Sfat achizitie Nissan Y61, 3.0

[nicu22]

Salut,

 

Vreau sa-mi iau un patrol y61 din 99-02, din doua motive, unul pentru ca este mare si al doilea ca este mare.

De fapt vreau sa o iau pentru sotie si copii si de asemenea pentru mine cand fac drumuri lungi iarna

Am un prieten care s-a agatat de un tir cu land cruiser V8 si nu a patit nimic,el, masina nu mai are aripa pe dreapta.Cam acesta ar fi motivul principal.

Al doilea ar fi ca luna trecuta m-am dat prima oara la off road cu un patrol din 95 si care a mers brici.Nu m-am troliat decat de vreo trei ori in 7 ore si atunci pentru ca am pus-o pe burta.Probabil daca aveam mai multa experienta nu as fi facut-o de loc.Acesta ar fi motivul alegerii nissanului si nu al altei marci

Inrebarea mea ar fi daca la acest model motorul de 3 litri este OK,am inteles ca ar avea ceva probleme.Cel de 2.8 imi pare prea mic pentru masina asta la greutatea ei.Poate aveti si ceva recomandari legate de acest model

Multumesc

[nissan4x4]

Re: y61

 

ZD30Ti, produs intre 2000-2003 e riscant de achizitionat. E o serie cu probleme ce crapa fara avertisment oriunde intre 15-200k. Iti recomand sa cauti Y61 de la 2004 in sus, dar ......astea sunt in genere mai sus cu pretul.

[nicu22]

Re: y61

 

Multumesc pt informatie.

Pentru cele din 2004 cred ca ar trebui sa mai astept.

Ma gandesc eventual la una peste 200K

Si modelele din 98- 99 au aceeasi problema la motoarele de 2.8?

Am inteles ca motorul acesta a fost foarte reusit.

Se poate ridica puterea cu 10-15 cai?Nu conteaza daca ii cresc consumul cu 1-2 litri.

Inca o interbare de 2 lei, partolul imi pare mai mare decat Pajero sau land cruiser si mai confortabila pe sosea.Este adevarat?

 

Si inca ceva, intentionez sa imi iau inca una pe care sa o prepar pentu off road pana in primavara.Sincer oscilez intre patrol y60 si land cruiser hj70.

Intrebarea ar fi care crezi ca ar fi mai potrivita.Dupa cum sti pretul la toyota este mai mare .Pe de alta parte masina vreau sa o fac pentru trasee open.Si eventual sa merg la concursuri de acest tip

Am fost doi ani la transilvania adv cu un amic si am vazut ce inseamna extrem.

Cu toate ca imi place adrenalina, extremul nu e totusi pentru mine.

Pe de alta parte in momentul in care fac ceva trebuie sa o fac cum se cuvine. Din aceasta cauza poate imi puteti spune care este varianta potrivita.In primul rand la costuri pentru inceput.Asa cum am spus m-am dat cu un patrol la care nu s-au taiat decat aripile+troliu pe fata si cauciucuri de 30(acestea totusi mi s-au parut cam mici).

 

Multumesc anticipat.

[pinti]

Re: y61

 

Referitor la alegerea intre Lj70 si Y60 eu iti vorbesc din proprie experienta de a le avea pe amandoua pe rand.Lj este indiscutabil mai bun la unchiuri ,daca scurtezi putin(usor) din sasiul in partea fata nici nu se compara cu y60 chiar daca pe y60 am 35-uri iar pe lj aveam 33-uri.Exista diferenta de greutate in defavoarea y60 dar compenseaza enorm un motor puternic cu ture ca de benzinar care nu ai cum sa il obtii dintr-un 2lt nici cu intercooler nici cu nimic.Un alt avantaj major al lj 70 este latimea redusa care conteaza enorm in padure.La unghiul de intoarcere si virare clar este net superior nissanul.Un alt punct forte al Nissanului este stabilitatea pe inclinari laterale.

[nicu22]

Re: y61

 

Salut,

 

Multumesc pentru informatie.

Din cate am inteles totusi nissanul ar fi optiunea cea mai buna.

Plus pretul

[florum]

Re: y61

 

y61 inmatriculat in 2004 poate fi produs in 2003

verifica dupa seria de sasiu!

al meu e inmatriculat 2007 dar e facut in 2006 vara:grin:

[nissan4x4]

Re: y61

 

Referitor la alegerea intre Lj70 si Y60 eu iti vorbesc din proprie experienta de a le avea pe amandoua pe rand.Lj este indiscutabil mai bun la unchiuri ,daca scurtezi putin(usor) din sasiul in partea fata nici nu se compara cu y60 chiar daca pe y60 am 35-uri iar pe lj aveam 33-uri.Exista diferenta de greutate in defavoarea y60 dar compenseaza enorm un motor puternic cu ture ca de benzinar care nu ai cum sa il obtii dintr-un 2lt nici cu intercooler nici cu nimic.Un alt avantaj major al lj 70 este latimea redusa care conteaza enorm in padure.La unghiul de intoarcere si virare clar este net superior nissanul.Un alt punct forte al Nissanului este stabilitatea pe inclinari laterale.

