Oda mecanicului incepator

[vitalies]

Mecanicului incepator se dedica!

Autor necunoscut (traducere libera din limba slava)

Daca nu aveti experienta in reparatii auto, dar , totusi aveti intentia sa incercati ar trebui sa luati in consideratie cateva reguli nescrise dar bine cunoscute de avansati.

 

1. Cheile au o propietate de a se pierde. Mai mult sufera de acest fenomen cheile fixe si inelare. Cheia de 13 dispare in cel mai frecvent, care este cauza stiinta inca nu stie – exista o teorie ca ar fi legata de numarul “rau” 13. Prin urmare trebuie sa aveti dublura pentru toate cheile iar cea de 13 in 5 exemplare.

 

2. Daca sunteti undeva sub masina cheia de care o sa aveti nevoie va fi in cel mai indepartat colt al atelierului

 

3. La orice masina va exista minimum o piulita sau surub la care nu poti sa ajungi cu nici un fel de cheie – cum au reusit sa o insurubeze la uzina este un mare mister. In automobilele autohtone acest tip se piulite este in numar mai mare decat in altele.

 

4. Piulita din punctual 3 totusi se va desface – un individ incapatinat si indarjit va gasi pana la urma cum sa o faca. Dupa ce ati reparat ce era de reparat nu mai este cazul sa puneti acea piulita la loc – masina va functiona perfect cu cele ramase

 

5. La demontajul unei piese in mod obligatoriu se va gasi minim o piulita care nu se va desface orice ai face. Se va rupe, indoi etc … asta nu inseamna ca mainile nu va cresc de unde trebuie – asa este conceputa lumea in care traim.

 

6. Avand in vedere punctul 5 trebuie sa aveti o rezerva de piulite, suruburi etc… pentru a le inlocui pe cele distruse – avansatii au un numar impresionant de astfel de fiare adunate in timp, incepatorii vor avea de facut un drum pana la magazinul apropiat de piese

 

7. magazinul apropiat va fi inchis

 

8.Dupa ce ati dat o fuga pana la magazinul neapropiat dupa o piulita cu siguranta o sa mai distugeti inca una – deci nu va grabiti pana la magazin, demontati totul si insumati pagubele dupa.

 

9. Daca tot v-ati carat la dracu’n praznic dupa piulite cumparati din start mai multe si de diferite dimensiuni – costa trei lei dar in viitor o sa va salveze mult timp si nervi

 

10. Cand incepeti sa asamblati un subansamblu nu va grabiti sa strangeti cele mai dificile piulite pana nu va convingeti ca functioneaza. Asa o sa va fie mult mai usor sa demontati totul din nou dupa ce o sa constatati ca ati uitat ceva.

 

11. daca ceva nu vrea sa se demonteze nu va grabiti sa folositi levierul sau barosul – exista o mare probabilitate ca nu ati observant un surub ascuns sau o siguranta

 

12. Fara baros si levier totusi nu se poate finaliza o reparatie mai ales in cazul automobilelor autohtone

 

13. Cea mai dificila etapa va fi nu aceea la care va asteptati

 

14.Sculele ieftine o sa va faca atata probleme incat chiar dupa prima reparatie o sa jurati ca nu mai cumparati never ever asa ceva. De exemplu o cheie chinezeasca o sa distruga o piulita exact in locul unde nu veti ajunge nici cu flexul nici cu dalta.

 

15. In garaj injura chiar si cei mai educati si principiali – fara injuraturi procesul de reparatie se blocheaza inevitabil

 

16. Din acest motiv copii si fameile nu au ce cauta in garaj – chiar daca aveti nevoie de ajutor sa zicem sa faca pedale pentru aerisirea franelor. Nu este necesar sa le marim atat de mult vocabularul. Pe de alta parte sa faci un pipi dupa usa garajului este mult mai simplu intre barbati

 

17. Incepand o reparatie incercati sa anticipati tot ce ati putea strica in acest proces. De exemplu cand schimbati o pompa de frana ar fi bine sa aveti si o trusa de bercuit conducte.

 

Daca nu ati gandit din timp o sa patiti situatia din punctul 7

 

18. Numarul optim de mesteri este 2 – multe manevre nu se pot efectua fara ajutor. Trei sunt deja multi si se vor incurca unul pe altul.

