Agricultura 4x4.

[szk72]

Re: Agricultura 4x4.

 

atentie! la capota trebuie fixata bine sa nu se dezlipeasca de la caldura degajata de motor, te poti trezi cu o bucata de mocheta desprinsa fix pe pe galeria de evacuare si atunci nu e bine

[cristeaandm]

Re: Agricultura 4x4.

 

Cu ce te ajuta acel capac la baterie?

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Pentru szk72:Voi incerca unul din aceste trei sisteme de prindere:

1.Butoni(braduti) de plastic, in orificiile existente;

2.Suruburi scurte metric 6 sau 8, sudate pe protuberantele existente pe capota, saiba plat+piulita;

3.holsurub de rigips de 2,5cm+ saiba plat, tot in protuberantele capotei.

Ordinea prezentarii este si ordinea preferintei.

Pentru cristeandm: De la o anumita virsta nu-mi mai plac lucrurile neprotejate( sau nu-mi mai plac deloc!!!),sa zicem ca acesta ar fi primul motiv in sprijinul confectionarii capacului de baterie.Pe bune, confectinarea a inceput de la faptul ca la achizitia masinii bateria nu avea sistem de prindere,ci statea pur si simplu in tavita ei, prinsa in cablurile de la borne.Din bara filetata, metric 6 sau 8, am confectionat 2 cirlige, din platbanda traversa de prindere, 2 piulite-fluture+saibe(plus cite 2 de rezerva in trusa), si gata sistemul de prindere.Mi se parea cam ciobanesc, si am pus intre platbanda si baterie un burete de podele laminate.Util ca protectie, dar urit ca priveliste. Intre timp am tras cu ochiul la masina de serviciu(Renault Megane Bicorp 2004) si la masina personala

(Renault Megan Sedan Privileg 2007) si am vazut ca ambele aveau un sistem de protejare a bateriei( prima peste toata bateria, a doua doar peste borne/fise). Asa am luat decizia de a confectiona si eu unul. Dintr-o caserola de mici(dupa golirea continutului) am confectionat modelul din fotografie ca sa am o imagine. Urmeaza unul mai rezistent tot din plastic.

Cred ca impiedica mizeria si eventual apa sa patrunda la baterie. Va avea si un aspect mai compact.Cu stima!

[cos]

Re: Agricultura 4x4.

 

Unele modele de masini au o cutie pentru baterie , altele doar o tavita .Cele mai evoluate au bateria intr-un compartiment cu aerisire in exterior , ventilate printr-un tub flexibil .Pina acum toate astea sunt pentru a evita cumva gazele si lichidele corozive ce apar la o exploatare normala , precun si pentru a evita variatiile rapide de temperatura care afecteaza bateria ( a se intelege acumulatorul ) . Ajuta cumva ....(fara sa fie reinventarea apei calde ), la prelungirea duratei de folosire , prin evitarea degradarii premature a placilor din baterie si la evitarea fisurarii carcasei (bacului ).

Ca sa nu mai mentionam scurtcircuitele datorate expertilor momentului .

 

La tapiteria auto prenadezul nu e cel mai de incredere , dar partea buna e ca nu te va lasa sa te plictisesti .Poti cauta holtzuruburi cu cap saiba , se fac ambele variante autoforant si perforant .Arata mai bine decit hotz+saiba .

Cutia de viteze ar trebui sa aiba spatiu liber in jurul ei , se incalzeste neuniform daca are un spatiu obturat .Cu siguranta nu e OK daca partea de sus e mai calda decit cea de jos , apar unele diferente de ajustaj si de asemenea poate sa inceapa sa miste unele zone de etansare si devine umeda de ulei .

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Pentru Cos: asa este, cu primele poze pe care le voi posta voi prezenta si furtunasul(lungime aproximativ 1 metru) care vine intr-un stut al acumulatorului, cu rol de aerisire. In ceea ce priveste adezivul,in sprijinul lui vin si cele 2 holsuruburi aplicate, cit si faptul ca mocheta este trecuta prin spatele tevilor amplasate pe ,,peretele de foc,,(pentru cei care fac o reperare capitala la masina este o greseala daca nu mocheteaza atunci peretele respectiv) Buna si recomandarea cu suruburile cu cap plat(tip lindab), sper sa gasesc asa scurte. O sa fiu atent la cutia de viteze, desi buretele este ca un manson(parca briu am scris anterior), deci de jur-imprejur,ca un ornament la gitul cailor, pe vremuri. Nu este pus doar pe o latura a cutiei de viteze si pe toata lungimea vreunei laturi.Pur si simplu am inconjurat cutia de viteze cu un manson, in zona in care caroseria pedaliera se ingusteaza in jurul cutiei. Multumesc pentru sfaturi,intotdeauna e cite ceva de invatat. Tuturor, sanatate la maxim.

