Gumele nu sunt mari , nus ce tie se pare tie mare pe Terrano rotile de 31 :uameni.

Problema la masina e alta : cat ai de lucru pana intra 31..... Asta e rau la masina ca is tare mici locurile rotilor....trebuie decupat alea alea. Adica la terrano mi se pare munca foarte multa ca sa pui gume sensibil mai mari.

Eu stiu un Terrano pe 33 uri care e folosit ca masina de zi cu zi si merge fara probleme nu se strica el problema ii ca pentru 33 ii trebuie si body lift si flex :grin:.

Editat Octombrie 15, 2013 de Irod

[comanr]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

mie 31" mi se par foarte mici, asta nu are legatura cu faptul ca arata nasol asa iesite.Par din alt film.

Editat Octombrie 15, 2013 de comanr

[cos]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

E foarte adevarat ca arata ciudat , comparativ cu aspectul initial , dar s-a trecut la compromisul functional unde functia dicteaza forma ( masina fiind ingusta si inalta ... marirea ecartamentului e chiar necesara ...) .

Poate ca, in timp , se va face alte alegeri ... ( ...la inceput , eu am trecut de la ET standard la -140 - nu e o greseala de scriere , este rezultatul schimbarii puntilor + jante cu - 45 . Acum merg doar cu puntile mai late si ET zero ... masina arata ciudat in ambele cazuri , in special fara overvendere cand cea mai mare parte din latimea rotii era belita in afara caroseriei care e ingusta si inalta , cu aripi cam drepte ... Castigul de stabilitate si inbunatatirea conducerii a fost enorm , comparativ cu stock ...) .

Editat Octombrie 15, 2013 de cos

[comanr]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

fiecare masina de teren are frumusetea ei si locul unde e cea mai eficienta. Si mie imi plac modificarile dar cand in final rezulta un buggy(jimmy cu 37) nu stiu ce sa mai zic. E deja la limita faptul ca te lasa sa mergi pe strada.

 

Daca esti ranger poti in padure sa faci ce vrei dar avand in vedere ca multi dintre noi merg 90% onroad, unele modificari sant aiurea.

Fiecare face ce vrea , pe bugetul aferent dar fiecare masina e unica pentru ceea ce este ea si pentru cat poate ea, imaginati va ca pe strada am vedea numai et-200 , ar fi ca in benzi desenate.

Editat Octombrie 15, 2013 de comanr

[pantzerrow]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Frumos ! :br

 

Personal sunt adeptul unor roti de maxim 31 ", deoarece intr-un offroad mai extrem ,orice modificare peste 31 " trebuie sa fie insotita de completarile de rigoare.

 

Ca sa nu mai deschid alt topic , au fost si cazuri in care s-au pus roti de 36 pe un Terrano :

 

 

Probabil cel mai important, modificarile sa fie facute cu bun gust, altfel iese o tiganie.

 

Exemplu: http://www.finecars.cc/en/detail/car/65263/index.html

 

Un bun start pentru a modifica extrem un Terrano 2, ar fi modificarea totala a partii din fata a masinii.

 

Ceva de genul:

 

[Make]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Multumesc tuturor pentru pareri si impresii. Pot sa vin cu feed-back dupa prima zi de re-apropiere de masina :top

 

Asadar:

 

- prima impresie - nu se mai inclina in curbe (viraje abordate inainte cu 50km/h la care intra puternic efect de inclinare nu mai exista) - este bine teapana si bine infipta in asfalt;

- acesta a si fost motivul rotilor scoase in afara - masina fiind ingusta, inaltata devenea un pericol - aceasta situatie se rezolva in doua moduri - fie flanse (ceea ce inseamna o piesa intermediara in plus, deci risc de rupere, defectare) fie jante;

- directia, motorul si cutia nu simt rotile - a fost, de fapt, un schimb pe schimb la greutate - au venit rotile mai grele, dar am scapat de o parte importanta din toba medie de esapament, totul a fost schimbat cu inox (multe kile in minus) si am scapat de scaritele din fabrica - e chit pe chit acuma; trage la fel ca inainte, doar se simte o mica modificare pe turele inalte (peste 3000 - oarecum insesizabila), directia a devenit mai ferma;

- noroaiele pe lateral - a fost ridicata si aceasta problema, motiv pentru care s-au refacut de la 0 over-fenderele pe fata (cele pe spate nu au necesitat modificari)(+ voi umbla cu o carpa in plus in masina);

