Traiasca Bulgaria!

[stanley]

Trebuie sa-mi vina masina comandata peste cca o luna. Are cineva idee:

1. In Bulgaria se poate rezolva si prima inmatriculare? Oricum 2 luni voi putea circula cu numere rosii si pot face p[rocedura in perioada asta (cu iesire pe platforma)

2. Din cei care au recurs la inmatricularea in Bulgaria, poate cineva sa recomande una din firmele serioase? Daca intri pe net sunt o gramada de intermediari, fiecare "se de cel mai serios"! Ce m-a surprins este faptul ca toti iti comunica un pret total

dar nimeni nu da niste tabele privind preturile la ei in Bulgaria pentru: impozit, RCA, inmatriculare, etc, in functie de cilindreea masinii. Sau la ei este in functie de putere?

3.Stie cineva care ar fi procedura la o masina de teren cu 3 usi sa o transfori in "utilitara"? Doar obturarea geamurilor laterale si desfintarea banchetei spate, eventual si un panou despartitor? A facut cineva asa ceva? RAR-ul inghite chestia asta?

[PYZ]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

Sper sa te lamuresc un pic :

 

1. Ai dreptul la 3 rinduri de numere rosii, nu doua.

2. La bulgari, calculul se face pe kw si nu pe cmc. Pina in 120 kw e un tarif si pe urma creste.Exista discutii pe tema asta aici pe forum, cu exemplificarile de rigoare.Eu am inmatriculat un Suzuki Sj 410 (Samurai cu motor de 1.000 cmc) prin asfalttango.Ia legatura cu el si te va lamuri la toate intrebarile.Un om foarte serios si pe care il recomand.Daca il suni, incearca pe seara in general, pentru ca este plecat mai tot timpul la bulgari si il omoara roamingul,asa ca nu prea ii vine sa raspunda in timpul zilei.

3. Ca sa o faci utilitara,trebuie innlocuite (desfiintate) geamurile pe spate, desfiintata bancheta spate si despartit prin grilaj sau panou partea pasagerilor de partea de marfa.

[plummer]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

Cateva lucruri sa te lamuresti :h5

 

Succes

[Tavi D.]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

Parerea mea e ca e pacat sa strici asa o masina modificand-o in utilitara. Ori alegi s-o inmatriculezi in Bulgaria cu cineva de incredere de pe forum (ex. asfaltango), ori incerci varianta cu avocata de la Alba :wink:, poate ca in trei luni cat ai numere rosii reusesti! O facem impreuna? Poate daca suntem doi ne costa mai putin! Daca te hotarasti la varianta de a da statul in judecata ma bag si eu cu Pajero, pe bune! Ce zici? Ia da-i la doamna aia un telefon si vezi ce zice...

[pitonul]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

Acum, ca tot ne-ai facut curiosi, despre ce masina este vorba ?

Daca ai comandat-o si-ti vine peste trei sau n. luni este noua si prima inmatriculare nu este un capat de tara, sau este de prin alte continente, ajungand mai greu si se justifica inmatricularea pe Bg. Un alt aspect, chiar daca este noua, o poti inmatricula in Bg ptr. impozit mai mic.

[doctoru]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

Intr-adevar depinde si despre ce masina e vorba. Si daca nu e noua si este un Samurai, de exemplu, eu nu-i vad rostul inmatricularii in Bg.. certificat de depreciere... una-alta.. impozit mic... si esti tot acolo.

Sa va spun insa ceva: puteam sa am taxa de inmatriculare 0 la cele 2 pajero ale mele ca tot mergeam la fratii nostri bulgari din cauza impozitului aberant. Auzi.. sa platesc vreo 1000 euro/an pt privilegiul de ma plimba cu 2 masini din anii 90 care pornesc la sfert..:hw

 

stanley, Traiasca Bulgaria! Profita de nr alea rosii si suna-l pe asfalttango. Eu asa am facut cu V6-le, iar cu dieselul am iesit din tara direct cu nr de Anglia. Ai grija sa se vada bine seria de sasiu. Bafta

[stanley]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

Acum, ca tot ne-ai facut curiosi, despre ce masina este vorba ?