Editat Decembrie 27, 2010 de Resiteanul

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Iată şi pozele: primele trei sunt cu ,,aeratorul" de acumulator, (montat, nemontat, şi un detaliu cu ştuţul de pe baterie, în care vine furtunul), următoarele 4 cu insonorizantul de capotă(montat, capota inchisă,tipul de holsurub folosit), iar ultima cu spaţiul de sub volan, care sigur a avut un capac,şi tot sigur acum nu-l mai are.Deoarece mâine vreau să confecţionez capacul de baterie, o să mă ocup şi de capacul de sub volan.Montajul insonorizantului de capotă a durat 30 minute,iar costul 12 lei(10 lei mocheta, 2 lei holşuruburile). Rezultatul este mulţumitor. Vitara este o maşină în care stai cu picioarele pe motor şi fundul în porbagaj,deci este firesc să fie zgomot în habitaclu. După montarea mochetelor pe peretele de foc şi capotă, zgomotul motorului s-a redus simţitor,si se aude cumva infundat, de la mare distanţă,estompat.Practic, la relanti, zgomotul produs de motor e acoperit de zgomotul ventilatorului pe poziţia cea mai mică.Tuturor, sănătate la maxim!

 

 

 

Mulţumesc moderatorilor pentru corectura făcută.

[szk72]

Re: Agricultura 4x4.

 

capitonajul capotei a iesit super:br, holsuruburile par a fi cele pentru tabla lindab, cu ce le-ai infiletat in ranforsarile capotei?

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Pentru szk72: le-am ,,bătut" cu autofiletanta(şurubelniţa cu acumulator) care are o piesă similară cu cea pentru prinderea biţilor, dar cu format de cap şurub, metric de diferite mărimi. Se prinde în mandrina autofiletantei şi înşurubează uşor holşuruburile. Întradevăr, holşuruburile sunt ca cele de lindab, dar mai scurte, şi fără şaiba cu garnitură cauciucată.Pare un sistem bun de prindere, eu însă voi verifica foarte atent sistemul acesta de prindere, pentru că şi ranforsările pe care sunt ,,bătute" holşuruburile au defectul vitarelor:tabla proastă. Deci e posibil ca orificiile să se olărească şi holşuruburile să iasă afară. Dacă maşina intră în service pentru confecţionarea hard-topului,voi incerca celălalt sistem de prindere: şurub! Fie voi suda piuliţa pe ranforsări, fie capul de şurub, având şi posibilitatea de a scoate vara insonorizanta. Voi urmări cu atenţie comportamentul acestor holsuruburi.Cu stimă!

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Am confecţionat astăzi si cele 2 apărători de care vorbeam într-o postare anterioară şi le-am montat pe maşină.De asemenea dintr-un cheder mai vechi,am confecţionat un cheder pentru partea de capotă de la furtunaşele şpriţierei. Chiar dacă ştiu că este un topic dedicat pentru check engine, dar deoarece nu pot formula o concluzie clară şi sigură o să formulez aici.Când am achiziţionat maşina, martorul luminos check engine arăta normal la pornire şi în mers După ce am scos maşina de la reparat/amenajat,la scurt timp, martorul luminos check engine rămâne aprins chiar şi după pornirea motorului.Pentru că nu stăpâneam prea bine problema,şi pentru că erau alte priorităţi, am amânat rezolvarea. De un timp însă,am avut o problemă de conectare la bornele maşinii,care uneori nu mai făceau contact. Deşi becurile se aprindeau în bord, când puneam contactul, maşina nu pornea,iar după prima încercare, maşina parcă nu mai avea baterie.Umblam puţin la borne,trăgem de ele, maşina pornea. Un timp după pornire, martorul luminos nu se mai aprindea în timpul funcţionării motorului, după care iar se aprindea. Până la următoarea ,,pană de curent", când o luam de la capăt.Alaltăieri am chemat electricianul de a umblat la bridele de prindere la bornele bateriei, le-a răzuit bine, le-a ars cu gaz de la o minibutelie cu suflai( când le montase iniţial bridele au fost noi şi mai aveau încă vopsea roşie pe ele), le-a strâns bine, şi de atunci check engine nu se mai aprinde.De fapt se aprinde normal,la punerea contactului, şi se stinge la pornirea motorului. E posibil ca aprinderea martorului luminos respectiv anterior curăţirii şi strângerii bridelor de la baterie să se fi datorat faptului că un senzor constata curent ,,insuficient" sau un contact imperfect la bornele bateriei?. De 2 zile şi aproximativ 300 de km, funcţionarea martorului luminos check engine este corespunzătoare. Vă doresc tuturor sănătate la maxim, linişte-n suflet, un an plin de realizări,şi peste toate, un dram de noroc.Dumnezeu să vă aibă în pază, La Mulţi Ani!