- masina a fost inalatata nu pentru efect vizual sau pentru a urca borduri in oras ci pentru a fi folosita intens pe teren, cu incarcaturi mari - atingea frecvent spatele la o urcare mai puternica, iar fata una-doua, balansa cum prindeam 40 km/h pe teren;

- suspensia fata lucreaza neasteptat de bine, se completeaza puternic cu masina in sine;

- suspensia spate va necesita modificari pentru ca e prea joasa comparativ cu fata - vin arcurile noi - aceasta va ridica o noua problema - conductele de frana vor necesita prelungire, nu multa, dar trebuie facuta;

- de taiat s-a taiat mult la ea (mai ales pe fata) ca sa poata fi terminat proiectul. Si s-ar putea sa se mai taie putin, dar all in all, lucrurile nu se vad, ceea ce este cel mai important. Meritul este al lui Luigi si o spun deschis, ca multumita dumnealui masina merge asa cum merge (adica bine);

- proiectul este aproape gata, revin cu poze cu prima ocazie.

[Make]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Multumesc tuturor pentru pareri si impresii. Pot sa vin cu feed-back dupa prima zi de re-apropiere de masina :top

 

Asadar:

 

- prima impresie - nu se mai inclina in curbe (viraje abordate inainte cu 50km/h la care intra puternic efect de inclinare nu mai exista) - este bine teapana si bine infipta in asfalt;

- acesta a si fost motivul rotilor scoase in afara - masina fiind ingusta, inaltata devenea un pericol - aceasta situatie se rezolva in doua moduri - fie flanse (ceea ce inseamna o piesa intermediara in plus, deci risc de rupere, defectare) fie jante;

- directia, motorul si cutia nu simt rotile - a fost, de fapt, un schimb pe schimb la greutate - au venit rotile mai grele, dar am scapat de o parte importanta din toba medie de esapament, totul a fost schimbat cu inox (multe kile in minus) si am scapat de scaritele din fabrica - e chit pe chit acuma; trage la fel ca inainte, doar se simte o mica modificare pe turele inalte (peste 3000 - oarecum insesizabila), directia a devenit mai ferma;

- noroaiele pe lateral - a fost ridicata si aceasta problema, motiv pentru care s-au refacut de la 0 over-fenderele pe fata (cele pe spate nu au necesitat modificari)(+ voi umbla cu o carpa in plus in masina);

- masina a fost inalatata nu pentru efect vizual sau pentru a urca borduri in oras ci pentru a fi folosita intens pe teren, cu incarcaturi mari - atingea frecvent spatele la o urcare mai puternica, iar fata una-doua, balansa cum prindeam 40 km/h pe teren;

- suspensia fata lucreaza neasteptat de bine, se completeaza puternic cu masina in sine;

- suspensia spate va necesita modificari pentru ca e prea joasa comparativ cu fata - vin arcurile noi - aceasta va ridica o noua problema - conductele de frana vor necesita prelungire, nu multa, dar trebuie facuta;

- de taiat s-a taiat mult la ea (mai ales pe fata) ca sa poata fi terminat proiectul. Si s-ar putea sa se mai taie putin, dar all in all, lucrurile nu se vad, ceea ce este cel mai important. Meritul este al lui Luigi si o spun deschis, ca multumita dumnealui masina merge asa cum merge (adica bine);

- proiectul este aproape gata, revin cu poze cu prima ocazie.

 

Urmeaza in timp mediu:

 

- blocant spate (necesar);

- roof-rack cu suport de hi-lift + roata de rezerva + canistre motorina;

- proiectoare fata mai performante;

- alternator schimbat;

- power-box motor (cuplu);

 

Oficial, va cer o parere: vreau sa imi pun niste desene pe ea (tinand cont ca este de origine japoneza, fabricata in Spania), ma gandeam la ceva gen anime-uri. Vi se pare ok? Ar merge?

[pantzerrow]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Offtopic: am vazut astazi masina si arata intr-un mare fel.

Pentru alternator, da-mi un PM sa iti zic ce se poate adapta si unde :wink:

 

Bafta mai departe !

[gedaci_2005]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Salut,

 

Felicitari pentru modificari. Masina arata foarte bine, am vazut-o in fata garajului domnului Luigi.

 

Rotile mari iti vor omora directia( capetele de bara de la roti vor fi primele care vor ceda apoi semicaseta si la final capetele barii de conexiune) mai ales in regim de offroad.

