Test drive cu noul Volkswagen Amarok

[Max]

Deoarece nu avem sectiune in care pot incadra aceasta masina, nefiind un SUV, o prezint deocamdata aici.

 

Ieri am fost invitat la un drive test cu aceasta masina. Am fost nitel privilegiat deoarece la ora actuala s-au adus doar 3 bucati in Romania disponibile deocamdata numai pt drive test.

 

Masina arata foarte bine si, spre surprinderea mea, se si comporta foarte bine atat pe asfalt cat si in teren.

 

Motorul este de 2L TDI biturbo. 163 CP (120 kW) si 400 Nm cuplu. Turbinele nu sunt la fel si sunt dispuse in cascada. Una mai mica e responsabila pt cresterea cuplului la turatii mici iar cealalta intra in functiune la sarcini mai mari. Interesant sistemul. am inteles ca tehnologia acestui motor a fost preluata de la Tuareg.

 

Consumul este de 7,6 l/100km.

 

Din punctul meu de vedere, desi masina s-a comportat bine si in teren la diverse sarcini, parca simteam totusi ca e submotorizata. Poate e "deformatie profesionala" eu fiind obisnuit cu motoare de 4 litri si 6 cilindri. :grin:

 

Modelul pe care l-am testat eu are cabina dubla, 4 usi. Bena este mare si, lucru bun, incape fara problema un europalet intre pasajele de la roti, lucru pe care am inteles ca nu prea e posibil la alte masini din aceeasi clasa.

 

Transmisia: Cutie de viteze cu 6 trepte

 

2H - tractiune spate

4H - tractiune integrala cu diferentialul central blocat - ESP-ul functioneaza dar exista si posibilitatea de decuplare a lui

4L - 4x4 cu reductorul cuplat.

 

Are blocant spate actionabil de la buton.

Sistem de asistenta la urcare si la coborare.

La plecarea din rampa masina nu merge inapoi.

Am testat toate optiunile care tin de transmisie si s-a descurcat excelent

 

ESP-ul face treaba buna. Am incercat ca sa fortez nota si sa obtin niste derapaje pe niste dealuri cu iarba si noroi dar ESP-ul lucra instant si corecta traiectoria. Cand l-am decuplat am vazut diferenta.

 

Am testat si urcarea unui mal pe diagonala pt a testa blocantul spate. Masina s-a blocat in urcare atunci cand o roata de pe spate era in aer dar, dupa ce am blocat diferentialul, a urcat excelent.

 

Unghiurile de atac este de 28 de grade iar unghiul de degajare este de 23,6 grade (28 de grade fara bara spate)

 

Urca pante de pana la 100% (45 de grade) si pana la 12% (6,8 grade) cu o remorca de 2,8 tone atasata.

 

Are si sistem de stabilizare a remorcii

 

Poate trece prin vaduri de apa de 50 cm adancime (cam putin dupa gusturile mele :grin: ).

 

 

Suspensia:

Fata: Independenta cu arcuri elicoidale

Spate: Punte rigida ci arcuri cu foi pe spate in doua variante: Confort si Heavy Duty.

Sarcina utila la varianta Confort - 663-862 Kg

Sarcina utila la varianta Heavy-Duty - 966-1137 Kg

 

Interiorul facut ingrijit si ergonomic. Spatiul din spate e destul de comod. Bena mare si cu sisteme de agatare si iluminare.

Masina este dotata cu scuturi de protectie la motor, cutia de transfer si rezervor.

Directia mi-a lasat o impresie foarte buna.

 

Masina va fi disponibila in Romania abia din luna Ianuarie 2011.

Pretul nu se cunoaste deocamdata.

 

Nu sunt fan Volkswagen dar impresia generala a fost buna.

 

Incerc sa descarc filmele din camera video si sa le pun aici.

 

 

 

http://www.blogauto.com.br/autoblog/wp-content/uploads/2010/01/vw-amarok-2-604x403.jpg

[Astral]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Blocantul spate vine in dotarea standard sau este optional ?

[Max]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Blocantul spate vine in dotarea standard sau este optional ?

 

Nu stiu exact. E posibil ca sa fie standard.

[Patrolator]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Am facut si eu Drive-test martea trecuta cu Amarok-ul.

Amarok inseamna lup in limba Inuktitut si defineste un lup urias din mitologie.

@Astral: Diferentialul blocabil nu e standard. Sint 3 variante de transmisie.

Doar spatele, 4MOTION (AWD) cu decuplare manuala si reductor, 4MOTION permanent.

 

Diferentialul defapt nu blocheaza, ci, roata care se invirte mai repede e frinata de ABS (controlat electronic), astfel incit fara "asistent" am reusit sa opresc motorul si la urcare si la coborire.

Masina e cu adevarat submotorizata si ii lipseste "cuplu".

Pe sosea e foarte OK, si se conduce ca un Golf. Nici nu simti ca ai o bena in spate.