 

 

hmm, la Y60 mai pune si blocantul spate stok (care la LJ mai scoti din buzunar 1300E ca sa-l ai pe masina) si 116CP fata de vreo 85 CP la LJ (motorul de 2400Td)

[nicu22]

Re: y61

 

hmm, la Y60 mai pune si blocantul spate stok (care la LJ mai scoti din buzunar 1300E ca sa-l ai pe masina) si 116CP fata de vreo 85 CP la LJ (motorul de 2400Td)

 

 

Salut,

 

Multumesc , chiar la asta ma gandeam si eu (ca sa iau lj 4.2 ar trebui sa dau o gramada de bani in plus).

Legat de blocantul spate, il au si modele mai vechi 90-92 ?

 

Mersi

[nissan4x4]

Re: y61

 

din 1988 incoace , cam 95% din Y60/2800td au blocant de fabrica. Am vazut insa si cateva masini , f rare, ce nu aveau aceasta optiune

[nicu22]

Re: y61

 

din 1988 incoace , cam 95% din Y60/2800td au blocant de fabrica. Am vazut insa si cateva masini , f rare, ce nu aveau aceasta optiune

 

Multumesc mult

[nicu22]

Re: y61

 

din 1988 incoace , cam 95% din Y60/2800td au blocant de fabrica. Am vazut insa si cateva masini , f rare, ce nu aveau aceasta optiune

 

Mai indraznesc o intrebare pentru ca am senzatia ca aveti cunostinte vaste in domeniu

Dintre y60 si y61 care credeti ca ar fi cea mai potrivita pentru preparare.

Eu cred ca modelul vechi, insa ma gandesc sa nu fie o idee preconceputa(mai solide, fara electronica).

 

Credeti ca electronica afecteaza performantele la off road?

 

MULTUMESC

[pinti]

Re: y61

 

Asa este Nea Luigi ,am uitat de un lucru important :Blocantul care este spectaculos in comparatie cu LSD ce il aveam pe LJ care mergea doar si doar cand vroia muschii lui, chiar daca am pus si ulei special pt LSD.Nu se compara ca si motorizare.

[cos]

Re: y61

 

Citeva din cele fara blocant au LSD, si ele destul de rare .

Intodeauna electronica ajuta , si citeodata chiar protejeaza de o defectare mai grava , insa trebuie tinut cont ca un defect de soft poate imobiliza masina fara sa fie nimic defect fizic . Se mai poate face citeva manevre - cu borna scoasa ; cu citiri de cod ; cu diverse puneri de contact = majoritatea doar cu efect psihologic de ingenunchere a propietarului . Plus ca trebuie sa stii ce ai de facut .

Altele precum ABS, airbag , de obicei se decupleaza in teren , automat sau la deget .Cu ele cuplate , poti avea surprize .

Daca mergi singur , si in special in teren , e de preferat o masina la care sa poti repara ce vezi in fata ochilor , nu sa te lovesti de un contact imperhect la mufa de la senzor sau de la debitmetru .Totusi , un motor gestionat electronic merge mai bine si da mai mult , consumind mai putin .Asta in teorie , in practica depinde de pedala si de ' gestionar '.

Un motor modern da mai mult , unul mai clasic da mai putin .

Unul modern e mai scump la consumabile , unul clasic merge si cu ulei mineral sau semisintetic ( culmea luxului la un RD28TD - ulei full sintetic (merge si un mineral , cu schimburile respectate , conform recomandarilor producatorului )...si motorina de calitate - e un motor cu antecamera in chiulasa care porneste cu o invirteala mai mult decit unul cu camera in piston sau chiulasa , insa odata pornit tropaie calutii din el chiar si cu o motorina mai inferioara , parafinata , sulfurata , eventual iarna cu adaos de 10% benzina normala , procedeu folosit si mentionat in manualul de fabrica la Y60 . La Y61 nu cred ca se pune problema , are calculatorul grija de pornirea la rece . Insa numai cu motorina de iarna ,lucru valabil de fapt in general..) .

Puntile = relativ comparabile .

Confort = definitoriu in zilele noastre , ai sotie , prieteni , copii . Mai confortabila lunga , mai sportiva scurta . Numai soferul poate face o fuziune partiala a celor doua .Personal sint de parere ca pina nu ai detinut si folosit o perioada respectabila ambele tipuri , si ai o treia masina nu-ti poti da cu parerea astfel incit sa fie una valabila .

