Incalzire auxiliara Td4 (FBH/Webasto si PTC)

[NELU B]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

d-le mariusg

sunt cel ce a initiat discutia despre agregatul acesta FBH, NELU B

am reusit sa extrag RAV-UL si sun deosebit de incantat de informatiile din el.

nu stiu inca ce e MICROCAT-ul, trebuie sa termin de studiat RAV-ul

oricum, referitor la FBH, despre care nu stiam nimic, am inceput sa inteleg cate ceva; cel mai important e faptul ca sistemul functioneaza 100% autonom cu doua conditii: temperatura sub 5 grade si motor in functiune (din RAV)

Acum ma gasesc in pozitia de a afla cum pot sa-l fentez, pe dansul sistem autonom si automat, in sensul de a-l comanda atunci cand doresc.

am oarece idei dar trebuie sa le mai verific, inpreuna cu electronisti si cu electricieni auto zonali si apoi, daca voi descoperi, in conditii sigure de aplicare, voi pune ideea pe forum pentru toata lumea .

oricum, asa cum am mai spus si cum se confirma cu precizarile RAV , la mine sunt ocupati, in mufa de 6 pini de pe ansamblul (unit) FBH, doar pinii 2,3 si 6, si nu pinii 1, 2 si 6 cum apar in poza d-nului landrover. O

spun cu siguranta maxima; nu stiu ce sistem are dansul deoarece vad din poza ca e original in sensul ca, asa ca si la mine, pinii neocupati de contacte sunt sigilati cu dopuri albastre.

oricum am inteles din RAV ca FBH - ul primeste comanda principala de curent , pentru initierea automaticii de functionare, PRIN ALTERNATOR, deci dupa ce se porneste motorul si se inverseaza curentul in alternator, pe icarcare; in plus mai are nevoie de contactul cuplat din sonda de temperatura externa(<-5 ca si conditie). Mai sunt si alte conditii dar acestea 2 ar trebui fentate, in special prima intrucat a doua e simpla , se realizeaza printr-o punte in mufa mama.

Cam atat deocamadata, d-nule moderator mariusg te rog da-mi o indicatie cum sa accesez MICROCAT-ul.

cu multumiri anticipate si stma pt. toti LR-istii, NELU B

[mariusg]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

Cam atat deocamadata, d-nule moderator mariusg te rog da-mi o indicatie cum sa accesez MICROCAT-ul.

Parafrazandu-l pe Fery:

"2. Descarcati si instalati Microcat de aici http://www.myrangerover.co.uk/MyRang.../Microcat.html cu acest program puteti identifica codul pieselor in cazul in care aveti nevoie de piese de schimb, va da piesa buna fara dubii ca se introduce seria de sasiu a masinii. De unde sa le luati ramane la latitudinea fiecaruia.

Update din experienta lui Cristi S pentru a-l face sa mearga :

"ATENTIE !!! TREBUIE SETATA CHIAR LUNA DIN CARE ESTE DESCARCAT PROGRAMUL. Cel pe care l-am descarcat din link-ul de mai sus este din martie 2010 si a trebuit sa modific data din windows chiar cu aceasta luna pentru ca el actulizandu-se lunar - expira lunar !"

Cam asa.

[treger_felix]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

Imi cer scuze ca intervin.

NELU B, ce intelegi prin faptul ca doresti sa-l comanzi cand vrei tu? Agregatul primeste confirmare de motor pornit de la alternator, el oricum functioneaza DOAR cu motorul pornit. Vrei sa-ti functioneze si cu motorul oprit?, nu stiu daca are sens pentru ca din cate am observat eu e foarte eficient, dupa ce urci in masina si pornesti motorul, dureaza cca. 1min pana sa ai caldura cat de cat.

Daca tu vrei sa-l comanzi total independent si cu motorul oprit nu e complicat deloc, dar trebuie sa ti cont de consumul de curent al acestuia si de faptul ca oricum nu vei avea caldura in habitaclu decat daca realizezi functionarea ventilatorului din interiorul masinii si fara contactul pus. Repet, functionarea FBH-ului cu motorul oprit nu e complicat de facut. In cazul in care doresti functionarea acestuia fara sa mai tina cont de senzorul de temperatura e cel mai simplu, inlocuiesti acel senzor cu un buton normal deschis.

Toate cele bune.

