Curatare EGR Galloper TDi

[Sefulik]

Buna seara!

 

Astazi cand am ajuns pe acasa,pe la ora 5 m-am hotarat sa iau o pauza de la scanat pagini la manual si sa ma duc sa verific EGR-ul,galeria si alte nimicuri pe la motor. Motivul timpului liber a avut loc duminica seara cand mi-a pocnit racordul de cauciuc de la ambreaj si piesa vine tocmai luni.

 

M-am apucat sa desfac si am gasit,surprins,ca galeria de admisie era infundata unde era prinsa valva EGR. Era "blindata" cu "carbune" :roll:

Am bagat o carpa pe sus, sa nu o ia la vale in chiulasa si m-am apucat sa sparg cu o surubelnita. :dr3 Dupa ce am spart ca in mina,am, bagat aspiratoru :ha:

 

 

 

Am gasit ulei in intercooler,multi ar spune ca asa ceva e anormal,turbina e bulita,etc. Eu zic ca a intrat ulei pe la epurator,dovada fiind furtunu de la admisie plin de jeg si ulei,cu stuztu ala negru peste tot de ulei. Turbina are joc 1mm si am tras cam tare de ax ca sa vad daca are macar joc.

 

Intercooler-ul

Demontat pana la fier,umplut cu benzina,agitat si pe urma golit.Umplut cu apa si pe urma golit,acum e la uscat,maine il pun la soare sa se bronzeze.

 

Valva EGR

Am verificat daca lucreaza (cu gura mea) si pe urma am impins cu mana pe acolo,totul ok. Avea si ea depuneri dar nu multe. Acum face baie de benzina,maine o scot la soare.

 

 

Furtunul de la admisie

Pe inauntru era praf amestecat cu ulei,per total JEG. Spalat cu benzina si pe urma frecat bine cu un burete de sarma. Acum e la uscat,maine la plaja.

 

 

Si acum vesnica disputa legata de EGR - A FI SAU A NU FI

Mie mi-a spus cineva in felul urmator: valva EGR este prezenta numai la motoarele TD cu intercooler si are rolul de a arde gazele nearse in camera de ardere. Cica ar fi fost montate la unele benzinare dar s-a renuntat neavand eficienta dorita. Ea lucreaza atunci cand se tureaza motorul foarte tare iar gazele neavand timp sa arda complet sunt reintroduse in admisie pentru a facilita o ardere mai buna rezultand consum mai mic si performanta marita.

Din acest motiv si dupa ce am citit site-uri intregi legate de EGR am decis sa n-o blindez.

 

Poze imediat,am lucrat singur,cum fac de obicei si am cam uitat de ele.

 

Dati click pe poze sa le vedeti la o rezolutie mai mare

 

http://i.imagehost.org/t/0618/Pic462.jpghttp://b.imagehost.org/t/0245/Pic463.jpghttp://b.imagehost.org/t/0152/Pic464.jpghttp://b.imagehost.org/t/0051/Pic466.jpghttp://b.imagehost.org/t/0843/Pic467.jpghttp://b.imagehost.org/t/0843/Pic467.jpg

Editat Martie 16, 2010 de Sefulik

[Jidanu]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

invata meserie pe masina ta si apoi trec si eu pe la tine pt un control :wink:

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Ii multumesc inca odata lui dma pentru ca mi-a dat manualul de la Galloper :h5 :tk care mi-a fost de mare ajutor. Mi-am rezolvat multe nimicuri,fara el sigur stricam ceva :ha:

 

Topicul asta l-am facut cu scop informativ, stiu ca sunt multi posesori de Galloper care nu se baga deloc sub capota de frica sa strice ceva. De acum incolo de cate ori mai schimb/repar ceva la ea o sa fac un topic nou cu cat mai multe poze.

