Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

[drujba]

Am motorul asta pe KZJ-78. Merge relativ bine, cu mici exceptii si anume:

- Cand motorul este cald porneste oarecum balbait, adica pana sa porneasca trebuie sa il invarta de 3-4 ori. Am vazut motor ca acesta (pe LC 90 Prado) pornind la sfert, asa ca imi dau seama ca este ceva in neregula. Cand e rece porneste cum trebuie.

- Consumul este relativ mare (cam 18%-20%) fara sa se simta un aport de putere mare. De mers, merge asa si asa, e destul de lesinata peste 3000 rpm. Fum nu prea scoate, sau nu am prea vazut eu.

- A, si este destul de zgomotos, in comparatie cu alte KJ-uri sau LJ-uri 7X cu motorul de 3L fara electronica (vorbesc de 1KZ-T)

- Sunt sigur ca are motorul 1KZ-TE.

 

Sa fie pompa pe panta bulelii? Pompa este Denso Japan, oare se pot repara pe undeva prin Bucuresti (chiar si prin tara) pompe de genul asta?

 

:tk

[RALLYMAN]

Re: Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

 

Cauta pe unul din posturile mele referitoare la tipul asta de motor o sa gasesti link-ul de unde downloadezi manualul de service pentru tipul asta de motor.

Pentru problemele de pornire eu suspectez senzorul de temperatura a motorului/antigelului (comanda pompei cata motorina sa bage ... la rece mai multa, la cald mai putina) sau valva EGR care este super imbacsita si ramane deschisa (in manualul de 407 pagini scrie cum se verifica fiecare senzor si fiecare parte a motorului foarte detaliat).

Pentru lipsa de putere la turatie poate intra si senzorul de temperatura dar trebuie sa verifici presiunea debitata de turbina, scapari de gaze pe evacuare pina in turbina sau pe admisie intre turbina si admisia din chiulasa, clapeta wastegate de pe turbina ramasa intredeschisa, senzorul de presiune de pe galeria de admisie, etc ... merita o curatare a turbinei, va fi o schimbare in bine.

Astea le suspectez eu din descrierea facuta de tine ... si valva EGR modifica sunetul motorului ... se recomanda curatarea ei cel putin, daca nu inlocuirea.

Bafta la reparatie !!!

 

Manual reparatie:

http://rapidshare.com/files/362839299/1kz-te.pdf

Editat Iunie 7, 2010 de RALLYMAN

[drujba]

Re: Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

 

Multumesc pentru link, am descarcat manualul. Din pacate nu am rezolvat problema.

Am verificat turbina si este OK, senzorul de temperatura pe unde ar fi? Am vazut ca are si o mufa pentru diagnoza, are cineva idee pe unde as putea face diagnoza la modelul asta de motor?

[RALLYMAN]

Re: Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

 

Valva EGR daca este foarte murdara si ramane deschisa permanent poate reduce f. mult presiunea gazelor de esapament si implicit eficienta turbinei ... incearca sa anulezi valva EGR ... se desface la flansa si bagi o bucata de tabla de la o cutie de bere ca sa nu mai treaca gazele ... vezi cum se comporta ... unii anuleaza asa permanent valva EGR.

Vezi ca pe galeria de admisie este un senzor negru cu mufa in care vine un furtunas de la o capsula de sens in care vine un furtunas direct din galerie ... ala e senzorul de presiune turbo ... are rolul de a ,,citi'' presiunea debitata de turbina si a o comunica in calculator, care in functie de asta baga mai multa sau mai putina motorina ... la mine pe senzor scrie SENSOR TURBO PRESURE 89421-60030 C79800-3270 5V DENSO JAPAN ... daca el este defect si spune calculatorului ca presiunea de turbo este prea mare, calculatorul intra in avarie si nu da motorina suficienta ... deaia cred ca nu are putere peste 3000 rpm.

Cu problema la pornire verifica compresia si mergi cu injectoarele la verificat/curatat/calibrat ... in manualul de service scrie cum se verifica injectoarele, cum trebuie sa pulverizeze, presiunea de deschidere, frecventa ruperilor, etc.

Bafta !!!

[Heavy D.]

Re: Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

 

Buna seara, drujba !

 

 

Unul dintre membrii acestui forum, Allex.Ghise, a avut probleme la LandCruiser-ul lui. Aceeasi motorizare, din cate stiu eu.

 

Tot asa, zgomot, intreruperi, balbaieli, etc. La verificarea injectoarelor de catre DENSO s-a stabilit ca nu mai sunt in parametri, si s-au schimbat toate.

 

Doar ca daca masina nu mai este in garantie si asta este problema, sigur nu-s prea ieftine injectoarele...

 

El avea cam 60000km si a facut schimbarea injectoarelor pe garantie.

 

 

Succes in depistarea cauzei problemei !

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[drujba]

Re: Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

 

Multumesc de raspunsuri. Din pacate masina nu mai este de mult in garantie, ca idee am fost azi la 2 pompagii din Bucuresti. Primul este turcul de la Autogara Filaret care mi-a spus ca este din pompa, iar pompa este Denso cu electronica si nu se poate repara in Romania, dupa care m-am dus la Total Diesel unde am primit exact acelasi raspuns.

Cica sa caut alta pompa...

Turbina lucreaza cum trebuie, nu este nimic in neregula cu ea.

Am sa verific maine si senzorul de care vorbea @rallyman, dar daca este defect cum imi dau seama? Cred ca asta ar rezulta la o diagnoza, nu?

Sa ma kc in ea de pompa electronica...:ang

[Georgenis]

Re: Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

 

Verifica compresia la cald. Sper sa nu ai surprize...

[RALLYMAN]

Re: Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

 

Despre injectoare ... inclusiv calibrare ... si senzorul de presiune gasesti in carte ... numai sa cauti.

Injectoarele ... de fapt diuzele care sant inima injectorului nu-s extrem de scumpe ... uite aici de motor 2.4 TD ce preturi au ... deci si cele de 3.0 sant cam pe acolo ... ramane sqa mai faci tu sapaturi:

http://shop.ebay.co.uk/i.html?_nkw=toyota+nozzles&_sacat=0&Type=Air%2520%2526%2520Fuel%2520Delivery&_dmpt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&_odkw=toyota+nozzle&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313

Ia arunca un ochi si pe aici:

http://www.dieselinjectorsuk.co.uk/

http://www.dieselinjectorsuk.co.uk/INJECTOR-PROBLEMS.html

Editat Iunie 15, 2010 de RALLYMAN

[nissan4x4]

Re: Problema pompa injectie la 1KZ-TE ?

 

s-ar parea ca ai o problema cu cantitatea de motorina injectata, asta inseamna dozaj de pompa si/sau duze de injector.

Primul pas ar fi sa dai jos injectoarele si sa le verifici/cureti/tarezi.

Pasul 2. ar fi verificarea, folosind comparatorul pus pe capul hidraulic, a avansului static al pompei de injectie, pt stabilirea timmingului si eliminarea predetonatiei ce se manifesta prin acel mers cu nivel de zgomot marit.

Pasul 3. Verifica cureaua de distributie, daca intinzatorul e reglat corect, daca arcul de rapel e la locul lui.

Pasul 4.Verifica/testeaza senzori + debitmetru, eventual o interogare de computer cu reset pt a sterge din cookie's (erori temporare adunate pe computer)

abia dupa acest check list poti sa-ti pui intrebari vis-a-vis de pompa de injectie.