[NELU B]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

pai asa mai frate

exact asta vreau, sa pot sa il pornesc atunci cand motorul este oprit, deci sa functioneze doar pe acumulator. nu ma intereseaza caldura in habitaclu (cabina). de ce ? pai daca e frig si nu porneste motorul, dau drumul agregatului 5 minute si totul e OK.

asta e singurul scop pentru care doresc sa-l fac pe comanda manuala.

daca stii cumva cum, ce contacte, unde, etc, te rog frumos.

cu stima si multumiri anticipate, NELU B

[sierrafery]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

.... pai daca e frig si nu porneste motorul, dau drumul agregatului 5 minute si totul e OK.

 

Nu o spun cu rautate da crede-ma daca nu porneste motorul cand e frig atunci nu e totul OK. FBH-ul asta a fost conceput EXCLUSIV pentru confort termic nu pentru a ajuta motorul sa porneasca("....the FBH system heats the coolant supply to the heater assembly,and maintains it within the temperature range required for good in-car heating performance....")....chiar de aceea a si fost ulterior inlocuit cu incalzitorul acela electric care e legat pe ventilatie. Sa-l faci sa mearga fara contactul pus si fara motorul pornit nu e deloc usor(asa am crezut si eu ca se rezolva cu un intrerupator in paralel cu termostatul dar dupa aia am studiat mai bine schema si m-am razgandit de aia am si sters postul). Varianta simpla cu inrerupator pe termostat ar merge numai daca ai avea contactul pus dar fara motorul pornit pentru ca trebuie sa ai inputuri de la ECU, sa mearga pompa principala de mortorina si pompa FBH-ului. Sa lasi foarte des contactul pus pentru 5 -10 minute fara motorul pornit nu mi se pare o treaba deloc sanatoasa(in primul rand pentru pompa principala dar mai sunt si altele).

 

Eu te sfatuiesc colegial sa renunti la ideea asta.

Editat Noiembrie 8, 2010 de sierrafery

[treger_felix]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

Dupa parerea mea singura problema este sa-l minti ca motorul este pornit. El are 2 mufe. Sa le luam pe rand:

Mufa cu 2 conductori in ea: este alimentarea FBH-ului care se face permanent cu 12V prin siguranta F5 din tabloul de sigurante de sub capota.

Conductori:

- mov/maro - 12V permanent

- negru - masa

Mufa cu 3 conductori in ea: este comanda FBH-ului, precum si alimentarea pompei de combustibil al acesteia (localizata sub roata spate dreapta).

Conductori:

- roz - diagnoza (nu ai nici o treaba cu el)

- alb/albastru - alimentarea pompei de combustibil al FBH-ului (nu ai nici o treaba nici cu asta)

- gri/verde - are 2 scopuri: confirmare de motor pornit si comanda pornire FBH prin senzorul de temperatura.

Explicatie functionare:

Confirmarea de motor pornit se face din ECU-ul masinii. Practic cu motorul oprit ECU-ul comanda de pornire a FBH-ului la masa. In momentul cand motorul porneste, ECU-ul rupe legatura la masa si furnizeaza 12V.

Deci, daca tu doresti sa-l comanzi independent, trebuie sa faci astfel. Gaseste senzorul de temperatura al FBH-ului (are 2 fire care intra in el: galben/maro si gri/verde) Scoate acest senzor si inlocuieste-l cu un buton cu contact normal deschis pe care amplaseaza-l undeva in bord. Astfel in nomentul cand apesi butonul se realizeaza aceeasi legatura intre firele galben/maro si gri/verde pe care o facea si senzorul de temperatura, practic i vei spune FHB-ului ca temperatura este sub 5 grade. Firul galben/maro intrerupe-l inainte de acest buton si leaga-l la 12V (foloseste o siguranta, e mai "sanatos")

Functionarea va fi astfel: daca ai chef sa pornesti FBH-ul pur si simplu apesi butonul, circuitul intre firele galben/maro (12V) si gri/verde se va inchide, FBH-ul va intelege ca temperatura e sub 5 grade motorul masinii e pornit (12V). Cand vrei sa opresti FBH-ul intrerupi butonul. Voila!

[sierrafery]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

Putem polemiza cordial pe tema asta:wink:...e clar ca te stii bine cu electricitatea/electronica...te rog citeste si modul de functionare la Description and operation, nu numai schema

 

1. Degeaba intrerupi contactul/butonul(care poti sa-l legi si in paralel cu termostatul daca vrei), asta e doar pentru pornire, oprirea e comandata de ECU pe baza inputurilor unui senzor din interiorul "heat exchanger"-ului, deci o data pornit oprirea depinde tot de FBH.