[vitalies]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Felicitari pentru munca facuta - imi permit sa-ti dau o sugestie - blocheaza de tot dracia aia de EGR :wink:

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Felicitari pentru munca facuta - imi permit sa-ti dau o sugestie - blocheaza de tot dracia aia de EGR :wink:

 

Mai intai o bag in probe cand o veni racordu sa vedem cum se comporta si daca nu-mi place cum merge o blindez fara sa mai stau pe ganduri.

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Astazi a ajuns racordu la magazin,l-am luat si cum am ajuns acasa,direct la mesterit!

 

Am montat totul la loc inclusiv racordul. Intra cam greu in 1a si a 2a maine cred ca o sa-l mai aerisesc odata.

 

Rezultatul: exceptional,raspunde mult mai bine la acceleratie,fum nu mai scoate atat de mult,a crescut si relantiul (tre sa-l reglez si pe ala) ,acum se simte din plin cand intra turbo-ul,accelereaza muuult mai bine ca inainte si mai ramane de vad ce s-a intamplat cu consumul.

Una peste alta eu zic ca a meritat efortul si 2 zile de munca,rezultatul e mai mult decat satisfacator.

 

Acum revenim la dilema EGR-ului

Tinand cont ca inainte era infundat aproape de tot deci "blindat" mergea cam aiurea. Acum ca e lacrima,se simte mai bine piciorul meu pe acceleratie. Am depasit un tir in spatele unui Golf V Gti si ma tineam dupa el,chiar sa-l ajung. Dupa depasire am lasat-o la 80,ala cu Golfu nu se mai vedea.

Rezultatele vorbesc de la sine....

Editat Octombrie 20, 2010 de Sefulik

[vitalies]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Nu vreau sa intru in polemica - tema EGR-ului poate sa se intinda pe multe pagini. Un EGR blocat intentionat (nu numai gaura de pe colector ci si furtunul) nu este acelasi lucru cu un EGR semiinfundat sau unul perfect functional.

 

Al doilea aspect noi in medicina il numim efectul placebo. Crede-ma de multe ori dupa reparatii sau imbunatatiri aduse masinii aveam impresia ca prinde aripi si dupa ce revenea adrenalina la cote normale constatam ca este placebo :wink::h5

 

Daca vrei neaparat sa intitiem o discutie despre EGR - iti stau la dispozitie - dar mai este pe forum un topic initiat chair de mine unde multi colegi care inteleg fenomenul mai bine au arcumentat pro si contra.

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Domnule Vitalies,eu va inteleg si va respect :h5 ,sunt constient de efectul placebo si topicul EGR l-am citit cap coada de 2 ori sa ma lamuresc.

Am mai citit pe pocuk vreo 52 pagini legate de el.

 

Ce ma omora pe mine inainte era ca trebuia de bag a3a,sa-i dau 4100 si pe urma a 4a (in blana) ca sa depasesc un camion cu remorca + inca un lucru consumul.

 

Cu 20l mergeam 2 zile,in total vreo 150km :hw . Acum am in bord 97km si abia daca s-a miscat acu. Eu nu circul cu viteza mare sau sa ies in teren des si numai blana,eu merg linistit cu 65-70kmh in a 5a cu 1800-1900ture (depinde cati am in masina),in oras e cam dificil 1a,a 2a si poate a 3a. Inca un lucru benefic pentru consum: circul mai mult noaptea dupa 7. :y

 

 

Acum insa ma ingrijoreaza un lucru:

Scoate cam mult ulei pe la epurator. L-am scos azi de dimineata din furtunul de admisie si l-am lasat pe margine. Dupa 10km era ulei pe el ,nu mult dar era. Acasa l-am scos,l-am examinat mai bine, a pierdut ulei si pe la stuztul de iesire,pe capacu la culbutori ,unde, era o pata de ulei. El era desigur crapat acolo,l-am dat cu banda si sper maine comand altul.

De ce scoate mai mult ulei acum?

 

 

Aceste fiind spuse ramane sa precizez ca totusi masina are 10 ani,185000km si motorul nu a fost niciodata facut/schimbat deci ulei ar trebui sa scuipe cam pe acum si mi se pare oarecum firesc.