Directia la Terrano( I sau II) nu este un punct forte:hl- asta ca sa nu zic ca e varza cand pui roti mai mari decat cele indicate de constructor.

 

Pe forumurile din noua zeelanda si australia o sa gasesti cateva solutii pentru a intarii sistemul de directie. Eu am aplicat una din ele si sunt destul de multumit.

 

Bafta in continuare la upgrade-uri.:wink:

[Cristian1]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

imi pare un pic exagerat cu et -ul si cu diametrul, arata mult mai bine masina cu rotile la nivel.

 

mereu ma intreb de ce multa lume pune roti asa mari cand se stie ca un et exagerat chinuie trenul de rulare, cauciucuri grele, o sa arunce cu noroi si o sa consume mult etc

 

.

 

Daca rotile sunt la nivel, pe toate ravenele sau santurile unde pamantul este pana la nivelul superior al rotilor, usile, pragurile, o sa fie taraite prin noroi, lovite de radacini samd.

Cu ET mai maricel, masina sta mai bine pe inclinatii laterale sau in curbe si da bine si in poze :wink:

Editat Octombrie 17, 2013 de Cristian1

[cos]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

... ideea cu rotile mult in afara care protejeaza caroseria pe lateral am experimentat-o si eu ... in destul de putine cazuri se poate aplica , si cu atat mai putin la LWB ... Procedeul trebuie evitat pe cat posibil , BFGurile mele au multe de spus impotriva lui ... le-am ales pentru flancurile lor ranforsate , dar ...

[comanr]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

ma astept ca cei care au facut acest pas(et imens) sa nu fie de acord cu ce zic eu.

 

 

@cristian1

uita te la poza din avatar , e 100% concludenta , cum e stropita masina cu noroi intocmai unui tractoras de vie.:tr

[Cristian1]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Im avatar e cat de cat curata.

 

Make, te rog sa ne scuzi de off-topic

[gedaci_2005]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Daca rotile sunt la nivel, pe toate ravenele sau santurile unde pamantul este pana la nivelul superior al rotilor, usile, pragurile, o sa fie taraite prin noroi, lovite de radacini samd.

Cu ET mai maricel, masina sta mai bine pe inclinatii laterale sau in curbe si da bine si in poze :wink:

 

 

Scuze ca intervin dar ce zici e gresit.

Daca et-ul este maricel inseamna ca este pozitiv si rotile intra sub masina.

Mie, scosul rotilor in exterior exagerat, mi se pare decat o chestie de imagine( arata ca niste carucioare de butelii):grin:. Nu stiu cat de mult se imbunataseste stabilitatea o data cu scosul rotilor in exterior. Nu contrazic pe nimeni, fiindca fizica este aceeasi pentru toti dar sunt situatii in care multi exagereaza.( nu e cazul colegului nostru Make).

Pentru loviturile in praguri si caroserie s-au inventat pragurile HD.

[cos]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Eu am trecut si prin ET negativ si pozitiv , ambele la extreme - nu dus de val ci fiecare situatie cu motivatia proprie . Ambele au cateva plusuri si minusuri - ET negativ e una din putinele posibilitati pentru un plus de stabilitate in teren ( unele masini au nevoie disperata de un plus de stabilitate ) ... e foarte adevarat ca 'masina arata ciudat si se murdareste' , dar asta e doar un argument personal , fiecare cu opinia lui ... (personal imi doresc o masina care merge bine la ce-mi trebuie si daca celorlalti li se pare ca e odioasa n-au decat sa nu si-o cumpere ... daca mi-as dori o masina frumoasa mi-as cumpara un *&^% ^ , si nu mi-ar pasa ce crede lumea despre sicriul meu vechi ) . Eu am mers cu masina aratand 'ciudat' mult timp , dupa aia i-am pus overfendere de Wrangler adaptate , masina arata tot 'ciudat' , dar dupa alte standarde ... oricum ... e adevarat ca un K260 LWB cu punti de Y61 ( mult mai late )si ET -48 e 'supremul carucior de butelii' , dar care nu s-a facut de ras niciunde !... Et-ul extrem negativ e dezavantajos tehnic , dar avantajos pentru performante , in teren .