Calitate neasteptat de proasta pt. un VW.

Ploua inauntru pe la usi, iar daca tragi un pic chederul de la usa (cu usa inchisa), vezi afara.

Bordul e din plastic ieftin.

Confort foarte bun si loc "in prostie".

 

Poze si filme mai tirziu.

[Adisan]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Diferentialul spate blocabil este optional pentru toate versiunile indiferent de echipare.

In ceea ce priveste tractiunea, e disponibila o versiune 2x4 si 4x4 cu diferential Torsen.O treaba foarte interesanta la Amarok va fi sistemul ABS numit Offroad-ABS care se activeaza la sub 30km/h si lucreaza impreuna cu sistemul de coborare a pantelor. Acest sistem lucreaza ca toate celelalte sisteme de asistare a coborarii prin franarea automata insa de data asta soferul poate controla viteza de coborare prin franare sau accelelare, daca ti se pare ca te tine cardanul sa cobori mai repede apesi acceleratia pana la o anumita viteza si acolo ramane, la fel daca ti se pare ca masina vine prea repede in bot pui frana si cobori cu viteza melcului de offroad :grin:

[Astral]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

.......

Calitate neasteptat de proasta pt. un VW.

Ploua inauntru pe la usi, iar daca tragi un pic chederul de la usa (cu usa inchisa), vezi afara.

Bordul e din plastic ieftin.

Confort foarte bun si loc "in prostie".

 

Poze si filme mai tirziu.

 

 

Pacat......asta inseamna ca se "bat" cu TATA pick-up........:wink:

[Max]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Bordul e din plastic ieftin.

 

.

 

Nici nu ma asteptam la altceva ca doar e utilitara nu limuzina.

 

Chestia cu plouatul in masina nu am remarcat-o pt ca ieri era un soare excelent la noi. :grin:

[pinti]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Calitatea proasta a plasticelor si spatiul berechet este explicata, cred, prin faptul ca piata tinta ar fi USA.De aratat arata bine dupa parerea mea.

[Heavy D.]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Buna ziua !

 

 

Doua turbine nu inlocuiesc 1000cmc... Cand o sa apara 3.0TD, atunci devine interesant un drive-test, Asa, cu 2.0TTD si doua tone, nici nu ma mir ca se simte submotorizata masina.

 

Si doar ar avea de unde, ca 2.5TD R5 este pe Touareg, 3.0TD V6 la fel. Nici nu ma gandesc la 4.2TD V8 sau 5.0TD V10, ca sa nu zic de 6.0TD V12 de pe Q7.

 

Trend-ul cu doua turbine exista si la BMW pe 3.0 (diesel si benzina), si la Mercedes, pe un diesel de 2.2, iar la acestia din urma se intentioneaza montarea si pe S-Klasse liftat (innoit, nu inaltat...)

 

Motor mic de care se trage tare inseamna motor chinuit si cu viata scurta, plus complicatiile de sincronizare T1out/T2in, plus consum relativ mare. BMW a avut ceva recall din motive de turbine la benzinarul de 3.0 biturbo, iar Mercedes pe partea de injectoare la 250CDI (2.2 biturbo).

 

Amarok e doar un pick-up de design, il vom regasi pe marile bulevarde plin de proiectoare si crom, si mai rar la ferma, plin cu baloti de paie si cu un set de cizme de cauciuc in bena...

 

 

Stima,

 

 

Dragos

[Max]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

E clar faptul ca un motor mic dopat nu are viata lunga.

Ei au ales varianta asta de motorizare din considerente de clasa de taxare. E totusi sub 2000 cc. Taxe si impozite mici. Asta e trendul ca sa zic asa.

Eu am zis ca daca bagau macar un 2,5L (bine era un V6) si se limitau la 150 de cai nu era rau.

Eu am simtit submotorizarea cu masina goala. Nici nu vreau ca sa ma gandesc cum merge cu sarcina maxima.

[Patrolator]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Referitor la plouat inauntru, cind am spus asta dealerului, a zis ca e cunoscuta problema, cica la banda de productie ar fi ceva si se va remedia.

 

 

8td-69yAJ0o

h1KeL3Yw4ac

Editat Noiembrie 28, 2010 de Patrolator

[Max]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Sincer nu imi dau seama ce anvelope erau pe masina cu care ai facut tu testele dar cea cu care am fost eu se misca mult mai bine. Avea ceva anvelope gen de iarna iar terenul era iarba uda si noroi.

Trebuie sa gasesc o solutie ca sa scot filme e din camera video. :grin:

 

In reductor insa nu imi placea deloc. Parca mergea mai bine fara el. Era prea turat motorul. Si tot degeaba. Se pare ca si la tine era la fel.

[Patrolator]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Nici nu ma asteptam la altceva ca doar e utilitara nu limuzina.

