Sfat achizitie GC 3.1

[Vizitator cassius]

Buna ziua tuturor! Si respectele mele pentru munca voastra ... iar din lipsa de fininate adecvate imi permit doar sa admir ceea ce faceti.

 

M-am adresat dvs. cu scopul de a-mi da un sfat si anume credeti ca merita o asemenea masina din poza de mai jos.

 

Eu nu intentionez sa fac cu ea off road in adevaratul sens al cuvantului, nici sa o supun la modificari pentru trasee super grele. Vreau o masina care sa ma duca pe un traseu de munte in conditii normale si de siguranta minima(transalpina care din pacate se asfalteaza acum, strategica etc), drumuri forestiere si toate acestea ocazional in concedii iar majoritatea timpului de mers in regim urban maxim 2 drumuri zilnice casa - munca.

 

In ceea ce priveste intretinerea m-am dumirit in oarecemasura. De la dvs. m-ar interesa o parere obiectiva in ceea ce priveste aceasta mororizare.

Din ce am citit aici pe forum acest motor este unul VM care in genere trebuie evitat la achizitie, (recomandabil ar fi cel de mercedes de 2.7), dar credeti ca acesta ar putea putea pune probleme esentiale, in conditii normale de folosinta, la un asemenea kilometraj cum e cel din anuntul aratat mai sus?

 

Si o ultima intrebarea, am mai citit tot aici, dar cer scuze anticipat si insist totusi, la ce anume ar trebui sa fiu atent cand il achizitionez pentru aceasta categorie de motorizare?

 

Sper sa nu fi facut vreun abuz prin incalcarea unei reguli de postare.

Va multumesc mult.

 

Emanuel

Editat Iulie 15, 2010 de Astral

[Heavy D.]

Re: Sfat achizitie GC 3.1

 

Salutari, Emanuel !

 

 

Intr-adevar, 3.1 e fratele mai mare al lui 2.5, ambii din parinti VM. Binenteles, mostenind cam aceleasi probleme.

 

Si anume:

 

- probleme supraincalzire, de obicei dupa un cocs puternic si oprirea ulterioara imediata a motorului. Cocs nu inseamna doar viteza, ci si urcari de pante abrupte, mai ales cu incarcatura/remorca. Ca rezultat al supraincalzirii, de obicei se duce garnitura de chiulasa (cazul fericit), sau una/mai multe chiulase, in special cele mai apropiate de firewall (peretele de foc, cel care separa compartimentul motor de habitaclu).

 

Cand zic "se duce", nu ma refer doar la o deformare a chiulasei care ar iesi la rectificat, ci la chiulasa crapata. Ceea ce inseamna costuri suplimentare... Desi sunt cinci chiulase, este doar o garnitura, in mod normal.

 

- senzori diversi in greva, sau fara comunicare cu ECU centrala. Ca rezultat, motorul nu porneste sau intra in "limp mode", nemaiturandu-se in sarcina. In acest din urma caz, masina abia se taraste, dar nu te lasa in drum. Ai senzor la volanta, ai la injectorul cilindrului unu, ai debitmetru, etc. Injectorul cu senzor costa cam 500 Euro, more or less, iar senzorul de pe volanta, circa 100 Euro cu tot cu manopera (avem un topic cu un 3.1 cu probleme).

 

Preferabil 2.7CRD, desi au fost ceva probleme (rare) cu pompele de injectie si turbinele de pe el. Motorul de 2.7 este des intalnit si pe alte masini. C/E/ML de la Mercedes il au, si are renume destul de bun. Dar nu uita ca si acesta are senzori, electronica, ECU...

 

Cat despre 3.1, ca si la 2.5, de obicei chiulasele pica dupa 130000-150000 km, dar si mai repede, daca masina a fost chinuita. Sunt si exceptii de la aceasta "regula", dar nu te baza pe asta...

 

Cei care vor sa evite supraincalzirea fac diverse chestii la instalatia de racire, adica radiator mai mare si de aluminiu, pompa de apa electrica sau de debit mai mare, ventilator electric in loc de vasco-chestia originala, fante de aerisire in capota, etc.

 

In caz ca nu ai stiut, VM-urile de mai sus au fost initial gandite pentru generatoare de curent, agregate agricole si barci cu motor. De obicei, coborate in putere pana pe la 80-85 de cai, si montate aerisit, nu inghesuite sub o capota, prea apropiate de firewall si cu racire sub necesar, cum a facut-o Chrysler.

 

Incearca sa eviti VM, pe cat posibil, sau in caz ca nu poti sau nu vrei, mai pune deoparte ceva pentru eventualele probleme, in caz de surprize neplacute. Ca idee, stiu ca 2.5 exista in doua variante de chiulase. Si una din variante are bujiile incandescente montate perfect orizontal, iar in caz ca acestea trebuie schimbate, pentru a accede la cea de la cilindrul doi, trebuie demontata pompa de injectie. Poate s-a recurs si la 3.1 la aceeasi solutie. Viva Italia...

