Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

[RALLYMAN]

Am achizitionat o Toyota Hilux Surf din 1994 cu motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel si cutie automata. Problema este ca acesta are garnitura de chiulasa arsa din cauza supraincalzirii.

Am gasit aici explicatia fenomenului de supraincalzire si remedierea greselii de proiectare : http://www.toyotasurf.asn.au/forum/viewtopic.php?t=195

Stiu ca va trebui sa inlocuiesc garnitura de chiulasa plus alte garnituri si simeringuri de supape, bolturile de strangere a chiulasei care nu se pot refolosi deoarece la prima strangere ele se intind ... si chiulasa trebuie planata, supape pasuite, etc (sper sa nu fie si aia fisurata ... dar chiar si asa se repara).

Acum sant intr-o dilema: am vazut aici http://www.toyodiy.com/parts/p_J_199407_TOYOTA_HILUX_KZN130W-GKPQT_1104.html ca exista 3 feluri de garnituri de chiulasa MARK 1, 3 si 5 ... ce inseamna asta ? Oare reprezinta grosimea garniturii ? Ca daca iei prea mult la planarea chiulasei din ea trebuie sa pui o garnitura mai grosuta ca sa nu loveasca supapele in pistoane ... ca o compresie mai mare la Diesel nu strica niciodata ... abia mai compenseaza pierderile de compresie datorate uzurii ansmblului cilindru-segmenti-piston.

Eu vroiam sa iau garnitura de chiulasa la set cu alte garnituri si setul de bolturi de pe http://www.ebay.co.uk unde sant la preturi bune ... dar cum o fi cu MARK-urile alea ?

Cine ma poate lumina ?

[Yonutz]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

La tipul ala de motor in general se arde direct chiloasa ...Ia legatura cu RazvanGTC ... poate te ajuta el cumva! Una noua e cam 1500-1800 euro pe aftermarket! Un SH e foarte greu de gasit ... Vezi ca Babone are la vanzari in KJ90 la 3000 de euro (toata masina si inscrisa pe deasupra) ...iei ce iti trebuie de pe ea si restul vinzi ... :y

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

O chiulasa pe ebay incepe de la 300 Lire cea second - hand, vezi aici: http://cgi.ebay.co.uk/toyota-surf-hilux-3-0-cylinder-head-breaking-parts-/280505935417?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item414f74e639 si apoi la cele noi cu tot cu setul de garnituri si curea distributie incepe de la 420 Lire+ 75 Lire transport, vezi aici: http://cgi.ebay.co.uk/Toyota-Cylinder-head-1KZ-Hilux-Surf-Prado-Colorado-3-0-/150437521197?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2306c6672d si sant mai multe oferte: http://motors-parts.shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=toyota+hilux+cylinder+head&_sacat=14239&_sop=2&Type=Engines%2520%2526%2520Components&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_odkw=toyota+hilux&_osacat=14239&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313 .

Dar chiulasele se pot foarte bine si repara ... de aceea cel de mai sus care vinde chiulasa noua cere la schimb si pe cea veche ... oare de ce ? ... si daca vrei sa vezi cum se repara chiulasele vezi ca ai aici o gramada de poze mai mult decat sugestive ... toata stima pentru munca pe care o fac oamenii acestia ... adevarati profesionisti : http://www.strungarieauto.ro/wp/galerie-foto/ asa este ca nici nu stiai ?

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Deja vad ca au aparut radiatoare care au modificata gura de iesire ... nu mai este in dreptul circuitului de racire a uleiului de transmisie care obtura iesirea ... dar cred ca ma aduce mai ieftin sa-l modific pe cel existent daca este in stare suficient de buna.

 

http://cgi.ebay.co.uk/TOYOTA-HILUX-SURF-3-0-TD-KZN185-1KZTE-95-00-RADIATOR-/260513365254?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ca7ce7d06

[zzzoli24]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Si eu am un 4 runner 3l diesel (hilux surf facut pentru anglia) si cand fortez putin motoru se simte un miros de ars nu picura nicaieri ulei ,poate sa fie garnitura de chiulasa ,temperatura la bord ramane constant ,presiunea ulei urca in ritm cu turatia .