Iesire in teren nu cred ca a iesit mai mult de 2 ori in cand o am (si atunci cu gume de vara ) ,cand am cumparat-o avea scuturile originale de plastic,toate si neatinse.

[vitalies]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Ca iti scoate ulei pe sus asta e clar - ai presiune mare de gaze in carter - inseamna ca sunt uzati segmentii si gazele de esapament scapa acolo. De ce acum s-a amplificat? nu-mi vine in cap decat ca acum motorul a crescut in ture si evident pompeaza mai mult ulei. !186000 nu ar fi critic daca motorul a fost exploatat corect - dar cine stie cel dinainte cum l-a ingrijit. Al meu are tot cam atata si desi e benzinar merge ca ceasu si nu consuma ulei - in schimb ii place benzinica sau gazul :x

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Ulei nu papa mult, in sensul ca la un schimb il fac pana la MAX si cand il scot 80% e inca prezent deci ar consuma 20%.

De cand cu curatarea asta si cu racordul nou merge foarte bine. Imi face o mare placere doar sa ma plimb cu ea fara nici o destinatie.

Daca ai dreptate atunci asta e.... :cr3 Vorba aia,cand e prea frumos sa fie adevarat...

 

In afara de segmenti si garnituri cam ce ar trebui sa mai cumpar? Un prieten mi-a spus ca e musai sa alezez blocul,oare?

[vitalies]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

La dizel nu stiu prea bine - dar daca ai nevoie de segmenti cota 1sau 2 evident ca trebuie alezat blocul, plus cuzinetii si alezarea vibrochenului, plus curele si role, plus toate garniturile, plus verificarea si rezolvarea dupa caz al planeitatii chiulasei si in general aranjarea chiulasei (supape, ghidaje si semeringuri, scaune - etc) - si mai sunt "maruntisuri" care te scot din minti si te lovesc la portofel

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Care ar fi scoru total?

[vitalies]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Intreaba-l pe cristiblodu sau un alt mecanic care cunoaste galloperul - eu nu pot sa raspund la aceasta intrebare

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Metabond mai poate ajuta cu ceva acum?

[Vizitator ciine]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Faptul ca nu ai renuntat la egr o sa-ti dea numai satisfactii.

Referitor la ,presiunea in carter , se formeaza in special datorita uzurii la camasi si segmenti .

La 185k nu ar trebui sa ai probleme , dar si asta se poare verifica in felul urmator ; se ia un manometru cu supapa de sens ( adica sa poata afisa presiunea maxima dintr-o presiune variabila) care sa reziste la presiune de 50 atm, ii faci o reductie pe filetul bujiei si incepi cu cilindrul 1 , dai la automat (cu bateria si electromotor in stare buna) cu electrovalva de pe pompa decuplata astfel sa nu porneasca motorul si notezi presiunea obtinuta, dupa care repeti figura cu ceilalti cilindri.

Trebiue sa ai presiune de min 20 atm ( in manual zice 22 ) , deasemeni nu trebiue sa ai diferente mai mari de 0,4 atm (in manual 0.24) .

Daca nu ai aceste minime valori , ar trebui sa refaci motorul (sigur km tai nu sunt reali, uzurile la astfel de motoare incep de la 300k )

 

Daca ajungi aici am sa-ti dau detalii despre RK

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Faptul ca nu ai renuntat la egr o sa-ti dea numai satisfactii.

Referitor la ,presiunea in carter , se formeaza in special datorita uzurii la camasi si segmenti .

La 185k nu ar trebui sa ai probleme , dar si asta se poare verifica in felul urmator ; se ia un manometru cu supapa de sens ( adica sa poata afisa presiunea maxima dintr-o presiune variabila) care sa reziste la presiune de 50 atm, ii faci o reductie pe filetul bujiei si incepi cu cilindrul 1 , dai la automat (cu bateria si electromotor in stare buna) cu electrovalva de pe pompa decuplata astfel sa nu porneasca motorul si notezi presiunea obtinuta, dupa care repeti figura cu ceilalti cilindri.