Estetica = discutabil , nimeni nu poate judeca o persoana dupa preferintele personale , poate ca unele Y60 arata mai bine ca urmasul Y61, insa amundoua arata bine in felul lui doar in ochii cunoscatorilor , si dupa ceva bani si sudoare investiti in fiecare .Bineinteles ca fiecare are un loc rezevat in arena .

Posibilitati de upgrade = existente , piata larga si pentru unul si celalalt . Bani sa ai , ca o masina poate fi o amanta nemiloasa , iar cel care plateste intra in febra masochista a lipsei de ratiune generata de pasiune .Pierdere garantata , la o eventuala revinzare , e cam fix...nimic , cu slabe sanse . De obicei , nimic , toate alea le-ai pus ca sa nu mai duci grija banilor...indiferent daca le folosesti sau nu .

Performante = mai mult decit poate soferul ., La ambele masini , e doar o chestiune de cunosterea masinii si sfincterelor . Daca crezi ca ai nevoie de o flexare mai buna , felicitari . In majoritatea cazurilor , alt sofer mai experimentat face cu masina stock mai multe decit crezi ca s-ar putea .

De asemenea , bineinteles ca un alt sofer poate sa dea incredibil de stupid masina pe o aripa sau cu fatatoarea la soare .E mult de discutat , majoritatea discutiei inutila .

Personal am un patrol '93 , 28 TD .Lunga si expeditionara , in continua metamorfoza .

[nicu22]

Re: y61

 

Domnilor va multumesc.

In cap aveam initial un lj, m-am dat insa cu un patrol si a mers foarte misto.

Vreau sa va spun ca nu am experienta de offreoad mai deloc insa de condus fac in general peste 40000 pe an asa ca zic eu ca nu sunt incepator cu volanul.

Oricum nu se compara cu experienta pe care voi o aveti in teren si cumostintele tehnice.

Imi cunosc limitele chiar si pe sosea.

Nu cred si nu vreau,cred ca am mai spus, sa merg la extrem.

Cu toate acestea vreau sa am o masina pe care ma pot baza pentru ca uneori spun"' de ce nu'' la provocari.

Si asa cum spune Cos un sofer experimentat poate sa faca mult mai mult cu o masina stock insa eu nu sunt.

Din aceasta cauza vreau sa imi iau ce este mai bun si pe care eventual sa lucrez ulterior.

Am invatat in aceste 2 zile o multime de lucruri si mai am o gramada de invatat de la voi si am sa o fac.

Ideea este ca am ales bine patrolul cred, chiar daca nu stiam mare lucru.

Domnul Lugi si Pinti m-au lamurit ca alegerea mea a fost OK

Am fost impotriva masinilor de teren(de fapt impotriva SUV) din cauza faptului ca am considerat ca acestea trebuiesc conduse in teren iar eu nu le vedeam decat in oras

De asemenea nu stiam nimic despre fenomenul off road.

Primul meu contact anul trecut cu acesta precum si cateva evenimente mi-au schimbat 180 grade opiniile

As vrea sa-mi iau insa mai intai un Y61 lung pentru ca am trei copii si a inceput sa-mi fie teama.

Am vazut cu ochii mei ce inseamna sa conduci o masina mare cand ai un accident pentru ca un individ se gandeste ca cele doua benzi ale soselei sunt numai ale lui.

Voi merge cred pe modelul de 2.8 pentru ca sincer nu am bani pentru unul dupa 2004 la trei litri.

Dupa aceasta inca nu stiu daca sa-l bag in padure sau sa-mi iau un Y60 la 2000-3000 sa-l inscriu pe bulgaria si sa ma apuc de el.

Cred totusi ca pretul este important aici si nu merita sa dau de doua ori mai mult pentru un y61 scurt(mersi Cos pentru info)

 

As prefera a doua varianta pentru ca 61 vreau sa-l tin totusi ca a doua masina.

 

Poate puteti sa-mi mai dati o informatie, am mai intrebat insa nu mi-a raspuns nimeni:

Pe motorul de 2.8 de la y61 se pot face modificari la putere si cuplu?

Eventual o resoftare, ma gandesc ca 130 cai sunt putini pentru o asemenea masina pe sosea.

 

Va multumesc inca odata si scuze daca v-am plictisit

[nissan4x4]

Re: y61

 

importam powerbox , ridica puterea la 158CP, are omologare Nissan, se monteaza in fabrica pe Navara si Pathfinder (varianta destinata acestor modele). cost pe la 550E

 

Daca nu ajung, .............am variante:

- injectie pe baza de apa+ 15% power

- injectie pe baza de alcool + 25% power

- Nos + 250%power :ha:

[cos]

Re: y61

 

Bineinteles ca se poate , ca pe toate motoarele gestionate de calculator . Un powerbox nu e o avere pt un Y61 . Insa sa nu te astepti la minuni .La cele mecanice se inlocuiesc componente din distributie .

