schimbare volan dreapta-stanga freelander

[mihail_daniel]

Imi poate spune cineva va rog la sistemul de recirculare care e principiul de functionare si dupa ce trebuie sa ma uit ca sa l fac sa functioneze?

Mentionez ca am tulumba cu AC ul.

Ventilatia am rezolvat-o cu un ventilator de Golf 3... Am scos motoarele din suporti si am pus cel de golf in suportul de LR. Cu mici modificari... Cel original era tinut in 2 suruburi, asta l am prins cu 2 coliere sa nu iasa din suport, deoarece nu avea sistemul de prindere cu suruburi.

Pot zice ca e alta viata cu ventilatia, zic eu ca s-a dublat cantitatea de aer si puterea de ventilatie.

 

1. Un motoras ( montat pe carcasa evaporatorului, la exteriorul acesteia ) pune in miscare o usa de plastic acoperita cu un filtru de burete ; usa bateaza in pozitiile INCHIS si DESCHIS

 

2. Ventilatorul modificat nu va rzista prea mult in timp. Stiu ca e mai ieftina varianta cu ventilatorul de Golf 3 sau de Audi A4 B5, dar in timp e un cost in plus tocmai datorita faptului ca nu ai o prindere sigura pe axul de rotatie. De preferat sa cumperi.din dezmembrari unul original. Stii vorba aia : suntem prea saraci sa ne cumparam lucruri ieftine.

 

Eu am inmatriculat-o cu volanul pe dreapta. Mi-au trecut in carte si ulterior in talon la politie faptul ca postul de conducere este destinat circulatiei pe stanga. Deci se pare ca am bagat degeaba banii in piese originale pt conversie. Astept un raspuns oficial sa vedem ce tipuri de service pot da hartie agreata la RAR pt conversie. Daca nu rezolv nimic o las asa si trebuie sa vad cum imi scot paguba cu piesele care stau in magazie.

 

Salut. Nu asa se face treaba.

**********

Suna - ma pe WhatsApp si iti explic ce ai de facut daca nu intelegi din cele ce urmeaza :

 

 

Daca i - ai facut carte cu volan pe dreapta, e logic sa scrie treaba cu postul de conducere destinat pe partea stanga a drumului. Daca ai facut conversia si vrei sa faci omologare pentru asta si sa ai actele ok, se poate face. Legal. Iti trebuie un deviz de la un service autorizat. Alte detalii, la nr de mai sus, in conditiile descrise.

Editat Ianuarie 6, 2019 de DKW

[DKW]

Re: schimbare volan dreapta-stanga freelander

 

Suna - ma pe WhatsApp si iti explic ce ai de facut daca nu intelegi din cele ce urmeaza .

 

Dar poti sa dezvolti ideea si aici, d-aia este forum, sa impartasim cunostintele.

[mihail_daniel]

Re: schimbare volan dreapta-stanga freelander

 

Sunt si eu noul posesor al unui LR Freelander 1 facelift 2005 td4.

Nu prea stiam eu cu ce sa mananca schimbarea volanului dar citind am realizat ce e facut bibe si ce nu...

Masina am cumparat-o gata modificata de "meseriasii" din Craiova care cica ar fi autorizati RAR ( nu stiu cine le -a dat autorizatie.... Doamne ferese ce capcane pe roti fac).... Si vreau sa le fac si eu o reclama ca sa mai vada lumea si poate citesc si ei de gafele facute...

Deci... Sa incepem...

 

1. Pompa de ambreaj era conectat la pedala cu banda izoler si legata cu o sarma ca siguranta... Noroc ca m-am uitat ca mai era un pic si sarea axul pompei de pe pedala... Plus ca pompa e mai in interior si pedala fata de frana sta cam cu 1 cm mai jos...

 

Normal trebuia să ai o bucşă de teflon. Chiar şi fără bucşă, se pot pune 2 benzi zimțate, pe care le pui in forma de X.

Legat de pozitia pedalei : cel mai important este sa existe, pe verticala, distanta de 1 cm intre tijele pedalelor ( ambreiaj & frana ). Pe orizontala, va exista un mic decalaj, in functie de tipul pedalierului si in functie de pozitia de montaj a suportului / suportilor. De principiu, am 5 conversii la activ, precum si 2 refaceri conversii. Am refacut 1 conversie facuta la un service in Rahova si una facuta la Craiova ( probabil in bariera ca era facuta urat de tot ). Sincer unii si - o merita ca sunt prea calici.

 

2. Ventilatorul din bord nu a fost schimbat.. doar sensul de rotatie...

L-am demontat si incep sa caut unul potrivit daca nu recurg la ventilator de Golf 3.

 

Ia - ti un ventilator oem de model european ; nu conteaza anul de fabricatie al masinii ; daca e nevoie, ajustezi mufa - tata ; ventilatorul adaptat nu rezista deoarece nu il vei centra perfect si chiar daca ai face - o, sistemul de prindere o sa cedeze ; poate doar daca folosesti o filiera pe ax si daca ii montezi piulite conice cu contrapiulite dar e munca de sisif si nu ai scule de mare finete

 

3. Cand sa fac revizia constat ca pompa AC nu cupleaza cand apas butonul... O iau babeste... Punem aparatul sa vedem daca avem presiune pe instalatie... Supriza... 0. Ok dam sa umplem instalatia cand din nou surpriza.... La imbinarea tevilor la blocul acela unde intra in bord sufla tot freonul... Baietii n-au mai pus garniturile... Am comandat si urmeaza sa le montez si sa vad daca e singura problema pe AC si daca porneste.