... revenim ... am incercat si o revenire la ET-ul cat mai aproape de cel initial , care ar fi adus o scadere majora de ecartament . Consumul pe asfalt n-a scazut , efortul la volan n-a scazut cat sa-mi pot da seama , masina arata ca o scoafa cu picioarele legate , rotile intrand sub caroserie intr-un mare fel ... deci 'arata ciudat'-ul a ramas agatat de masina .... si pe asfalt inclinarea caroseriei e mai mare in curbe ...

 

 

... in prezent , merg pe ET zero , masina tot 'arata ciudat' , si asa va ramane pana la sfarsitul zilelor ei ... nu megem la nici un concurs de frumusete ... ambii suntem prea batrani ...

 

 

... mi-a venit acu' , in cap , o chestie - stiu cateva Jeep-uri si alte Toy care ar trebui sa ia premiul de 'carucior de butelii' din cauza aspectului , dar ...

[Sefulik]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Am vazut-o live in trafic astazi prin Bucuresti. Ca si parere personala, arata foarte bine. Rotile nu sunt scoase exagerat de mult si are un alt "aer" ruland pe strada. :br

Salut proprietarul care banuiesc ca a admirat troaca mea cu acelasi nivel de interes :2dr

Editat Octombrie 18, 2013 de Sefulik

[Make]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Multumesc tuturor pentru pareri si opinii, personal le citesc pe toate si le notez pe toate. M-am intors cu masina dintr-un drum de 500 de km facut doar pe asfalt, am constatat ca imi atinge putin roata dreapta, dar am gasit sursa si maine se rezolva. De maine se intoarce in service pentru montarea arcurilor de Open, prelungirea conductelor de frana, montarea scaritelor HD si corectia farurilor.

 

Am insa o intrebare/problema: de vreo ceva timp, mi se opreste motorul cand plec de la semafor, parca as fi incepator cu lamaia pe geam. Il repornesc si imi apare martorul de check engine. Dupa ceva timp se stinge (daca opresc motorul si il pornesc iar) - pe tester a dat senzorul de altitudine care, intre timp, a fost curatat. Motorul trage bine, nu este nicio modificare in rau a comportamentului.

Daca plec putin mai turata cu ea, merge perfect.

 

Vi s-a intamplat? Este ambreiajul? Ceva sfaturi/idei?

[Make]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

S-au montat si arcurile de Open pe spate. Masina se aseaza mai bine. Cu ocazia asta, bara Panhard a trebuit ranforsata si modificata pentru a tine rotile drepte. Iata poze cu un Terrano 2 normal si cu Cristina langa, un fel de before si after. Urmeaza scaritele HD.

[Make]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Pentru ca vad ca e liniste mare pe topicul asta, continui cu descrierea epopeei Cristina:

 

- am iesit sambata prima data cu ea in teren de cand cu noile modificari (nu stiu daca am scris ca are bara panhart pe spate noua si ranforsata in 3 parti, vopsita galben - pentru contrast cu verdele ei);

- am avut ghinion teribil - mi-a intrat o creanga sub scut (nu stiu cum, cand si mai ales de ce) si mi-a ros o garnitura mica, neinsemnata care ducea catre epuratorul de ulei - drept urmare? Am constatat in mijlocul pustietatii ca imi curge ulei destul de mult; du-te blana catre asfalt si du-te blana catre civilizatie ca sa ajung in timp optim pentru motor;

- parti bune: am urcat pante pe care altadata nu le-as fi atacat;

- am trecut ravene pe care alta data nu le puteam aborda;

- am trecut peste praguri peste care as fi ramas suspendat.

 

Cu toate acestea, inca mai atinge putin la roti, pe fata - se va rezolva si sindromul opririi motorului persista. Revin cu noi detalii cum am noutati. Cateva poze cu ea, neconcludente.

[Make]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

 

O plimbare de duminica. Observati arcurile noi.

[Make]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

Ce liniste pe felia de Terrano de pe forum...

Apropo, v-am povestit cum am probleme cu senzorul de ralanti al motorului (bine ca nu este cel de la pompa)...mi se opreste motorul, cand vreau sa plec de la semafor sau, in general de pe loc. Face doar cand este motorul cald.

 

Toate bune si frumoase, dar e nasol ca odata mi s-a oprit intr-o urcare. Senzatii tari, fara zahar.

[Irod]

Re: Nissan Terrano2- Proiectul "Cristina verde"

 

E liniste peste tot la Nissan , chiar si la sectiunea Y61 . Pune si tu poza cu utilajul upgradat acolo la profil.