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[mariusmee]

Re: Sfat achizitie GC 3.1

 

Salut in primul rand depinde daca iti place sau nu masina,de banii pe care ii ai...:wink:

Mororul de 3,1 VM Motori nu este prea stralucit ba pot spune ca e din cate am vazut eu pe forumuri printre cele mai proaste(vezi alte topicuri cu altii care au avut probleme) si eu la randul meu am avut de ales cand mi-am luat masina ce sa aleg intre modelul asta mai nou de 3,1(de 2,7 nu aveam bani) sau modelul mai vechi de 2,5 tot motor VM Motori cu cutie manuala si l-am ales pe cel din urma cu toate ca gaseam de 3,1 mai ieftine ca si al meu.(l-am pus la vanzare dar m-am razgandit intre timp):old

Acuma sa-ti spun care au fost argumente mele cand am ales:

-in primul rand motorul care nu se compara la fiabilitate,apoi consumul si nu in ultimul rand impozitu(acum ma felicit si mai mult pt lucrul asta:x),cutia manuala(nu vreau sa aud de cea automata) si sunt foarte multumit pana acum de masina

Acuma in legatura cu anuntul care l-ai pus tu pretul nu ar fi mare daca masina are km reali...repet DACA:grin:

Sper ca te-am ajutat

 

Te salut

[Vizitator cassius]

Re: Sfat achizitie GC 3.1

 

ok.... am mai perceput cateva astecte importante si va multumesc.

partea proasta a lucrurilor e ca una cu motor de 2.7 de prin ani echivalenti nu gasesc.....decat afara, un cherokee si nu grand, iar cu inmatricularea clar ma duc undeva peste 7000 de euro. Singura solutie ar fi sa o achizitionez de acolo si o inmatriculez pe bulgaria insa nu stiu in ce masura e legal si recomandabil.

 

acum cateva minute am gasit unu GC de 2.7, cu 160000km, care n-ar avea probleme din ce explica omul, si spunea un consum urban de 9,8 ... ceea ce imi vine greu sa cred.

Editat Iulie 15, 2010 de cassius

[xtian]

Re: Sfat achizitie GC 3.1

 

eu detin un 3.1 vm achizitionat in leasing din romania, km reali...cel din imagine nu poate fi euro 4 si ma indoiesc de nr de km.il am si eu pe al meu de vanzare la 6200 negociabil . este fab. 2000 si are 141000 km dar necesita inlocuirea capului hidraulic care in seamna cam 250 euro, cheltuiala pe care nu mi-o permit momentan din pricina unor probleme personale...in ceea ce priveste problemele generice ale acestei masini iti pot spune ca acestea sunt: repartitorul de clima( se strica una din clapete) iar unul nou e cam 500 lei; convertizorul de la cutie care costa cam 200 dolari second hand, si eventual un rulment la cardan...vis-a-vis de ce am auzit si eu mai demult cum ca s-ar incinge, eu personal nu am patit-o...este o masina care isi merita banutii, in opinia mea, si care te multumeste pe deplin indiferent ca mergi urban sau extra si are un consum mixt in jur de 11.5-12.00 l/100 km...daca te intereseaza sa o vezi, o am parcata in voluntari si ne putem auzi la 0769643338

[maurizio]

Re: Sfat achizitie GC 3.1

 

Buna ziua tuturor! Si respectele mele pentru munca voastra ... iar din lipsa de fininate adecvate imi permit doar sa admir ceea ce faceti.

 

M-am adresat dvs. cu scopul de a-mi da un sfat si anume credeti ca merita o asemenea masina din poza de mai jos.

 

Eu nu intentionez sa fac cu ea off road in adevaratul sens al cuvantului, nici sa o supun la modificari pentru trasee super grele. Vreau o masina care sa ma duca pe un traseu de munte in conditii normale si de siguranta minima(transalpina care din pacate se asfalteaza acum, strategica etc), drumuri forestiere si toate acestea ocazional in concedii iar majoritatea timpului de mers in regim urban maxim 2 drumuri zilnice casa - munca.

 

In ceea ce priveste intretinerea m-am dumirit in oarecemasura. De la dvs. m-ar interesa o parere obiectiva in ceea ce priveste aceasta mororizare.

Din ce am citit aici pe forum acest motor este unul VM care in genere trebuie evitat la achizitie, (recomandabil ar fi cel de mercedes de 2.7), dar credeti ca acesta ar putea putea pune probleme esentiale, in conditii normale de folosinta, la un asemenea kilometraj cum e cel din anuntul aratat mai sus?

 

Si o ultima intrebarea, am mai citit tot aici, dar cer scuze anticipat si insist totusi, la ce anume ar trebui sa fiu atent cand il achizitionez pentru aceasta categorie de motorizare?

 

Sper sa nu fi facut vreun abuz prin incalcarea unei reguli de postare.

Va multumesc mult.

 

Emanuel

 

salutare Emanuel.

sfatul meu personal .> SA NU IAI MODEL CU MOTUR 3,1 VM> in italia nu le vrea nimen .... nici cadou si le rapresentante nu le vrea in variante... atate probleme are motor.

 

salut