 

Verifica siguranta de la panoul de sigurante din compartimentul motorului. La unele masini e de 10A, iar la altele e de 15A. O-ring-urile de etansare ( VERZI sau MOV ) se gasesc in targ sau la magazin. Tevile de aluminiu, indeosebi la TD4 sunt trecute peste motor ( la Craiova, in bariera ) sau prin spatele motorului, eventual prelungite cu furtune sau sudate ( la Alex, in Craiova). Personal, folosesc teava de aluminiu cu grosimea de 1,5 mm si sisteme de imbinare la rece prin tehnologia oferita de VULKAN LOCKRING. Fiecare pereche de tevi prelungite ma costa 100 lei ( 4 conectori liniari de aluminiu + solutia de etansare ) dar scutesc minim 300 lei la fiecare instalatie. La dezmembrari mi s-a cerut si 800 lei / pereche. Legat de compresor : daca tot ai umblat la el, ai verificat si componentele sale electrice ?

 

4. Cand apas butonul de recirculare, surpriza... Nu se intampla nimic, nici nu se aude motorul macar... Urmeaza sa desfac sa vad daca e conectat sau care e vina.

 

Nu avea ce sa se auda deoarece acea parte a evaporatorului tau lipsea fizic. SIGUR ai avut neplacuta surpriza sa constati ca masina ta nu are priza de abductie a aerului din exterior in aeroterma. Adica nu ai gaura aia sub parbriz, in dreapta, unde se monteaza priza de aer. Plus de asta, deasupra prizei se monteaza un capac de plastic, care nu permite ploii si ninsorii sa iti intre in masina / aeroterma. Sa nu mai zic de furtunul de scurgere a condensului care este efectiv un furtun infipt in podeaua sparta cu dalta

 

5. Servo se simte foarte groi...

 

Pai se simte deoarece :

- au montat caseta directie de CIELO, ESPERO, ASTRA F, VECTRA A sau SAAB desi ultima varianta e putin probabila la Craiova

- stutul de retur al casetei e fisurat sau rupt si iti pierde lichid hidraulic

- pompa casetei e stricata si iti arunca lichid hidraulic la picioare sau lichidul se scurge prin dopul de spuma poliuretanica ( da, din aia de termopane ) injectata la imbinarea dintre caseta si coloana de directie, spuma pe care au vopsit - o cu un spray cu vopsea neagra.

- aerisirea nu e facuta ;

- caseta nu e impartita ; bracheaza 1/3 stanga si 2/3 dreapta ;

- sistmul de directie nu e verificat / curatat ;

- furtunului de TUR, pe care avem in viraj presiune de 160 bar, la imbinarea cu pompa de servo, ii lipseste cel putin o saiba de etansare ( indeosebi la TD4 )

 

6. Panoul de sigurate din bord lasat suspendat de cabluri... Nu era peins in nici un surub.

 

Exista diferite variante de montaj, inclusiv mutarea panoului . ATENTIE !!! Pe panou exista 2 mufe cu cate 5 sloturi DAR una are 4 papuci si una are 5 papauci. Daca se cupleaza invers .... adio multe functii, bun venit far stanga aprins cand pui contactul.

. De asemenea, DEOSEBIT DE IMPORTANT : firele se rasucesc, se cositoresc, se foloseste varnis termic ( tub termocontractabil ) apoi se matiseaza. Intotdeauna, firele se prelungesc cu conductori multifilari ( fire ) mai grosi. Atentie sa nu existe contacte imperfecte. Sa nu existe fire fara cositor. In timp instrumentele nu mai functioneaza. In cel mai bun caz.

 

7. Cand dau temperatua de la jumate spre cald... Scade puterea ventilatiei.

 

Aici nu stiu ce sa zic. Momentan.

 

8. Farurile nu au fost schimbate.

 

Asta ar fi fost chiar culmea. De asta e bine sa ceri detalii inainte sa te apuci de treaba.

 

9. Conductele de apa care ies din bord le-au scos fix pana peste motor... Cand sa schimb filtrul de aer surpriza... Nu puteam scoate capacul.

 

Alea nu sunt conducte de apa. Sunt conductele tale de AC. Deci clar ai fost IN BARIERA la Craiova. E "semnatura" lor.

 

10. Sa verific daca au facut orificiul pt a trage aerul de afara sau doa rrecircula aerul interior...

 

BINGO !!! Nu incerca sa il faci cu flexul. Nu iti iese si te mai si ranesti. Se vindeca greu. Testat.

 

Deci mai am de muncit pana sa pun masina la punct... Si sa repar ce altii au incercat sa faca...

 

Deci va multumesc celor de la craiova pt profesionismul acordat... O sa va recomand cu ingredere pe viitor la toata lumea...

 

Deci asa va trebuie daca vreti ca cu o suma derizorie sa faceti din cacat bici si sa si pocneasca. De principiu se poate si pocneste, dar nu cu 400 - 500 euro.

 

O conversie aproape ca la carte, cu functiile usilor schimbate, cu toate piesele oem de Europa, costa minimuum 700 euro piesele si 1500 - 2000 lei manopera. Desigur, exista si conversiile mixte, in cadrul carora se folosesc adaptari : conducte AC prelungite ( ( scutesti minim 300 lei ) , conducte frana din cupru ( scutesti minim 150 lei ) , evaporator adaptat ( scutesti minim 300 lei ) dar astea nu ti le face oricine ca sa iti garanteze si functionarea in parametrii normali

Editat Ianuarie 6, 2019 de mihail_daniel

[DKW]

Re: schimbare volan dreapta-stanga freelander

 

Pot. Dar nu imi permit. Suna - ma si iti explic. Daca iti asumi tu raspunderea .....

 

Pentru ce sa-mi asum raspunderea? Fii mai explicit.