Regulator relanti motor M13A

[unde]

Motorul e M13A, versiunea fara VVT (60kW/82CP).

Problema se manifesta prin caderi de turatie pe la ~ 500rpm sau prin oprirea motorului in conditii de decelarare brusca (frinare de urgenta cu pedala de ambreiaj apasata). In conditii de decelarare normala, de regula bilbiie.

Piesa a fost desfacuta si curatata, insa se pare ca are ceva uzuri si nu mai lucreaza cum trebuie, iar corectia de turatie se face cu intirziere. Acum relanti-ul e reglat la 1000 de ture, ca sa cada la ~900 cind cuplez AC-ul. La pornirea la rece turatia nu mai urca spre 2000 de ture, ci doar 1000 si ceva si e fluctuanta.

Pe documentatia tehnica piesa e reperul 4 (cod 18117-78F11), iar pretul nu vreti sa il aflati :hl

 

http://img17.imageshack.us/img17/7475/iscvalve.th.png

Editat Iulie 13, 2010 de unde

[unde]

Re: Regulator relanti motor M13A

 

Intii fa-ti o prezentare la sectiunea dedicata :rules

 

Problema mea era un pic diferita de a ta. La mine, problema se manifesta doar uneori si doar in conditiile descrise mai sus.

Valva ISC se acceseaza usor, nu trebuie sa decuplezi decit furtunele de antigel (pata calda).

Hit: valva se scoate cu tot cu corpul clapeta. Dupa ce ai scos corpul clapeta (4 suruburi), poti sa dai valva jos si sa o cureti. E bine sa cureti si conducta metalica care vine de la valva EGR. Mai iti trebuie niste chei de debitmetru (profil pentagon) ca sa desfaci motorasul pas cu pas de pe valva si sa il cureti cum trebuie si sa gresezi rulmentul.

[nissan4x4]

Re: Regulator relanti motor M13A

 

Salut. am eu un corp complet, cu tot cu galerie, ce include si piesa ta. Nu este al meu , ci al lui Tuparu. Vb cu dansul despre detaliile financiare........

[edy_M]

Re: Regulator relanti motor M13A

 

"Interesant, cam cu aceeasi problema ma confrunt si eu acum, la Jimny a.f.2004 (1.3, 16valve, M13A). La rece motorul sta in relanti pe la 1200 rotatii si scade direct proportional cu incalzirea motorului, cand ajunge temperatura la nivelul optim, turatia scade undeva sub 500 rot/min avand acea fluctuatie pana la oprirea motorului. Am schimbat senzorul de rotatie (cel de sub alternator, insa nimic, face la fel)." -Postat 4 decembrie pe topicul http://forum.club4x4.ro/showthread.php?75459-Probleme-cu-relantiul

[edy_M]

Re: Regulator relanti motor M13A

 

"Interesant, cam cu aceeasi problema ma confrunt si eu acum, la Jimny a.f.2004 (1.3, 16valve, M13A). La rece motorul sta in relanti pe la 1200 rotatii si scade direct proportional cu incalzirea motorului, cand ajunge temperatura la nivelul optim, turatia scade undeva sub 500 rot/min avand acea fluctuatie pana la oprirea motorului. Am schimbat senzorul de rotatie (cel de sub alternator, insa nimic, face la fel)." -Postat 4 decembrie pe topicul http://forum.club4x4.ro/showthread.php?75459-Probleme-cu-relantiul

 

Astazi am desfacut si eu corpul clapeta, apoi debitmeru de aer de pe el, le-am dat cu WD-40, lasat 10 min. sa se inmoaie mizeria, apoi am suflat cu aer, montat totul la loc si rezultatul excelent. Totul a revenit la normal, acum relantiul sta intre 900-1000 rot/min, iar motorul parca are mai multa viata in el sau poate doar mi se pare. Multumesc colegu!

 

Sarbatori Fericite!

[dumi_siu]

Re: Regulator relanti motor M13A

 

Salut am si eu o problema asemanatoare si nu mai inteleg nimic vorbim de un samurai 92 1.3i, care porneste doar daca dau sprituri si nu sta la relanti decat in aceleasi conditii, daca tin acceleratia constant moare, dupa o repriza de sprituri merge cam 30 secunde si urca in ture pana la 3000 dupa care moare brusc . mentionez ca am scimbat pompa benzina, injector cu TPS, termostat, un senzor de temperatura a apei . Daca are cineva idee de ce mai trebuie sa fac sau stiti un mecanic din Timisoara sau pe aproape raman vesnic indatorat ca am masina de aproape un an si am mers cu ea 2 luni.

Merci anticipat