 

Hi-lux-ul (care-i de fapt stramosul Amarok-ului) ii e superior:grin:.

 

Mie mi-a placut masina in general si e probabil si destul de "jmekera" (cu caucioacele adecvate), dar asta doar atita vreme cit electronica functioneaza. Pt. fermierii si padurarii de aici (sint precis toti membrii ADAC:wink:) e "beton". Constructorul spune ca urca panta 100% cu incarcatura de o tona (daca are aderenta:grin:) si 12% cu remorca de 2,8To.

Iar pe sosea, e "racheta", pt. un Pick-up si "sta" si foarte bine pe asfalt.

[Patrolator]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

http://img535.imageshack.us/img535/4898/amarok1.jpg

http://img220.imageshack.us/img220/8623/amarok3.jpg

http://img268.imageshack.us/img268/3711/amarok5.jpg

http://img38.imageshack.us/img38/8788/amarok6.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/5756/amarok4.jpg

[Miron Sorin]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

E clar faptul ca un motor mic dopat nu are viata lunga.

Ei au ales varianta asta de motorizare din considerente de clasa de taxare. E totusi sub 2000 cc. Taxe si impozite mici. Asta e trendul ca sa zic asa.

.

Este incadrata ca si autoutilitara deci la noi nu este treaba cu impoziul deocamdata

[Patrolator]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Sincer nu imi dau seama ce anvelope erau pe masina cu care ai facut tu testele dar cea cu care am fost eu se misca mult mai bine. Avea ceva anvelope gen de iarna iar terenul era iarba uda si noroi.

Trebuie sa gasesc o solutie ca sa scot filme e din camera video. :grin:

 

In reductor insa nu imi placea deloc. Parca mergea mai bine fara el. Era prea turat motorul. Si tot degeaba. Se pare ca si la tine era la fel.

 

Asa si la mine. Gume de iarna, iarba uda + panta (iar panta e "bunicica"; uneori ma chinui si cu Patrolu`cu MT-uri pe-acolo). Locul ala e locul unde fac eu probele, cu diferite masini sau gume. Il cunosc f. bine (inkl. calitatea lutului), si stiu cum sa abordez fiecare sectiune.

 

La prima incercare, cu gumele "neincarcate" si fara urme de roti pe sol, a urcat chiar binisor, pina a rupt aderenta. Problema e ca tre`sa turezi motorul pt. ca altfel iti moare, datorita ABS ului care iti frineaza rotile. La diff. blocabil clasic, rotile se invirt in ritmul motorului chiar daca in gol.

[Patrolator]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Este incadrata ca si autoutilitara deci la noi nu este treaba cu impoziul deocamdata

 

Cu motor mai mare, probabil nu mai reuseau sa-l faca EURO 5.

[Patrolator]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

http://img27.imageshack.us/img27/2644/amarok8.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/267/amarok7.jpg

http://img440.imageshack.us/img440/1267/amarok9.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/4627/amarok10.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/2166/amarok11.jpg

[Miron Sorin]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Asta chiar nu cred...exista motoare de camion care sint mult mai mari cu aceeasi norma de poluare:h5

[Max]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Am descarcat unul din filme. In a doua parte se vede unde am testat blocantul spate.

Am blocat spatele la minutul 1,24.

 

3zJHKCjampI

[Max]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Mai am unul cu o coborare.

 

BqvEMgW4mb8

[georgei23]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

Motor de 2l pe un pick up european: viitorul nu suna bine deloc;

[davema]

!

 

Motor de 2l pe un pick up european: viitorul nu suna bine deloc;

 

Crezi?

Acest model este clar facut ptr Romania numai sa-l enerveze pe boc!

Eu zic ca nu e chiar asa daca ne gandim ca sunt si caravelle de la ei cu motor de 2000 si eu am tras o barca (1600kg) din germania pana in spania, bagaje ca la balamuc 6 persoane si motorul s-a comportat ok !

Un t6 care avea doar un fel de palma dupa ceafa atunci cand nu schimbai cand trebuia!

ACUM AM VAZUT IN MOBILE DE LA 21000 NET LA .....

 

multumesc!

[NIK4X4]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

nu vad de ce nu ar fi suficient motorul de 2.l daca el are 163cp, ce este mai important sa fie motor cu o capacitate cilindrica mare sau sa fie motor mic cu cp mai multi?

[Patrolator]

Re: Test drive cu noul Volkswagen Amarok

 

nu vad de ce nu ar fi suficient motorul de 2.l daca el are 163cp, ce este mai important sa fie motor cu o capacitate cilindrica mare sau sa fie motor mic cu cp mai multi?

 

Pai exact asta trebuie sa stie viitorul proprietar; ce vrea de la el(de la motor):grin:

 

Pt. Tokyo Drift ajung caii, pt. o plimbare in natura iti trebuie cmc (litrii, cu cit mai multi, cu atit mai bine):tr