 

Care e treaba de fapt ca eu inteleg mai greu. E o problema cu radiatorul de apa care nu raceste destul din cauza amplasarii incorecte iesirii (retur). Cu un schimb de radiator se rezolva problema (nu de alta dar cineva care are 4 runneruri a tras de nas cand a zis ca am motor de 3l si a zis "se va duce chiuloasa",si ar fii pacat e prea super motorul la momentul de fata)

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Daca vrei un radiator nou care este facut din fabrica asa cum trebuie ... adica fara greseala de proiectare care ducea la supraincalzire ... poti lua de aici cu 145 Lire cu tot cu transport:

http://cgi.ebay.co.uk/TOYOTA-HILUX-SURF-3-0-TD-KZN185-1KZTE-95-00-RADIATOR-/260513365254?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3ca7ce7d06

Dupa cum vezi, gura de iesire din partea de jos nu mai vine intre cele doua stuturi prin care circula uleiul de transmisie.

Daca ai pe cineva care repara radiatoare il poate face pe al tau ... eu as da bazinul inferior jos, as muta racitorul de ulei mai in stanga, gura de iesire mai in dreapta ca sa nu se mai incalece cu racitorul ... si stutul de golire unde vrei pe acolo ... dar trebuie meserias bun cu chef de munca.

 

PS: Am gasit si informatia referitoare la cele trei grosimi ale garniturii de chiulasa ... toate explicatiile le gasiti in Manualul de Service al motorului 1KZ_TE , la paginile 211-213, manual pe care il puteti downloada de aici:

http://rapidshare.com/files/362839299/1kz-te.pdf

Editat Mai 20, 2010 de RALLYMAN

[b97all]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Si eu am un 4 runner 3l diesel (hilux surf facut pentru anglia) si cand fortez putin motoru se simte un miros de ars nu picura nicaieri ulei ,poate sa fie garnitura de chiulasa ,temperatura la bord ramane constant ,presiunea ulei urca in ritm cu turatia .

 

Care e treaba de fapt ca eu inteleg mai greu. E o problema cu radiatorul de apa care nu raceste destul din cauza amplasarii incorecte iesirii (retur). Cu un schimb de radiator se rezolva problema (nu de alta dar cineva care are 4 runneruri a tras de nas cand a zis ca am motor de 3l si a zis "se va duce chiuloasa",si ar fii pacat e prea super motorul la momentul de fata)

 

 

Daca mirosul este de ferodou incins, atunci este ambreiajul!

[matake70]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Salut ai aici un nr.de tel. Dan 0724811082 este mecanic ,a mai reparat surf,daca este chiuloasa stricata tot cu el vb.

[dan_tme12hb]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

mark 1 ,2,3 reperezinta grosimea garniturii..tu trebuie sa vezi cat ai avut pe masina(care mark ?) trebuie sa sti cat iti ia din chiuloasa (deci garnitura o comanzi ultima)..si trebuie sa masori cat "iese" pistonul.. faci calcule ..a.i incat pistonul sa nu dea in supape... din experinta iti spun daca ai avut mark 1 dupla planare chiuloasa ar trebui sa pui mark2 (imediat uramtoarea mai mare ca si grosime ) dar pt siguranta trebuie sa ti cont de ceea ce ti-am zis mai sus ..

succes ..si multa bafta :wink:

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Exact asta am vazut ca scrie in manualul mentionat mai sus la paginile 211-213. Dar mai intai sa vad masina ca abia astept. Oricum va tin la curent cu pasii facuti pentru remedierea defectiunii. Ceea ce nu inteleg acum ... cineva mi-a spus ca 3.0 nu supraincalzeste ci numai 2.4 ... dar la vanzare cu chiulase si garnituri arse sant de ambele feluri o gramada.

[dan_tme12hb]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

toate motoarele se supra incalzesc .. grav este ca la majoritatea nu urca acul de la temperatura mai mult de 1/2 si garnitura este varza..

multi propietari habar nu au .. doar ca, completeaza antigel (se goleste vasul , si antigeleul are o culoare inchisa)

plus ca multe granituri imbatranesc efectiv...

cel mai naspa este cand ti-se intampla chair tie presonal ..:hl

cele mai sensibile sunt cele cu chiuloasa din aluminiu, bloc aluminiu , garnitura tabla (metalica), o frigi (masina), te opresti ai oprit motorul ..nu mai circula apa prin radiator si motor ..chiluasa si bloc .au un coeficient de dilatare terminca diferita , fata de garnitura ..de aici problemele ..

sfat : dupa ce ai mers tare , nu pori motorul lasa sa merga 5-15 sec la relantiu (in nici un caz nu il oprii daca a pornit termeocupla..raceste apa degeaba din radiator ..dar nu din motor)..in mers chiar daca temp ajunge pe rosu.. nu opri motorul ..lasa-l la relantiu cateva sec ..poate scapa ..daca il opresti .s-a terminat smecheria:x

[zzzoli24]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

azi m-am bagat sub masina si intradevar in stanga si dreapta returului de la radiator sunt doua tevi mai subtiri dar la mine nu e legat nimic la el sunt libere ????????????

