REGULAMENT COMPETITII 2008

[ekkakon]

Dupa ce am citit parerile de pe forum (in principal de la topicul competitiei de la Campulung) privitor la organizarea concursurilor, am considerat util sa adunam aceste pareri separat...

 

Asa ca... sa consideram discutiile pornite... :h5 :bean

[robert]

am incercat si eu un topic "pareri despre organizare"dar lumea este mai putin interesata de regulament in schimb la barfa si subiecte de scandal nota 10 :P :bleah oricum la regulament se lucreaza :grin:

[ekkakon]

am incercat si eu un topic "pareri despre organizare"dar lumea este mai putin interesata de regulament in schimb la barfa si subiecte de scandal nota 10 :P :bleah oricum la regulament se lucreaza :grin:

 

Sunt convins ca se lucreaza la regulament. Dar tocmai anumite "replici" mai mult sau mai putin tendentioase, m-au facut sa incerc sa le creez un loc special in care sa devina PARERI CONSTRUCTIVE, demne de luat in seama.

 

Daca nu se va intampla asa, inseamna ca se prefera SA SE DICUTE, la mod general si asta este o libertate a membrilor forumului care trebuie respectata. Sunt insa ferm convins ca vor aparea ceva idei/sugestii interesante. :grin: :grin: :grin:

[aztec]

Sunt paralel cu subiectul, dar dupa cate am citit, am o nelamurire..

Ok, regulamentul nu e bun... dar alte tari nu au si ele regulamente.. nu se poate "colecta" regulamentele cele mai bune si face unul care sa se inspire din acestea si cu care toata lumea sa fie de acord..?

Intreb si eu.. :wink:

[Vizitator nr. 150]

din câte am urmărit, am înţeles că atv-urile sunt băgate la comun cu maşinile. Nu mi se pare normal. Consider necesară o categorie aparte pentru ele, iar despre porţiunile populate, pentru a se respecta limita de viteză, să fie amplasate două filtre care să calculeze timpul parcurs dintre ele de maşină pentru a stabili dacă a respectat restricţia de viteză. Dacă a ajuns prea repede, imediat penalizare. Dacă există deja aşa ceva, îmi cer scuze. Scrisei şi eu ce-mi trecu prin tartacuţă ,în ideea că mă fac util.

[cfantana]

Ce cred eu ca ar ajuta noul an competitional:

 

1-Fiecare concurs sa aiba si clasa standard-asa da omul de gustul competitie si incet incet pregateste masina si merge la open....poate si extrem.

 

2-La clasa open sa nu fie restrictii,gen sa nu ai blocant sau troliu spate.....sa fie obligatorii cauciucurile MT si troliu,in rest sa vina omul si cu cea mai preparata masina (de aia se si numeste open :grin: )

 

3-La clasa open sa fie trasee mai lungi (nu e normal ca o zi de competitie sa se termine in 2 ore,doar mergem la concurs sa facem offroad)

 

4-La clasa open sa fie mai multe speciale(o sa faca diferenta intre un pilot tehnic si un sofer care are 200cp sub capota si fuge cu 140km/h pe forestiere)

 

5-Portiunile din sate sau drumurile de legatura lungi(forestiere) sa se faca cu stop timp(ai timp minim si maxim in care trebuie sa te incadrezi)

 

6-Purtarea castilor sa fie obligatorie si in timpul concursului nu numai in speciale.

 

7-Sa se faca prolog si la open.

 

8-Sa se faca si la open camionat.

 

9-Superspeciala (trialul) sa fie mai lunga 4-5 min(anul asta au fost speciale si de 38 sec)

 

La sedintele tehnice ar trebui reamintit participantilor de fair play,sa ajute pe colegul aflat in dificultate,sa se lase depasit daca este ajuns de o masina din spate,sa nu blocheze intentionat drumul.......

[bogdan4x4]

Mai stimati colegi..... cati ati citit regulamentul actual?

Il stie chiar toata lumea astfel incat sa putem dezbate pe marginea lui si sa-i aducem corecturi?

Am o idee.....constructiva zic eu........

Sa posteze cineva regulamentul aici........sa-l citim cu totii......si abia apoi sa incepem sa-l "disecam".Ce ziceti?.......Macar in felul asta avem o shansa sa stim despre ce vorbim.

Cu respect

[ekkakon]

Mai stimati colegi..... cati ati citit regulamentul actual?

Il stie chiar toata lumea astfel incat sa putem dezbate pe marginea lui si sa-i aducem corecturi?

Am o idee.....constructiva zic eu........

Sa posteze cineva regulamentul aici........sa-l citim cu totii......si abia apoi sa incepem sa-l "disecam".Ce ziceti?.......Macar in felul asta avem o shansa sa stim despre ce vorbim.

Cu respect

:br :g

[robert]

Mai stimati colegi..... cati ati citit regulamentul actual?

Il stie chiar toata lumea astfel incat sa putem dezbate pe marginea lui si sa-i aducem corecturi?

Am o idee.....constructiva zic eu........