 

Nota Bene – de baut e bine sa va apucatu dupa montajul final. Exceptie fac reparatiile facute intr-un garaj neincalzit pe timp de iarna.

 

19. Nu strangeti sculele pana nu v-ati convins ca totul functioneaza – semn prost

 

20. Daca aveti scule “grele” pentru corectarea propriilor greseli (flex, aparat de sudura, bormasina, dalta, baros etc…) cel mai probabil nu o sa aveti nevoie de ele. Daca nu le aveti o sa va trebuiasca obligatoriu

 

21. Scula de care aveti nevoie acuta nu se va gasi desi sunteti convins ca: “uite aci a fost!!!” – cand o sa va cumparati alta cea veche se va gasi imediat

 

22. Cea mai sigura cale sa ramaneti fara o scula este sa-o imprumutati cuiva. Ca sa nu va certati cu colegii inventati din timp motive ca sa nu le imprumutati instrumentele.

 

23. Cand schimbati uleiul obligatoriu o sa va ardeti cu uleiul incins iar busonul va cadea in vasul de colectare. Nu va intristati – astea sunt parte obligatorie al procesului tehnologic

 

24. In incercarea de a “rezolva rapid o defectiune” obligatoriu o sa descoperiti minim 2-3 probleme satelite

 

De exemplu – un banal schimb de placute de frana poate sa scoata la iveala:

- un etrier care curge

- un disc uzat peste limita

- joc in rulment

- joc in capete de bara

- scapare de ulei pe langa simeringul de planetara

- burdufe deteriorate

- si multe altele

 

Din acest motiv:

 

25. Orice reparatie va dura si va costa mai mult decat ati anticipat. De fapt aceasta regula este valabila nu numai in cazul mecanicii auto.

[Miron Sorin]

Re: Oda mecanicului incepator

 

Bancu unde e?

astea sint intimplari adevarate!:ha::ha:

[csaf]

Re: Oda mecanicului incepator

 

Nu-s de acord cu pct 18.

 

Dupa mine, mecanicul incepator musai tre sa bea inainte de a incepe lucrul, ca sa prinda curaj.

La fel, si avansatului trebuie sa i se ingaduie 100 - 200 de palinca inainte, ca fara asta sigur isi da pumni in cap pentru lucrarea la care s-a inhamat. In plus, primul pahar stimuleaza creativitatea si productivitatea, cerandu-l permanent pe urmatorul (pahar)... Intr-un final, lucrarea se va termina cu: "da-o dracu, ca merge si-asa!"

 

 

...iar am pierdut fixa de 13...

[Astral]

Re: Oda mecanicului incepator

 

Eu mai stiam ca la romani "orice lucru bine facut incepe cu o pauza", evident, dupa suta aia de palinca luata de incurajare.....:ha::ha::ha:

[marmotaucigasa01]

Re: Oda mecanicului incepator

 

ai uitat ceva fara de care pe la noi nu poti face mai nimik(din punctul meu de vedere) acela ar fi SARMA care repara orice :grin:

[cristi69]

Re: Oda mecanicului incepator

 

Perfect adevarat.Iata si o intimplare adevarata.In 2006 am zgiriat putin bara fata la un Chevi Lacetti.Am dus masina la vopsit in service-ul unui prieten.Pe unul din angajati pica magareata sa demonteze bara,numai ca in loc de cea din fata tipul o demonteaza pe cea din spate si vine cu mindrie sa ne spuna ca a terminat.Cind am vazut lucrarea sa pic pe spate si il intreb pe tip;Ma tu nu stii care e fata si care spatele,la care raspunde foarte senin:Dom-le e prima mea zi de lucru.

[SUPERDRAGOS]

Re: Oda mecanicului incepator

 

Ma regasesc in totalitate..Recordul l-am batut intr-o zi de vara (pana-nseara)cand am des/facut un motor de Kadett 1.3 de 3 (trei)ori...Prima data nu am schimbat garnitura de chiuloasa ,am lasat-o tot pe aia,lasata in benzina cateva ore,si evidennt ca n-a facut fata.A doua oara s-a rupt un surub de chiuloasa,(noroc ca nu s-a rupt la fatza),iar a treia oara nu mai stiu,dar nici nu mai conteaza...In orice caz,dupa cateva zile am schimbat motorul cu totul,pt.ca nu curatasem apa din gaurile din bloc,si s-a spart. :uameni