 

2. La toata schema descrisa de tine ce anume alimenteaza pompa de motorina a masinii?.....ca si aia trebuie sa functioneze:y

 

E clar ca daca-ti pui mintea vei gasi solutii si pentru astea dar eu totusi ma incapatanez sa sustin ca nu e sanatos:old..... mai ales ca omul(NELU B) vrea sa-l foloseasca pentru altceva nu pentru confort

[treger_felix]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

Sierrafery, daca omul vrea sa-l faca sa mearga asa... de ce sa ne bagam?

1. Senzorul din interiorul Heat-exchanger-ului nu face altceva decat sa opreasca FBH automat in momentul cand temperatura apei din circuit atinge 80 grade, sau daca temperatura interioara in camera de ardere atinge un nivel peste maxim admis.

2. NU trebuie sa functioneze pompa principala de motorina, FBH-ul are pompa seaparata de motorina situata deasupra rotii spate dreapta si care e alimentata de FBH in momentul in care acesta primeste comanda de pornire.

Ca sa nu mai fie nici un dubiu, la masina mea, din cauza defectarii senzorului de temperatura am pus acel buton din care il comand eu cand doresc FBH-ul (doar cu motorul pornit). Desi azi e sarbatoare (apropo, LA MULTI ANI celor ce-si sarbatoresc ziua numelui), dupamasa o sa leg firul galben/maro cum am explicat mai sus sa ma conving ca merge, teoretic ar trebui.

[NELU B]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

cu stima tuturor, moderatorilor si membrilor clubului

chiar nu credeam ca mai sunt oameni care sa se aplece, putin dar esential, asupra problemei altora.

am verificat, personal prin indicatiile RAV (excelente, le recomand tuturor membrilor inainte de a lansa o intrebare) si impreuna cu 2 electricieni auto, propblema ridicata la fileu, bineinteles de catree un novice (eu)

se pare ca unanimitatea este alaturi de explicatia d-nului "treger_felix", caruia as vrea sa ii multumesc (palinca alta data, cu cea mai mare placere)

dar nu e sigur.

vreau sa experimentez, inainte de a posta explicatia cu titlu de certitudine; nu a mea , a celor ce au cunoscut problema de dinainte, pentru siguranta membrilor care doresc sa aiba la indemana un sistem , deja instalat pe masina, ce ar incalzi motorul, chiar si cu ajutorul unui redresor la nevoie.

dupa ce fac experimentul, functie de timpul liber, o sa vin cu noutati.

in final, ica o data multumesc tuturor. NELU B

[sierrafery]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

...doresc sa aiba la indemana un sistem , deja instalat pe masina, ce ar incalzi motorul,

 

Asteptam(cel putin eu) cu nerabdare sa vedem ce iese, pana la urma e optiunea fiecaruia sa faca ce vrea si eu respect dreptul la proprietate:wink:.....eu chiar colegial am incercat sa descurajez acest experiment deoarece in mod sincer nu-i vedeam rostul plecand de la faptul ca ai spus ca nu confortul conteaza ci incalzirea motorului daca porneste greu la rece. Recunosc ca poate m-am pripit cand am spus ca trebuie sa functioneze si pompa masinii(ramane de vazut) dar trebuie sa reiterez pentru exactitate ca acest sistem nu incalzeste motorul ci doar apa din circuitul de incalzire......mie unul mi-ar placea sa am asa ceva si sa si mearga autonom exact pentru asta, sa fie cald in masina cand te urci in ea(din pacate masina mea nu e dotata)

 

Sper sa nu fiu inteles gresit. Hai noroc

[NELU B]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

am revenit

in sfarsit a fost azi o zi fara ploaie si am reusit sa experimentez ce a zis treger_felix la discutia 46 precum si electricienii de pe aici.

se conmfirma intr-u totul referitor la pornirea agregatului manual precum si la oprirea acestuia.

pur si simplu un intrerupator pe firul ce pleaca de la sonda de temperatura la FBH-unit (verde-gri) , fir alimentat cu +12v.

agregatul incepe automatica de pornire iar daca taiem acest contact (intrerupem curentul de 12v) agregatul isi continua ciclul iunca o perioada pentru racire (ca la carte-RAV, aprox 120-140 sec).

la mine e alta dandana, agregatul da sa porneasca dar apoi trece in regim de racire fara a debita curent de +12v, in impulsuri, pentru pompa de combustibil si deci fara a initia aprinderea si deci pornirea in regim de lucru.