Trebiue sa ai presiune de min 20 atm ( in manual zice 22 ) , deasemeni nu trebiue sa ai diferente mai mari de 0,4 atm (in manual 0.24) .

Daca nu ai aceste minime valori , ar trebui sa refaci motorul (sigur km tai nu sunt reali, uzurile la astfel de motoare incep de la 300k )

 

Daca ajungi aici am sa-ti dau detalii despre RK

 

Un asemenea kit ar fii extraodinar dar ,cred eu,de prisos la masina mea.

Am scos furtunu de la epurator din furtunu de admisie si de ieri pana azi a scos cam mult ulei,destul cat sa pateze si alte piese de sub baterie etc.

 

CIine astept cu nerabdare si cu lux de amanunte cum se face un RK ca la carte - in special pentru Galloper Diesel cu motorul D4BH,clona a 4D56T.Scrie si pe chiulasa langa injectorul numarul 1 stantat "4D56" Sunt foarte curios din fire si am o minte destul de deschisa chiar daca nu am facut scoala de mecanica,ma prind destul de repede.

Editat Octombrie 20, 2010 de Sefulik

[Vizitator ciine]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Un asemenea kit nu exista , trebuie facut (un manometrude 50atm. ,o supapa de sens. un furtun rezistent la presiune , o reductie facuta la strung.

 

Nu te apuci de dat jos motorul pana nu se masoara compresia

 

La orice epurator mai da si ulei , asta e rolul lui, nu te agita.

 

Pt. rk motor trebuie sa faci exact ce scrie in atasament , la care se adauga mai multe detalii pe care ti le explic la momentul potrivit. Este important si obligatoriu sa te incadrezi in limitele de toleranta expuse in atasament .Fara aceste masuratori si remedieri ale pieselor sub cota , nu se poate numi RK.

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

@CIine iti multumesc pentru informatii,o sa tin cont de ele cand s-o duce de tot deocamdata merge.

Am bagat ochii bine sub capota ieri si am gasit mastic portocaliu la suruburile care tin capacul culbutorilor. Tind sa cred ca a umblat cineva si a facut treaba de pomana si ca problema ar fi simeringurile la supape. Cred ca asta e legatura dintre zgomotul ala care-l aud din cabina si fumul de la epurator.

 

Daca motorul nu mai avea compresie,era normal sa porneasca la sfert fara sa se balbaie,troncane,etc ?

A pornit asta iarna la -22c la sfert si mergea rotund.

 

Bomba zilei de ieri

Dupa 1200km de la schimbul de ulei,nivelul pe joja e nemiscat (e la max).

 

Fum negru scoate obligatoriu dupa 2000ture.

Editat Martie 25, 2010 de Sefulik

[gigi_naste]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

:tk sefulik am schimbat si eu uleiul la tractor si ce-mi trece prin cap ia sa dasfac si eu egr si surpriza supapa-pastila blocata pe deschis am dat-o jos am spalat-:h5o cu pensula si putina motorina am suflato la compresor montat la loc si binenteles cum zicea si sefulik motorul sia schimbat mersul raspunde mai iute la acceleratie si parca are vlaga in el

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Felicitari!

 

Din una alta,ma bate gandu' sa-i maresc presiunea la turbo dar, mai intai de toate,tre sa fac rost de un turbo boost gauge.

[DUTU]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

Am curatat si eu EGR-ul dar nu am gasit morman de funingine ca in poza. Sau e trucaj :grin: ? Care e avantajul daca renunti la EGR? Vad ca se curata foarte usor.

[Sefulik]

Re: Curatare EGR Galloper TDi

 

@DUTU

Nu e trucaj,nu am nici un interes sa induc in eroare.

 

Dupa curatare,masina si-a schimbat mersul. Dupa anulare,e cu totul altceva.

Recomand anularea completa!

 

Se poate inchide/sterge. Multumesc :cl