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

 

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Acestea au fost pozele.

Editat Decembrie 31, 2010 de Resiteanul

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Nu mi-a plăcut montajul insonorizantului de capotă, şi nici dimensiunea. Am mai studiat problema, am mai făcut nişte măsurători, şi-am confecţionat altul. Prima fotografie e cu cel vechi. Următoarele două, cu cel nou. Bag seama, că dacă atelierul îmi va confecţiona hard-topul,o să am îndemânarea să-l capitonez cu mochetă. Tuturor, sănătate la maxim!

 

[ATTACH=CONFIG]96202[/ATTACH]

[cos]

Re: Agricultura 4x4.

 

Pe toata periferia panoului de antifonare a capotei poti face o dublura din tabla (zincata , de 0,3 , obisnuita -de acoperis ...) care bordureaza cu 2-3 cm intreaga periferie , pe fata interioara si exterioara , ca un profil 'U' . Desi prezumtiv se va monta cu o atentie sporita la detalii , va rezista mai mult in timp , atit estetic ci si practic .

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Pentru cos: E un sfat foarte bun.Regret că nu m-am gândit la acest lucru înainte. Când maşina v-a intra în atelier, voi încerca să rezolv în conformitate cu sfaturile tale. Tot atunci voi schimba şi sistemul de prindere, prin piuliţe sudate pe ranforsările capotei şi şurub de prindere.Îmi oferă avantajul de a putea da jos insonorizantul, de câte ori am nevoie.Mulţumesc mult pentru sfat. Totuşi, forumul nu a devenit o banală telenovelă!!! Tuturor, sănătate la maxim!

[cos]

Re: Agricultura 4x4.

 

As zice sa nu sudezi piulite , daca nu le poti monta cumva ingropate . Daca ies mai sus de fata elementului respectiv , va tine la distanta panoul si e cam inestetic . Se ventileaza , totusi ..in fiecare lucru e si ceva bun ...

Imi dau seama ca suruburile cu cap hexagonal nu arata bine . Eu sint de parere sa vezi totusi "surub autofiletant cu cap plat si saiba" ,sa zicem de "4,2 x 20 " mm . Arata mai bine , poti infileta cite ai nevoie si le poti demonta de cite ori ai nevoie , fara riscul de a se bloca vreun filet M4 , sau M5 .

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Pentru cos:nu este vorba de aspect inestetic ci de boala vitarelor:tabla subţire, şi la prima desfiletare a şuruburilor autofiletante, se ,,olăreşte" tabla, şi nu mai ţine ,,filetul".E posibil ca şi în timp, urmare a trepidaţiilor de parcurs, să cedeze aşa zisul filet, şi să mă trezesc cu insonorizantul pe motor.Aceasta este cauza pentru care caut un sistem de prindere mai sigur,dar care să-mi permită şi intervenţia atunci când am nevoie.Mulţumesc mult.Cu stimă!

[Al3cZ]

Re: Agricultura 4x4.

 

Am citit tot topicul post cu post si l-as putea citi in ca de 10 ori fara sa ma plictisesc. imi place foarte mult ce ati facut cu Vitara si din ea de asemeni si iarasi imi place cum explicati fiecare detaliu in parte cu lux de amanunte. Se vede ca sunteti un om foarte meticulos. Respect asta ! Mult succes in continuare , Doamne Ajuta si va asteptam cu detalii noi ! O saptamana cat mai placuta va doresc !

