290GD visul devenit realitate

[drag]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

am incercat site-ul ala rusesc dar nu am reusit, nu imi spui si mie doctore ceva de g-ul meu?

VAG46332817905668

[290GD]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

Drag:

Currently, service check VIN numbers are not available

[drag]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

Am vazut, dar doctorul spunea ca are el sursele lui, asa ca ma gandeam eu ca...poate... mi se arata si mie ceva:top

[doktor4carz]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

Seria dumitale e de Steyr-Puch, ceea ce imi complica mie situatzia... Deci rabdare...

 

Paranteza... imi miroase ca cineva s-a luat in gura cu nemtzii si a pierdut, bag de seama... site-ul rusesc pentru copii mici s-a dus pe penis...

[290GD]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

l-am incalta cu jante de 15 si cu cauciucuri 31/11.5....am impresia ca-l cam ingreuneaza.

ma gandesc sa-i pun 30/9.5 BFG - All Terrain....

cat pierd din garda de sol?

aprox: 2.5 cm?

 

eventual sugestii ce ar fi potrivit...

 

merci,

Mihai

[vlad]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

Daca treci de la 31 la 30 pierzi 1/2" (1.27cm) din gada la sol. Cu noile cauciucuri 31/11.5 se misca mai greu decat cu cele pe 32/11.5?!

 

De ce nu BFG MT in loc de AT? Daca tot te mai bagi si prin noroaie.

[290GD]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

MT imi este frica ca sunt mult mai incomde pe sosea fiindca eu circul si pe sosea.

De exemplu : la o iesire la vanatoare fac cam 120 KM pe sosea.

Totus am inteles ca MT Km2 ar fi ok si ptr. sosea.

este adevarat ?...daca este asa atunci sigur iau MT.

 

 

merci,

Mihai

[vlad]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

Zgomotele de vant si motor vor acoperi pe cel al MT-urilor de la BFG. Eu tot BFG MT am si merg cel putin 120 Km pe asfalt pana la munte.

[low gear]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

1. in cutia de viteze manuala 5 vit. trebuie sa pui ulei de transmisie automata 1,6l (sau lichid de servodirectie)

2. in cutia de distributie (2l) si diff (1.4l fata, 1.8l spate) trebuie sa pui ulei de transmisie SAE 85 W 90.

3. Din ce am avzut eu din poze, ai o singura conducta la etrierul de frana (in loc de doua). Asta inseamna ca 2 din cele 4 pistonase ale etrierului au fost anulate. Vezi ce se intampla!

Masina are 2 circuite independente de frana:

a. primul circuit - frana sapte + doua din pistonasele etrierului fata (cele superioare)

b. al doilea circuit - doua pistonase ala etrierului fata (cele inferioare)

Astfel, orice conducta spargi in off-road tot vei avea frana pe una din punti.

Motorul tau 290 mi se pare cea mai inteleapta motorizare de pe seria 461. Oficial il cheama OM 602 D29 daca ai sa ai nevoie candva de vre o piesa (dar nu cred, e foarte solid)

Sper ca nu te-am incurcat, cu respect, low

Editat Iulie 2, 2010 de low gear

[290GD]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

low gear: multumesc ptr. info.

 

am facut mai jos poze si cred ca aici se vede mai bine ca cele doua sisteme sunt active (sau cel putin exista).

 

nelamurirea ce o am este acel manunchi de tevi flexibile (probabil au fost ptr. vacum) care sunt anulate si "frumos aranjate"....poza 3

 

aveti idee ce or fi fost alea?

 

merci,

Mihai

[maxian paul]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

La mine acele conducte cu diametrul interior 8mm sint aerisirile din punti, cutia de viteze si cutia de transfer si duc intr-un butoias metalic fixat in suportul amortizorului stg fata .

[290GD]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

Hm....in principiu cred ca fac aceeasi treaba si fara butoias....

Pozitia lor este identica ? Adica eu dupa cum vad ca sunt asezate parca acolo le este locul.

Poate fiindca e un 461 de armata?

[Traco]

Re: 290GD visul devenit realitate

 

sunt aerisirile de la punti si reductor

asa sunt la toate G-urile ( sau aproape...)