dupa parerea mea totul este din automatica FBH-ului, adica din ECU care pur si simplu nu vrea sa sa treaca in regim de lucru, asa cum scrie la carte, adica nu debiteaza curent la pompa, de la pinul 6(alb-albastr) si nici nu initiaza incalzirea aprinderii in interior. de fapt toate acestea merg in trenulet.

agregatul meu, pur si simplu, da o impresie de intrare in acest ciclu al initierii pornirii dar dupa aprox. 1 sec. se intrerupe, timp de aprox.1 sec si imediat intra in ciclul de oprire, adica de ventilare si racire.

la fel face si daca las pinul trei alimentat, (functioneaza cat tine ciclul de racire si apoi se opreste) si daca imediat dupa alimentarea pinului 3 il decuplez de la 12v(cum e normal, ECU fiind alimentat pe firul principal).

cineva de aici care are o masina identica a zis ca lui, in Germania, i-a rezolvart aceeasi problema din calculator.

si eu cred ca totul este din ECU.

la carte scrie la un moment dat ca daca vrei sa stergi ultimele 3 anomalii (ECU nu retine mai multe in memorie) decuplezi acumulatorul masinii(cred ca e suficient sa scoti siguranta F5)10 sec. si ai rezolvat. Degeaba, nu a tinut, la fel face.

INTREBARE : Stie cineva un service, in zona timis- arad, care sa aiba TESTBOOC OMITEK T4 ?

se pare ca doar asa il rezolv, cu conditia ca si manuitorul sa se priceapa.

PS. am desfacut capacul de la ECU si totul este ca nou inauntru, bineinteles ca eu i-mi prind urechile, tot ce puteam identifica, prin prisma "doctoratelor" detinute in electronica, putea fi o piesa eventual afumata, arsa, coapta, etc. NU E CAZUL, totul e ca nou.

multumesc !:hl

[treger_felix]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

La fel iti face si cu comanda automata? (motor pornit si comandat din senzorul de temperatura). Daca tot la fel face si FBH refuza sa dea comanda pompei, o poti rezolva tot din acel buton, pur si simplu intrerupi firul 6 care da comanda din FBH la pompa si ii dai comanda tot de la acel buton, astfel incat in momentul cand il apesi si porneste agregatul sa dea comanda de 12V+ si la pompa.

[NELU B]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

treger_felix, asta nu mai tine.

acum tu trebuie sa dai palinca

de ce ? pompa de combustibil a FBH-ului functioneaza in impulsuri si nu pe alimentare continua. aceasta este pur si simplu un electropistonas care functioneaza inpingand motorina catre FBH prin sistemul dute-vino. mai are si o supapa unic sens. asa ca daca alimentez pompa cu +12v incontinuu pistonul se trage pe pozitia de alimentare si ramane acolo cat timp bobina este alimentata cu curent.

de aceea smecheria este in ECU care prin automatica sa electronica inchide si deschide alimentarea pompitei creand astfel acea miscare de dute-vino la pistonasul din pompita. de asemenea si frecventa de inchidere-deschidere este reglata tot de ECU, la inceput (pana la initierea flacarii in camera) mai rar iar dupa aprindere mai des.

stiu astea deoarece am mai avut un sistem (acela incalzea aerul) care functiona la fel. chiar mai am o pompita de rezerva de la acela. am desfacut-o si pe cea de pe masina de la mine si functioneaza pe acelas principiu (am icercat-o)

asta este, nu am ce face trebuie sa gasesc pe cineva cu TESTBOOK OMITEC T4 ca sa controleze ECU; acum sunt in sapaturi pe plan local

SALUT SI FLOAREA SOARELUI !:2dr

[treger_felix]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

Da, ai dreptate, dau palinca ce sa fac, referitor la Testbook si eu caut pe cineva care sa aiba, eventual ne anuntam reciproc daca gasim, am nevoie de Testbook pentru a elimina functia de alarma si a scoate imobilizatorul electronic la un Range Rover.

[mariusg]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

Cluj sau Oradea. Dealeri oficiali.

[NELU B]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

azi m-am plimbat toata ziua prin oras cautand pe cineva care sa aiba tester pentru Webasto

aici sunt 2 care au dar cei mai multi m-au indrumat ori la Oradia ori la Szeghed ;la reprezentanta. nu spun ce parreri au despre cei 2 care s-au gandit sa faca bani peste noapte. era sa pronunt expresia "ca romanii care nu se dezmint" dar 1 din ei e maghiar.

referitor la tester Testbook Omitec T4 nu stie nimenea nimic pe aici, m-au indrumat asa cum am zis spre Oradea ori Szeghed

mai vad, oricum anunt ce am facut si ce hiba a avut, ca nu ma las pana nu il fac sa mearga

cu stima.