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Bună seara. Nu am mai postat de mult timp,dar asta nu înseamnă că am abandonat forumul, ci doar că, Vitara comportându-se corespunzător, nu a fost nevoie de alte precizări. Mulţumesc Al3cZ pentru aprecieri. Revin acum cu notificări pe 2 paliere: concluzii la 5000 de Km şi modificări pe care le v-a suporta vitara în zilele(săptămânile) viitoare.Deci:

I:După 5000 Km mă declar foarte mulţumit de maşină. Pot să spun că din decembrie nici nu am mai folosit altă maşină decât Vitara, iar alatăieri când am dus-o la service, nu mi-a fost uşor, deşi folosesc acum o Nubira II.Nu am verificat cum se comportă Subaru Forester pe unde am trecut cu Vitara, dar am verificat Vitara pe unde am trecut anterior cu Subaru şi afirm cu tărie că Vitara a trecut cu mai multă ,,dezinvoltură" pe unde a trecut Subaru!

Despre Consumuri; deşi nu am făcut o agendă exactă a acestora,fiind preocupat mai mult de cunoaşterea performanţelor maşinii,pot totuşi observa că:

a).Consumul de ulei-după ce am schimbat garnitura dintre motor şi cutie,am completat nivelul,poate un pic peste maxim,iar de atunci am făcut cam 3000 de Km. Nivelul este puţin sub linia de maxim, practic nu necesită completare. Voi face acum la 5000 Km schimbul de ulei, folosind un ulei Ford 5w-30( 125 lei, 5 litri) iar următoarele schimburi le voi face la 7500 Km.Voi urmări cu atenţie consumul, şi atunci voi răpunde cu exactitate în topicul destinat.

b). lichidul de răcire- de asemenea nu a fost monitorizat pe agendă, dar,la schimbare, nivelul în vasul de expansiune a fost la maxim şi tot în limita la 3000Km a ajuns la nivelul minim, deci s-a pierdut/evaporat cam 0,5 litri. Am refăcut nivelul maxim chiar în ziua în care am fost chemat în service. La schimbarea lichidului de răcire nu am făcut nici un fel de aerisire.

c). Acelaşi lucru l-am constatat şi cu lichidul de frână; la un moment dat am observat că nivelul e pe minim, am mers cam 1000 Km şi n-a mai scăzut,am completat cu DOT 3 tot alaltăieri,cred că vreo 50-60 ml.Nu am făcut nici o aerisire după completare.

d) Nu am avut în nici o zi probleme la pornire. In zilele cu minime de -15-16 grade, turaţia a crescut la 2200-2500 chiar,dar după un timp relativ scurt a coborât la normal; bateria este de 65 Am. Comparativ cu ce am găsit pe o postare a unui coleg forumist, la mine turaţia motorului scade pe măsură ce aprind consumatorii,dar nu foarte mult.

e). consumul este cam 11-12%.Am utilizat maşina în oraş( serviciu, cumpărături), iar in off-road am folosit 4x4 poziţia greu.Cu precădere, pentru mine, 4x4 se traduce în utilizarea în această poziţie.

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Despre modificări: Am nişte nemulţumiri legate de soft-top,respectiv:

1.Expunerea la furt;(în fiecare seară scot din maşină,în fiecare dimineaţă bag în maşină);

2.insonorizare; nivel de zgomot ridicat;

3.Pierderea căldurii; pentru a păstra o temperatură plăcută, trebuie ca ventilatorul să meargă la maxim,ceea ce contribuie la un nivel ridicat de zgomot-audiţia la radio,la staţie, sau conversaţia sunt dificile.

4.Lipsa vizibilităţii pe luneta soft-topului; practic,oglinda interioară foloseşte eventual cuiva pentru machiaj.

5.Necesitatea unui portbagaj exterior;vreau ca roata de rezervă şi 1-2 canistre de benzină a câte 20 litri să-şi găsească locul pe un astfel de portbagaj.