 

E ok asa??

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Probabil masina ta este cu cutie de viteze automata si nu ai nevoie de racitorul de ulei din radiator ... cauta un radiatorist bun sa dea bazinul radiatorului jos, sa scoata racitorul de ulei si sa astupe gaurile ... cu asta problema este rezolvata.

[Marius C alias Turagmes]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

la modelul LJ 70 scrie clar pe bord ....in cazul in care ai mers cu viteza ridica....ai tractat ceva...sau ai fortat motorul prin teren se rcomanda mentinerea motorului la ralanti intre 20 si 120 secunde.......

 

or fi stiind si aia cu ochii mici cate ceva :grin:

[nissan4x4]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

1. mentinerea turatieii la relanti dupa forja este recomandata tuturor motoarelor cu turbina. De la 80-100,000 rpm = forja , la turatia de relanti a turbinei , trebuie sa treaca ceva timp. Daca opresti motorul instant, turbina se roteste pe uscat, pt ca odata cu oprirea motorului ai oprit si ungerea turbinei. Asta conduce inevitabil la distrugerea axului turbo

2. grosimea garniturilor de chhiulasa variaza in sensul de crestere cu 0.25mm fata de fiecare cota de reparatie

A. nu te lua dupa ce a fost pe masina, cine stie , poate cauza suflarii garniturii este montajul uneia gresite. Verif in manualul de reparatie ce grosime trebuie sa aibe chiulasa de noua si apoi masoara grosimea chiulasei dumitale. Diferenta rezultata iti reprezinta cota la care vei procura garnitura cea noua

B. treaba cu vazutul cu cat ies pistoanele din bloc e valabila numai daca observi pe suprafata blocului motor urme de prelucrare mecanica , in sensul replanarii.

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Treaba asta cu cat ies pistoanele din bloc e scrisa in manualul de reparatie ... sa vad unde scrie de grosimea (inaltimea) chiulasei.

Daca am chef maine ma apuc sa o desfac ...

[zzzoli24]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Probabil masina ta este cu cutie de viteze automata si nu ai nevoie de racitorul de ulei din radiator ... cauta un radiatorist bun sa dea bazinul radiatorului jos, sa scoata racitorul de ulei si sa astupe gaurile ... cu asta problema este rezolvata.

 

scuze ca ma tot bag in topicul tau in loc sa deschid altu cu problemele mele.

 

masina mea e cutie manuala si ma totr gandesc ca poate vechiul proprietar a demontat furtunele de pe racitorul de ulei si nu sa mai obosit sa le monteze inapoi ,mai ales ca de pe masina clima a fost demontata si vanduta separat .

De fapt acest radiator micut e pentru uleiul din cutia de viteza? daca da atunci undeva pe cutie tre sa am un tur si un retur sau poate chiar o pompita de ulei?

 

P.S: mor de curiozitate de ce ai optat pentru un masina cu problema la chiloasa crezi ca iesi mai ieftin ?(unu cu motorul ok nu cred ca iesea mai scump de 1700euro sau da?)

 

Bafta la reparat si te urmaresc cum it iese reparatia .

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

La cutia manuala nu exista circuit de racire a uleiului ... chestia aia din radiator de la tine este in plus ... ori asa s-au fabricat toate radiatoarele pentru tipul asta de masina, ori a fost inlocuit radiatorul cu unul de la masina cu cutie automata.

Am optat pentru masina aia pentru ca:

- pretul uneia functionala in GB pleaca de la 1750 Lire pina la vreo 4000 Lire la care adaugi si transport.

- reparatia nu este asa de complicata cum pare ... la ei este scump sa le repare si deaia le vand pe nimic

- eu cu transport cu tot am iesit undeva la 1300 Lire ... 475 masina si restul transportul. Daca adaug si inmatricularea care urmeaza abia ajung la pretul minim mentionat mai sus.

Acum intelegi de ce am luat-o asa ?