Pilotul e insa cea mai buna upgradare pentru acest tip de masini grele , nu te arunca la cai multi si cuplu ridicat doar pentru ca pina acum ai avut impresia ca ai fi vrut un motor mai puternic , o masina mai cu zvic . Sau nu inca , acorda-ti citeva luni de conducere continua , apoi decide . Totusi -desi sint capabile - sint masini grele , cu sasiu , care duc pe sosea o sarcina inutila = punti care sint pe la virful de rezistenta , aproape neegalate pentru o masina stock (mai sint si altele , insa 'multimea' e chiar exclusivist de redusa ) , sasiul inutil (comparativ cu autoportantele ) fara care o masina de asfalt poate sa mearga bine-mersi , motor greu, cutie + reductor-transfer greu ...Cara fiare fara rost , pe drumuri bune ...

 

Asa ca nu sint pentru depasiri fulgeratoare , alergat cu 180kmh , etc ...asta faci cu un BMW benzinar -compar cu ce cunosc...sau cu un subaru forester 2.0 , benzina ( superb , insa mi-a dat o senzatie ca ar fi o masina de mers linistit la drum lung cu o viteza ridicata constanta , sta pe drum intr-un mare fel , parca e tinut cu magneti -pacat de 'autostrada " romaneasca )

 

Insa cind s-a iesit de pe sosea sau soseaua e de nerecunoscut , devine "tata lor ".Toate inutilitatile de autostrada fac parte din orchestra . Si cinta fara mofturi si la mare , si la munte .Numai sa ai bani sa platesti muzicantii . Nissanul Y61 si similarele sint masini care sar din clasa SUV , la o categorie mult mai capabila , si chiar restrinsa , numai ca in comparatie cu un SUV de fitze e chiar ieftin la intretinere si exploatare .Daca ai norocul sa dai de o masina nebatjocorita - si sa o intretii cu ce-i trebuie . Nimic mai mult -nici nu trebuie , peste necesar e o cheltuiala inutila .

 

Sa te bucuri de masina , imi pare bine ca am fost util.

[nicu22]

Re: y61

 

Va multumesc mult pentru info.

Am sa tin minte si am sa va contactez in momentul in care o iau.

Cred ca va fi suficient powerbox-ul.

 

cu stima

[adrianix]

Re: y61

 

Salut.Am un y61 scurt.Are si un cip care ii creste puerea,de care sunt f multumit. Nu il folosesc prea des,dar cand am nevoie ma ajuta destul de mult.Mai ales atunci cand trebuie sa tractez ceva. daca te hotarasti la y61.ti-l recomand.

[dorin4x4]

Re: y61

 

Pana la urma ai mai luat Patrol ? ca nu ai mai dat niciun semn de viata :op

 

Va multumesc mult pentru info.

Am sa tin minte si am sa va contactez in momentul in care o iau.

Cred ca va fi suficient powerbox-ul.

 

cu stima

[Yonutz]

Re: Sfat achizitie Nissan Y61, 3.0

 

Dorine,

Topicul e din 2010 ...acu suntem in 2012 ... Cred ca omul s-a calugarit de cel putin 3 ori de atunci ... :ha:

[nissan4x4]

Re: Sfat achizitie Nissan Y61, 3.0

 

Un alt vis spulberat in spatiul virtual? RIP!

[dorin4x4]

Re: Sfat achizitie Nissan Y61, 3.0

 

Mai cetesc si eu, doar doar mi-oi lua si eu Patrol, eram curios ce a facut omul, daca a cumparat si daca e multumit, au trecut 2 ani si nu a mai dat niciun semn, se pare ca nu a mai luat Patrol.

 

Dupa cate am citit cam sunt probleme cu Patroalele ... ce sa-i faci, masini mari, proleme mari, parca incep sa dau inapoi ...

 

Dorine,

Topicul e din 2010 ...acu suntem in 2012 ... Cred ca omul s-a calugarit de cel putin 3 ori de atunci ... :ha:

[Astral]

Re: Sfat achizitie Nissan Y61, 3.0

 

@Dorin4x4 :

Cand vrei sa mai afli una-alta despre un coleg, in cazul de fata daca si-a luat sau nu masina asta, te uiti repede prin postarile/topicurile lui, asa cum scrie mai jos :

http://forum.club4x4.ro/showthread.php?56883-Tutorial-functii-forum&p=626953&viewfull=1#post626953

 

.....Si vei descoperi ca si-a luat acel Nissan......:h5

[dacian muntean]

Re: Sfat achizitie Nissan Y61, 3.0

 

Si eu care eram sigur ca si-a luat Jimny :ha2:ha2 , fara rautate , sincer