Urmare a acestor nemulţumiri sau dorinţe am luat decizia înlocuirii soft-topului, şi cam prin decembrie am lansat această provocare aceluiaşi atelier la care am reparat maşina etapa trecută. Lunea trecută, maşina a fost chemată la atelier.Am procurat cele solicitate de la un parc de dezmembrări,respectiv: a).un hayon de WV Polo, cu dezaburire, stergător de parbriz, şpriţieră şi lampă de stop;

b). 2 geamuri laterale oarecum triunghiulare, cu tot cu soclul de prindere;

c).2 telescoape, pentru hayon, în cazul în care acesta va fi mobil;

d). pentru că toate ,,contrele" pe care le-am primit la proiectul meu se refereau la faptul că ce ,,fiţoasă"-i maşina când e decapotată( eu nu mai sunt la vârsta când la o maşină cântăreşte greu aşa ceva), sau legate de ,,la vară cald ca-n cuptor". am achiziţionat şi o turelă electrică cu tot cu plafoniera maşinii, urmând ca maeştrii tinichigii să trântescă această ,, căciulă" pe maşină.În aceste condiţii maşina va dobîndi o caroserie metal-top, iar ventilaţia se va şi prin face prin această trapă. Postez în această seară fotografiile cu ,,piesele" achiziţionate, mai puţin planseul cu trapa care v-a fi decupat mâine. Vă voi ţine la curent cu evoluţia proiectului, care e posibil să fie oarecum înceată ,echipa lucrând printre ferestrele llibere. Tuturor, sănătate la maxim.

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Cred că sunt din nou ceva modificări la postarea pozelor. Nu-i nimic, de-abia se-adună mai multe(şi mai concludente) până la revenirea la metoda anterioară.Tuturor,sănătate la maxim!

[koais]

Re: Agricultura 4x4.

 

Pacat ca s-a sistat aici postatul.

Daca mai primesti un hads-up la postarea unui mesaj pe topicul tau, ar fi foarte interesant sa vedem cum au evoluat lucrarile.

 

Spor in toate! :h5

[saw]

Re: Agricultura 4x4.

 

si eu astept cu interes modificarile cu noul hardtop si trapa....

[Resiteanul]

Re: Agricultura 4x4.

 

Bună seara si bine v-am regăsit! Nu am mai postat de mult timp, dar asta nu inseamna ca am abandonat sa citesc forumul. Pur si simplu masina a funcţionat corespunzător si nu am avut lucruri deosebite de comunicat. In afara de

ghinionul că un peridoc incarcat cu lemne a ,,scăpat" vreo trei busteni prin faţa Vitarei, unul dintre aceştia având o intâlnire cu bulbar-ul, masca si proiectoarele, in rest toate bune si frumoase si vreo 15.000Km adunati sub anvelope(am facut pâna acum 3 schimburi de ulei la 5000 de KM.) Masina se comporta bine si ramân la parerea pe care am mai exprimat-o pe acest forum: este o masina de teren bună, vioaie, sigura, pentru 2 persoane+bagajul corepunzător, pe care te poţi baza. La neajunsuri, pe lângă deja cunoscutele tabla subtire si consumul măricel,aş adăuga capacitatea mică a rezervorului de combustibil, care, coroborata cu consumul mai sănătos, dă o ,,autonomie de zbor" restrictivă.Acest neajuns l-am amendat cu 2 canistre de 20 de litri in spatele banchetelor,plus rezervorul plin la parasirea zonei civilizate.Cit despre proiectul de inlocuire a hard-topului acesta n-a fost abandonat ci doar amânat. Se pare că oarece crestere economica s-a manifestat totusi, căci in aceasta vara atelierul amicilor mei a cam avut de lucru.Inclusiv la alte 2 vitare.Sper ca la iarna să nu mai fie asa inghesuiala, desi le doresc amicilor mei de la service cât mai multe comenzi .

Si o ultima noutate:am adus la institutie 2 Duster-re de 110, diesel. Aşa cum scriam pe ,,Duster 4x4, SUV, sau ce", imi pastrez punctul de vedere.Acum si in urma conducerii acestora: este o masina corespunzătoare scopului in care a fost creată.Tuturor,sănătate la maxim!

[e13]

Re: Agricultura 4x4.

 

Felicitari domnule, topicul acesta mi-a ocupat toata dupaammiaza, frumoasa treaba:br. Pentru pinderea insonorizarii capotei poti incerca sitemul cu "dibluri" de plastic folosit de multe marci auto. Se dau gauri in traversele capotei se introduc diblurile de plastic in care se prind asa zisele nituri de plastic care fixeaza insonorizantul.

[alexxis888]

Re: Agricultura 4x4.

 

Felicitari pentru proiect si sa o folosesti sanatos!

Eu as recomanda o caroserie metal top,e o diferenta mare atat d.p.d.v. al caldurii cat si zgomotului.