[sierrafery]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

La Arad Auto MDA service .....cum intri dinspre Timisoara inainte de pod cu vreo 1km pe stanga, acolo aveau acu vreo 2 ani Dec Superscan 2(clona totala T4)...am fost eu cu Discovery pe cand nu aveam hawkeye.....eu zic sa incerci sa-i suni si a intrebi http://www.bizoo.ro/firma/automdaar

Editat Noiembrie 14, 2010 de sierrafery

[Valerică]

Sirocco

 

Salut cu respect,pe toti membrii forumului!

Ma poate ajuta cineva cu citeva informatii despre sirocco-ul de la un freelander td4/2006?de cind a venit frigul, nu a pornit niciodata,am citit in manualul de utilizare ca porneste automat la o temperatura de 5 grade!

Mentionez ca iarna trecuta, a functionat normal,nu stiu nici macar cine este producatorul,dar modelul meu(de masina), apare pe lista celor de la webasto ca ar fi echipat cu sirocco stationar dar, nu mi-au rapsuns la solicitarea mea.

Va multumesc anticipat.

[mariusg]

Re: Sirocco

 

Salut. Cam rar pe la noi pe site. Ai mult de citit.

Poate asta te ajuta http://forum.club4x4.ro/showthread.php?t=57039

Bafta.

[Valerică]

Re: Sirocco

 

Multumesc frumos mariusg,da am citit post-urile inainte de a deschide topic-ul!problema mea este ca nu functioneaza!!!!!!.............imbunatatiri,modificari,nu cred ca sint utile..........la acest incalzitor!

[NELU B]

Re: Sirocco

 

draga horus

intradevar cam rar pe la forum. o spun deoarece pe aceasta tema au curs forte multe batai in tastaturile calculatoarelor

dar mai bine asculta:

daca ai instalat din fabrica sistemul, care sigur este Webasto top thermo C...Z, nu prea ai ce-i face pe la noi.

in acest caz sistemul este legat, din fabricatie, de calculatorul masinii. I-ti dai seama daca e asa, daca in mufa cu 6 pini, de pe agregat, ai activati doar 3 pini (cel mai probabil 2,3 si 6) Daca sunt activati mai multi inseamna ca a fost instalat ulterior si atunci poti sa intervii asupra lui pentru a-l face sa functioneze la comanda ta.De asemenea scrie pe agregat daca este fabricat (partea electronica a lui) pentru tipul de masina, va scrie LRFreel. Apropos sa stii ca partea electronica se schimba foarte usor, chestia e sa gasesti una universala.

mai retine ceva, agregatul nu este defect in sine ci doar este blocat din calculatorul masinii.

aceeasi chestie am patit-o si eu, asa ca stiu foarte bine despre ce este vorba. Bineinteles dupa ce am mancat si eu nervii colegilor de forum. Asa ca l-am dat jos si acum este in drum spre Germania la Regensburg pentru transformat pe comanda manuala deoarece in Romania nu am gasit pe nimeni, sigur pe nimeni, care sa spuna cu siguranta ca rezolva problema

daca mai ai neclaritati scrie si i-ti raspund cu draga inima. Ar fi si pacat sa las pe altul sa parcurga acelas drum anapoda. Chiar sunt la curent cu culori de fire, curenti, dezansamblare, verificare de buzie, termistor, sonda temp. ext, etc, etc.

salutare si somn linistit, ca se rezolva pana la urma.

tuturor membrilor un salut de sarbatori, NELU B, from TM

[NELU B]

Re: Sirocco

 

revin cu inca o chestiune

sa nu faci greseala sa cumperi partea electronica, ori tot agregatul, ce a fost instalata pe un Webasto care la randul sau a fost pus pe un BMW ori pe o Toyota. Si aceste tipuri pot avea, cu foarte mare probabilitate, acelas sistem, doar pentru ele din fabricatie, asa ca vei fi tot acolo de unde ai plecat, nu il vei putea folosi.

salut si floarea soarelui, NELU B

[NELU B]

Re: Sirocco

 

hai ca am revenit cu Webasto (Sirocco)

ieri l-am alimentat pe banc, dupa ce mi-a revenit din Germania, asa cum mi-a specificat neamtu pe schema, si culmea FUNCTIONEAZA.

