Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Ieri am luat galeria de evacuare de la sudor (nu i-am facut poze) si radiatorul de la modificat. Pun cateva poze in care se vede cum a fost modificat.

[zzzoli24]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

intre timp , si eu am scos din radiatorul de apa racitorul de ulei, si acum sunt mai linistit poate ma tine mai mult motorul.

 

o intrebare : Nu sti de unde imi dau seama ce motor am 1kz-t sau 1kz-te?

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

1KZ-TE are computer ... pe stalpul din stanga fata jos, se da ornamentul de plastic jos si dai de el ... mai exista o mufa de diagnoza in compartimentul motorului langa filtrul de aer ... un capac dreptunghiular gri bombat ... daca ai astea inseamna ca e cel cu gestiune electronica. Mai sant si alte chestii dupa care il poti deosebi ... dar cred ca e suficient ...

 

PS: La mine nu trece acul de la temperatura apei mai sus de jumatate nici cand am lasat-o sa mearga pe loc o perioada buna de timp la 38 de grade Celsius ... deci modificarea e cu folos.

[dac]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

toate motoarele se supra incalzesc .. grav este ca la majoritatea nu urca acul de la temperatura mai mult de 1/2 si garnitura este varza..

multi propietari habar nu au .. doar ca, completeaza antigel (se goleste vasul , si antigeleul are o culoare inchisa)

plus ca multe granituri imbatranesc efectiv...

cel mai naspa este cand ti-se intampla chair tie presonal ..:hl

cele mai sensibile sunt cele cu chiuloasa din aluminiu, bloc aluminiu , garnitura tabla (metalica), o frigi (masina), te opresti ai oprit motorul ..nu mai circula apa prin radiator si motor ..chiluasa si bloc .au un coeficient de dilatare terminca diferita , fata de garnitura ..de aici problemele ..

sfat : dupa ce ai mers tare , nu pori motorul lasa sa merga 5-15 sec la relantiu (in nici un caz nu il oprii daca a pornit termeocupla..raceste apa degeaba din radiator ..dar nu din motor)..in mers chiar daca temp ajunge pe rosu.. nu opri motorul ..lasa-l la relantiu cateva sec ..poate scapa ..daca il opresti .s-a terminat smecheria:x

 

Ceea ce ai punctat cu acul indicatorului am observat si eu: nu se ridica ma mult de jumatate! Chiar si in urcari lungi si la 3000 ture!

Cum as putea sa fiu sigur ca nu e defect sau indica in mod corect temperatura. Nu as vrea sa am surprize de acest gen. Nu am presiune in instalatia de racire, nu scade lichidul, dar nici curat nu e. Am completat o singura data, dar eu am fost de vina ca am desfacut busonul care nu trebuia si am pierdut lichid.

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Cand este cald motorul, furtunele groase care duc la radiator trebuie sa fie tari la pipait ... instalatia este presurizata pentru a ridica temperatura de fierbere a apei ... adica sa ai ceva presiune pe instalatie ... pe masura ce se raceste motorul se mai inmoaie si furtunele. Daca nu face presiune deloc inseamna ca ai o problema de etanseitate ... vezi gulerul de la radiator unde se aseaza garnitura busonului sa fie curat si plat ca sa etanseze ... garnitura si arcul busonului sa fie bune.

De obicei cand umpli instalatia pui antigel pina in gura radiatorului ... cand se incalzeste motorul, antigelul se dilata si impinge garnitura busonului, care are un arc tarat, iar surplusul se duce in vasul de expansiune ... daca desfaci apoi busonul (cand e motorul rece desigur - NICIODATA cand e motorul cald) ai sa vezi ca lipseste o cantitate mica de antigel, adica cea care s-a dus in vas ... locul gol se umple cand se dilata antigelul la cald ... deci nu-ti face probleme daca ai nivelul in radiator cu 1-2 poate chiar 3 cm mai jos de gura radiatorului.

Lichidul se coloreaza de la rugina din blocul motor ... deci nu intra in panica ... daca nu ti se pare scump foloseste antigel G12 (culoare roz) care protejeaza fonta si aluminiul de coroziune.

[ssrli]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Cand este cald motorul, furtunele groase care duc la radiator trebuie sa fie tari la pipait ... instalatia este presurizata pentru a ridica temperatura de fierbere a apei ... adica sa ai ceva presiune pe instalatie ...

 

Presiunea ajuta la evitarea eroziunii prin cavitatie la motoarele cu camasi de cilindru racite cu apa.

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Ia uite ce scrie aici:

http://ro.wikipedia.org/wiki/Cavitație

Eu cred totusi ca presiunea ajuta la ceea ce am scris eu ... dar sant o gramada de savanti pe lumea asta ... si eu nu sant printre ei ... deci ... asa o fi ... nu am studiat fenomenul ... nu ma pot pronunta ... dar ca apa fierbe la vreo 110 - 120 de grade Celsius sub presiune (nu stiu exact valoarea) stiu ca am invatat la fizica prin scoala ... asa ca ... poate ai dreptate ...