Sa posteze cineva regulamentul aici........sa-l citim cu totii......si abia apoi sa incepem sa-l "disecam".Ce ziceti?.......Macar in felul asta avem o shansa sa stim despre ce vorbim.

Cu respect

:g :B

[robert]

Ce cred eu ca ar ajuta noul an competitional:

 

1-Fiecare concurs sa aiba si clasa standard-asa da omul de gustul competitie si incet incet pregateste masina si merge la open....poate si extrem.

 

2-La clasa open sa nu fie restrictii,gen sa nu ai blocant sau troliu spate.....sa fie obligatorii cauciucurile MT si troliu,in rest sa vina omul si cu cea mai preparata masina (de aia se si numeste open :grin: )

 

3-La clasa open sa fie trasee mai lungi (nu e normal ca o zi de competitie sa se termine in 2 ore,doar mergem la concurs sa facem offroad)

 

4-La clasa open sa fie mai multe speciale(o sa faca diferenta intre un pilot tehnic si un sofer care are 200cp sub capota si fuge cu 140km/h pe forestiere)

 

5-Portiunile din sate sau drumurile de legatura lungi(forestiere) sa se faca cu stop timp(ai timp minim si maxim in care trebuie sa te incadrezi)

 

6-Purtarea castilor sa fie obligatorie si in timpul concursului nu numai in speciale.

 

7-Sa se faca prolog si la open.

 

8-Sa se faca si la open camionat.

 

9-Superspeciala (trialul) sa fie mai lunga 4-5 min(anul asta au fost speciale si de 38 sec)

 

La sedintele tehnice ar trebui reamintit participantilor de fair play,sa ajute pe colegul aflat in dificultate,sa se lase depasit daca este ajuns de o masina din spate,sa nu blocheze intentionat drumul.......

:B Am notat dar nu sustin ideea cu clasa standard din punct de vedere organizatoric.parerea mea este ca vor ramane doua clase: standard fara nici un fel de restrictii in nivelul de pregatire a masinii dar cu traseu adevarat standard si extrem in adevaratul sens al cuvantului cu specificatia ca traseele vor fi parcurse 100% cu masina in conditii de securitate si siguranta maxima

[Levo]

Pe siteul http://www.offroadromania.com sunt puse clasamentele

 

http://rotunda.ro/offroad/download/Regu ... 202007.pdf

 

http://rotunda.ro/offroad/download/Regu ... xa%20A.pdf

 

Parerea mea e sa dati sfaturi constructive (gen cfantana) si sa nu aruncati cu pietre peste organizatori (gen celalalt topic, de sfaturi care a luat-o la aratura)

 

Si ar cam trebui sa scrie cei care au participat la mai multe evenimente din 2007 si au de gand sa participe in mai multe si anul viitor.

 

Bafta pentru organizatori la anu :grin:

[silviub]

Ce cred eu ca ar ajuta noul an competitional:

 

1-Fiecare concurs sa aiba si clasa standard-asa da omul de gustul competitie si incet incet pregateste masina si merge la open....poate si extrem.

 

2-La clasa open sa nu fie restrictii,gen sa nu ai blocant sau troliu spate.....sa fie obligatorii cauciucurile MT si troliu,in rest sa vina omul si cu cea mai preparata masina (de aia se si numeste open :grin: )

 

3-La clasa open sa fie trasee mai lungi (nu e normal ca o zi de competitie sa se termine in 2 ore,doar mergem la concurs sa facem offroad)

 

4-La clasa open sa fie mai multe speciale(o sa faca diferenta intre un pilot tehnic si un sofer care are 200cp sub capota si fuge cu 140km/h pe forestiere)

 

5-Portiunile din sate sau drumurile de legatura lungi(forestiere) sa se faca cu stop timp(ai timp minim si maxim in care trebuie sa te incadrezi)

 

6-Purtarea castilor sa fie obligatorie si in timpul concursului nu numai in speciale.

 

7-Sa se faca prolog si la open.

 

8-Sa se faca si la open camionat.

 

9-Superspeciala (trialul) sa fie mai lunga 4-5 min(anul asta au fost speciale si de 38 sec)

 

La sedintele tehnice ar trebui reamintit participantilor de fair play,sa ajute pe colegul aflat in dificultate,sa se lase depasit daca este ajuns de o masina din spate,sa nu blocheze intentionat drumul.......

:B Am notat dar nu sustin ideea cu clasa standard din punct de vedere organizatoric.parerea mea este ca vor ramane doua clase: standard fara nici un fel de restrictii in nivelul de pregatire a masinii dar cu traseu adevarat standard si extrem in adevaratul sens al cuvantului cu specificatia ca traseele vor fi parcurse 100% cu masina in conditii de securitate si siguranta maxima

 

Dupa parcurgerea inca o data a regulamentului ( :tk Levo) incerc sa mai lamuresc 2 aspecte, si anume:

-- stabilirea categoriilor (standard, open si extrem) si in cadrul lor a claselor pejntru toate obiectele motorizate. Desi dpdv organizatoric ar fi un mare chin, cred totusi ca in acest fel nu se vor mai putea compara "mere cu pere" (a se citi toyote hj 70/73, preparate de extrem dar fara roll-cage, cu Daihatsu, Isuzu sau Sangyong);

-- cap.11 din reg./Ajutor pe traseu, cred ca ar trebui completat si stipulat clar in ce conditii trebuie desfasurat acest ajutor.