l-am mai pornit de vreo 2 ori, dar mergea putin si intra in ciclul de oprire deoarece carcasa avea temperatura peste 65 grade. E o restrictia a lui care duce la oprire in caz ca se depaseste aceasta valoare a carcasei agregatului. e un termistor situat tot pe placa electronica(ECU) LIPIT DE ALUMINIUL CARCASEI, CARE COMANDA OPRIREA IN ASEMENEA CAZURI.

dar, una peste alta, l-a facut sa functioneze manual. Repet nu l-am legat la masina ci cu fire pe banc.

de fapt trebuiesc 4 fire, o conducta de motorina si o pompita de transvazare(e speciala si eu am una rezerva)

2 fire sunt + si - de 12 V. E o mufa cu 2 pini, numerotati 1 si 2(toate mufele au pinii numerotati) La pinul 1 se pune + si la pinul 2 -. Aici este legatura continua tot timpul(curent permanent).Adica agregatul este tot timpul sub tensiune.

Rezulta ca toate comenzile sunt date de ECU(electronica lui proprie).

Celelalte 2 legaturi se fac din mufa cu 6 pini(numerotati) astfel: la pinul 6 se leaga un fir care duce la unul din contactele pompitei de alimentare.indiferent la care.celalalt contact al pompitei se leaga la -(minus, masa).pe acest fir de la pinul 6 se va trimite +12v de catre ECU atunci cand hotaraste el. si acest fir ramane tot timpul conectat(nu alimentat ca alimentarea o da ECU-ul IN IMPULSURI cu frecventa mai rara la pornire si mai mare dupa ce porneste)

ultimul fir face legatura intre pinul 1(din mufa cu 6 pini) si +12v dar printr-un contact "on-of". De aici se va porni si se va opri agregatul. Am mai spus, el se opreste si automat la temp a acrcasei peste 65 grade.

astea sunt toate legaturile electrice la un agregat simplu(fara programari, ori automatizari, ori alte sclifoseli)

eu asa am facut si a mers

acum surpriza; neplacuta.

am promis ca daca merge, sigur ma manca posteriorul si desfac sigililile neamtului sa vad daca a facut ceva la electronica(schimbat cu totul ori interventii in smelturile de acolo)

ei bine, dupa oareceva timp, am descoperit. al naibii sas a umblat la electronica. a scos un ciuciubel-nu stiu ce este-un agregat mic si negru, si l-a inlocuit cu 2 ciuciubele mici si de alta culoare.

mi-am dat seama deoarece inainte de al trimite am facut poze la placa si asa am vazut ca e ceva schimbat. in rest totul pare asa cum l-am trimis.

concluzia: nu cred ca se poate rezolva ceva in modul simplu, cred ca acest agregat e facut pentru LR FR. si deci lucreaza cuplat cu calculatorul masinii(ECU) CHIAR DACA NICAIERI NU AM GASIT VREO SPECIFICATIE IN ACEST SENS.(de altfel pe corpul lui exista o eticheta pe care scrie LR FREE.)

eu incerc sa postez poze cu placa electronica, inainte si dupa, pentru comparatie

s-a lucrat pe ea la picioarele tranzistorului mare aflat sub tabla ce prinde placa de carcasa. Tot sub acea placa se afla si termistorul de care vorbeam.

hai salut, incerc sa pun poze inclusiv cu schema trimisa de neamt..

cu stima Nelu B

 

[NELU B]

multumesc sierrafery

o sa incerc, sper sa fie doar putin mai seriosi decat cei de pe plan local.

cu stima NELU B

 

va salut pe toti

in sfarsit i-am data de cap; bineinteles ca nu aici ci in Germania la Regensburg

am postat explicatii si poze pe topicul intitulat 'Sirocco" deschis de horus tot la aceasta sectiune

adresa din Germania www.standheizung-diagnose.de

Hermann Kohler, Konrad-Adenauer-Allee 14, D-93051, Regensburg

omul serios dar cam scump, discutia pe email cu google translate

email: info@standheizung-diagnose.de

toate cele bune, n.b.

Editat Ianuarie 30, 2011 de Astral

[mariusg]

Re: Despre incalzitorul de apa la freelander 2001

 

Am unit cele 2 topicuri care fac referinta la acelasi lucru (sirocco=incalzitor). Daca este ceva ce nu corespunde spuneti-mi.