[ssrli]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Ia uite ce scrie aici:

http://ro.wikipedia.org/wiki/Cavitație

Eu cred totusi ca presiunea ajuta la ceea ce am scris eu ... dar sant o gramada de savanti pe lumea asta ... si eu nu sant printre ei ... deci ... asa o fi ... nu am studiat fenomenul ... nu ma pot pronunta ... dar ca apa fierbe la vreo 110 - 120 de grade Celsius sub presiune (nu stiu exact valoarea) stiu ca am invatat la fizica prin scoala ... asa ca ... poate ai dreptate ...

 

Am omis un "si" cand am dat edit si am reformulat. Ajuta si la prevenirea cavitatiei :)

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 Turbo Diesel de Toyota

 

Asa mai merge :1 ... nu de alta, dar trebuia sa ma apuc iar de studiat ... si numai de asta nu am timp acum ... :h5 ... dar dupa feelingul meu, acest fenomen (cavitatia), are o oarecare legatura si cu viteza cu care circula lichidul pe langa solid ... ori, intr-un circuit de racire a motorului, numai de viteza de curgere nu poate fi vorba ... datorita asperitatilor solidului (chiar si cel mai lucios solid are asperitai invizibile cu ochiul liber) se formeaza oarece vartejuri in lichid care isi mareste viteza de curgere (la nivelul vartejului, nu in toata masa lui) si poate duce la o oarecare eroziune a solidului ... dar pentru asta trebuie sa treaca ceva generatii ... dar deja ne pregatim sa punem sateliti pe orbite :ha:

Stima !!!

Editat Septembrie 17, 2010 de RALLYMAN

[titi_viteza]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

 

Ziua buna, de vreo doua saptamani conduc si eu un surf 3.0 TD automat, si evident se supraincalzeste dar numai in conditii foarte grele, tragand o platforma cu o masina la deal, indicatorul de temperatura a apei functioneaza si urca la rosu daca e cazul (deci nu e o problema generala), la fel si indicatorul de supraincalzire a uleiului din cutie (AT/TEMP) care se aprinde odata cu urcarea temperaturii apei. Cunoasteti cumva principiul exact de functionare si avertizare al sistemului astuia de racire? adica exista un termometru care masoara temperatura uleiului sau pentru ca a crescut temperatura apei presupune ca nici uleiul nu se mai raceste si mai aprinde un led? ma intreb daca nu cumva uleiul se supraincalzeste inaintea apei si doar inlocuirea racitorului din radiator cu un radiator de ulei oarecare extern ar rezolva problema? Vreo parere?

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

 

Daca citesti tot de la prima pagina ai sa vezi care este problema la tipul asta de radiatoare si care este rezolvarea. Recomand sa se modifice radiatorul ... rezultat garantat. E pacat sa desfaci motorul daca se arde garnitura de chiulasa ... si mai scump decat modificarea radiatorului.

Bafta !

[titi_viteza]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

 

Daca citesti tot de la prima pagina ai sa vezi care este problema la tipul asta de radiatoare si care este rezolvarea. Recomand sa se modifice radiatorul ... rezultat garantat. E pacat sa desfaci motorul daca se arde garnitura de chiulasa ... si mai scump decat modificarea radiatorului.

Bafta !

 

Asta o sa fac, pentru cei care vor mai avea nevoie de modificare si sunt in Brasov sau in apropiere, am gasit un nene care face traba buna si foarte ieftin ( mi-a cerut 50 RON :D ): Dl. Toader, e pe Tudor Vladimirescu nr. 18 si raspunde la tel: 0723263609.

[luck33ro]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

 

Daca citesti tot de la prima pagina ai sa vezi care este problema la tipul asta de radiatoare si care este rezolvarea. Recomand sa se modifice radiatorul ... rezultat garantat. E pacat sa desfaci motorul daca se arde garnitura de chiulasa ... si mai scump decat modificarea radiatorului.

Bafta !

 

Daca am inteles eu bine poti circula asa cu garnitura arsa dupa remedierea problemei cu radiatorul? In Bucuresti aveti vreun mecanic care stie sa faca treaba asta?

[emanoeladrian]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

 

Ai inteles gresit!!:grin: Daca s-a ars garnitura de chiulasa DESFACI motorul ,verifici planeitatea..etc .

@Rallyman sugera ca e mai bine sa previi decat sa umbli la motor si cum sa faci aceasta.. prin modificarea radiatorului.Unde o faci , cred ca exista deja pe forum cateva adrese,iar daca vrei radiator nou cu modificarea facuta dai pe 'goagal' si il gasesti.

Succes !

[RALLYMAN]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

 

Corect !!!

[luck33ro]

Re: Motorul 1KZ-TE de 3.0 TD Toyota Hilux Surf

 

Probabil ca daca nu pierd apa sau ulei in apa nu e nevoie sa schimb garnitura... Doar uleiul scapa putin pe sus la respectiva garnitura :cn:cn

Corect?