New ZJ in the house

[mickey3]

Re: New ZJ in the house

 

nu cumva e chrysler 8.25 , ca ma gandesc ca la 5.2 nu au bagat punte chiar asa firava ...sau?!

 

eu m am orientat la unu din 94 sau 95 si credeam ca are d44....

[ALF-DMAX]

Re: New ZJ in the house

 

nu cumva e chrysler 8.25 , ca ma gandesc ca la 5.2 nu au bagat punte chiar asa firava ...sau?!

 

eu m am orientat la unu din 94 sau 95 si credeam ca are d44....

 

Nu, la Granduri au fost numai Dana35 sau Dana44alu, oricum Dana35 tine bine daca nu visati cu mai mult de 32", daca vreti rotile mai mare trece la un kit Dynatrack de 30 spline si esti chefu tribului :grin:

 

Daca aia care te ai orientat este din sfarsitul 95 s-ar putea sa aiba Dana44alu, dar, cum te am zis, este problema cu blocant pentru ei...

 

Uitate pe carcasa... se vede repede :h5

 

http://i449.photobucket.com/albums/qq211/alfdmax/diffs.jpg

[ALF-DMAX]

Re: New ZJ in the house

 

Ha sa fac update la topicul asta, sa nu zica "sefu" ca stau numai pe sectiune de vanzare :grin:

 

Dupa atat timp masina numai este asa cum era.... noi il numim acum proiect Jeep ZJ Chaos Edition datoria ca, chiar ca modificarile au fost finantiate de mine, conceptul a masinei a fost creat de Oresti Marmara, si il pastram numele asta in memoria lui...

 

Masina in actualitate este configurata asa:

 

Motor: Chrysler 318 V8 cu kit de admisie Rugged Ridge si esapamet custom Borla

Cutia de viteze: automata Chrysler 44RE refacuta cu kit HD, cu baia de ulei marita PML si racitor de ulei cu ventilator incorporat

Cutia de transfer: NP242 cu fata decuplabila (numai este 4x4 permanent)

Cardanele: Custom HD, aia de pe spate cu cruce dubla si kit SYE IronRock

Puntea fata: Dana 30 Custom, capac HD Alloy, planetare chromoly, crucile Alloy cu rulmenti, Autoblocant Lock Right

Puntea spate: Dana 44a cu autoblocant Aussie Locker

Sistem de frana: modificat cu furtuni HD metalice si lungite

Suspensie: 4,5" lift Custom, tendoane reglabile cu Johny Joints fata si spate, arcuri Rough Country, Amortizoare ORV, panhard-uri IronRock reglabile

Directie: Momentan stock cu barile HD, se lucreaze la momentul actual la un Hi-Steering cu piston hidraulic suplimentar

Barile: Fata tubulara crawler custom by Mishu, spate HD cu tire carrier TRC

Pragurile: integrate HD by Oresti & Mishu

Lighting: proiectoare suplimentare fata si sistem de rock lights inferior GZ Rockled

Sistem de racire reinforsat cu ventilator electric suplimentar (by Mishu)

Barile stabilizatoare: eliminata pe spate, pe fata decuplabila cu JKS Quick Disconecters.

Rotile: 34"x10.5x15 Simex Jungle Trekker 2

 

Mai sunt chestile de implemeta, inca n-am implinit toate modificarile care sunt pe caietul lui Ori... dar continuam in lucru, urmatoarele modificarile vou fi legate de schimb de puntile, transfer si modificarile de caroseria si cage.

 

Asta este aspectul actual a masinei

 

Editat Iunie 23, 2012 de ALF-DMAX

[jighi]

Re: New ZJ in the house

 

Interesante cauciucurile..cat ai dat pe ele.? resapate?

Editat Iunie 25, 2012 de Astral

[ALF-DMAX]

Re: New ZJ in the house

 

Interesante cauciucurile..cat ai dat pe ele.? resapate?

 

Nu, sunt Simex original, nu sunt resapate.... profilul asta cred ca numai se fabrica, inca se gaseste nou prin anumite locurile dar cu dificultate si scumpe....

 

P.S. nu am uitat de jante... n-am avut cum sa ajung la Ploiest weekendul asta, ti sun saptamana asta sa vedem cum facem :wink:

[ALF-DMAX]

Re: New ZJ in the house

 

Un update cu ultimele modificare... rollcage structural, unibody stiffener si vopsea verde NATO :grin:

 

http://i1197.photobucket.com/albums/aa437/ALFV8/IMG-20120810-00214.jpg

[Marius C alias Turagmes]

Re: New ZJ in the house

 

faina treaba...la cel care va fi al meu o sa-l trec pe long arm-uri...schimb de cutie de transfer....voi pune modelul 4x4 on demand......iar dupa....ma bate gandul de alte punti :grin:

[atar]

Re: New ZJ in the house

 

Felicitari Alf. Faina scula.

[ALF-DMAX]

Re: New ZJ in the house

 

faina treaba...la cel care va fi al meu o sa-l trec pe long arm-uri...schimb de cutie de transfer....voi pune modelul 4x4 on demand......iar dupa....ma bate gandul de alte punti :grin:

 

Parerea mea este ca nu merita sa pui long-arm daca nu o faci impreuna cu un schimb de punti, masina se discurca foarte bine cu tendoane reglabile si rotile pana in 35", numai daca vrei sa treci de 35" cred ca merita investitia in long arm-uri, dar pentru asta ti trebuie puntile neaparat

 

Problema este sa gasesti puntile potrivite, eu am studiat problema si pana acum n-am gasit varianta decat pt spate.

 

Dpmdv cei mai potrivite puntile pentru masina fara modificare structurale sunt Ford 8.8 31 spline pe spate si Dana44 pe fata.... dar Dana44 adevarat nu kktul aia de pe Wrangler-uri care nu este decat un 30 cu diff-ul mai mare, adica de procedenta de la un vechiul Ford Bronco, Chevy, IH Scout.... dificil gasesti pe aici.... dar cu configuratia asta se poate merge cu 37" fara prea multa grija.

 

Trecerea la puntile mai mare stil Dana60/70 implica foarte multe modificarile datoria greutatea lor si slabiciune a unibody-ul, eu am facut rollgage si stiffener mai mult din motive structurale ca de protectie, masina dupa 2 ani de modificarile prezenta deformitatile si crepaturile la unibody, si asta cu puntile 30 si 44, cred ca cu 60/70 as crepa in doua bucati direct :ha:

 

De alta parte sa nu uiti ca sa pui cauciucurile mai mare de 31" la un ZJ implica mult lift si mult flexul/plasma cutterul, si daca vrei mai mult de 33" nici numai vorbim.... eu am taiat sumate din masina pentru as putea incalca 35 fara sa renunt la flex, si asta cu un lift de 5" :pr1