 

Si cum zice Ucenica... "parerea mea"...

[cfantana]

Eu mi-am exprimat puncul de vedere dupa un an competitional open,asta as schimbat eu.

Acuma nu toata lumea trebuie sa impartaseasca gandurile mele.Poate unii considera ca un traseu de 2 ore e suficient :grin:

 

Daca toti cei care au participat la 3-4 etape anul asta si-ar exprima si ei opiinile aici ar putea iesi ceva constructiv.

 

Si eu sunt de parere ca ar trebui facaute modificari in regulament apropo de clasele auto.

Bineanteles ca e mult mai greu sa organizezi un concurs unde ai de pregatit trasee separate pentru fiecare clasa in parte dar cum anul asta s-a reusit sa se faca si clase moto-atv,poate la anul se face si clasa trocarici.

Imi mentin parerea ca standardul o sa mareasca numarul de masini in concurs si ca la anul cea mai mare participare o sa fie la open.

 

Cea mai numeroasa participare din camionatul offroad de cand e el infiinat s-a inregistrat anul asta la clasa open,si nu stiu de ce multi ar vrea sa desfiinteze clasa si sa raman doar standard si extrem.

[robert]

.

 

hai sa ti spun care e treaba cu clasa open, standard si extrem:nici un organizator nu va pregati pt 2008 3clase la un concurs(verifica si spune mi rezultatul)+atv+moto si mai nou trocarici in schimb vor pregati standard si extrem(standard=open ).standard:masini echipate cu max mt,alte accesorii la liber iar concurentii vor purta casti in cap pe tot parcursul etapei si vor avea centuri de siguranta.traseele vor avea dificultate medie cu probe speciale si un minim de 60 km pe zi nu pe drum forestier dar cu grad tehnic maxim :evil: Asa masinle open actuale mai bine pregatite decat unele de extrem nu se vor mai bate cu cele nepregatite aproape deloc si nu vor rapi bucuria unor participanti poate pentru prima data de a ocupa o pozitie in primele locori si astfel sa le dea de gandit pasul catre extrem.aceasta clasa va avea campionat!!!.EXTREM:cei care se vor inscrie la aceasta clasa sa fie siguri ca nu va fi o clasa de rupt masini ci una cu grad de dificultate mare cu speciale pe masura unde echipa sau echipajul asa cum spunea Mauri va infrunta natura ,tehnica din dotare si conditia fizica dusa la extrem.Se vor clasifica competitiile in2008 dar nu dupa gradul de oferta de servicii(masa cazare etc)ci dupa road buck, traseu ,speciale .deci nimeni nu omoara clasa open ci numai o redenumeste,o slefuieste prin regulament si o introduce cu forme legale in campionat.

[mongli]

Cred ca trebe aduse ceva modificari si in privinta CP-urilor.

Apar prea multe discutii de la CP.

Asa ca inceput cred ca trebe o toleranta la pozitia CP-ului de pe road book. Adica cand scrii pozitia, sa se tolereze un +1 sau -1 al pozitiei.

CP-ul pana la urma e sa dovedesti ca ai trecut pe acolo.

[Levo]

Cred ca trebe aduse ceva modificari si in privinta CP-urilor.

Apar prea multe discutii de la CP.

Asa ca inceput cred ca trebe o toleranta la pozitia CP-ului de pe road book. Adica cand scrii pozitia, sa se tolereze un +1 sau -1 al pozitiei.

CP-ul pana la urma e sa dovedesti ca ai trecut pe acolo.

 

Culmea e ca asa era normal pana acum. Am vorbit cu Gyula despre asta. Mi-a spus ca se tolera pana acum chiar si 2 pozitii +/-, dar cuiva i-a venit ideea asta :hm

[robertz]

Vad ca se discuta in mare despre regulamentul la Open, aprob in totalitate cele scrise de cfantana, dar sa fim seriosi cate masini de la open sunt mai bine pregatite decat cele de la extrem, nu am vazut pe nimeni sa-si puna problema din ce cauza echipaje si masini de extrem au concurat ocazional ce-i drept in acest an la Open... sincer sa fiu nu am nici o tragere de inima sa reusesc sa obtin bugetul de participare pentru anul viitor la extrem apoi sa ma gandesc cu frica ca voi ramane prin traseu cu nu stiu ce grup/planetara in pioneze, asta in conditiile in care in tot acest an (mai putin etapa de la Odorhei) am participat la fiecare concurs si am iesit cu masina pe roti , aleg sa multumesc pe acesta cale firmei noastre care ne-a sustinut financiar si nu in ultimul rand echipei de la GTC pentru profesionalismul de care au dat dovada :h5.