Daca ai comandat-o si-ti vine peste trei sau n. luni este noua si prima inmatriculare nu este un capat de tara, sau este de prin alte continente, ajungand mai greu si se justifica inmatricularea pe Bg. Un alt aspect, chiar daca este noua, o poti inmatricula in Bg ptr. impozit mai mic.

 

Dupa ce am vandut Defender-ul 90 Td5 (dupa 6 ani de "convietuire") si autoturismul bmw, am comandat la M CAR Bucuresti un Pajero 3 usi 3,2 DI-D 200 CP, varianta SAM (fostul Intense) care, cum spuneam, vine dupa jumatatea lui august. Termenul "3,2 DI-D"spune totul despre valoarea impozitului anual pe care onoratul guvern l-a marit din iulie de 4 ori fata de anul 2009 deoarece se apreciaza ca peste 3000 cmc masina este de lux!

Bulgarii le diferentiaza dupa putere, nu dupa cilindree, mult mai realist. VW are motoarele de 1,4 l cu turbina si compresor care sunt duse la peste 170CP, iar Mitsubishi Pajero cu motorul 3,2 DI-D inainte de a-l ridica la 200 CP de anul trecut, avea doar 160CP, deci mai putin decat motorul de 1,4 l! Mai sunt si alte exemple

Am optat pentru Pajero deoarece a ramas printre putinele masini de teren care mai are prezenta la bord maneta reductorului, blocarea diferentialului central se face mecanic iar a diferentialului spate electromecanic. Iar confortul este rezonabil mai ales daca pui roti pe 17" in loc de 18"

La Land Cruiserul actual 150, fata de fostul 120 a disparut maneta reductorului, totul se face electronic si cu butoane, iar de Discovery 4 ce sa mai spun, este o masina superba, dar totul se bazeaza pe electronica, de la blocarea diferentialelor pana la sistemul terrain response care te poate trada oricand in varf de munte

Iar revenind la Pajero, se pare ca am 2 variante: fie inmatriculata pe Bulgaria (desi nu sunt sigur ca, fiind masina noua neanmatriculata inca, merge procedura cu bulgarii), fie transformata in utilitara. La a doua varianta nu m-ar deranja desfintarea banchetei spate ( vom folosi masina doar 2 persoane) si montarea unui grilaj in spatele scaunelor din fata - oricum este nevoie de spatiu in spate la iesirile in teren - problema este cum cere RAR-ul sa se rezolve treaba cu geamurile laterale din spate (adica trebuie sa pui tabla in locul lor sau merge cu aplicarea unei folii opace 100%) .

Defenderul 90 chiar are o varianta utilitara , pe laterale cu tabla in locul sticlei si fara banchetele laterale din spate montate.

[Alin]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

problema este cum cere RAR-ul sa se rezolve treaba cu geamurile laterale din spate (adica trebuie sa pui tabla in locul lor sau merge cu aplicarea unei folii opace 100%) .

.

Nu trebuie tabla,nu merge cu folie.Se pot pune "gratii" executate dintr-o plasa mai tare , pe care sa le poti da jos dupa...

[stanley]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

Nu trebuie tabla,nu merge cu folie.Se pot pune "gratii" executate dintr-o plasa mai tare , pe care sa le poti da jos dupa...

Gratii la ferestre la interior sau exterior?

Iar compartimentarea dintre spatiul de depozitare ramas in spate si bancheta din fata trebuie facut de jos pana sus sau este suficient doar sa inchizi partea de deasupra scaunelor?

[Tavi D.]

Re: Traiasca Bulgaria!

 

Pentru ca banuiesc ca in viitorul mai apropiat sau mai indepartat va fi si la noi ca in Europa sau aproximativ, hai sa-ti zic cum e in Italia: impozitul se plateste in functie de kW si normativa Euro, este un procent inmultit cu cati kW are masina, la Pajero meu 2,5Tdi Euro 3 este 230 euro/an. Asigurarea obligatorie in schimb este in functie de capacitate cilindrica si ajunge la 1.600 euro/an. Daca inmatriculezi masina ca utilitara, asigurarea e mai mica, dar creste impozitul, insa per ansamblu te costa ceva mai putin, in schimb pierzi locuri. Eu ce sa zic? Daca nu ar fi taxa de inmatriculare eu as inmatricula-o in Romania in ciuda impozitului, profitand ca asigurarile inca sunt mici la noi.