[zzzoli24]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

mam linistit o sa pot dormi .:)

Iar luni ma duc sa caut o firma care repare radiatoare sa im scoata radiatorul de ulei din radiatorul de apa fiindca e in plus.(sper sa nu rada de mine)

Inca o piesa fara care masina va fii mai pregatita pentru off-road :)

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Ieri am pornit motorul ... a pornit la prima cheie si merge foarte rotund ... nu am vazut sa curga apa sau antigel pe undeva asa cum spuneau vechii proprietari ... ar fi trebuit sa-l tin mai mult pornit, sa vad atunci cand se incalzeste daca curge pe undeva, dar scoate foarte mult fum negru si gros pe teava de esapament, chiar si la ralanti, a trebuit sa o opresc repede ca am afumat tot cartierul si cred ca ma injurau vecinii ...

Din cate cunosc asta este semn de amestec extrem de bogat, drept pentru care o voi lua pe rand ... maine dimineata scot injectoarele si ma duc cu ele la curatat si calibrat, daca asta nu rezolva problema continui cu pompa de injectie, curatare si centricubare ... apoi mai vad eu.

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Dupa trei zile de demontare (in primele doua zile nu m-a lasat ploaia decat cate doua ore pe zi in pace si :ooo in casa) am reusit sa dau chiulasa jos si am depistat cauza care genera norul imens de fum ... garnitura de chiulasa arsa intre primii doi cilindri dinspre radiator ... practic cei doi cilindri comunicau intre ei ... garnitura de chiulasa este fabricata din trei straturi de tabla ... intre cei doi cilindri toate trei straturile erau arse pe o latime de aprox. 15 mm ... chiulasa si blocul motor arata foarte bine ... cilindrii arata excelent, uzura este insesizabila la pipait (motorul are 256.000 km) ... primii doi cilindri sant afumati (cei cu problema de garnitura) ... ceilalti doi au luciu de oglinda.

Inainte de asta am fost cu injectoarele la test ... pulverizare perfecta ca o ceata, presiunea de deschidere in parametri, rupere excelenta ... in concluzie, cel care le-a verificat a spus ca sant ca si noi.

Mai urmeaza la demontare, curatare, verificare: turbina, demarorul, baia de ulei ... apoi toate piesele demontate intra in proces de curatare, verificare si apoi la montaj ... chiulasa merge la planat, schimb simeringuri supape, pasuit supape, etc. ... alternator si demaror verificare completa ... turbina demontata, decalaminata, verificata ... galeria de evacuare are o fisura de vreo 5 cm, intra la sudura in fonta daca meseriasul imi garanteaza ca tine sau se inlocuieste ... radiatorul merge la un radiatorist ca sa ii scoata bazinele, sa-l curete , sa mute racitorul de ulei astfel incat sa nu mai obtureze iesirea.

Necesar:

- un set complet de garnituri ptr. tot motorul

- termostat

- filtru ulei

- filtru aer

- filtru motorina

- ulei

- antigel

- ulei cutie

- ulei grupuri

- placute si ferodouri daca necesita

 

Poze nu am putut face pentru ca mi-a fost mila sa pun mana pe telefon in halul in care eram de murdar.

Editat Iunie 5, 2010 de RALLYMAN

[Sorin Priboi]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Mult succes cu reparatia.Si sa te poarte mult si bine pe toate coclaurile dupa remedierea problemei.

Numai bine.

[fyn11]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Dupa ce rezolvi cu radiatorul sa-mi dai si mie un semn, eventual fa niste poze inainte sa-l montezi la loc.

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Ok, sper sa rezolv ... abia marti ma ocup de asta.

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Astazi am facut urmatoarele:

- dus radiator la modificat si curatat ... racitorul de ulei se muta in stanga maxim, evacuarea din radiator mai la dreapta ca sa nu se mai incalece, stutul de golire cu un mic robinet se desfiinteaza ... apoi dat jos si bazinul superior si curatate toate celulele ... timp 2 zile (ca nu era graba) ... cost 250 ron.

- turbosuflanta dusa la curatare/sablare completa si verificare ... timp 2 zile (ca nu era graba) ... cost 200 ron.

- galeria de evacuare dusa la sudura in fonta pentru ca avea o fisura de vreo 5 cm pe unde sufla ... timp 2 zile (ca nu era graba) ... cost 60 ron.

- alternatorul si demarorul dus la demontare/curatare/reglare la un prieten caruia nici nu trebuie sa-i explic ce vreu sa le faca pentru ca stiu ca nu ies din mana lui decat atunci cand arata si functioneaza ca noi ... timp nu stiu ... cost ... la mica intelegere.

Atunci cand primesc setul complet de garnituri pentru tot motorul, inclusiv simeringuri, merg si cu chiulasa la curatat/decalaminat/verificat/planat, supape si scaune curatate si pasuite, simeringuri de supape schimbate.